JP2002067976A - テレスコピックステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 テレスコピックステアリング装置におけるイ
ンナーチューブのロック機構部を組付け性良く改良す
る。 【解決手段】 アウターチューブ１に軸方向の長孔９を
開設してこの長孔を覆うホルダー１０を固着する。ホル
ダー１０はアウターチューブ１の軸方向と直交する方向
の一側に開口部Ｂを有し、その内奥部には傾斜底面１２
が形成されている。インナーチューブ３をアウターチュ
ーブ１に挿着した後、ホルダー１０にその開口部Ｂから
押圧ブロック１７を挿入し突起部１７ｂを長孔９ｂに、
弧面１７ｃをインナーチューブ３に摺接させ、ついで、
締付ボルト１６ｃを挿入した楔ブロック１６をその傾斜
下面１６ａが傾斜底面１２に沿うように挿入する。ホル
ダー１０に固着したナット１４に締付けボルト１５を螺
入し、かつ、締付けボルト１５には操作レバー１８を連
結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車の操向装置
に関するもので、特に、テレスコピックステアリング装
置のアウターチューブに軸方向へ摺動可能に挿入したイ
ンナーチューブの長さ調節を行うためのロック機構部に
関する。

【０００２】

【従来の技術】テレスコピックステアリング装置は、車
体に固定するアウターチューブとそれに軸方向へ摺動可
能に挿入したインナーチューブとに、ステアリングシャ
フトが軸中心で回転自在かつ軸方向伸縮可能に支承さ
れ、インナーチューブとアウターチューブ間にはロック
機構部が設けられ、インナーチューブの一端から突出す
るステアリングシャフトの端部にステアリングホイール
が軸着されてなり、そのステアリングホイールの位置を
運転乗員の手前で前後へ移動調節できるようにしたもの
である。

【０００３】インナーチューブとアウターチューブ間に
設けられたロック機構部は、ステアリングホイールの位
置を運転乗員の手前で前後へ移動調節するためのもの
で、これには、インナーチューブに楔を押圧する構造の
ものがある（実開昭６３−１１７６６２号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
６３−１１７６６２号公報記載の考案によると、アウタ
ーチューブとインナーチューブを組み付ける前に、イン
ナーチューブを押圧する楔をアウターチューブに組み付
けなければならないから、組付け性が悪いという不具合
がある。

【０００５】そこで、この発明は、組付け性が優れ、し
かも、押圧力の調整が簡便容易な、インナーチューブの
ロック機構部を備えたテレスコピックステアリング装置
を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明にかかるテレス
コピックステアリング装置は、請求項１記載のように、
アウターチューブに軸方向の長孔を開設して該長孔を覆
うホルダーを外周面に固着し、該ホルダーはアウターチ
ューブの軸方向と直交する方向の一側が開口してその内
奥部には傾斜底面が形成され、該傾斜底面に摺接する傾
斜下面を備えた楔ブロックと、該楔ブロック及び前記ア
ウターチューブに挿入したインナーチューブの両方に摺
接可能な押圧ブロックとが前記ホルダー内に挿入可能に
構成され、アウターチューブの軸方向と直交する方向で
前記楔ブロックを貫通した締付ボルトがホルダーに螺入
し、かつ、該締付けボルトには操作レバーを連結してな
るロック機構部を有することを特徴とする。

【０００７】したがって、操作レバーを正回転させると
楔ブロックが傾斜底面の傾斜上部へ移動して押圧ブロッ
クを押し上げ、押圧ブロックがインナーチューブに圧接
することでインナーチューブを軸方向移動不能な状態に
ロックする。また、操作レバーを逆回転させると楔ブロ
ックが傾斜底面の傾斜下部へ移動して押圧ブロックは下
降し、押圧ブロックがインナーチューブから離れること
でインナーチューブを軸方向移動可能な状態にロック解
除する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
に基づき説明する。図１から図３に示すように、車体に
固定するアウターチューブ１に内嵌した樹脂ブッシュ２
に、インナーチューブ３が軸方向移動可能に嵌合してい
る。インナーチューブ３の後端部側に内嵌したアッパー
ベアリング４にアッパーシャフト６が、アウターチュー
ブ１の前端部側に内嵌したロアーベアリング５にロアー
シャフト７が、それぞれ軸中心で回転自在に支承されて
いる。アッパーシャフト６とロアーシャフト７はスプラ
イン又はセレーション嵌合にて回転力伝達可能かつ軸方
向移動可能に連結されている。アッパーシャフト６の後
端部にはステアリングホイール（図示略）が軸着され
る。ロアーシャフト７は中空部材に溶接等にて連結した
中実軸がナット８でアウターチューブ１の下端部に抜け
止めされている。

【０００９】なお、図中２１はストッパー、２３はキー
ロックカラーである。また、アッパーシャフト６の後端
部にチルト機構が付く場合には、アッパーベアリング４
は省略され、アッパーシャフト６の後端部に自在継手が
連結され、自在継手にはチルトシャフトが連結される。

【００１０】アウターチューブ１と樹脂ブッシュ２には
互いに合致する長孔９，９ａが開設され、この長孔９，
９ａと比べて軸方向長さは僅かに短いが、テレスコによ
る位置調節を行うのには十分な長さを有し、かつ、前記
長孔９，９ａに対し軸方向と直交する方向の幅が小さい
長孔９ｂがインナーチューブ３に開設される。長孔９ｂ
は長孔９，９ａの略中央部に位置する。また、この長孔
９ｂの左右両側のインナーチューブ３の外周面に、楔ブ
ロック１６を介して押圧ブロック１７の弧面１７ｃ，１
７ｃが圧接することによってインナーチューブ３の軸方
向のロックができ、このロックを解除するとインナーチ
ューブ３のアウターチューブ１からの伸縮長さを調節す
ることができるロック機構部がアウターチューブ１の外
周下方で形成される。

【００１１】長孔９，９ａ，９ｂを覆うホルダー１０が
アウターチューブ１の外周面に溶接部１１を介して固着
される。ホルダー１０はアウターチューブ１の軸方向と
直交する方向の一側に開口部Ｂを有してその内奥部には
傾斜底面１２が形成された箱状体からなり、開口部Ｂに
対面する奥壁１０ａには透孔１３が穿設され、かつ、こ
の透孔１３を覆うナット１４が奥壁１０ａの外側面に溶
接１１ａ，１１ａにて固定されている。

【００１２】この透孔１３を経てナット１４に螺合する
締付けボルト１５を介し、楔ブロック１６が傾斜底面１
２上をスライド可能にホルダー１０内に挿入されてい
る。この楔ブロック１６は傾斜底面１２と同じ角度の傾
斜下面１６ａと水平上面１６ｂを備えている。また、楔
ブロック１６には水平上面１６ｂと平行なボルト挿通孔
１６ｃが穿設されている。このボルト挿通孔１６ｃは締
付ボルト１５の径より若干大きめに形成される。また、
ボルト挿通孔１６ｃを傾斜下面１６ａ側が開放されたＵ
字状に形成してもよい。

【００１３】楔ブロック１６の水平上面１６ｂの上部に
は押圧ブロック１７が載置されている。押圧ブロック１
７は水平上面１６ｂと平行な水平底面１７ａと前記長孔
９，９ａに嵌合する長さと幅寸法を有する所定長さの方
形ブロックからなり、その上面には前記長孔９ｂに嵌合
する突起部１７ｂが形成され、この突起部１７ｂの左右
両側には、インナーチューブ３の外周面に摺接可能な弧
面１７ｃ，１７ｃが形成されている。この長孔９ｂに押
圧ブロック１７の突起部１７ｂが係合することによって
インナーチューブ３の軸中心での回転が阻止されるか
ら、回り止め効果を奏する。突起部１７ｂの軸方向長さ
は、インナーチューブ３のアウターチューブ１からの伸
縮ストロークを考慮して決定されることはいうまでもな
い。

【００１４】締付けボルト１５は、ボルト挿通孔１６ｃ
から透孔１３を経てナット１４に螺合するネジ部１５ａ
と、球根形の頭部１５ｂ及びネジ頭部１５ｃが一体形成
されたもので、頭部１５ｂに形成した円錐形部１５ｄに
操作レバー１８の円錐形孔１８ａが嵌合し、ネジ頭部１
５ｃに螺合した座付きナット１９で締結されている。

【００１５】上記構成にかかるテレスコピックステアリ
ング装置においてロック機構部を組付けるには、予めホ
ルダー１０を固着したアウターチューブ１に、樹脂ブッ
シュ２を介してインナーチューブ３を挿着する。

【００１６】その後、ホルダー１０の開口部Ｂ側から押
圧ブロック１７を内奥部に挿入し、押圧ブロック１７の
突起部１７ｂをインナーチューブ３の長孔９ｂに嵌合さ
せると共に、弧面１７ｃ，１７ｃをインナーチューブ３
の外周面に摺接させる。

【００１７】ついで、締付けボルト１５のネジ部１５ａ
をボルト挿通孔１６ｃに挿入した楔ブロック１６をホル
ダー１０の開口部Ｂ側から傾斜底面１２に向けて内奥部
に挿入し、透孔１３を経てナット１４に螺合させる。こ
れにより、押圧ブロック１７の水平底面１７ａは楔ブロ
ック１６の水平上面１６ｂと摺接してホルダー１０内に
保持される。楔ブロック１６と押圧ブロック１７は、締
付けボルト１５を介してホルダー１０内に装着されて不
用意に落下することがなくなる。

【００１８】そこで、締付けボルト１５のナット１４へ
の締付け回転を調整し、楔ブロック１６が傾斜底面１２
に沿ってナット１４側へ移動することによって押圧ブロ
ック１７はインナーチューブ３側へ移動し、その弧面１
７ｃ，１７ｃがインナーチューブ３の外周面に圧接す
る。

【００１９】この圧接加減を調節した上で、締付けボル
ト１５の円錐形部１５ｄに操作レバー１８の円錐形孔１
８ａを嵌合し、ネジ頭部１５ｃに座付きナット１９を螺
合して操作レバー１８の操作角度を設定した上で締結す
る。操作レバー１８にはノブ２２が取り付けられてい
る。

【００２０】なお、操作レバー１８と締付けボルト１５
とは円錐形孔１８ａと円錐頭部１５ｂでの嵌合でなく、
多角形孔と多角形断面等の異形嵌合で締結してもよい。
また、締付けボルト１５のネジ部１５ａが螺合するナッ
ト１４に代え、図４に示すように、ナット１４を固着す
べきホルダー１０の奥壁１０ａにエンボス又はバーリン
グ突起２０を設け、その内周面の孔１３ａにネジを形成
してボルト１５のネジ部１５ａを螺合することとしても
よい。

【００２１】かくして、アウターチューブ１にインナー
チューブ３を挿着した状態で、テレスコピックに伸縮す
るインナーチューブ３のロック機構部を形成するように
したから、テレスコピックステアリング装置の組付け性
が良好で、しかも、押圧ブロック１７がインナーチュー
ブ３を押圧する力を容易に調整できる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、ホルダ
ーは一側が開口しているので、その開口から押圧ブロッ
クと楔ブロックとを内奥部に挿入することができるた
め、アウターチューブにインナーチューブを組み付けた
後に押圧ブロックと楔ブロックとをホルダーに組付ける
ことができて組付け性がよい。また、組付け時に押圧ブ
ロックのインナーチューブへの押圧力の調整ができる。

【００２３】また、請求項２記載の発明によれば、請求
項１記載の効果に加え、インナーチューブの回り止めが
できる効果が生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示すテレスコピックス
テアリング装置の断面側面図。

【図２】この発明の実施の形態を示すテレスコピックス
テアリング装置の要部底面図。

【図３】図１中Ａ−Ａ断面図。

【図４】締付けボルトが螺合するホルダーの他の例の要
部断面図。

【符号の説明】

Ｂ…開口部 １…アウターチューブ ２…樹脂ブッシュ ３…インナーチューブ ４…アッパーベアリング ５…ロアーベアリング ６…アッパーシャフト ７…ロアーシャフト ８…ナット ９，９ａ，９ｂ…長孔 １０…ホルダー １０ａ…奥壁 １１…溶接部 １２…傾斜底面 １３…透孔 １３ａ…エンボス孔 １４…ナット １５…締付けボルト １５ａ…ネジ部 １５ｂ…頭部 １５ｃ…ネジ頭部 １５ｄ…円錐形部 １６…楔ブロック １６ａ…傾斜下面 １６ｂ…水平上面 １６ｃ…ボルト挿通孔 １７…押圧ブロック １７ａ…水平底面 １７ｂ…突起部 １７ｃ…弧面 １８…操作レバー １９…座付きナット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターチューブに軸方向の長孔を開設
   して該長孔を覆うホルダーを外周面に固着し、該ホルダ
   ーはアウターチューブの軸方向と直交する方向の一側が
   開口してその内奥部には傾斜底面が形成され、該傾斜底
   面に摺接する傾斜下面を備えた楔ブロックと、該楔ブロ
   ック及び前記アウターチューブに挿入したインナーチュ
   ーブの両方に摺接可能な押圧ブロックとが前記ホルダー
   内に挿入可能に構成され、アウターチューブの軸方向と
   直交する方向で前記楔ブロックを貫通した締付ボルトが
   ホルダーに螺入し、かつ、該締付けボルトには操作レバ
   ーを連結してなるロック機構部を有することを特徴とす
   るテレスコピックステアリング装置。
2. 【請求項２】 押圧ブロックはインナーチューブに軸方
   向へ開設した長孔に嵌合する突起部と、インナーチュー
   ブの外周面に摺接する弧面とを有することを特徴とする
   請求項１記載のテレスコピックステアリング装置。