JPH0653265U - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ストロークの前端あるいは後端で停止するとき
座席が僅かに左右に振れる現象を緩衝し、着席者に不快
感を覚えないようにしたパワーシートスライド装置を提
供する。 【構成】据付部位に固定される車体側のレール２１と、
車体側のレール２１に相対的に前後移動可能に嵌合して
座席を支持する座席側のレール２２とを有するレールユ
ニット２０を座席の下に一対備えていて、駆動部３０
が、車体側のレール２１と座席側のレール２２との一方
に長手方向に沿って延ばされ回転可能に支持されるスク
リュー部材３１と、他方に固結されていてスクリュー部
材３１に相対的に回転可能に螺合するナット部材３２と
を有して成るものにおいて、ナット部材３２より前側お
よび後側のスクリュー部材３１に弾性緩衝体２５２５を
嵌着し、ナット部材３２の移動ストロークの前端および
後端でナット部材３２が弾接するよう配設したことを特
徴とするパワーシートスライド装置１０である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、据付部位に固定される車体側のレールと、該車体側のレールに相対 的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側のレールとを有するレールユ ニットを座席の下に一対備え、動力により駆動部を介して前記車体側のレールと 前記座席側のレールとを相対的に前後方向へ移動させて座席の前後位置を調節す るようにしたパワーシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のパワーシートスライド装置としては、例えば図５に示すようなものがあ る。

【０００３】 すなわち、車体側のレール１と座席側のレール５とがローラ８，８を介して相 互に滑動可能に嵌合しており、車体側のレール１と座席側のレール５との移動ス トロークの前端および後端で相対移動を停止させるよう、前端ストッパ爪２ａ， ２ｂおよび後端ストッパ爪３ａ，３ｂが車体側のレール１に突設され、前端スト ッパ爪６ａ，６ｂおよび後端ストッパ爪７ａ，７ｂが座席側のレール５に突設さ れている。

【０００４】 そして、滑動ストロークの前端では前端ストッパ爪２ａ，２ｂと前端ストッパ 爪６ａ，６ｂとの間にローラ８，８が挟み込まれて停止し、滑動ストロークの後 端では後端ストッパ爪３ａ，３ｂと後端ストッパ爪７ａ，７ｂとの間にローラ８ ，８が挟み込まれて停止するようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の技術では、各ストッパ爪の位置公差，レール ユニットの嵌合公差，対をなすレールユニットの取付誤差，駆動力伝達系の微妙 な撓みなどの要因で、対をなすレールユニットの対称性がずれることになり、ス トロークの前端あるいは後端で停止するとき、座席が僅かに左右に振れる現象が 発生し、この振れが着席者に不快感を与えるので、座席の取付時に調整に手間取 っり工数が嵩むという問題点があった。

【０００６】 本考案は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、 ストロークの前端あるいは後端で停止するとき座席が僅かに左右に振れる現象を 緩衝し、着席者に不快感を覚えないようにしたパワーシートスライド装置を提供 することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 据付部位に固定される車体側のレール（２１）と、該車体側のレール（２１） に相対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側のレール（２２）とを 有するレールユニット（２０）を座席の下に一対備え、動力により駆動部（３０ ）を介して前記車体側のレール（２１）と前記座席側のレール（２２）とを相対 的に前後方向へ移動させて座席の前後位置を調節するようにしたパワーシートス ライド装置（１０）であって、 前記駆動部（３０）が、前記車体側のレール（２１）と前記座席側のレール（ ２２）との一方に長手方向に沿って延ばされ回転可能に支持されるスクリュー部 材（３１）と、他方に固結されていて該スクリュー部材（３１）に相対的に回転 可能に螺合するナット部材（３２）とを有して成るものにおいて、 前記ナット部材（３２）より前側および後側の前記スクリュー部材（３１）に 弾性緩衝体（２５）を嵌着し、該ナット部材（３２）の移動ストロークの前端お よび後端で該ナット部材（３２）が弾接するよう配設したことを特徴とするパワ ーシートスライド装置（１０）に存する。

【０００８】

【作用】

座席の下に一対備えられたレールユニット（２０）は、据付部位に座席を安定 して支持しており、駆動部（３０）によりスクリュー部材（３１）が回動される とナット部材（３２）が移動し、車体側のレール（２１）と座席側のレール（２ ２）とが相対的に前後方向へ移動して座席の前後位置が調節される。

【０００９】 ナット部材（３２）は、移動ストロークの前端でスクリュー部材（３１）の端 部に設けられた部材との間に弾性緩衝体（２５）を挟み込むようにして弾接して 停止する。弾性緩衝体（２５）が撓みながらナット部材（３２）が停止するので 、衝撃が少なく、対をなすレールユニット（２０）の停止位置に多少の差があっ ても体感として感じにくく、着席者が不快感を感じることはない。

【００１０】 同様に、移動ストロークの後端でスクリュー部材（３１）の端部に設けられた 部材との間に弾性緩衝体（２５）を挟み込むようにしてナット部材（３２）が弾 接し、衝撃を緩衝されながら停止する。

【００１１】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１〜図４は本考案の一実施例を示している。 図１および図２に示すように、据付部位たる車体フロアＦに図示省略した座席 がパワーシートスライド装置１０を介して前後移動調節可能に装着されている。

【００１２】 パワーシートスライド装置１０は座席の両側部の下方にそれぞれ配されて前後 方向に延びる一対のレールユニット２０，２０を有している。レールユニット２ ０は車体フロアＦにレッグ部材１２，１３を介して固設される車体側のレール２ １と、車体側のレール２１に前後移動可能に嵌合し座席を支持する座席側のレー ル２２とから成っている。

【００１３】 車体側のレール２１と座席側のレール２２とはいずれも溝状断面に形成され、 車体側のレール２１の開口と座席側のレール２２の開口とを合わせてその間にロ ーラ１５，１５を介装し、車体側のレール２１には、前端ストッパ爪２１ａ，２ １ｂおよび後端ストッパ爪２１ｃ，２１ｄが突設され、座席側のレール２２には 、前端ストッパ爪２２ａ，２２ｂおよび後端ストッパ爪２２ｃ，２２ｄが突設さ れている。

【００１４】 車体側のレール２１と座席側のレール２２との間に形成された空隙に駆動部３ ０が配されており、駆動部３０は前後方向へ延びるスクリュー部材３１と、スク リュー部材３１に螺合するナット部材３２とを有して成る。

【００１５】 スクリュー部材３１の前端部は減速機構４０のハウジング４１を介して回転可 能に座席側のレール２２の天井部２４に支持され、スクリュー部材３１の後端部 が軸受部材３３を介して回転可能に座席側のレール２２の天井部２４に枢支され ている。スクリュー部材３１の前端部近傍には前記のように減速機構４０が配さ れている。座席側のレール２２の天井部２４の前端部が盛り上がって減速機構４ ０を格納するための収納室２３になっている。

【００１６】 ナット部材３２は前後移動不能にナットハウジング３５に抱持されるようにし て車体側のレール２１に係止して固定されている。また、ナット部材３２は回転 不能にその底部が座席側のレール２１の底面部に当接している。

【００１７】 減速機構４０は、ハウジング４１に、ウオームとスクリュー部材３１の前端部 に固設されウオームが噛合するウオームホイールとを内装して成る。ハウジング ４１は座席側のレール２２の天井部２４に取付ブラケット４２ａ，４２ｂにより ボルト止めされている。ハウジング４１には収納室２３から外側方へ突出する筒 状の突出部４２が形成され、突出部４２内にウオームが挿通している。

【００１８】 ナット部材３２より前側および後側のスクリュー部材３１に弾性緩衝体２５， ２５が嵌着されている。図３に示すように、弾性緩衝体２５は、芯部２６の両側 に当接フランジ２７が形成され、スクリュー部材３１が挿通する中心孔２８が芯 部２６に穿設されている。

【００１９】 弾性緩衝体２５の厚さは、ナット部材３２の移動ストロークの前端および後端 でナット部材３２が弾接する程度の厚さに設定され、ストロークの前端では減速 機構４０のハウジング４１とナット部材３２との間に弾性緩衝体２５が挾持され て停止時の衝撃を吸収し、ストロークの後端では軸受部材３３とナット部材３２ との間に弾性緩衝体２５が挾持されて停止時の衝撃を吸収するよう配設されてい る。

【００２０】 突出部４２の先端には筒の内径を広げた拡径部４３が形成されている。ウオー ムの回転軸の軸線上に出力軸を合わせるようにして駆動モータ５０が配設されて いる。駆動モータ５０はパイプ部材５１〜キャップ部材５５を介してハウジング ４１の拡径部４３に連結されている。

【００２１】 パイプ部材５１の両端部には連結用ナット５２が設けられ、連結用ナット５２ は駆動モータ５０側のねじ部とキャップ部材５５側のねじ部にそれぞれ螺着され ている。パイプ部材５１にはフレキシブルワイヤ５３が内挿され、フレキシブル ワイヤ５３の両端部は駆動モータ５０の出力軸とウオームの先端部とに連結され ている。

【００２２】 一方のレールユニット２０側のアッパレール２２の天井部２４には、天井部２ ４を挟んで軸受部材３３と反対の位置に、図示省略したシートベルトの基端部を 支持するためのアンカー部材６０がリベット６１で固結されている。また、座席 側のレール２２を挟んで軸受部材３３とアンカー部材６０とがリベット６２で共 締めされている。

【００２３】 次に作用を説明する。

【００２４】 駆動モータ５０を始動すると、レールユニット２０，２０では、それぞれ駆動 モータ５０の出力軸〜フレキシブルワイヤ５３〜ウオーム〜ウオームホイールを 介してスクリュー部材３１が回転駆動される。

【００２５】 ナット部材３２は、その底部が車体側のレール２１の底面部に当接して、回転 不能かつ前後移動不能に車体側のレール２１に係止されており、スクリュー部材 ３１が回転すると、スクリュー部材３１に螺合しているナット部材３２は徐々に 前後移動するよう送られる。それにより、座席側のレール２２が前後方向へ移動 し、両側の対をなすレールユニット２０，２０において座席が前後方向へ移動し て座席の位置を調節することができる。

【００２６】 弾性緩衝体２５は、中心孔２８にスクリュー部材３１が挿通しているので、ス クリュー部材３１に嵌合したままナット部材３２に押されて移動し、抵抗となる ことはない。移動ストロークの前端でナット部材３２は、スクリュー部材３１の 端部に設けられた部材である減速機構４０のハウジング４１との間に弾性緩衝体 ２５を挟み込むようにして弾接して停止する。ナット部材３２が弾性緩衝体２５ の当接フランジ２７に当接し、芯部２６，当接フランジ２７が撓みながらナット 部材３２が停止するので、停止荷重が緩衝され、衝撃が少なく、対をなすレール ユニットの停止位置に多少の差があっても体感として感じにくく、着席者が不快 感を感じることはない。

【００２７】 同様に、移動ストロークの後端でスクリュー部材３１の端部に設けられた部材 である軸受部材３３との間に弾性緩衝体２５を挟み込むようにして弾接し、衝撃 を緩衝されながら停止する。

【００２８】 座席側のレール２２に突設された前端ストッパ爪２１ａ，２１ｂおよび後端ス トッパ爪２１ｃ，２１ｄと、座席側のレール２２に突設された前端ストッパ爪２ ２ａ，２２ｂおよび後端ストッパ爪２２ｃ，２２ｄとは、ローラ１５，１５を間 にして対向するが、通常はローラ１５に衝突することはなく、過大な荷重が加わ ったときの制止部材として機能する。

【００２９】 なお、本実施例では、レールユニット２０側と駆動モータ５０とをパイプ部材 ５１を介して固結するようにし、そのパイプ部材５１にフレキシブルワイヤ５３ を内挿したので、搬送や組付けの際にフレキシブルワイヤ５３が伸びてしまうよ うなことがなく、また、フレキシブルワイヤ５３が保護され、駆動モータ５０の 回転力を確実にウオームに伝達することができる。

【００３０】

【考案の効果】

本考案に係るパワーシートスライド装置によれば、ナット部材より前側および 後側の前記スクリュー部材に弾性緩衝体を嵌着し、該ナット部材の移動ストロー クの前端および後端で該ナット部材が弾接するよう配設したので、弾性緩衝体が 撓みながらナット部材が停止し、衝撃が少なく、対をなすレールユニットの停止 位置に多少の差があっても体感として感じにくく、着席者が不快感を感じること がない。組み付け公差を大きくすることができるので、組み付け工数が低減して コストダウンをすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置を、一部を断面で示し、要部を斜視図で示した説明
図である。

【図２】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置を示す平面図である。

【図３】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の弾性緩衝体を示す平面図である。

【図４】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の座席側レールが移動ストロークの前端にある状態
を示す断面図である。

【図５】従来技術に係るパワーシートスライド装置の断
面図である。

【符号の説明】

１０…パワーシートスライド装置 ２０…レールユニット ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ２５…弾性緩衝体 ３０…駆動部 ３１…スクリュー部材 ３２…ナット部材 ３３…軸受部材 ４０…減速機構 ４１…ハウジング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】据付部位に固定される車体側のレールと、
   該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座
   席を支持する座席側のレールとを有するレールユニット
   を座席の下に一対備え、動力により駆動部を介して前記
   車体側のレールと前記座席側のレールとを相対的に前後
   方向へ移動させて座席の前後位置を調節するようにした
   パワーシートスライド装置であって、 前記駆動部が、前記車体側のレールと前記座席側のレー
   ルとの一方に長手方向に沿って延ばされ回転可能に支持
   されるスクリュー部材と、他方に固結されていて該スク
   リュー部材に相対的に回転可能に螺合するナット部材と
   を有して成るものにおいて、 前記ナット部材より前側および後側の前記スクリュー部
   材に弾性緩衝体を嵌着し、該ナット部材の移動ストロー
   クの前端および後端で該ナット部材が弾接するよう配設
   したことを特徴とするパワーシートスライド装置。