JPH0632443Y2 - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車体側のレールと、該車体側のレールに相対
的に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレール
とより成るレールユニットを有し、両レールを相対的に
移動させる駆動部を設けて成るパワーシートスライド装
置に関する。

「考案の背景」 例えば第７図に示すようなパワーシートスライド装置が
ある。

すなわち、パワーシートスライド装置は、座席の下の両
側に配設される一対のレールユニット１，１を主体と
し、レールユニット１，１にフレキシブルケーブルＦに
よって接続した駆動源Ｐを設けて成る。

レールユニット１は、座席側のレール２ａに相対的に移
動可能に車体側のレール２を嵌合して成り、車体側のレ
ール２に長手方向にラック部材３を固設し、レールユニ
ット１に駆動部４を装着し、駆動部４のハウジング５に
回転可能に枢支された駆動軸６にピニオン７を固結し、
ピニオン７をラック部材３のラック歯に噛合させてあ
る。

ラック部材３とピニオン７とが離れないようにするた
め、ラック歯の反対側になる背面３ａにまわり、ピニオ
ン７の両側で駆動軸６に枢着された略Ｕ字形の離れ止め
部材８を設けてある。

駆動部４のハウジング５は、第８図に示すように座席側
のレール２ａの上面に固く締結され、ラック部材３は車
体側のレール２にブラケット３ｂ，３ｂを介して固く固
定されている。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このようなパワーシートスライド装置で
は、座席側のレール２ａと車体側のレール２との相対的
直線運動の方向と、ラック部材３の長手方向との間の誤
差により、ラック部材３の前端と後端とではラック部材
３とピニオン７との間隔が変化してこじりが発生し、作
動が重くなったり軽くなったりして円滑に移動しないこ
とがあり、誤差を修正するために工数を要し、コストが
嵩むという問題があった。

本考案は、前記問題点に着目してなされたもので、取付
誤差にかかわらず、ピニオンとラック部材との噛合関係
が安定していて、車体側のレールと座席側のレールとが
円滑に相対的に移動できるようにしたパワーシートスラ
イド装置を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 １車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に移動
可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとより成
るレールユニットを有し、両レールを相対的に移動させ
る駆動部を設けて成るパワーシートスライド装置におい
て、 前記車体側のレールと座席側のレールとの一方のレール
に、前記両レールの間の空間内に位置させて長手方向に
ラック部材を固設する一方、他方のレールの該ラック部
材の歯形の側面に平行な取付面に前記駆動部のハウジン
グを固設し、該ハウジングに回転可能に枢支された駆動
軸にピニオンを固結し、該ピニオンを該ラック部材のラ
ック歯に噛合させ、 ラック歯の反対側になる前記ラック部材の背面に摺接あ
るいは近接した止め部を有し、前記ピニオンの駆動軸に
枢着された離れ止め部材を設け、 前記ハウジングの固定に際し、前記他方のレールの長手
方向に直交する方向に遊びを有する取付孔に取付ボルト
を挿通し、前記ラック部材とレールとの平行度の誤差を
吸収すべく該ハウジングの遊び方向の移動を許容する弾
性部材を該ハウジングと他方レールとの間に介装し、該
弾性部材で前記ハウジングを弾撥的に押さえて前記取付
ボルトを該他方のレールに締結したことを特徴とするパ
ワーシートスライド装置。

２車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に移動
可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレールとより成
るレールユニットを有し、両レールを相対的に移動させ
る駆動部を設けて成るパワーシートスライド装置におい
て、 前記車体側のレールと座席側のレールとの一方のレール
に、前記両レールの間の空間内に位置させて長手方向に
ラック部材を固設する一方、他方のレールの該ラック部
材の歯形の側面に平行な取付面に前記駆動部のハウジン
グを装着し、該ハウジングに回転可能に枢支された駆動
軸にピニオンを固結し、該ピニオンを前記ック部材のラ
ック歯に噛合させ、 ラック歯の反対側になる前記ラック部材の背面に摺接あ
るいは近接した止め部を有し、前記ピニオンの駆動軸に
枢着された離れ止め部材を設け、 前記ラック部材の固定に際し、その端部に長手方向に直
交する方向に遊びを有する取付孔を穿設し、該取付孔に
取付軸部材を挿通し、前記ラック部材とレールとの平行
度の誤差を吸収すべく該ラック部材の遊び方向の移動を
許容する弾性部材を該取付軸部材の頭部と前記一方のレ
ールとの間に介装し、該弾性部材で前記ラック部材を弾
撥的に押さえて該取付軸部材を該一方のレールに固定し
たことを特徴とするパワーシートスライド装置、に存す
る。

「作用」 駆動部のハウジングを弾性部材を介して固定したもので
は、駆動源からの動力により駆動部が起動すると、ハウ
ジングに枢支された駆動軸によりピニオンが回転し、ピ
ニオンとラック部材とが相対的に直線移動する。移動す
るとき、ラック歯の反対側になるラック部材の背面に離
れ止め部材の止め部が摺接して、ピニオンとラック部材
とが安定して噛合するよう拘束する。

車体側のレールと座席側のレールとの相対的移動方向
と、ラック部材の長手方向とが少しずれていて平行度に
誤差があった場合、離れ止め部材によりピニオンがラッ
ク部材に引き寄せられてこじられようとすると、弾性部
材が変形してレールの長手方向に直交する方向の遊びを
有する取付孔内で取付ボルトおよび駆動部のハウジング
が変位し、ラック部材とレールとの平行度の誤差が無理
なく吸収される。

逆にピニオンにラック部材が近付こうとした場合もラッ
ク部材を基準として駆動部のハウジングが変位してこじ
りの発生を防止する。

取付誤差にかかわらず、ピニオンとラック部材との噛合
関係は安定しており、車体側のレールと座席側のレール
とが円滑に相対的に移動することができる。

ラック部材を弾性部材を介して固定したものでは、車体
側のレールと座席側のレールとの相対的移動方向と、ラ
ック部材の長手方向との平行度に誤差があった場合、離
れ止め部材によりラック部材がピニオンに引き寄せられ
たり近付いたりしてこじられようとすると、弾性部材が
変形してラック部材が、レールの長手方向に直交する方
向の遊びを有する取付孔内で取付軸部材が変位し、ラッ
ク部材とレールとの平行度の誤差が無理なく吸収され
る。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明する。

第１図〜第３図は本考案の第１実施例を示している。

第１図および第２図に示すように、パワーシートスライ
ド装置１０は、座席の巾に対応して対称的で同一の構造
の一対のレールユニットを座席下面とフロアとの間に平
行に配置して成り、第１図は片側のレールユニット２０
のみを示している。

レールユニット２０には、駆動源として座席のシートク
ッションの前方下部に装着される電動モータ（図示省
略）を接続してあり、電動モータからは回転駆動力を伝
達するフレキシブルケーブル１１がレールユニット２０
に延びている。

レールユニット２０は、フロアに固定される車体側のレ
ール３０と座席のシートクッションの下部に固定される
座席を支持する座席側のレール４０とが相対的に移動可
能に嵌合して成る。

車体側のレール３０はレールユニット２０の下部を構成
していて、その断面は、取付面板３１から側壁３２ａ，
３２ｂが立ち上がり、側壁３２ａ、３２ｂの先から立ち
下がるように下方を向いた嵌合溝部３３ａ，３３ｂが形
成されて成る。取付面板３１の両端にはフロアにボルト
等によって固定される取付脚３４ａ，３４ｂが固設され
ている。

車体側のレール３０には、長手方向に水平にラック部材
３５が固設されている。ラック部材３５は、３枚の板材
を重ねて構成され中央側を向いた端縁にラック歯３５ａ
が刻設されている。取付面板３１に固定ブラケット３６
ａ，３６ｂが立設されていて、固定ブラケット３６ａ，
３６ｂの先端にラック部材３５の両端がリベット３７
ａ，３７ｂにより固定されている。

座席側のレール４０は水平な主面板４１から抱持溝部４
２ａ，４２ｂが車体側のレール３０の嵌合溝部３３ａ，
３３ｂに嵌合するように立ち下がって形成されている。

嵌合溝部３３ａ，３３ｂと抱持溝部４２ａ，４２ｂとの
間には、リテーナバー２１と一方に樹脂ピース２２をあ
てがったうえで滑動ボール２３，２３が介装され、車体
側のレール３０の取付面板３１の上面と座席側のレール
４０の主面板４１の下面との間にはローラ２４が介装さ
れており、それにより車体側のレール３０と座席側のレ
ール４０とは摺動して相対的に移動可能に嵌合してい
る。

座席側のレール４０には駆動部５０が装着されている。

すなわち、座席側のレール４０の水平な主面板４１はラ
ック部材の歯形の側面に平行な取付面をなしており、こ
の取付面には上からハウジング５１が張り出し部５１
ａ，５１ａに挿通する段付きの取付ボルト５２，５２に
より締結固定されている。ハウジング５１には垂直方向
に駆動軸５３が回動可能に支持されている。

駆動軸５３の先端部にはピニオン５４が固設されてお
り、座席側のレール４０の水平な主面板４１には貫通孔
４３が穿設され、駆動軸５３の先端部およびピニオン５
４は貫通孔４３から挿通して車体側のレール３０と座席
側のレール４０との間の空間に入っている。

駆動軸５３の先端５３ａはピニオン５４より先に突出す
るとともに、基端側には太軸部５３ｂが形成されてい
る。

そして、駆動軸５３の先端５３ａに枢嵌する枢着端５５
ａと、ラック部材３５の背面３５ｂにまわった止め部５
５ｂと、止め部５５ｂから延びて駆動軸５３の太軸部５
３ｂに枢嵌する枢着端５５ｃとを有する離れ止め部材５
５が設けられている。離れ止め部材５５の止め部５５ｂ
の背面５５ｄと、座席側のレール４０の抱持溝部４２ａ
の側壁の内面との間には僅かな間隙が設定されている。

駆動軸５３の基部にはウオームホイール５６が固設され
ている。ハウジング５１の側部にはウオームホイール５
６に噛合する略水平な軸方向のウオーム５７が回動可能
に支持されており、ウオーム５７には図示書略した電動
モータから延びたフレキシブルケーブル１１の端が接続
されている。

第１図および第３図に示すように離れ止め部材５５の上
側の枢着端５５ｃには上方に立ち上がるバーリング部５
６，５６が形成され、ラック部材３５の長手方向に直交
する方向に遊びを有するようバーリング部５６，５６を
挿通する取付孔４４，４４が座席側のレール４０の主面
板４１に穿設されている。

バーリング部５６はねじ孔を有しており、駆動部５０の
ハウジング５１を固定する段付きの取付ボルト５２，５
２はこのねじ孔に螺合している。

取付ボルト５２は６角の頭部５２ａに軸部５２ｂが接続
し、軸部５２ｂの先にねじ部５２ｃを有している。

駆動部５０のハウジング５１と座席側のレール４０の主
面板４１との間には弾性部材５７が介装され、取付ボル
ト５２のねじ部５２ｃを離れ止め部材５５のバーリング
部５６のねじ孔に螺合させて締結したとき、軸部５２ｂ
がバーリング部５６の頂面に当接する。

このとき取付ボルト５２は、ラック部材３５と車体側の
レール３０，座席側のレール４０との平行度の誤差を吸
収すべくハウジング５１の遊び方向の移動を許容するよ
う所定のトルクで締結されている。

次に作用を説明する。

電動モータを停止しているとき、ウオームホイール５６
がウオーム５７に拘束されて回転することができないの
で、駆動軸５３およびピニオン５４も回動できず、車体
側のレール３０と座席側のレール４０とは相互に移動し
ないよう拘束され、座席が移動することはない。

電動モータを起動すると、フレキシブルケーブル１１を
介してウオーム５７が回動し、それにより大きな減速比
でウオームホイール５６が回動され、ウオームホイール
５６を固設した駆動軸５３を介してピニオン５４が回転
駆動される。

噛合しているラック部材３５のラック歯３５ａに大して
ピニオン５４が相対的に移動する結果、座席側のレール
４０が移動し、座席側のレール４０に支持されている座
席が電動モータの回転方向により前後いずれかに移動す
る。

所望の部位で電動モータを停止させれば座席側のレール
４０はその位置に拘束される。

車体側のレール３０と座席側のレール４０との相対的移
動方向と、ラック部材３５の長手方向であるラック歯３
５ａとは平行であるように設計してあるが、それぞれ別
の部位であって、別に組み立てられるので、僅かな誤差
は交差として発生する。

このように方向がずれていて平行度に誤差があった場
合、離れ止め部材５５の止め部５５ｂがラック部材３５
の背面を押えるので、ラック部材３５とピニオン５４と
の位置関係は変わらず、ラック部材３５を基準としてピ
ニオン５４がラック部材３５に引き寄せられ、あるいは
離間してこじろうとする。

これによりピニオン５４は僅かに移動し、その変位は弾
性部材５７が変形して駆動部５０のハウジング５１が僅
かに移動することにより吸収される。

すなわち、取付ボルト５２が、車体側のレール３０，座
席側のレール４０が長手方向に直交する方向の遊びを有
する取付孔４４内で変位し、ハウジング５１も無理なく
変位する。

取付誤差にかかわらず、ピニオン５４とラック部材３５
との噛合関係は安定しており、車体側のレール３０と座
席側のレール４０とは円滑に相対的に移動する。

衝突等で車体側のレール３０と座席側のレール４０とを
相対的に摺動しようとする過大な荷重が加わった場合で
も、離れ止め部材５５がピニオン５４とラック部材３５
とが離れないよう保持し、ラック歯３５ａとピニオン５
４との噛合が保たれ、ロック強度は高いまま維持され
る。

第４図〜第６図は第２実施例を示している。レールユニ
ットの基本的構成は第１実施例と同様であるので、同様
の部位には同一符号を付し、要部のみを使用する。

第４図および第５図に示すように、本実施例では、第１
実施例のリベット３７ａ，３７ｂをやめて近傍の構造を
変えてある。

ラック部材３５の端部には、その長手方向に直交する方
向に遊びを有する取付孔３８が穿設されており、この取
付孔３８に段付きの取付軸部材３９を挿通したうえ固定
ブラケット３６ａ，３６ｂの先端に嵌合させ溶着固定し
てある。３枚重ねのラック部材３５が分離しないようそ
れらはリベット３７ｃ，３７ｃで結合されている。

取付軸部材３９は頭部３９ａに軸部３９ｂが接続し、軸
部３９ｂの先に嵌合ピン部３９ｃを有して成り、頭部３
９ａとラック部材３５の端部との間に弾性部材３８ａを
介装して嵌合ピン部３９ｃを前記のように固定ブラケッ
ト３６ａ，３６ｂの先端に嵌合させ溶着固定してある。

弾性部材３８ａは、ラック部材３５と車体側のレール３
０，４０との平行度の誤差を吸収するものであって、ラ
ック部材３５の遊び方向の移動を許容し、かつラック部
材３５がガタ付かない程度に弾撥力を有するよう取付軸
部材３９が装着されている。

第６図で分かるように、ラック部材３５の背面３５ｂと
離れ止め部材５５の止め部５５ｂの内面との間には僅か
な隙間が形成されている。

本実施例では、車体側のレール３０と座席側のレール４
０との相対的移動方向と、ラック部材３５の長手方向と
の平行度に誤差があった場合、離れ止め部材５５により
ラック部材３５がピニオンに引き寄せられ、あるいは離
間しようとする現象が生じ、弾性部材３８ａが変形して
取付軸部材３９が取付孔３８内で相対的に変位する。

取付孔３８は、長手方向に直交する方向の遊びを有して
おり、、取付軸部材３９の移動によりラック部材３５と
車体側のレール３０，座席側のレール４０との平行度の
誤差が吸収される。

「考案の効果」 本考案に係るパワーシートスライド装置によれば、ピニ
オンとラック部材とを離れないよう保持する離れ止め部
材を設け、座席側レールと車体側レールとの相対的移動
方向とラック部材の方向との平行度の誤差によりこじろ
うとした場合は弾性部材の変位によって吸収してこじら
ないようにしたから、ラック部材とピニオンと安定して
噛合し、動作抵抗に大小が小ぜず、車体側レールと座席
側レールとは安定して相互に摺動し、円滑に動作する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の第１実施例を示しており、第
１図はレールユニットの分解斜視図、第２図は駆動部の
位置でのレールユニットの横断面図、第３図は駆動部を
座席側レールに固定する取付ボルトの装着状態を示す部
分垂直断面図、第４図〜第６図は第２実施例を示してお
り、第４図はラック部材の端部の斜視図、第５図はラッ
ク部材の端部を固定する取付軸部材の装着状態を示す部
分断面図、第６図は駆動部の位置でのレールユニットの
横断面図、第７図および第８図は本考案の背景となるパ
ワーシートスライド装置を示しており、第７図はレール
ユニットの分解斜視図、第８図は駆動部を座席側レール
に固定する取付ボルトの装着状態を示す部分垂直断面図
である。 １０…パワーシートスライド装置 ２０…レールユニット、３０…車体側のレール ３１…取付面板、３３ａ，３３ｂ…嵌合溝部 ３５…ラック部材、３５ａ…ラック歯 ３６ａ，３６ｂ…固定ブラケット、３８…取付孔 ４０…座席側のレール、４１…主面板 ４２ａ，４２ｂ…抱持溝部 ５１…ハウジング、５２…取付ボルト ５３…駆動軸、５４…ピニオン ５５…離れ止め部材、５７，３８ａ…弾性部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側のレールと、該車体側のレールに相
   対的に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレー
   ルとより成るレールユニットを有し、両レールを相対的
   に移動させる駆動部を設けて成るパワーシートスライド
   装置において、 前記車体側のレールと座席側のレールとの一方のレール
   に、前記両レールの間の空間内に位置させて長手方向に
   ラック部材を固設する一方、他方のレールの該ラック部
   材の歯形の側面に平行な取付面に前記駆動部のハウジン
   グを固設し、該ハウジングに回転可能に枢支された駆動
   軸にピニオンを固結し、該ピニオンを前記ラック部材の
   ラック歯に噛合させ、 ラック歯の反対側になる前記ラック部材の背面に摺接あ
   るいは近接した止め部を有し、前記ピニオンの駆動軸に
   枢着された離れ止め部材を設け、 前記ハウジングの固定に際し、前記他方のレールの長手
   方向に直交する方向に遊びを有する取付孔に取付ボルト
   を挿通し、前記ラック部材とレールとの平行度の誤差を
   吸収すべく該ハウジングの遊び方向の移動を許容する弾
   性部材を該ハウジングと他方レールとの間に介装し、該
   弾性部材で前記ハウジングを弾撥的に押さえて前記取付
   ボルトを該他方のレールに締結したことを特徴とするパ
   ワーシートスライド装置。
2. 【請求項２】車体側のレールと、該車体側のレールに相
   対的に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレー
   ルとより成るレールユニットを有し、両レールを相対的
   に移動させる駆動部を設けて成るパワーシートスライド
   装置において、 前記車体側のレールと座席側のレールとの一方のレール
   に、前記両レールの間の空間内に位置させて長手方向に
   ラック部材を固設する一方、他方のレールの該ラック部
   材の歯形の側面に平行な取付面に前記駆動部のハウジン
   グを装着し、該ハウジングに回転可能に枢支された駆動
   軸にピニオンを固結し、該ピニオンを前記ラック部材の
   ラック歯に噛合させ、 ラック歯の反対側になる前記ラック部材の背面に摺接あ
   るいは近接した止め部を有し、前記ピニオンの駆動軸に
   枢着された離れ止め部材を設け、 前記ラック部材の固定に際し、その端部に長手方向に直
   交する方向に遊びを有する取付孔を穿設し、該取付孔に
   取付軸部材を挿通し、前記ラック部材とレールとの平行
   度の誤差を吸収すべく該ラック部材の遊び方向の移動を
   許容する弾性部材を該取付軸部材の頭部と前記一方のレ
   ールとの間に介装し、該弾性部材で前記ラック部材を弾
   撥的に押さえて該取付軸部材を該一方のレールに固定し
   たことを特徴とするパワーシートスライド装置。