JPH0331613B2 - - Google Patents
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- JPH0331613B2 JPH0331613B2 JP61181033A JP18103386A JPH0331613B2 JP H0331613 B2 JPH0331613 B2 JP H0331613B2 JP 61181033 A JP61181033 A JP 61181033A JP 18103386 A JP18103386 A JP 18103386A JP H0331613 B2 JPH0331613 B2 JP H0331613B2
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- JP
- Japan
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- rail
- seat
- vehicle body
- pinion
- body side
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 206010067482 No adverse event Diseases 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、車体側に固定される車体側のレール
と、該車体側のレールに相対的に移動可能に嵌合
し、座席を支持する座席側のレールとより成るレ
ールユニツトを有して成り、該座席側のレールを
前記車体側のレールに対し動力で移動させるよう
にしたパワーシートスライド装置に関する。
と、該車体側のレールに相対的に移動可能に嵌合
し、座席を支持する座席側のレールとより成るレ
ールユニツトを有して成り、該座席側のレールを
前記車体側のレールに対し動力で移動させるよう
にしたパワーシートスライド装置に関する。
「従来の技術」
近来、座席を動力で移動させるパワーシートス
ライド装置が提案されている。
ライド装置が提案されている。
従来のパワーシートスライド装置としては、例
えば、実公昭56−29235号公報、あるいは実公昭
57−47225号公報に開示されたものがある。
えば、実公昭56−29235号公報、あるいは実公昭
57−47225号公報に開示されたものがある。
前者は、座席側のレールを駆動するための機構
のほとんどが嵌合したレールの外部に設けられて
おり、スペースが嵩み、重量も大きくなるという
問題点があり、後者はそれを改善するために提案
されているものである。
のほとんどが嵌合したレールの外部に設けられて
おり、スペースが嵩み、重量も大きくなるという
問題点があり、後者はそれを改善するために提案
されているものである。
すなわち、後者には、座席側のレールであるア
ツパレールの水平な主面板の下面に下向きのラツ
クを設け、このラツクに下から噛合するピニオン
を水平な駆動軸により回転駆動するようにした機
構を嵌合したレールの内部に設け、ピニオンとラ
ツクとの相対変位によりアツパレールをロアレー
ルに対して相対的に移動させ、アツパレールに支
持した座席を移動させるものが開示されている。
ツパレールの水平な主面板の下面に下向きのラツ
クを設け、このラツクに下から噛合するピニオン
を水平な駆動軸により回転駆動するようにした機
構を嵌合したレールの内部に設け、ピニオンとラ
ツクとの相対変位によりアツパレールをロアレー
ルに対して相対的に移動させ、アツパレールに支
持した座席を移動させるものが開示されている。
「発明が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来のパワーシート
スライド装置では、前者は前記問題点があるとと
もに、後者にあつても、ピニオンをロアレールの
側壁から挿通しているので、強度的に有利なもの
とする為に、ピニオンの径を大きくすると、その
ピニオンの径に応じて側壁を高くしなければなら
ず、断面が大きくなつて重量増，座席支持高さの
増大を招き、上下で嵌合しているレール間で噛合
させるので精度を出しにくいうえに、アツパレー
ルに上から荷重がかかつて微小量であつても変形
すると、ラツクがピニオンを押して回転抵抗が増
し、動作不良を招きやすいという問題点があつ
た。
スライド装置では、前者は前記問題点があるとと
もに、後者にあつても、ピニオンをロアレールの
側壁から挿通しているので、強度的に有利なもの
とする為に、ピニオンの径を大きくすると、その
ピニオンの径に応じて側壁を高くしなければなら
ず、断面が大きくなつて重量増，座席支持高さの
増大を招き、上下で嵌合しているレール間で噛合
させるので精度を出しにくいうえに、アツパレー
ルに上から荷重がかかつて微小量であつても変形
すると、ラツクがピニオンを押して回転抵抗が増
し、動作不良を招きやすいという問題点があつ
た。
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、駆動する機構をレールの間に内
挿し、かつ上下荷重によるレールの変形によつて
も悪影響を受けないようにしたパワーシートスラ
イド装置を提供することを目的としている。
なされたもので、駆動する機構をレールの間に内
挿し、かつ上下荷重によるレールの変形によつて
も悪影響を受けないようにしたパワーシートスラ
イド装置を提供することを目的としている。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的
に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレ
ールとより成るレールユニツトを有して成り、該
座席側のレールを前記車体側のレールに対し動力
で移動させるようにしたパワーシートスライド装
置において、 前記車体側のレールと座席側のレールとは上下
から嵌合していて、該車体側のレールと該座席側
のレールのいずれか一方が他方に内挿し、該一方
は外側方を向く嵌合フランジを両側に有し、両嵌
合フランジ間に連結板を架設して成り、他方は前
記嵌合フランジと連結板の側縁とに摺動可能に嵌
合する抱持溝を有し、 前記内挿される一方のレールの連結板に長手方
向に長溝を穿設し、該溝の片側の内側縁にラツク
を形成し、 外嵌する他方のレールは水平な主面板を有して
いて、該主面板に一方のレールの溝を臨む貫通孔
を穿設し、該貫通孔に挿通する垂直方向の駆動軸
の先端部にピニオンを固設し、該ピニオンを前記
ラツクに噛合させたことを特徴とするパワーシー
トスライド装置に存する。
るところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的
に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側のレ
ールとより成るレールユニツトを有して成り、該
座席側のレールを前記車体側のレールに対し動力
で移動させるようにしたパワーシートスライド装
置において、 前記車体側のレールと座席側のレールとは上下
から嵌合していて、該車体側のレールと該座席側
のレールのいずれか一方が他方に内挿し、該一方
は外側方を向く嵌合フランジを両側に有し、両嵌
合フランジ間に連結板を架設して成り、他方は前
記嵌合フランジと連結板の側縁とに摺動可能に嵌
合する抱持溝を有し、 前記内挿される一方のレールの連結板に長手方
向に長溝を穿設し、該溝の片側の内側縁にラツク
を形成し、 外嵌する他方のレールは水平な主面板を有して
いて、該主面板に一方のレールの溝を臨む貫通孔
を穿設し、該貫通孔に挿通する垂直方向の駆動軸
の先端部にピニオンを固設し、該ピニオンを前記
ラツクに噛合させたことを特徴とするパワーシー
トスライド装置に存する。
「作用」
しかして、駆動軸によりピニオンを回転させる
とラツクが移動し、車体側のレールと座席側のレ
ールとが相対的に移動し、座席が動力で移動され
る。レールに上下荷重がかかつて微小変形して
も、ラツクとピニオンとは相対的に変位可能なの
で、悪影響を受けず、回転抵抗の変動がなくて安
定して作動するものである。
とラツクが移動し、車体側のレールと座席側のレ
ールとが相対的に移動し、座席が動力で移動され
る。レールに上下荷重がかかつて微小変形して
も、ラツクとピニオンとは相対的に変位可能なの
で、悪影響を受けず、回転抵抗の変動がなくて安
定して作動するものである。
「実施例」
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。
る。
各図は本発明の一実施例を示している。
パワーシートスライド装置１０は、第３図でわ
かるように、座席の巾に対応してレールユニツト
２０，２０を座席下面とフロアとの間に平行に配
置し、両レールユニツト２０，２０に座席のシー
トクツシヨンの前方下部内に、収納される駆動源
たる電動モータ１１を接続して成る。電動モータ
１１からは回転駆動力を伝達するフレキシブルケ
ーブル１２が両レールユニツト２０，２０に延び
ている。
かるように、座席の巾に対応してレールユニツト
２０，２０を座席下面とフロアとの間に平行に配
置し、両レールユニツト２０，２０に座席のシー
トクツシヨンの前方下部内に、収納される駆動源
たる電動モータ１１を接続して成る。電動モータ
１１からは回転駆動力を伝達するフレキシブルケ
ーブル１２が両レールユニツト２０，２０に延び
ている。
レールユニツト２０，２０は対象的な同一の構
造をしているので、以下、一方のみを説明して他
方を省略する。
造をしているので、以下、一方のみを説明して他
方を省略する。
レールユニツト２０は、フロアに固定される車
体側のレール３０と座席のシートクツシヨンの下
部に固定される座席を支持する座席側のレール４
０とが相対的に移動可能に嵌合して成る。
体側のレール３０と座席のシートクツシヨンの下
部に固定される座席を支持する座席側のレール４
０とが相対的に移動可能に嵌合して成る。
車体側のレール３０はレールユニツト２０の下
部を構成していて、取付面板３１から側壁３２，
３２が立ち上がり、側壁３２，３２の先に外側方
を向け嵌合フランジ３３，３３が折設されて成
り、取付面板３１の両端にはフロアにボルト等に
よつて固定される取付脚３４，３５が固設されて
いる。
部を構成していて、取付面板３１から側壁３２，
３２が立ち上がり、側壁３２，３２の先に外側方
を向け嵌合フランジ３３，３３が折設されて成
り、取付面板３１の両端にはフロアにボルト等に
よつて固定される取付脚３４，３５が固設されて
いる。
さらに、嵌合フランジ３３，３３には水平な連
結板３６が架設されて長手方向に延びており、水
平な連結板３６には長手方向に延びる長溝３７が
開設され、長溝３７の片側の内側縁にラツク３８
が形成されている。
結板３６が架設されて長手方向に延びており、水
平な連結板３６には長手方向に延びる長溝３７が
開設され、長溝３７の片側の内側縁にラツク３８
が形成されている。
座席側のレール４０は水平な主面板４１から側
壁４２，４２が車体側のレール３０の嵌合フラン
ジ３３，３３の先端間より広い巾で立ち下がり、
その先に内側を向け抱持フランジ４３，４３が折
設され、抱持フランジ４３と水平な主面板４１と
の間に抱持溝４０ａが形成されている。
壁４２，４２が車体側のレール３０の嵌合フラン
ジ３３，３３の先端間より広い巾で立ち下がり、
その先に内側を向け抱持フランジ４３，４３が折
設され、抱持フランジ４３と水平な主面板４１と
の間に抱持溝４０ａが形成されている。
車体側のレール３０の嵌合フランジ３３および
水平な連結板３６の側縁と座席側のレール４０の
抱持フランジ４３により形成された抱持溝４０ａ
との間に樹脂スライダ２１が介装されており、そ
れにより車体側のレール３０と座席側のレール４
０とは摺動して相対的に移動可能に嵌合してい
る。
水平な連結板３６の側縁と座席側のレール４０の
抱持フランジ４３により形成された抱持溝４０ａ
との間に樹脂スライダ２１が介装されており、そ
れにより車体側のレール３０と座席側のレール４
０とは摺動して相対的に移動可能に嵌合してい
る。
座席側のレール４０の水平な主面板４１には上
から駆動部ベース４５がねじ４５ａ，４５ａによ
り締結固定され、駆動部ベース４５の基壁４５ｂ
と支持ハブ４５ｃとの間に垂直方向の駆動軸４６
が回動可能に支持されている。
から駆動部ベース４５がねじ４５ａ，４５ａによ
り締結固定され、駆動部ベース４５の基壁４５ｂ
と支持ハブ４５ｃとの間に垂直方向の駆動軸４６
が回動可能に支持されている。
この、駆動部ベース４５は、乗員がシートクツ
シヨンに着座した際に、じやまにならないよう
に、シートクツシヨンのサイドサポート部下面に
設けるのが好ましい。
シヨンに着座した際に、じやまにならないよう
に、シートクツシヨンのサイドサポート部下面に
設けるのが好ましい。
座席側のレール４０の水平な主面板４１には車
体側のレール３０の長溝３７を臨む貫通孔４１ａ
が穿設され、垂直方向の駆動軸４６の先端部およ
び支持ハブ４５ｃは貫通孔４１ａから挿通して車
体側のレール３０と座席側のレール４０との間の
空間に延びており、その先に車体側のレール３０
のラツク３８に噛合するピニオン４７が固設され
ている。
体側のレール３０の長溝３７を臨む貫通孔４１ａ
が穿設され、垂直方向の駆動軸４６の先端部およ
び支持ハブ４５ｃは貫通孔４１ａから挿通して車
体側のレール３０と座席側のレール４０との間の
空間に延びており、その先に車体側のレール３０
のラツク３８に噛合するピニオン４７が固設され
ている。
車体側のレール３０の水平な連結板３６の長溝
３７は丁度ピニオン４７を挿入可能な程度の巾に
設定されており、取付面板３１には支持ハブ４５
ｃに当接して前後のストロークを規制するストツ
パ３９ａ，３９ｂが切り起して設けられている。
３７は丁度ピニオン４７を挿入可能な程度の巾に
設定されており、取付面板３１には支持ハブ４５
ｃに当接して前後のストロークを規制するストツ
パ３９ａ，３９ｂが切り起して設けられている。
垂直方向の駆動軸４６の基部にはウオームホイ
ール４８が固設されている。駆動部ベース４５の
側部にはウオームホイール４８に噛合するウオー
ム４９が座席側のレール４０の長手方向の水平軸
４９ａを介して回動可能に支持されている。
ール４８が固設されている。駆動部ベース４５の
側部にはウオームホイール４８に噛合するウオー
ム４９が座席側のレール４０の長手方向の水平軸
４９ａを介して回動可能に支持されている。
水平軸４９ａの一端は連結用割り溝を有する連
結端４９ｂをなしており、連結端４９ｂには電動
モータ１１から延びたフレキシブルケーブル１２
の端が接続されている。
結端４９ｂをなしており、連結端４９ｂには電動
モータ１１から延びたフレキシブルケーブル１２
の端が接続されている。
次に作用を説明する。
電動モータ１１を停止しているとき、ウオーム
ホイール４８がウオーム４９に拘束されて回転す
ることができないので、垂直方向の駆動軸４６お
よびピニオン４７も回動できず、車体側のレール
３０と座席側のレール４０とは相互に移動しない
よう拘速され、座席が移動することはない。
ホイール４８がウオーム４９に拘束されて回転す
ることができないので、垂直方向の駆動軸４６お
よびピニオン４７も回動できず、車体側のレール
３０と座席側のレール４０とは相互に移動しない
よう拘速され、座席が移動することはない。
電動モータ１１を起動すると、フレキシブルケ
ーブル１２を介して水平軸４９ａ，ウオーム４９
が回動し、それにより大きな減速比でウオームホ
イール４８が回動され、ウオームホイール４８を
固設した垂直方向の駆動軸４６を介してピニオン
４７が回転駆動される。
ーブル１２を介して水平軸４９ａ，ウオーム４９
が回動し、それにより大きな減速比でウオームホ
イール４８が回動され、ウオームホイール４８を
固設した垂直方向の駆動軸４６を介してピニオン
４７が回転駆動される。
噛合しているラツク３８に対してピニオン４７
が相対的に移動する結果、座席側のレール４０が
移動し、座席側のレール４０に支持されている座
席が電動モータ１１の回転方向により前後いずれ
かに移動する。
が相対的に移動する結果、座席側のレール４０が
移動し、座席側のレール４０に支持されている座
席が電動モータ１１の回転方向により前後いずれ
かに移動する。
所望の部位で電動モータ１１を停止させれば、
前記のように座席側のレール４０はその位置に拘
束される。
前記のように座席側のレール４０はその位置に拘
束される。
座席による下方向への荷重が座席側のレール４
０に加わり、微小量下方に変形すると、駆動部ベ
ース４５、垂直方向の駆動軸４６、ピニオン４７
も下方に変位する。ピニオン４７が下方に変位し
た場合、ラツク３８に対しては噛合方向でなく歯
巾方向なので噛合関係に全く影響せず、円滑に噛
合して力を伝達することができる。
０に加わり、微小量下方に変形すると、駆動部ベ
ース４５、垂直方向の駆動軸４６、ピニオン４７
も下方に変位する。ピニオン４７が下方に変位し
た場合、ラツク３８に対しては噛合方向でなく歯
巾方向なので噛合関係に全く影響せず、円滑に噛
合して力を伝達することができる。
衝突等でピニオン４７とラツク３８との噛合を
外そうとする前後方向の荷重が加わつた場合、車
体側のレール３０の水平な連結板３６に設けた長
溝３７がピニオン４７の横方向の移動を押えるの
で、相当の荷重まで噛合が外れることはない。
外そうとする前後方向の荷重が加わつた場合、車
体側のレール３０の水平な連結板３６に設けた長
溝３７がピニオン４７の横方向の移動を押えるの
で、相当の荷重まで噛合が外れることはない。
座席側のレール４０を車体側のレール３０から
引き剥す方向の剥離荷重が加わつた場合、水平な
連結板３６で車体側のレール３０が補強されてい
るので、剛性が高くて変形しにくく、また抜ける
とき支持ハブ４５ｃが長溝３７に引掛る可能性も
あり、非常に剥離しにくい安定した構造となつて
いる。
引き剥す方向の剥離荷重が加わつた場合、水平な
連結板３６で車体側のレール３０が補強されてい
るので、剛性が高くて変形しにくく、また抜ける
とき支持ハブ４５ｃが長溝３７に引掛る可能性も
あり、非常に剥離しにくい安定した構造となつて
いる。
ピニオン４７、支持ハブ４５ｃは上から座席側
のレール４０の水平な主面板４１の貫通孔４１ａ
に挿通し、ねじ４５ａ，４５ａを締め付けて固着
すれば容易に組み付けることができる。位置精度
はねじ４５ａにより確実に定まる。
のレール４０の水平な主面板４１の貫通孔４１ａ
に挿通し、ねじ４５ａ，４５ａを締め付けて固着
すれば容易に組み付けることができる。位置精度
はねじ４５ａにより確実に定まる。
また、電動モータ１１と駆動部ベース４５と
は、フレキシブルケーブル１２によつて連結され
るので、電動モータ１１を乗員にじやまにならな
い位置に容易に設定することができる。
は、フレキシブルケーブル１２によつて連結され
るので、電動モータ１１を乗員にじやまにならな
い位置に容易に設定することができる。
なお、前記実施例は単に一例を示すに過ぎず、
例えば車体側のレール３０と座席側のレール４０
との嵌合関係を逆にしてもよく、垂直方向の駆動
軸４６、ピニオン４７を駆動するのに適宜他の機
構を採用することができる。また、レールユニツ
トの一方のみを駆動するようにしてもよいことは
いうまでもない。
例えば車体側のレール３０と座席側のレール４０
との嵌合関係を逆にしてもよく、垂直方向の駆動
軸４６、ピニオン４７を駆動するのに適宜他の機
構を採用することができる。また、レールユニツ
トの一方のみを駆動するようにしてもよいことは
いうまでもない。
「発明の効果」
本発明に係るパワーシートスライド装置によれ
ば、駆動関係の機構をレール間の空間に収納した
にもかかわらず、レール高さを低くすることがで
きるとともに小型軽量化することができ、噛合関
係も安定していて動作が確実かつ円滑であり、し
かも大荷重にも耐えることができ、パワーシート
スライド装置として極めて優秀なものとなる。
ば、駆動関係の機構をレール間の空間に収納した
にもかかわらず、レール高さを低くすることがで
きるとともに小型軽量化することができ、噛合関
係も安定していて動作が確実かつ円滑であり、し
かも大荷重にも耐えることができ、パワーシート
スライド装置として極めて優秀なものとなる。
各図は本発明の一実施例を示しており、第１図
はパワーシートスライド装置の側面図、第２図は
レールユニツトの平面図、第３図はパワーシート
スライド装置の平面図、第４図は第３図−線
断面図、第５図は第２図−線断面図である。 １０……パワーシートスライド装置、２０……
レールユニツト、３０……車体側のレール、３３
……嵌合フランジ、３６……連結板、３７……長
溝、３８……ラツク、４０……座席側のレール、
４０ａ……抱持溝、４１……主面板、４１ａ……
貫通孔、４３……抱持フランジ、４５……駆動部
ベース、４６……駆動軸、４７……ピニオン。
はパワーシートスライド装置の側面図、第２図は
レールユニツトの平面図、第３図はパワーシート
スライド装置の平面図、第４図は第３図−線
断面図、第５図は第２図−線断面図である。 １０……パワーシートスライド装置、２０……
レールユニツト、３０……車体側のレール、３３
……嵌合フランジ、３６……連結板、３７……長
溝、３８……ラツク、４０……座席側のレール、
４０ａ……抱持溝、４１……主面板、４１ａ……
貫通孔、４３……抱持フランジ、４５……駆動部
ベース、４６……駆動軸、４７……ピニオン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体側のレールと、該車体側のレールに相対
的に移動可能に嵌合し、座席を支持する座席側の
レールとより成るレールユニツトを有して成り、
該座席側のレールを前記車体側のレールに対し動
力で移動させるようにしたパワーシートスライド
装置において、 前記車体側のレールと座席側のレールとは上下
から嵌合していて、該車体側のレールと該座席側
のレールのいずれか一方が他方に内挿し、該一方
は外側方を向く嵌合フランジを両側に有し、両嵌
合フランジ間に連結板を架設して成り、他方は前
記嵌合フランジと連結板の側縁とに摺動可能に嵌
合する抱持溝を有し、 前記内挿される一方のレールの連結板に長手方
向に長溝を穿設し、該溝の片側の内側縁にラツク
を形成し、 外嵌する他方のレールは水平な主面板を有して
いて、該主面板に一方のレールの溝を臨む貫通孔
を穿設し、該貫通孔に挿通する垂直方向の駆動軸
の先端部にピニオンを固設し、該ピニオンを前記
ラツクに噛合させたことを特徴とするパワーシー
トスライド装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61181033A JPS6338049A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | パワ−シ−トスライド装置 |
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| JP61181033A JPS6338049A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | パワ−シ−トスライド装置 |
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Family Applications (1)
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