JP3266101B2 - 車両用リフトアップシート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば高齢者や
身体障害者等の乗員が車両への乗降を楽に行うための車
両用リフトアップシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用リフトアップシー
ト１は、例えば図１１及び図１２に示すように座席本体
５を車両正面向きの位置と車両側方のドア開口部Ｄ側に
向けた位置との間の約９０度の範囲で回転支持する回転
支持台２と、該回転支持台２を車両前後方向（図１２に
おいて上下方向）にスライド支持する前後方向支持台３
と、該前後方向支持台３を車両幅方向（図１１及び図１
２において左右方向）にスライド支持する幅方向支持台
４を備え、車両走行時には座席本体５を前後方向支持台
３の後端位置において車両正面向きに位置させ、乗降時
には座席本体５を前後方向支持台３の前端位置にスライ
ドさせるとともに、ドア開口部Ｄ側に約９０度回転さ
せ、然る後、幅方向支持台４の前端位置にスライドさせ
て当該座席本体５をドア開口部Ｄを経て車両室外に移動
させることができる。乗員は車両室外において座席本体
５に着座することができ、直接車室内への乗降を行う必
要がないので乗員或いはその介護者等の負担を大幅に低
減することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のリフトアップシート１には、次のような問題があっ
た。すなわち、従来幅方向支持台４は図示するようにそ
の長手方向を車両幅方向に沿わせた向きに固定していた
ため同方向に大きくスペースを確保する必要があった。
このため、当該リフトアップシート１を助手席に設定し
た場合に運転席６との間のスペースＳがこの幅方向支持
台４によって占められてしまい、その結果例えば後部座
席へのスルー性（運転席６と助手席１との間のスペース
Ｓを通路として利用し、運転席６又は助手席１から後部
座席Ｒ，Ｒに移動できるようにした機能）を確保できな
い問題があった。又、図示は省略されているが幅方向支
持台４の駆動源にはモータとボールねじを主体とする直
線駆動機構が用いられ、この直線駆動機構の特に上記モ
ータが当該幅方向支持台４のスライド後端部（図示右端
部）から運転席側にはみ出す状態に取り付けられていた
ため、この点でも後部座席Ｒ，Ｒへのスルー性を確保す
ることが困難であった。また、運転席６と助手席１との
間のスペースＳを利用してパーキングブレーキレバー或
いはコンソールボックス等の収納ボックス等を配置する
場合にも制約を受ける問題があった。本発明は、上記従
来の問題に鑑みなされたもので、隣席との間のスペース
を有効に活用できる車両用リフトアップシートを提供す
ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本願発明は、
前記各請求項に記載した構成の車両用リフトアップシー
トとした。 請求項１記載の車両用リフトアップシートに
よれば、幅方向支持台が回転支持台により回転するの
で、座席本体を車両正面向き位置させると、当該幅方向
支持台は従来とは異なってその長手方向を車両前後方向
に沿わせた位置に移動する。このため、当該リフトアッ
プシートを助手席に設定した場合に、運転席との間のス
ペースを大きく確保することができ、又幅方向支持台の
後端部にモータ等がはみ出し状態で取り付けられていて
も、座席本体を車両正面に向けるとこのモータ等は後部
座席側に移動するため運転席との間のスペースを大きく
確保することができ、これにより後部座席へのスルー性
を確保する等、当該スペースを有効に活用することがで
きる。

【０００５】請求項２記載の車両用リフトアップシート
によれば、左右一対の直線スライド機構の一方又は双方
における固定側又は移動側又はその双方の位置をスライ
ド方向に直交する方向に調整することにより、両直線ス
ライド機構における固定側レールと移動側レールによる
鋼球の挟み込み力を調整できる。多数の鋼球は両レール
のＶ溝間に挟み込まれているので、固定側レールと移動
側レールが適切な力で相対的に押し付け合う状態にすれ
ば、両レールの上下方向及び水平方向の相対的なガタツ
キをなくすことができ、これにより幅方向支持台或いは
前後方向支持台のスムーズ且つガタツキのないスライド
動作を得ることができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１〜
図１０に基づいて説明する。図１は車室内を示してお
り、図中１０は運転席、１１は助手席を示している。本
実施形態では、この助手席１１をリフトアップシートと
した場合を例示する。助手席１１の左側にはドア開口部
Ｄが位置している。なお、図面では車両前方を「前」
と、ドア開口部Ｄ側を「外」と表示している。本実施形
態において助手席としてのリフトアップシート１１は、
座席本体１２と該座席本体１２を車両幅方向にスライド
支持する幅方向支持台１３と、該幅方向支持台１３を回
転支持する回転支持台１４と、該回転支持台１４を車両
前後方向にスライド支持する前後方向支持台１５を備え
ている。座席本体１２は、図３に示すようにシートクッ
ション１２ａとシートバック１２ｂを有し、シートクッ
ション１２ａの下面には図４に示すようにフットレスト
１６ａを備えたシートホルダ１６が取り付けられてい
る。このシートホルダ１６を介して座席本体１２が幅方
向支持台１３に取り付けられている。幅方向支持台１３
は、図５に示すように左右一対の直線スライド機構２
０，２０を備えている。両直線スライド機構２０，２０
は、それぞれ図６〜図８に示すように固定側レール２０
ａと移動側レール２０ｂと両レール２０ａ，２０ｂのＶ
溝２０ｄ、２０ｄ間に挟み込んだ多数の鋼球２０ｃ〜２
０ｃを有する構成となっている。図５に示すように両移
動側レール２０ｂ，２０ｂの前部と後部は連結ベース２
４，２５により連結されて、スライドする側の枠体（ス
ライド枠体２１）が構成されている。又、両移動側レー
ル２０ｂ，２０ｂ間であってスライド枠体２１のスライ
ド方向中央付近と、上記前部側の連結ベース２４にはブ
ラケット２６，２７が取り付けられており、この両ブラ
ケット２６，２７を介して前記座席本体１２がスライド
枠体２１に取り付けられている。

【０００７】両固定側レール２０ａ，２０ａの後端部間
には略箱体形状の連結ベース２９が取り付けられてお
り、この連結ベース２９には当該幅方向支持台１３の駆
動源としてのモータ３０が取り付けられている。このモ
ータ３０には減速ギヤ列３０ａを介してねじ軸３１の一
端が連結されている。又、両固定側レール２０ａ，２０
ａの前端部間も連結ベース２８により連結されており、
この連結ベース２８に取り付けたブラケット２８ａに上
記ねじ軸３１の他端側が回転可能に支持されている。こ
のように両固定側レール２０ａ，２０ａも連結ベース２
８，２９により一体化されて、スライド固定側の枠体２
２を構成している。上記ねじ軸３１に噛み合うナット３
２は、ブラケット３３を介してスライド枠体２１の連結
ベース２５に固定されている。このため、モータ３０を
起動すると、ねじ軸３１が回転してナット３２が該ねじ
軸３１上を移動し、これによりスライド枠体２１ひいて
は座席本体１２が車両幅方向（直線スライド機構２０の
スライド方向）に移動する。

【０００８】次に、上記両固定側レール２０ａ，２０ａ
の一方（図５において手前側）の固定側レール２０ａ
は、そのスライド方向に直交する方向（もう一方の固定
側レール２０ａに対して接近又は離間する方向）に位置
調整可能となっており、この位置調整を適切に行うこと
により両固定側レール２０ａ，２０ａ間の間隔を調整し
て両直線スライド機構２０，２０に適度な予圧を与える
ことができ、これによりスライド方向に直交する方向
（高さ方向及び水平方向）のガタツキを抑制できるよう
になっている。この位置調整機構の詳細が図６〜図８に
示されている。先ず、図７に示すように両固定側レール
２０ａ，２０ａのスライド方向中央付近にはそれぞれＬ
型のブラケット４０が取り付けられており、この両ブラ
ケット４０，４０は回転ベース４１上に固定されてい
る。この回転ベース４１を介して当該幅方向支持台１３
が後述する回転支持台１４の内輪１４ａに取り付けられ
ている。上記両ブラケット４０，４０のうち図７におい
て右側のブラケット４０は、図示左右方向に位置調整可
能となっており、これにより両固定側レール２０ａ，２
０ａのスライド方向中央部の間隔が調整される。

【０００９】次に、図６は固定側レール２０ａの後部側
の位置調整機構を示している。すなわち、箱体状連結ベ
ース２９の図示右側の側壁２９ａにはねじ孔２９ｂが設
けられ、このねじ孔２９ｂには調整ボルト４２がねじこ
まれている。この調整ボルト４２は側壁２９ａを貫いて
固定側レール２０ａの外側面に突き当てられている。従
って、調整ボルト４２のねじ込み量を調整することによ
り固定側レール２０ａ，２０ａ間の間隔を変更すること
ができる。調整ボルト４２のねじ込み量はナット４３を
締め込んでおくことにより固定しておくことができる。

【００１０】次に、図８は固定側レール２０ａの前部側
の位置調整機構を示している。すなわち、連結ベース２
８の前端部には補助片３４が取り付けられている。この
補助片３４にはねじ孔３４ａが形成されている。一方、
固定側レール２０ａの前部には挿通孔２０ａａが形成さ
れており、この挿通孔２０ａａに調整ボルト３５が挿通
されている。この調整ボルト３５が上記ねじ孔３４ａに
ねじ込まれている。このため、この調整ボルト３５のね
じ孔３４ａに対するねじ込み量を調整することにより固
定側レール２０ａの補助片３４に対する間隔を調整する
ことができ、ひいては両固定側レール２０ａ，２０ａ間
の間隔を調整することができる。固定ボルト３５のねじ
込み量はナット３６を締め込んでおくことにより固定す
ることができる。

【００１１】このように、一方の固定側レール２０ａの
スライド方向に直交する方向の位置を、スライド方向前
部、中央部及び後部の３カ所で調整することにより、両
直線スライド機構２０，２０における鋼球２０ｃ〜２０
ｃの挟み込み力を調整して、当該両直線スライド機構２
０，２０に適度な予圧を与えることができ、これにより
座席本体１２の車両幅方向のスライド動作をスムーズ且
つガタツキなく行うことができる。この点、従来は直線
スライド機構として、例えば図１３に示すようにプレス
加工により帯鋼板を略コ字型に折り曲げたレール７，７
にローラ８〜８を転動させる構成を採っていたため、レ
ール７，７のプレス曲げ精度により高さ方向のガタツキ
を修正することが困難であり、又予圧を与えることがで
きなかった。さらに、この従来の直線スライド機構では
水平方向のガタツキを抑制するために、図１４に示すよ
うにコ字型レールに樹脂ピース９を押し付ける等の手段
を採る必要があったが、上記実施形態に係る直線スライ
ド機構２０，２０によればＶ溝２０ｄ、２０ｄ間に鋼球
２０ｃ〜２０ｃを挟み込む構成であるので、上下方向及
び水平方向についてガタツキのないスライド動作を簡単
に得ることができ、上記従来のような手段を採る必要は
ない。

【００１２】次に、上記幅方向支持台１３及び座席本体
１２を車両正面向きの位置とドア開口部Ｄ側に向けた位
置との間で約９０度回転させるための回転支持台１４
と、該回転支持台１４、幅方向支持台１３及び座席本体
１２を車両前後方向に移動させるための前後方向支持台
１５の詳細が図９に示されている。先ず、前記したよう
に幅方向支持台１３はブラケット４０，４０及び回転ベ
ース４１を介して回転支持台１４の内輪１４ａ側に取り
付けられている。この回転支持台１４においても上記直
線スライド機構２０と同種のスライド機構が用いられて
いる。すなわち、図示は省略したが内輪１４ａの外周面
と外輪１４ｂの内周面にはそれぞれＶ溝が形成され、両
Ｖ溝間に多数の鋼球を挟み込ませて当該回転支持台１４
が構成されており、これにより座席本体１２をスムーズ
且つガタツキなく回転させることができるようになって
いる。回転支持台１４は前後方向支持台１５のメインベ
ース５０に取り付けられている。このメインベース５０
は、左右一対の直線スライド機構５１，５１を介して車
両フロアＦ上に前後方向移動可能に取り付けられてい
る。両直線スライド機構５１，５１には、前記直線スラ
イド機構２０と同様の構成のものが用いられている。す
なわち、両スライド機構５１，５１は、固定側レール５
１ａと移動側レール５１ｂと両レール５１ａ，５１ｂの
Ｖ溝５１ｃ、５１ｃ間に挟み込んだ多数の鋼球（図示さ
れていない）を有する構成となっている。又、図示は省
略したが一方の固定側レール５１ａについて前記直線ス
ライド機構２０における位置調整機構と同様の位置調整
機構が設けられており、これにより両直線スライド機構
５１，５１に適度な予圧を与えてメインベース５０がス
ムーズ且つガタツキなく車両前後方向にスライドされる
ようになっている。

【００１３】次に、座席本体１２の回転動作と車両前後
方向のスライド動作は、連動機構６０により連動してな
されるようになっている。この連動機構６０は、前記回
転ベース４１の下面に取り付けた円弧形状のピニオンギ
ヤ６１と、上記メインベース５０に取り付けた中間ギヤ
６２と、車両フロアＦ上に取り付けたラック６３を有し
ている。ピニオンギヤ６１は中間ギヤ６２に噛み合い、
中間ギヤ６２はラック６３に噛み合っている。図１０に
示すようにピニオンギヤ６１の図示手前側の一定角度α
の範囲には噛み合い歯が形成されていない。従って、こ
の角度αの範囲ではピニオンギヤ６１は中間ギヤ６２に
噛み合わず、ひいては座席本体１２の回転動作と前後方
向のスライド動作は連動されない（非連動範囲）。座席
本体１２を車両正面向きの位置からドア開口部Ｄ側に角
度αだけ回転させると、ピニオンギヤ６１が中間ギヤ６
２に噛み合い、以後ピニオンギヤ６１と中間ギヤ６２の
噛み合い、及び中間ギヤ６２とラック６３との噛み合い
を経て座席本体１２のドア開口部Ｄ側への回転動作と車
両前方へのスライド動作が連動される。逆に、座席本体
１２をドア開口部Ｄ側から車両正面向きに回転させる
と、座席本体１２はこの回転動作に連動して車両後方側
（図１０において右方）へスライドし、これにより着座
者の足下を広く確保することができる。このように構成
した連動機構６０によれば、１操作で座席本体１２の回
転動作と車両前後方向へのスライド動作を行わせること
ができるので、当該リフトアップシート１１の使い勝手
が向上する。

【００１４】以上のように構成した本実施形態のリフト
アップシート１１は、車両走行時には図１に示す状態と
なる。この状態では、座席本体１２が回転方向について
は車両正面向きに位置し、車両前後方向についてはスラ
イド後端側に位置している。又、幅方向支持台１３はそ
の長手方向（直線スライド機構２０に沿った方向）を車
両前後方向に沿わせた向きに位置している。これに対し
て、当該リフトアップシート１１の着座者が乗降する際
には、座席本体１２をドア開口部Ｄ側に回転操作する。
この際、座席本体１２はドア開口部Ｄ側に角度αだけ回
転させた段階からこの回転操作に連動して車両前方への
スライド動作がなされる。こうして座席本体１２をドア
開口部Ｄ側に回転操作しつつ車両前方にスライドさせ、
ほぼ９０度回転させて車両前後方向の前端位置に至った
段階で、回転操作を止める。この段階の状態が図２にお
いて実線で示されている。図２において実線で示す状態
では、座席本体１２が回転方向についてはドア開口部Ｄ
側に向けられ、車両前後方向についてはスライド前端側
に位置し、かつ幅方向支持台１３はその長手方向を車両
幅方向に沿わせた状態となっている。この段階では、座
席本体１２は車両幅方向の後端側（室内側、図２におい
て右側）に位置している。そこで、幅方向支持台１３の
駆動モータ３０を起動させると、ねじ軸３１が回転して
スライド枠体２１が移動し、これにより座席本体１２を
室外側に移動させることができる（図２において二点鎖
線で示す状態）。座席本体１２を室内側に戻すにはモー
タ３０を逆転させればよい。座席本体１２を幅方向室内
側に戻した後、当該座席本体１２を車両正面側に回転さ
せる。この回転操作に連動して当該座席本体１２は車両
後方側にスライドする。座席本体１２の回転操作により
幅方向支持台１３も一体で回転し、最終的にその長手方
向を車両前後方向に沿わせた位置に戻される。

【００１５】以上のように構成したリフトアップシート
１１によれば、幅方向支持台１３が回転支持台１４によ
りその長手方向を車両前後方向に沿わせた位置と車両幅
方向に沿わせた位置との間で回転し、車両走行時（着座
時）にはその長手方向を車両前後方向に沿わせた位置に
位置する。このことから、車両走行時には幅方向支持台
１３が運転席１０にまで張り出すことがなく、これによ
り運転席１０と助手席１１との間のスペースＳを十分に
確保して、例えばスルー性等の機能を確保することがで
きる。

【００１６】又、幅方向支持台１３の後部にはモータ３
０等が配置されているのであるが、車両走行中には当該
幅方向支持台１３がその長手方向を車両前後方向に沿わ
せた位置に位置するので、上記モータ３０等は運転席側
ではなく後部座席側に位置し、この点でも運転席１０と
の間のスペースＳを十分に確保することができる。

【００１７】さらに、運転席との間のスペースＳを十分
に確保することができるので、例えばパーキングブレー
キレバーやコンソールボックス等を配置しやすくなる。

【００１８】又、例えば幅方向支持台１３の直線スライ
ド機構２０，２０における一方の固定側レール２０ａ
は、スライド方向に直交する方向に位置調整可能であ
り、この位置調整を適切に行うことにより両直線スライ
ド機構２０，２０に適度な予圧を与えることができ、こ
れにより座席本体１２のガタツキのないスライド動作を
得ることができる。

【００１９】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることが可能である。例えば、幅方向支持台１３の直線
スライド機構２０における固定側レール２０ａの位置調
整は、スライド方向の前端部付近、中央部付近及び後端
部付近の３カ所で行う構成を例示したが、２カ所、１カ
所或いは４カ所以上で位置調整する構成としてもよい。
又、片側の固定側レール２０ａについて位置調整する構
成を例示したが、両側の固定側レール２０ａ，２０ａを
位置調整する構成であってもよく、さらに移動側レール
２０ｂの位置を調整することにより当該直線スライド機
構２０，２０に適度な予圧を与える構成としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す図であり、助手席とし
てのリフトアップシート及び運転席を車両後方から見た
図である。本図では、リフトアップシートの座席本体が
車両正面に向けられている。

【図２】同じく車両後方からリフトアップシート及び運
転席を見た図である。本図では、リフトアップシートの
座席本体がドア開口部側に向けられて、車両幅方向にス
ライドする様子を示している。

【図３】座席本体の斜視図である。

【図４】シートホルダの斜視図である。

【図５】幅方向支持台の斜視図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面矢視図であり、固定側レー
ルの後部側の位置調整機構を示す図である。

【図７】図５のＢ−Ｂ線断面矢視図であり、固定側レー
ルの中央部付近の位置調整機構を示す図である。

【図８】図５のＣ−Ｃ線断面矢視図であり、固定側レー
ルの前部側の位置調整機構を示す図である。

【図９】回転支持台及び前後方向支持台の斜視図であ
る。

【図１０】座席本体の前後方向のスライド動作とドア開
口部側への回転動作を連動するための連動機構の平面図
である。

【図１１】従来のリフトアップシートを示す図であり、
該リフトアップシートと運転席を車両後方から見た図で
ある。

【図１２】車室内を平面的に見た図であり、助手席の位
置に設置した従来のリフトアップシートの動作を示す図
である。

【図１３】従来の直線スライド機構を備えた幅方向支持
台の正面図である。

【図１４】従来の直線スライド機構を備えた幅方向支持
台の正面図であって、水平方向のガタツキを抑制するた
めの機構を示す図である。

【符号の説明】

１…従来のリフトアップシート ７…従来のコ字型レール ９…樹脂ピース Ｄ…ドア開口部 Ｓ…助手席と運転席との間のスペース １０…運転席 １１…助手席（リフトアップシート） １２…座席本体 １３…幅方向支持台 １４…回転支持台 １５…前後方向支持台 ２０…直線スライド機構 ２０ａ…固定側レール、２０ｂ…移動側レール、２０ｃ
…鋼球、２０ｄ…Ｖ溝 ２１…スライド枠体 ２２…スライド固定側の枠体 ３０…モータ、３１…ねじ軸、３２…ナット ３５，４２…調整ボルト ５１…直線スライド機構 ６０…回転・スライド連動機構 ６１…ピニオンギヤ ６２…中間ギヤ ６３…ラック α…非連動範囲

フロントページの続き (72)発明者 藤田 親則 鹿児島県国分市上之段395番地１ 株式 会社トヨタ車体研究所内 (72)発明者 竹之下 雅 鹿児島県国分市上之段395番地１ 株式 会社トヨタ車体研究所内 (56)参考文献 特開 平２−31951（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−204347（ＪＰ，Ａ) 特表 昭61−502052（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/24 A61G 3/00 501 B60N 2/12 B60N 2/14

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席本体を車両幅方向にスライド支持す
   る幅方向支持台と、該幅方向支持台および座席本体を回
   転支持する回転支持台と、該回転支持台、前記幅方向支
   持台および前記座席本体を車両フロア上に車両前後方向
   にスライド支持する前後方向支持台と、前記幅方向支持
   台側に取り付けたピニオンギヤおよび前記車両フロア側
   に取り付けられて前記ピニオンギヤが噛み合わされたラ
   ックを有し、該ピニオンギヤと該ラックとの噛み合い状
   態を経て前記回転支持台による前記座席本体および前記
   幅方向支持台の回転動作と、前記前後方向支持台による
   前記座席本体、前記幅方向支持台および前記回転支持台
   のスライド動作を連動させる連動機構を備え、 前記座席本体が車両側部のドア開口部を向いた状態で
   は、前記幅方向支持台による前記座席本体のスライド方
   向が車両幅方向に沿った方向となっており、前記座席本
   体を前記幅方向支持台とともに車両正面向きに回転させ
   ると、前記座席本体、前記幅方向支持台および前記回転
   支持台はこの回転動作に連動して車両後方へスライド
   し、かつ前記幅方向支持台による前記座席本体のスライ
   ド方向が車両前後方向に沿った方向となる構成とした 車
   両用リフトアップシート。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用リフトアップシー
   トであって、幅方向支持台及び／又は前後方向支持台は
   左右一対の直線スライド機構によりスライド支持し、該
   直線スライド機構は固定側レールと移動側レールと該両
   レールのＶ溝間に挟み込んだ多数の鋼球を有し、前記固
   定側レール及び／又は移動側レールをスライド方向に直
   交する方向に位置調整可能な構成とした車両用リフトア
   ップシート。