JP2606592Y2 - フロア埋設式パワーシートレール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、乗用車等の車両におい
て、シートを支持・スライドするために、そのフロア部
に設けたフロア埋設式パワーシートレールの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５は、従来のこの種パワーシ
ートレールの構造例を示している。図において、２１は
車両前後方向（前方を矢印ＦＲにより示す）に沿ってシ
ートレールを敷設するための凹陥溝２１ａを有するフロ
アパネル、２２はこの凹陥溝２１ａに固定されるロアレ
ール、２３はロアレール２２上にスライド可能に支持さ
れたアッパレール、２４はボールベアリング（図５参
照）、２５はコロベアリングである。アッパレール２３
上には、図示されていないシート本体が固定されるが、
そのシート本体を支持するために通常、２本のシートレ
ールが用いられる。シートレールの端部には、エンドキ
ャップ２６が被着される。

【０００３】また２７はブラケット２８を介してロアレ
ール２２に支持されたスクリューシャフトであり、この
スクリューシャフト２７の他端は、図示しないスライド
駆動用のモータと連結している。そしてこのモータもま
た、ロアレール２２側へ固定されている。２９はブラケ
ット３０を介してアッパレール２３に取り付けられたス
クリューサポートであり、このスクリューサポート２９
は、スクリューシャフト２７と螺合するようになってい
る。

【０００４】更に、３１は図５に示したように、フロア
パネル２１の凹陥溝２１ａ上にオーバハングするよう
に、ビス３２等によって該フロアパネル２１に固定され
た板体である。このように凹陥溝２１ａに沿って、シー
トレールが埋設されるが、この埋設部は、シート本体に
着座する乗員の足で踏まれる箇所となっている。カーペ
ット３３が、フロアパネル２１及び板体３１上に敷設さ
れると共に、これらに形成した開口部３４を介してアッ
パレール２３の頂部がカーペット３３から露出するよう
になっている。

【０００５】この図４に示したパワーシートレールで
は、上記のようにスクリューシャフト２７及び上記モー
タが、ロアレール２２側に固定される。そして該スクリ
ューシャフト２７の回転により、アッパレール２３側に
固定されたスクリューサポート２９が、そのスクリュー
シャフト２７に沿って前後移動し、これによりアッパレ
ール２３、従ってこれに固定されたシート本体がシート
レール上で前後にスライドする。

【０００６】また図６及び図７は、従来の別のパワーシ
ートレールの構造例を示しており、このシートレールで
は、アッパレール３５は、コロベアリング３６を介し
て、ロアレール３７にスライド可能に支持されている。
なお両者の摺接部には、シュー３８が装着されている。
シート本体３９（シートクッション）が固定されたアッ
パレール３５側に、スライド駆動用のモータ４０及びス
クリューシャフト４１が支持され、このスクリューシャ
フト４１は、アッパレール３５の断面内に収容される
（図７参照）ようになっている。またロアレール３７側
には、スクリューシャフト４１が螺合する樹脂ナット４
２が固定される。

【０００７】図７に示されるように、フロアパネル４３
上にカーペット４４が敷設される。このカーペット４４
にはアッパレール３５を露出させるための開口部４５が
形成されており、スクリューシャフト４１の回転によ
り、そのスクリューシャフト４１とともにアッパレール
３５、従ってシート本体３９が前後移動する。

【０００８】図８に示したさらに別のパワーシートレー
ルの構造例では、その基本構成は、図６に示したものと
ほぼ同様であるが、特に、アッパレール４６及びロアレ
ール４７は、アルミ材の押出し成形品である。なお図に
おいて、４８はローラー、４９はローラーガイド、５０
は樹脂シュー、５１はナットサポートブラケットであ
る。このナットサポートブラケット５１は、スクリュー
シャフト５２が螺合する樹脂ナット（図６参照）を保持
するようにしたものである。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
パワーシートレール構造において、先ず図４及び図５に
示した構造例の場合、フロアパネル２１の凹陥溝２１ａ
にてシートレール埋設部へオーバハングするようにした
板体３１が不可欠の構成となる。そしてこの板体３１
は、カーペット３３越しに足で踏まれるため、相当な板
厚が必要であり、従ってこの例においては、部品点数及
び重量増加等の点で問題があった。

【００１０】また図６及び図７に示したシートレール構
造例の場合、カーペット４４においてアッパレール３５
を露出させるための開口部４５が大きく形成されるため
に、そのまわりの見栄えを損なう原因となる。更に図８
に示したシートレール構造例においても、アッパレール
４６を露出させるために設けた開口部が、見栄え不良の
原因になる等の問題があった。

【００１１】本考案は、上記の点に鑑み、見栄えを向上
させ、重量軽減等を図り得るフロア埋設式パワーシート
レール構造を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案のフロア埋設式パ
ワーシートレール構造は、シート本体と結合するアッパ
レールと、アッパレールをコロベアリングを介してスラ
イド可能に支持すると共に、フロアに固定されているロ
アレールと、スクリューシャフトを介してアッパレール
をスライドさせるモータと、を備えたフロア埋設式パワ
ーシートレールにおいて、ロアレールの両端部にてスク
リューシャフト及びモータを支持し、また、スクリュー
シャフトに螺合するスクリューサポートをアッパレール
から延出形成したブラケット部を介してアッパレールに
取り付け、また、コロベアリングに設けた中央凹部とロ
アレールに設けたガイド突起との係合によりコロベアリ
ングの横方向の移動を規制し、さらに、ロアレール内に
スクリューシャフト及びスクリューサポートを収容する
と共に、ロアレールを少なくともその一部がフロアと面
一になるようにしたものである。

【００１３】

【作用】本考案によれば、スライド駆動用モータによっ
て回転駆動されるスクリューシャフトは、ロアレール側
に固定され、更にそのロアレール内に収容される。そし
て該ロアレールの一部がフロアと面一化し、その上に直
接カーペットを敷設することができる。従って、従来の
ようなシートレール埋設部までオーバハングする板体
（図５参照）等を設ける必要がなくなる。カーペットに
は、アッパレールを露出させるためのスリットが形成さ
れるが、そのスリットは微小幅のもので済み、その見栄
えを整然とすることができる。

【００１４】

【実施例】以下、図１乃至図３に基づき、本考案による
フロア埋設式パワーシートレール構造の一実施例を説明
する。

【００１５】図において、１はシートレールを敷設する
ための凹陥溝１ａを有するフロアパネル、２はブラケッ
ト３を介して凹陥溝１ａに固定されるロアレールであ
る。このロアレール２は、図３に示されるように上記凹
陥溝１ａとほぼ整合し得る断面形状を有しており、その
上部２ａはフロアパネル１と面一化している。４はロア
レール２にスライド可能に支持されたアッパレール、５
はボールベアリング、６はコロベアリングである。コロ
ベアリング６は、その中央凹部６ａとロアレール２のガ
イド突起２ｂとの係合により、横方向の移動が規制され
るようになっている。また図示されていないシート本体
が、アッパレール４上に固定されるようになっている。
シートレールの端部には、エンドキャップ７が被着され
る。

【００１６】８はスクリューシャフトであり、その一端
が上記エンドキャップ７の止め穴７ａに挿着され、また
他端はスライド駆動用のモータ９と連結されている。モ
ータ９は、ギヤハウジング９ａを備えているが、図２に
示されるようにロアレール２の後端に設けたブラケット
１０により支持・固定されるようになっている。更に１
１はスクリューシャフト８と螺合するスクリューサポー
トであり、このスクリューサポート１１は、アッパレー
ル４から延出形成されたブラケット部１２を介してアッ
パレール４に取り付けられている。なお、１３はスクリ
ューサポート１１を固定するためのボルトである。

【００１７】カーペット１４は、図３に示されるように
フロアパネル１及びロアレール２の上部２ａ上に敷設さ
れる。このカーペット１４には、アッパレール４の頂部
を露出させるためのスリット１５が形成されており、ア
ッパレール４はそのスリット１５に沿ってスライドす
る。

【００１８】本考案のフロア埋設式パワーシートレール
構造では、モータ９の制御用のスイッチ（図示せず）を
ＯＮ／ＯＦＦ操作することにより、該モータ９と連結す
るスクリューシャフト８を正逆回転にする。これにより
スクリューサポート１１は、スクリューシャフト８に沿
って前後移動し、そしてアッパレール４、即ちシート本
体がシートレール上で前後にスライドする。かくして所
望のシート位置にセッティングすることができる。

【００１９】さて、本案シートレール構造によれば、モ
ータ９によって回転駆動されるスクリューシャフト８
は、ロアレール２内に収容される構造となっている。つ
まりロアレール２の特に上部２ａは、フロアパネル１と
面一化するかたちで、スクリューシャフト８等全体を包
み込むように設けられている。これにより図３からも明
らかなように、その上部２ａに直接カーペット１４を敷
設することができる。

【００２０】しかもロアレール２は、この上部２ａ部分
を含め、一定の剛性を有しており、従って、従来用いて
いたシートレール埋設部までオーバハングする板体（図
５参照）等を設けることなく、そのシートレール埋設部
まわりの強度を確保し、乗員の足等によって踏まれても
何ら支障を来すことはない。従って部品点数を有効に削
減することができ、重量軽減をも図ることができる。ま
た、カーペット１４には、アッパレール４を露出させる
ためのスリット１５が形成されるが、このスリット１５
は微小幅のもので済み、その見栄えを整然とすることが
できる。これによりシートレールのスッキリとした良好
な見栄えを確保することができる。

【００２１】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
スクリューシャフトをロアレール内に収容し、該ロアレ
ールの一部にてフロアパネルと面一化して、それらの上
にカーペットを敷設し得るようにしたことにより、良好
な見栄えを得ることができると共に、重量軽減を図るこ
とができる等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のフロア埋設式パワーシートレール構造
の一実施例における要部斜視図である。

【図２】本考案に係るロアレールの後部構造例を示す部
分斜視図である。

【図３】本考案のフロア埋設式パワーシートレール構造
の縦断面図である。

【図４】従来のパワーシートレール構造における要部斜
視図である。

【図５】図４のパワーシートレール構造の縦断面図であ
る。

【図６】従来の別のパワーシートレール構造における側
面図である。

【図７】図６のパワーシートレール構造の縦断面図であ
る。

【図８】従来の更に別のパワーシートレール構造におけ
る縦断面図である。

【符号の説明】

１ フロアパネル １ａ 凹陥溝 ２ ロアレール ４ アッパレール ５ ボールベアリング ６ コロベアリング ７ エンドキャップ ８ スクリューシャフト ９ モータ １０ ブラケット １１ スクリューサポート １２ ブラケット部 １４ カーペット １５ スリット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 鈴木 智雄 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東 自動車工業株式会社内 (72)考案者 立松 和久 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (72)考案者 林 正樹 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (72)考案者 丸田 勉 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (56)参考文献 実開 昭63−43953（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−100527（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/06

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート本体と結合するアッパレールと、 このアッパレールをコロベアリングを介してスライド可
   能に支持すると共に、フロアに固定されているロアレー
   ルと、 スクリューシャフトを介して上記アッパレールをスライ
   ドさせるモータと、を備えたフロア埋設式パワーシート
   レールにおいて、 上記ロアレールの長手方向の両端部にて上記スクリュー
   シャフト及び上記モータを支持し、上記スクリューシャフトに螺合するスクリューサポート
   を、上記アッパレールから延出形成したブラケット部を
   介して上記アッパレールに取り付け、 また、上記コロベアリングに設けた中央凹部と上記ロア
   レールに設けたガイド突起との係合により、該コロベア
   リングの横方向の移動を規制し、 さらに、上記 ロアレール内に上記スクリューシャフト及
   び上記スクリューサポートを収容すると共に、 少なくともロアレールの一部が上記フロアと面一になる
   ように形成されていることを特徴とするフロア埋設式パ
   ワーシートレール構造。