JPH04114829U - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータを用いたパワースライド装置におい
て、衝撃荷重等がモータユニットに入力するのを防止
し、可動レールのスライドを確実に拘束する。左右のレ
ール部がねじれるのを防止する。 【構成】 左右のレール部２の間に配置したモータユニ
ット１１からモータによって回動操作される操作軸１２
を左右の可動レール４に向けて延設する。ブラケット１
５，連結軸３２及びピニオン軸２２によって可動レール
４と一体化されたピニオン１７と、固定レール３の底部
３ａのラック１８とを噛合する。連結軸３２と操作軸１
２とをブレーキユニット４１を介して連結する。ブレー
キユニット４１を、ハウジング４３内に配設したトーシ
ョンスプリング４５，コア４７及び係合部材５１から構
成し、ピニオン１７側からの回動力に対してのみブレー
キ機能を発揮させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートスライド装置に関し、更に詳細に説明すると、車体床面側に固 定される固定レールと、該固定レール上に前後摺動可能に取付けられた可動レー ルとからなる左右一対のレール部を有し、前記可動レールがモータにより前後移 動操作されるようになされたシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より車両等のシートにおいて、シートクッションの下側にシートスライド 装置を配設し着座者の好みや体型に合わせてシートの前後位置を調節できるもの が広く知られている。シートスライド装置は通常、車体側に固定した固定レール 及びこの固定レール上に前後摺動可能に取付けた可動レールからなるレール部と 、可動レールの移動をロックするロック機構とからなり、このロック機構により 適宜の位置にシートを固定できるようになされていた。また近年パワーモータを 用いてシートの前後摺動操作を自動的に行ういわゆるパワースライド機構の構成 も多数提案されている。 このようなパワースライド機構としては、リードスクリューとナットを用いた ものやピニオンとラックを用いたもの等種々の構成が採用されており、いずれも モータの回転駆動力を可動レール側に伝えて前後移動させると共に、可動レール 側から荷重が加わった場合には可動レールの前後移動を拘束抑止するロック機構 として機能するものであった。またモータの振動が直接シートクッション側に伝 わって着座者に違和感を与えたり、回転時に異音が発生するのを防止するため、 ダンパーや樹脂製のギア部等を介してモータの駆動を可動レール側に伝えるよう になされていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら上述の構成では、ダンパーやギア部自体のロック強度が十分とはいえ ず、車両の衝突等により大きい荷重が可動レール側から加わった場合にこのギア 部等が破損してしまう等ロック機構として十分な機能を発揮できない虞れを有し ていた。 またモータにより駆動される駆動側の可動レールは前記ギア部等によってロッ クされるものの、従動側の可動レールはロックされていないため、前後方向に荷 重が加わった場合に左右のレール部がねじれてしまう欠点を有していた。 本考案の目的は、衝撃荷重等が加わった場合でもギア部等が破損する虞れがな く、確実に可動レールのスライドを拘束抑止でき、また左右のレール部がねじれ るのを有効に防止できるシートスライド装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述せる課題に鑑みてなされたもので、モータを内蔵するモータユニ ットが左右のレール部の間に配置され、該モータにより回動操作される操作軸が モータユニットから左右の可動レールに向かって夫々延設され、該左右の可動レ ール側にブラケットを介してピニオンが取付けられ、該ピニオンを挿通するピニ オン軸がブレーキユニットを介して操作軸と連結されて該操作軸と一体的に回動 するようになされ、前記左右の固定レールに長手方向に沿って延びる長尺のラッ クが設けられ、前記ピニオンの一部がレール部の内側に臨んで前記ラックと噛合 し、該ピニオンがモータにより回動操作されて可動レールが前後に移動されると 共に、前記ブレーキユニットがピニオン側から回動力が加わったときにその回動 を阻止するようになされていることを特徴とする。

【０００５】

【作用】

本考案に依れば、モータにより回動操作される操作軸と、可動レール側に取付 けられたピニオンのピニオン軸とがブレーキユニットを介して一体的に連結され 、このブレーキユニットがモータ側からの回動力はピニオン側に伝えると共に、 ピニオン側から回動力が加わったときにその回動を阻止するようになされている ので、通常は可動レールのスライド操作を円滑、確実に行え、可動レール側に衝 撃荷重等による負荷が加わった場合にはこの荷重をブレーキユニットが吸収しモ ータユニットに負荷が加わってギア等が破損する虞れがない。 またブレーキユニットを左右の可動レール側に夫々配設したので、前後方向に 荷重が加わった場合でも両側の可動レールを確実にロックでき左右のレール部が ねじれるのを有効に防止できる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案に係るシートスライド装置を図面を参照して詳述する。 図１及び図２には本考案の一実施例の概略が夫々示されており、シートスライ ド装置１は車体床面側に脚部等を介して固定される固定レール３と、この固定レ ール３上にローラ５を介して前後摺動可能に取付けられた可動レール４とからな る左右一対のレール部２を有する。前記可動レール４上に図示しないシートのシ ートクッションが載置され、可動レール４の前後移動操作によりシートクッショ ンの前後位置を調節し得るようになされている。尚図示においては向かって左側 のレール部２のみ示したが、右側のレール部２も同様の構成を有するものである 。

【０００７】 前記固定レール３は底部３ａとこの底部３ａの両側端から逆Ｕ字状に立ち上が る側壁３ｂとから形成されている。また可動レール４はテーパ状に形成された上 面部４ａとこの上面部４ａの両側端がＵ字状に屈折形成された側部４ｂとから形 成され、前記固定レール３の側壁３ｂと可動レール４の側部４ｂとが前後に摺動 可能な状態で嵌合されている。尚レール部２の他の構成は概略周知のものと同様 であり詳細説明はこれを省略する。またレール部２の構成等が図示のものに限定 されないことは言うまでもない。

【０００８】 左右のレール部２の間には、可動レール４を前後移動操作するモータ（図示せ ず）を内蔵したモータユニット１１が配置されている。このモータユニット１１ にはパワーモータの他、従来周知の減速歯車等も内設され、モータの回転による 振動や異音の発生を防止し得るようになされている。 前記モータユニット１１から可動レール４に向かって、モータにより回動操作 される操作軸１２が延設され、この操作軸１２が後述する可動レール４側のピニ オン軸２２と連結されるようになされている。

【０００９】 可動レール４の上面部４ａには下向きＬ字状のブラケット１５を介してピニオ ン１７が配設されている。このブラケット１５は、可動レール４の上面部４ａに 水平な一端部１５ａが固着されると共に、他端の垂設部１５ｂを前記モータまた はピニオン１７から延びる軸が挿通するように取付けられているので、モータユ ニット１１を始めとする操作機構と可動レール４とが一体的に前後移動し得るも のである。前記ピニオン１７を挿通するピニオン軸２２は連結軸３２を介して操 作軸１２に連結されている。この連結軸３２は一端部が連結部材３３によってピ ニオン軸２２と一体的に連結されていると共に、他端部が前記ブラケット１５の 垂設部１５ｂを挿通しブレーキユニット４１を介して操作軸１２と連結されてい る。本実施例では連結軸３２を介して２つの軸１２，２２を連結したが連結軸３ ２を省略することも勿論可能である。また軸同士の連結方法としても連結部材３ ３を用いずに従来周知の種々の手段を採用しても良く、少なくとも連結された複 数の軸が一体的に回動すれば良いものである。

【００１０】 前記固定レール３の底部３ａ上には長手方向に沿って延びるラック１８が固設 され、前記ピニオン１７の下部が可動レール４の上面部４ａに穿設された透孔３ ５からレール部２の内側に臨んでこのラック１８と噛合するようになされている 。またピニオン軸２２は可動レール４の側部を貫通してピニオン１７に挿通され ている。斯る構成によりモータが、連結された３つの軸１２，２２，３２を介し てピニオン１７を回動操作することによって可動レール４を固定レール３に対し 前後に移動させることができる。尚ピニオン１７やラック１８の形状、配設位置 等は図示のものに限定されず、レール部２やシートクッションの構造等に応じて 適宜変更することができる。例えば、可動レール４の上面部４ａに透孔３５を設 けずにピニオン１７の全体がレール部２の内側に収納されるように配設したり、 ラック１８とピニオン１７の双方を縦型に配置してもよい。またピニオン１７が 可動レール４の上面部４ａから露出する部分にはカバー等を取付けて異物の混入 等を防止するのが好ましい。

【００１１】 前記ブレーキユニット４１は例えば図３及び図４に示すような構成を有してい る。前記ブラケット１５の垂設部１５ｂにフランジ部４３ａが固着された円筒状 のハウジング４３内にトーションスプリング４５が該ハウジング４３の内壁を押 圧するように配設され、操作軸１２には扇状の切欠部４７ａが形成されたコア４ ７が一体的に取付けられている。またピニオン１７側には係合爪５２を有する係 合部材５１が連結軸３２と一体的に設けられ、この係合爪５２が前記コア４７の 扇状の切欠部４７ａ内に配置されている。前記トーションスプリング４５の両端 部が内方に屈折されてフック部４５ａ，４５ｂが形成され、このフック部４５ａ ，４５ｂがコア４７の切欠部４７ａに係合するようになされている。 斯る構成に依り、モータを駆動して操作軸１２及びコア４７に回動力を加えた 場合、コア４７の切欠部４７ａがスプリング４５のいずれかのフック部４５ａ， ４５ｂを係止し、スプリング４５の外径を縮める方向に押圧するので、コア４７ は回動可能となり回動力がピニオン１７側に伝えられる。 一方ピニオン１７側からの回動力に対しては、連結軸３２と一体の係合部材５ １の係合爪５２がスプリング４５のいずれかのフック部４５ａ，４５ｂを押圧し スプリング４５の外径を拡げるため、スプリング４５とハウジング４３との間に 大きな摩擦力が生じ、ピニオン１７の回動を阻止する。 尚ブレーキユニット４１としては上述のものに限定されず従来周知の種々の構 成を採用することができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上が本考案に係るシートスライド装置の一実施例の構成であるが、斯る構成 に依れば、モータにより回動操作される操作軸と、可動レール側に取付けられた ピニオンのピニオン軸とがブレーキユニットを介して一体的に連結され、このブ レーキユニットがモータ側からの回動力はピニオン側に伝えると共に、ピニオン 側から回動力が加わったときにその回動を阻止するようになされているので、通 常は可動レールのスライド操作を円滑、確実に行え、可動レール側に衝撃荷重等 による負荷が加わった場合にはこの荷重をブレーキユニットが吸収しモータユニ ットに負荷がかかってギア等が破損する虞れがない。 またブレーキユニットを左右の可動レール側に夫々配設したので、前後方向に 荷重が加わった場合でも両側の可動レールを確実にロックでき左右のレール部が ねじれるのを有効に防止し著しく安全性に優れたシートスライド装置を得ること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートスライド装置の概略斜視
図。

【図２】図１のII−II線断面図。

【図３】ブレーキユニットの一例を示す分解斜視図。

【図４】同、断面図。

【符号の説明】

１ シートスライド装置 ２ レール部 ３ 固定レール ３ａ 底部 ４ 可動レール ４ａ 上面部 １１ モータユニット １２ 操作軸 １５ ブラケット １７ ピニオン １８ ラック ２２ ピニオン軸 ３２ 連結軸 ４１ ブレーキユニット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体床面側に固定される固定レールと、
   該固定レール上に前後摺動可能に取付けられた可動レー
   ルとからなる左右一対のレール部を有し、前記可動レー
   ルがモータにより前後移動操作されるようになされたシ
   ートスライド装置において、前記モータを内蔵するモー
   タユニットが左右のレール部の間に配置され、該モータ
   により回動操作される操作軸がモータユニットから左右
   の可動レールに向かって夫々延設され、該左右の可動レ
   ール側にブラケットを介してピニオンが取付けられ、該
   ピニオンを挿通するピニオン軸がブレーキユニットを介
   して操作軸と連結されて該操作軸と一体的に回動するよ
   うになされ、前記左右の固定レールに長手方向に沿って
   延びる長尺のラックが設けられ、前記ピニオンの一部が
   レール部の内側に臨んで前記ラックと噛合し、該ピニオ
   ンがモータにより回動操作されて可動レールが前後に移
   動されると共に、前記ブレーキユニットがピニオン側か
   ら回動力が加わったときにその回動を阻止するようにな
   されていることを特徴とするシートスライド装置。