JP3624433B2 - 自動車用シートスライド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のシートを車体に対して摺動自在に支持する自動車用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えば実開平５−９２２７号公報に開示される技術が知られている。これは、操作レバーの両端部に嵌合孔が形成されていて、この嵌合孔にロックレバーの一端部が嵌合されることにより、操作レバーに及ぼされる操作力がロックレバーに伝達される構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来技術においては、操作レバーをロックレバーから外れないようにするために、ロックレバーの一端部に操作レバーの嵌合孔を圧入したり、嵌め込んだ後に接着又は溶着等の接着処理を施す必要があり、コストアップを招く。
【０００４】
本発明は、コストアップを招くことなく操作レバーをロックレバーに固定すること技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために請求項１の発明において講じた技術的手段は、自動車のフロアに固定されたロアレールに、シートに固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合して、前記シートを前記車体に対して相対的に移動可能とすると共に、前記アッパレールを前記ロアレールの所望位置で固定可能として前記シートの位置を可変とするロック手段を有し、前記ロック手段が、前記アッパレールに回動自在に取り付けられ前記ロアレールに係合可能なロックレバーと、該ロックレバーと前記ロアレールとが係合する方向に前記ロックレバーを付勢する付勢手段と、操作時に前記付勢手段の付勢力に抗して前記ロックレバーと前記ロアレールとの係合が外れる方向に前記ロックレバーを駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライド装置において、前記ロックレバーに形成され前記操作レバーの端部が貫通される貫通孔と、前記操作レバーの端部近傍に形成された係合部とを有し、前記操作レバーの端部を前記ロックレバーの前記貫通孔に前記係合部まで挿通されると前記付勢手段の他端が前記係合部に嵌合され、前記付勢手段の一端が前記アッパレールに係合され、前記操作レバーの前記端部を前記ロックレバーの前記貫通孔に貫通させることによって、自動的に前記付勢手段が前記操作レバーの前記係合部に係合可能であることである。
【０００６】
操作レバーとロックレバーとの嵌合をワンタッチで簡単に行うべく請求項２の発明において講じた技術的手段は、操作レバーの端部に形成された傾斜部を有し、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従って傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧することである。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明においては、ロアレールにアッパレールが摺動自在に嵌合されているために、シートを車体に対して相対的に移動可能とするものであり、又、シートの位置はロック手段によって任意の位置で固定可能である。付勢手段によってロックレバーに固定された操作レバーが操作されると、付勢手段の付勢力に抗してロックレバーが駆動されてアッパレールに取り付けられたロックレバーとロアレールとの係合が外れ、シートが車体に対して相対移動可能となる。そして、操作レバーの操作が解除されると、付勢手段の付勢力によりロックレバーが駆動されて、アッパレールとロアレールとが係合される。
【００１０】
更に、操作レバーの端部には係合部が形成されていて、端部がロックレバーに形成された貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段の他端が係合部に嵌合されて操作レバーがロックレバーに固定される。また、付勢手段の一端がアッパレールに係合される。
【００１１】
請求項２の発明においては、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従って操作レバーの端部に形成された傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧することにより、操作レバーがロックレバーの貫通孔に挿通されて切り溝が付勢手段の押圧される一部のところまで挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位置にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合される。
【００１３】
【実施例】
本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本実施例の自動車用シートスライド装置の組み立て図であって、同図に示されるようにシートスライド装置は、図示しない車両フロアにブラケット１０を介して固定されるロアレール１１と、図示しないシートに固定されロアレール１１に摺動自在に支持されるアッパレール１２と、ロアレール１１とアッパレール１２との間に配設されアッパレール１２のロアレール１１に対する摺動を補助すべくボール１３とローラ１４とを保持するサポート１５と、後述するロック手段とから構成されている。
【００１５】
ロック手段は、アッパレール１２をロアレール１１の所望位置で固定可能としてシートの位置を可変とするものであって、アッパレール１２に設けられた孔１２ａに段付リベット１６によって回動自在に取り付けられたロックレバー１７と、一端がアッパレールに他端がロックレバー１７に係合され付勢手段を構成するトーションスプリング１８と、ロックレバー１７を駆動する操作レバー１９とから構成されている。ロックレバー１７は、ロアレール１１の上面に設けられた係合孔１１ａに係合可能な爪部１７ａを有し、段付リベット１６を回動中心に図１中上方へ回動すると爪部１７ａがロアレール１１の係合孔１１ａに係合し、下方へ回動すると爪部１７ａとロアレール１１の係合孔１１ａとの係合が外れる構成となっている。トーションスプリング１８は、一端が図４に示されるようにアッパレール１２に設けられた保持部１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに保持されている。一方、他端はコ字形状を呈し、先端部１８ａがロックレバー１７の保持部１７ｂと１７ｃとの間に保持され、嵌合部１８ｂが図２に示されるように操作レバー１９の切り溝１９ａに嵌合されている。操作レバー１９は、両先端がテーパ形状を成すと共にロックレバー１７に設けられた貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通され、その両端部に形成された切り溝１９ａにトーションスプリング１８の嵌合部１８ｂが嵌合される構成となっている。尚、図１にはロアレール１１やアッパレール１２やロックレバー１７等が一組しか示されていないが、これらは左右対称のものであるため、もう一組の説明及び図示は省略する。
【００１６】
上記構成の本実施例においては、操作レバー１９を図１中上方に持ち上げると、ロックレバー１７は段付リベット１６を中心にして回動し、爪部１７ａが下動する（図３中一点鎖線）。これによって、爪部１７ａがロアレール１１の係合部１１ａから外れ、アッパレール１２とロアレール１１とのが摺動自在となりシートを車体に対して相対移動可能となる。一方、操作レバー１９を放すと、トーションスプリング１８の付勢力によって爪部１７ａが上動して、再びアッパレール１２がロアレール１１に係合される。
【００１７】
上記構成の本実施例においては、操作レバー１９の端部を貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通すると、図５に示されるようにテーパによりトーションスプリング１８の嵌合部ｂを図５中上方へ押し上げる。更に操作レバー１９を図５中右方へ押し込むと、操作レバー１９に設けられた切り溝１９ａにトーションスプリング１８の嵌合部１８ｂが嵌合して、操作レバー１９とロックレバー１７とがワンタッチで固定される。このように圧入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作レバー１９をロックレバー１７に固定することができる。
【００１８】
本実施例においては、操作レバー１９の両端部にテーパ形状が形成されているが、テーパ形状の代わりに傾斜させるようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１の発明においては、操作レバーが付勢手段によってロックレバーに固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作レバーをロックレバーに固定することができる。
【００２０】
つまり、操作レバーの端部には係合部が形成されていて、端部がロックレバーに形成された貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段の一部が係合部に嵌合されて操作レバーがロックレバーに固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作レバーをロックレバーに固定することができる。
【００２１】
請求項２の発明においては、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位置にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合されることによって、操作レバーがワンタッチで簡単にロックレバーに固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の組み立て図を示す。
【図２】操作レバーとロックレバーとの嵌合部の平面図を示す。
【図３】図２のＡ−Ａ断面矢示図を示す。
【図４】トーションスプリングのアッパレールへの固定部の斜視図を示す。
【図５】操作レバーのロックレバーへの嵌合時の工程図を示す。
【符号の説明】
１１・・・ロアレール
１２・・・アッパレール
１７・・・ロックレバー
１７ａ・・・爪部
１７ｄ・・・貫通孔
１７ｅ・・・貫通孔
１８・・・トーションスプリング（付勢手段）
１８ｂ・・・嵌合部
１９・・・操作レバー
１９ａ・・・切り溝
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のシートを車体に対して摺動自在に支持する自動車用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えば実開平５−９２２７号公報に開示される技術が知られている。これは、操作レバーの両端部に嵌合孔が形成されていて、この嵌合孔にロックレバーの一端部が嵌合されることにより、操作レバーに及ぼされる操作力がロックレバーに伝達される構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来技術においては、操作レバーをロックレバーから外れないようにするために、ロックレバーの一端部に操作レバーの嵌合孔を圧入したり、嵌め込んだ後に接着又は溶着等の接着処理を施す必要があり、コストアップを招く。
【０００４】
本発明は、コストアップを招くことなく操作レバーをロックレバーに固定すること技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために請求項１の発明において講じた技術的手段は、自動車のフロアに固定されたロアレールに、シートに固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合して、前記シートを前記車体に対して相対的に移動可能とすると共に、前記アッパレールを前記ロアレールの所望位置で固定可能として前記シートの位置を可変とするロック手段を有し、前記ロック手段が、前記アッパレールに回動自在に取り付けられ前記ロアレールに係合可能なロックレバーと、該ロックレバーと前記ロアレールとが係合する方向に前記ロックレバーを付勢する付勢手段と、操作時に前記付勢手段の付勢力に抗して前記ロックレバーと前記ロアレールとの係合が外れる方向に前記ロックレバーを駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライド装置において、前記ロックレバーに形成され前記操作レバーの端部が貫通される貫通孔と、前記操作レバーの端部近傍に形成された係合部とを有し、前記操作レバーの端部を前記ロックレバーの前記貫通孔に前記係合部まで挿通されると前記付勢手段の他端が前記係合部に嵌合され、前記付勢手段の一端が前記アッパレールに係合され、前記操作レバーの前記端部を前記ロックレバーの前記貫通孔に貫通させることによって、自動的に前記付勢手段が前記操作レバーの前記係合部に係合可能であることである。
【０００６】
操作レバーとロックレバーとの嵌合をワンタッチで簡単に行うべく請求項２の発明において講じた技術的手段は、操作レバーの端部に形成された傾斜部を有し、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従って傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧することである。
【０００９】
【作用】
請求項１の発明においては、ロアレールにアッパレールが摺動自在に嵌合されているために、シートを車体に対して相対的に移動可能とするものであり、又、シートの位置はロック手段によって任意の位置で固定可能である。付勢手段によってロックレバーに固定された操作レバーが操作されると、付勢手段の付勢力に抗してロックレバーが駆動されてアッパレールに取り付けられたロックレバーとロアレールとの係合が外れ、シートが車体に対して相対移動可能となる。そして、操作レバーの操作が解除されると、付勢手段の付勢力によりロックレバーが駆動されて、アッパレールとロアレールとが係合される。
【００１０】
更に、操作レバーの端部には係合部が形成されていて、端部がロックレバーに形成された貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段の他端が係合部に嵌合されて操作レバーがロックレバーに固定される。また、付勢手段の一端がアッパレールに係合される。
【００１１】
請求項２の発明においては、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されるに従って操作レバーの端部に形成された傾斜部が付勢手段の少なくとも一部を押圧することにより、操作レバーがロックレバーの貫通孔に挿通されて切り溝が付勢手段の押圧される一部のところまで挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位置にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合される。
【００１３】
【実施例】
本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本実施例の自動車用シートスライド装置の組み立て図であって、同図に示されるようにシートスライド装置は、図示しない車両フロアにブラケット１０を介して固定されるロアレール１１と、図示しないシートに固定されロアレール１１に摺動自在に支持されるアッパレール１２と、ロアレール１１とアッパレール１２との間に配設されアッパレール１２のロアレール１１に対する摺動を補助すべくボール１３とローラ１４とを保持するサポート１５と、後述するロック手段とから構成されている。
【００１５】
ロック手段は、アッパレール１２をロアレール１１の所望位置で固定可能としてシートの位置を可変とするものであって、アッパレール１２に設けられた孔１２ａに段付リベット１６によって回動自在に取り付けられたロックレバー１７と、一端がアッパレールに他端がロックレバー１７に係合され付勢手段を構成するトーションスプリング１８と、ロックレバー１７を駆動する操作レバー１９とから構成されている。ロックレバー１７は、ロアレール１１の上面に設けられた係合孔１１ａに係合可能な爪部１７ａを有し、段付リベット１６を回動中心に図１中上方へ回動すると爪部１７ａがロアレール１１の係合孔１１ａに係合し、下方へ回動すると爪部１７ａとロアレール１１の係合孔１１ａとの係合が外れる構成となっている。トーションスプリング１８は、一端が図４に示されるようにアッパレール１２に設けられた保持部１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに保持されている。一方、他端はコ字形状を呈し、先端部１８ａがロックレバー１７の保持部１７ｂと１７ｃとの間に保持され、嵌合部１８ｂが図２に示されるように操作レバー１９の切り溝１９ａに嵌合されている。操作レバー１９は、両先端がテーパ形状を成すと共にロックレバー１７に設けられた貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通され、その両端部に形成された切り溝１９ａにトーションスプリング１８の嵌合部１８ｂが嵌合される構成となっている。尚、図１にはロアレール１１やアッパレール１２やロックレバー１７等が一組しか示されていないが、これらは左右対称のものであるため、もう一組の説明及び図示は省略する。
【００１６】
上記構成の本実施例においては、操作レバー１９を図１中上方に持ち上げると、ロックレバー１７は段付リベット１６を中心にして回動し、爪部１７ａが下動する（図３中一点鎖線）。これによって、爪部１７ａがロアレール１１の係合部１１ａから外れ、アッパレール１２とロアレール１１とのが摺動自在となりシートを車体に対して相対移動可能となる。一方、操作レバー１９を放すと、トーションスプリング１８の付勢力によって爪部１７ａが上動して、再びアッパレール１２がロアレール１１に係合される。
【００１７】
上記構成の本実施例においては、操作レバー１９の端部を貫通孔１７ｄ、１７ｅに挿通すると、図５に示されるようにテーパによりトーションスプリング１８の嵌合部ｂを図５中上方へ押し上げる。更に操作レバー１９を図５中右方へ押し込むと、操作レバー１９に設けられた切り溝１９ａにトーションスプリング１８の嵌合部１８ｂが嵌合して、操作レバー１９とロックレバー１７とがワンタッチで固定される。このように圧入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作レバー１９をロックレバー１７に固定することができる。
【００１８】
本実施例においては、操作レバー１９の両端部にテーパ形状が形成されているが、テーパ形状の代わりに傾斜させるようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１の発明においては、操作レバーが付勢手段によってロックレバーに固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作レバーをロックレバーに固定することができる。
【００２０】
つまり、操作レバーの端部には係合部が形成されていて、端部がロックレバーに形成された貫通孔に係合部まで挿通されると付勢手段の一部が係合部に嵌合されて操作レバーがロックレバーに固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、固定されるため、圧入や接着処理を施す必要がなく、コストアップさせずに操作レバーをロックレバーに固定することができる。
【００２１】
請求項２の発明においては、操作レバーの端部が貫通孔に挿通されると、付勢手段の押圧される一部が初期位置にまで戻ろうとする力によって自動的に切り溝に嵌合されることによって、操作レバーがワンタッチで簡単にロックレバーに固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の組み立て図を示す。
【図２】操作レバーとロックレバーとの嵌合部の平面図を示す。
【図３】図２のＡ−Ａ断面矢示図を示す。
【図４】トーションスプリングのアッパレールへの固定部の斜視図を示す。
【図５】操作レバーのロックレバーへの嵌合時の工程図を示す。
【符号の説明】
１１・・・ロアレール
１２・・・アッパレール
１７・・・ロックレバー
１７ａ・・・爪部
１７ｄ・・・貫通孔
１７ｅ・・・貫通孔
１８・・・トーションスプリング（付勢手段）
１８ｂ・・・嵌合部
１９・・・操作レバー
１９ａ・・・切り溝
Claims (2)
- 自動車のフロアに固定されたロアレールに、シートに固定された左右のアッパレールが摺動自在に嵌合して、前記シートを前記車体に対して相対的に移動可能とすると共に、前記アッパレールを前記ロアレールの所望位置で固定可能として前記シートの位置を可変とするロック手段を有し、前記ロック手段が、前記アッパレールに回動自在に取り付けられ前記ロアレールに係合可能なロックレバーと、該ロックレバーと前記ロアレールとが係合する方向に前記ロックレバーを付勢する付勢手段と、操作時に前記付勢手段の付勢力に抗して前記ロックレバーと前記ロアレールとの係合が外れる方向に前記ロックレバーを駆動する操作レバーとを備えた自動車用シートスライド装置において、前記ロックレバーに形成され前記操作レバーの端部が貫通される貫通孔と、前記操作レバーの端部近傍に形成された係合部とを有し、前記操作レバーの端部を前記ロックレバーの前記貫通孔に前記係合部まで挿通されると前記付勢手段の他端が前記係合部に嵌合され、前記付勢手段の一端が前記アッパレールに係合され、前記操作レバーの前記端部を前記ロックレバーの前記貫通孔に貫通させることによって、自動的に前記付勢手段が前記操作レバーの前記係合部に係合可能であることを特徴とする自動車用シートスライド装置。
- 前記操作レバーの端部に形成された傾斜部を有し、前記操作レバーの端部が前記貫通孔に挿通されるに従って前記傾斜部が前記付勢手段の少なくとも一部を押圧することを特徴とする請求項１記載の自動車用シートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13331094A JP3624433B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 自動車用シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13331094A JP3624433B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 自動車用シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329617A JPH07329617A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3624433B2 true JP3624433B2 (ja) | 2005-03-02 |
Family
ID=15101692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13331094A Expired - Fee Related JP3624433B2 (ja) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | 自動車用シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3624433B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074380A (ja) * | 2006-08-25 | 2008-04-03 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| KR100821098B1 (ko) * | 2006-09-28 | 2008-04-08 | 주식회사다스 | 자동차용 시트트랙 레버 |
| KR100968492B1 (ko) * | 2008-02-27 | 2010-07-07 | 주식회사다스 | 자동차용 시트트랙 레버 |
| WO2018029919A1 (ja) * | 2016-08-08 | 2018-02-15 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| JP7456609B2 (ja) * | 2020-03-27 | 2024-03-27 | デルタ工業株式会社 | スライド装置 |
-
1994
- 1994-06-15 JP JP13331094A patent/JP3624433B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07329617A (ja) | 1995-12-19 |
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