JPH0712592Y2 - トグルクランプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車の金属製扉（幌）
の閉止状態を維持したり、或いは揺動試験装置において
被揺動物をベースに固定させるために使用するトグルク
ランプに関するものである。

【０００２】

【従来技術】金属製の扉（幌）を具えた貨物自動車等に
おいて、自動車の荷台と金属製の扉部分とを固定し、走
行中に扉部分に無用の振動を発生させないようにするた
めにトグルクランプを使用することは極めて一般的であ
る。

【０００３】上記の目的に使用するトグルクランプは、
ワンタッチで開閉操作を行なえることが望ましく、更に
は片手によるワンタッチ操作を行なえるように構成され
ていることが最も要望されている。

【０００４】このような要望を満たすものととして特開
昭６２−１１０００８号公報に示されるようなトグルク
ランプが既に提案されている。

【０００５】上記公報記載のトグルクランプは、操作用
のハンドルレバーの内側にアンクランプレバーの基端を
枢着し、アンクランプ操作を行う際には、前記アンクラ
ンプレバーの先端部と操作用のハンドルレバーとを同時
に握りながら起立させればアンクランプレバーの先端に
形成した係止機構が開放され、容易に係止状態を解除で
きるように構成されていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
知の考案では、係止機構であるアンクランプレバーの先
端に形成した係止機構と係止ピンとの係合を維持するた
めに使用しているスプリングが雨水等で酸化腐食すると
係止部分にガタが発生しやすいことが指摘されるほか、
トグルクランプ全体を構成する部品点数が多くなり製造
コストを高騰させるという欠点も指摘されていた。

【０００７】

【考案の目的】本考案は上記した事情に鑑みこれに対応
しようとするものであり、アンクランプのための操作が
簡単であり、しかもクランプ操作やアンクランプのため
の操作が片手によるワンタッチ操作で極めて簡単に行う
ことができるように構成したトグルクランプを提供せん
とするものである。

【０００８】また、本考案の他の目的は、構成部品の点
数を少なくし、廉価に提供することのできるトグルクラ
ンプを提供しようとするものである。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照して説明
する。

【００１０】本考案のトグルクランプは、上面先端に支
持板２を起立させ、上面後方には係止フック３を起立さ
せたベースブラケット１、ワーク押圧用アーム４、駆動
レバー５、駆動レバー５に摺動自在に取付けたアンクラ
ンプハンドル６、駆動レバー５と支持板２とを連結する
リンク７の組合せによって構成している。

【００１１】ベースブラケット１は取付けボールト（図
示しない）等により自動車の荷台その他の場所に固定で
きるよう板状に形成すると共に、その上面先端部には支
持板２を一体的に起立させ、また、支持板２から一定の
距離をおいた後方にはアンクランプハンドル６に形成し
た係止軸６４を係止させるための係止フック３を起立さ
せている。

【００１２】支持板２には長さ方向に沿って二つの軸孔
21，21が穿設されており、前方の軸孔21にはワーク押圧
用アーム４の基端部を枢軸41を介して枢着させ、また、
後方の軸孔21には駆動レバー５との間に介在させたリン
ク７の基端部を枢軸71を介して枢着させている。

【００１３】51はワーク押圧用アーム４の後端部と駆動
レバー５の先端部とを連結する枢軸であり、ワーク押圧
用アーム４と支持板２とを枢支した枢軸41の上方に位置
させている。

【００１４】基端部を支持板２に枢支させたリンク７の
上端部は駆動レバー５の先端近くに枢軸72を介して枢着
されている。

【００１５】なお、ベースブラケット１の先端上面に支
持板２を起立させ、この支持板２にワーク押圧用アーム
４の基端部とリンク７の基端部をそれぞれ枢支させ、駆
動レバー５の先端部をワーク押圧用アーム４の基端部と
リンク７の先端部にそれぞれ枢着させ、駆動レバー５の
起伏に連動してワーク押圧用アーム４の起伏作動を行わ
せる構造は前記特開昭６２−１１０００８号公報等の記
載によって公知となっており、本考案にとって新規な構
造部分ではない。

【００１６】駆動レバー５に前後方向への摺動を自在と
するように軸着したアンクランプハンドル６は、断面形
状が下向きのＵ字状をした棒状体によって構成されてお
り、Ｕ字状体を構成する溝の内側に駆動レバー５を嵌挿
して収容できるようにしている。（図１点線部分参照）

【００１７】52は駆動レバー５の後端部近くに横長に穿
設した透孔であり、この透孔52内の後方にアンクランプ
ハンドル６を原位置に復帰させるためのスプリング８を
収容し、またスプリング８の前方にはアンクランプハン
ドル６を駆動レバー４に安定して取付けるための支軸6
2，62が貫通できるようにしている。

【００１８】なお、透孔52の長さはスプリング８の長さ
に、二本の支軸62，62の距離を合算した長さとして形成
するものである、また、支軸62の軸径は透孔52の高さと
合致する太さとすることによって取付けられたアンクラ
ンプハンドルのガタ付きを防止することができる。

【００１９】63，63は支軸62，62を挿通させるため、ア
ンクランプハンドル６の両側面に穿設した挿通孔であ
り、駆動レバー５に穿設した透孔52の穿設位置に対応さ
せている。

【００２０】64はアンクランプハンドル６の下面部に取
付けた係止軸であり、ベースブラケット１に起立させた
係止フック３の起立位置に対応させている。

【００２１】なお、ベースブラケット１に起立させた係
止フック３の係止方向は図１乃至図３に例示するような
後向きに限定される必要はなく、図４に例示するように
係止方向を前向きとして形成することも可能である、但
し、この場合には駆動レバーに穿設した透孔52内に収容
するスプリング８の収容位置を図１及び図３例示の位置
から図５に例示するよう前側に移動させ、また、アンク
ランプハンドル６を取付ける支軸62，62の嵌挿位置を後
方に移動させる必要がある。

【００２２】

【考案の作動】係止状態にあるトグルクランプを解除す
る場合には、図１に実線で例示する状態のアンクランプ
ハンドル６を矢印ａで示す方向（図１において右方向）
に移動させると、透孔52内に挿通させた支軸62がスプリ
ング８を圧縮しながら後方に移動する。

【００２３】駆動レバー５に取付けたスプリング８の弾
撥力に抗してアンクランプハンドル６を移動させると、
アンクランプハンドル６の下面に形成している係止軸64
とベースブラケット１上に起立させている係止フック３
との係止が開放される。（図１の二点鎖線部分参照）

【００２４】この状態においてアンクランプハンドル６
を上方に起立させると（図１の矢印ｂの方向）アンクラ
ンプハンドル６と一体化された駆動レバー５も起立す
る。

【００２５】駆動レバー５が起立するとリンク７が図３
に矢印ｃで示す方向に揺動し、同時にワーク押圧用アー
ム４の基端部が図３に矢印ｄで示す方向に揺動させら
れ、最終的にワーク押圧用アーム４の先端が起立してト
グルクランプの係止状態が解除される。（図２参照）

【００２６】係止機構が解除された状態にあるワーク押
圧用アーム４を係止位置方向に作動させる場合には、前
記操作と逆に、図２例示のように起立しているアンクラ
ンプハンドル６を倒せば駆動レバー５及びワーク押圧用
アーム４が共に倒伏して係止作用を発揮する。

【００２７】この状態においてアンクランプハンドル６
の把持を開放するとアンクランプハンドルを取付け固定
している支軸62がスプリング８の弾撥力によって前進さ
せられる。アンクランプハンドル６が前進すると、その
下面に形成した係止軸64がベースブラケット１上に起立
させた係止フック３に自動的に係止され、係止状態が安
定して維持される。

【００２８】なお、図４及び図５に例示するように係止
フック３の係止方向を変更した場合には、アンクランプ
ハンドル６は図３に矢印ａで示す方向と全く逆方向に押
し込むことによって係止軸64と係止フック３との係止が
開放される。

【００２９】

【考案の効果】上記のように構成した本考案の効果を述
べれば以下のとおりである。

【００３０】（１） 駆動レバー５に穿設した透孔52内
にスプリング８を収容し、このスプリング８の端部に、
アンクランプハンドル６及び透孔52内を挿通させた支軸
62を当接させるように構成したので、トグルクランプが
係止方向に作動している時にはスプリング８の弾撥力に
よって係止軸64と係止フック３との係止状態を安定して
維持させることができ、誤作動によって係止状態が開放
される心配を絶無とすることができる。

【００３１】（２） 係止状態を開放したい場合には、
アンクランプハンドル６をスプリング８の弾撥力に抗し
て移動させれば、アンクランプハンドルの下面に形成し
た係止軸64と係止フック３との係止が開放され簡単に解
除操作を行うことができる。

【００３２】（３） アンクランプハンドル６は、二本
の支軸62，62を介して透孔52に係止されているので、装
着状態が常に平行状態を維持することが可能となり、完
全な固定状態としなくてもアンクランプハンドルの取付
け状態がふらつくことがない。

【００３３】（４） クランプ状態を開放するための操
作が、アンクランプハンドル６の移動操作と、その持ち
上げ操作という簡単な操作で行うことができ、しかもそ
れらの操作がすべて片手操作で行なえるという優れた特
徴がある。

【００３４】（５） 構成部品の数が少なく、製品コス
トを低廉化できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 係止状態を示す側面図

【図２】 係止状態が開放された状態を示す側面図

【図３】 アンクランプハンドルを取り外して示す分解
斜視図

【図４】 係止フックの係止方向を変更した例を示す要
部の側面図

【図５】 図４の状態におけるスプリングの収容状態を
示す斜視図

【符号の説明】

１ ベースブラケット ２ 支持板 ２１ 軸孔 ３ 係止フック ４ ワーク押圧用アーム ４１ 枢軸 ５ 駆動レバー ５１ 枢軸 ５２ 透孔 ６ アンクランプハンドル ６２ 支軸 ６３ 挿通孔 ６４ 係止軸 ７ リンク ７１ 枢軸 ７２ 枢軸 ８ スプリング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースブラケットの先端上面に支持板を起
   立させ、支持板の先端部にワーク押圧用アームの基端部
   を、また支持板の後端部にリンクの基端部をそれぞれ枢
   支させ、駆動レバーの先端部をワーク押圧用アームの基
   端部とリンクの先端部にそれぞれ枢着し、駆動レバーの
   起伏に連動してワーク押圧用アームの起伏作動を行わせ
   るよう構成してなるトグルクランプにおいて、アンクラ
   ンプハンドルを、その先端近くに貫通させた支軸を介し
   て駆動レバーに穿設した透孔に摺動自在に取付け、アン
   クランプハンドルと駆動レバーの透孔とに貫通させた支
   軸が、駆動レバーに横長に穿設した透孔に収容されたス
   プリングの弾撥力によって常時係止位置方向に押し出さ
   れるよう付勢され、アンクランプハンドルの下面に形成
   した係止軸がベースブラケットの後部上面に起立させた
   係止フックと係合するよう構成してなるトグルクラン
   プ。
2. 【請求項２】アンクランプハンドルが、駆動レバーに横
   長に穿設した透孔に二本の支軸を介して係止されている
   請求項１記載のトグルクランプ。