JP2558444Y2 - 車両用シートスライド装置 - Google Patents
車両用シートスライド装置Info
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- JP2558444Y2 JP2558444Y2 JP10801891U JP10801891U JP2558444Y2 JP 2558444 Y2 JP2558444 Y2 JP 2558444Y2 JP 10801891 U JP10801891 U JP 10801891U JP 10801891 U JP10801891 U JP 10801891U JP 2558444 Y2 JP2558444 Y2 JP 2558444Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はシートベルト用の取付
ブラケットを取付けた車両用シートスライド装置に関す
る。
ブラケットを取付けた車両用シートスライド装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のシートスライド装置は、車体側
に配置された左右一対のロアーレールと、このロアーレ
ールに摺動可能に係合するシート側に設けられた左右一
対のアッパーレールとからなり、インナー側のアッパー
レールにシートベルト用の取付ブラケットが取付けられ
ている。また、各ロアーレールに長手方向に沿って形成
された複数のロック歯に、一対のアッパーレールにそれ
ぞれ軸着されたロックプレートに形成した係合部を係合
させることによりシートの前後方向の移動を規制してい
る。
に配置された左右一対のロアーレールと、このロアーレ
ールに摺動可能に係合するシート側に設けられた左右一
対のアッパーレールとからなり、インナー側のアッパー
レールにシートベルト用の取付ブラケットが取付けられ
ている。また、各ロアーレールに長手方向に沿って形成
された複数のロック歯に、一対のアッパーレールにそれ
ぞれ軸着されたロックプレートに形成した係合部を係合
させることによりシートの前後方向の移動を規制してい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートスライド装置にあっては、車両の衝突時など
にシートベルト用の取付ブラケットを介してインナー側
のアッパーレールに過大な荷重が加わると、アッパーレ
ールが変形し、ロアーレールのロック歯に対するロック
プレートの係合部の係合が不完全になるという問題があ
る。
来のシートスライド装置にあっては、車両の衝突時など
にシートベルト用の取付ブラケットを介してインナー側
のアッパーレールに過大な荷重が加わると、アッパーレ
ールが変形し、ロアーレールのロック歯に対するロック
プレートの係合部の係合が不完全になるという問題があ
る。
【０００４】この対策として従来は、アッパーレールの
板厚を厚くしてアッパーレールの強度を高くしていた
が、このようにアッパーレールの板厚を厚くすると、ア
ッパーレールは比較的長大であるため車体重量が増大
し、車両の軽量化に逆行してしまうのみならず、コスト
が上昇するという別の問題が発生する。
板厚を厚くしてアッパーレールの強度を高くしていた
が、このようにアッパーレールの板厚を厚くすると、ア
ッパーレールは比較的長大であるため車体重量が増大
し、車両の軽量化に逆行してしまうのみならず、コスト
が上昇するという別の問題が発生する。
【０００５】この考案は、上記従来技術の問題点を解決
すべくなされたもので、その目的とするところは、イン
ナー側アッパーレールの板厚を厚くすることなく、ロッ
クプレート軸着部近傍の強度を向上できるようにした車
両用シートスライド装置を提供することにある。
すべくなされたもので、その目的とするところは、イン
ナー側アッパーレールの板厚を厚くすることなく、ロッ
クプレート軸着部近傍の強度を向上できるようにした車
両用シートスライド装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案の車両用シートスライド装置は、車体側に
所定の間隔をおいて平行に配置された左右一対のロアー
レールに、シート側に設けられた左右一対のアッパーレ
ールをそれぞれ摺動可能に係合すると共に、インナー側
のアッパーレールにシートベルト用の取付ブラケットを
固定し、また、前記一対のロアーレールに形成された複
数のロック歯と、このロック歯と係合する係合手段を有
し前記一対のアッパーレールに軸着された左右一対のロ
ックプレートとからなるロック機構を備えており、前記
インナー側のロックプレートを、インナー側のアッパー
レールと、このアッパーレールに固定されたロックブラ
ケットにより挟持したことを特徴としている。
め、この考案の車両用シートスライド装置は、車体側に
所定の間隔をおいて平行に配置された左右一対のロアー
レールに、シート側に設けられた左右一対のアッパーレ
ールをそれぞれ摺動可能に係合すると共に、インナー側
のアッパーレールにシートベルト用の取付ブラケットを
固定し、また、前記一対のロアーレールに形成された複
数のロック歯と、このロック歯と係合する係合手段を有
し前記一対のアッパーレールに軸着された左右一対のロ
ックプレートとからなるロック機構を備えており、前記
インナー側のロックプレートを、インナー側のアッパー
レールと、このアッパーレールに固定されたロックブラ
ケットにより挟持したことを特徴としている。
【０００７】
【作用】この考案の車両用シートスライド装置では、イ
ンナー側ロックプレートがアッパーレールとロックブラ
ケットとにより挟持されてアッパーレールに取付けられ
ているから、ロックプレート取付部近傍のインナー側ア
ッパーレールの強度を向上させることができる。これに
よって、車両の衝突時などにシートベルト用の取付ブラ
ケットを介してインナー側アッパーレールに過大な荷重
が加わった場合のアッパーレールの変形を防ぐことがで
きる。
ンナー側ロックプレートがアッパーレールとロックブラ
ケットとにより挟持されてアッパーレールに取付けられ
ているから、ロックプレート取付部近傍のインナー側ア
ッパーレールの強度を向上させることができる。これに
よって、車両の衝突時などにシートベルト用の取付ブラ
ケットを介してインナー側アッパーレールに過大な荷重
が加わった場合のアッパーレールの変形を防ぐことがで
きる。
【０００８】
【実施例】以下、この考案を図面に示す実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１は車両用シートスライド装置の平面説
明図、図２はインナー側レールユニットの平面説明図、
図３は図２のIII −III 矢視側面説明図、図４は図３の
IV−IV矢視断面説明図、図５はインナー側レールユニッ
トの要部分解斜視説明図、図６はアウター側レールユニ
ットの平面説明図、図７は図６のVII 矢視側面説明図、
図８は図７のVIII−VIII矢視断面説明図、図９はこの考
案に係るシートスライド装置を助手席に装着した車両用
シートの概略斜視説明図である。
明図、図２はインナー側レールユニットの平面説明図、
図３は図２のIII −III 矢視側面説明図、図４は図３の
IV−IV矢視断面説明図、図５はインナー側レールユニッ
トの要部分解斜視説明図、図６はアウター側レールユニ
ットの平面説明図、図７は図６のVII 矢視側面説明図、
図８は図７のVIII−VIII矢視断面説明図、図９はこの考
案に係るシートスライド装置を助手席に装着した車両用
シートの概略斜視説明図である。
【００１０】図において、Ｅは車両用シートスライド装
置で、車体側に所定の間隔をおいて平行に配置された左
右一対のロアーレール１０，１１に、シート側に設けら
れた左右一対のアッパーレール２０，２１をそれぞれ摺
動可能に係合すると共に、インナー側のアッパーレール
２０にシートベルト用の取付ブラケット３０を固定し、
また、一対のロアーレール１０，１１に形成された複数
のロック歯１０ａ，１１ａと、このロック歯１０ａ，１
１ａと係合する係合手段４０ａ，４１ａを有し一対のア
ッパーレール２０，２１に軸着された一対のロックプレ
ート４０，４１とからなるロック機構Ｆ，Ｆ1 を備えて
いる。
置で、車体側に所定の間隔をおいて平行に配置された左
右一対のロアーレール１０，１１に、シート側に設けら
れた左右一対のアッパーレール２０，２１をそれぞれ摺
動可能に係合すると共に、インナー側のアッパーレール
２０にシートベルト用の取付ブラケット３０を固定し、
また、一対のロアーレール１０，１１に形成された複数
のロック歯１０ａ，１１ａと、このロック歯１０ａ，１
１ａと係合する係合手段４０ａ，４１ａを有し一対のア
ッパーレール２０，２１に軸着された一対のロックプレ
ート４０，４１とからなるロック機構Ｆ，Ｆ1 を備えて
いる。
【００１１】そしてこの考案は、特に、インナー側のロ
ックプレート４０を、インナー側のアッパーレール２０
と、このアッパーレール２０に固定されたロックブラケ
ット５０により挟持したことを特徴としている。
ックプレート４０を、インナー側のアッパーレール２０
と、このアッパーレール２０に固定されたロックブラケ
ット５０により挟持したことを特徴としている。
【００１２】つぎに、この考案の構造をさらに詳細に説
明する。
明する。
【００１３】この実施例では、図９に示すように、シー
トスライド装置Ｅを車両用シートの助手席Ｓに装着した
場合を示しており、インナー側レールユニットＩＲと、
アウター側レールユニットＯＲが所定の間隔をおいて車
体の前後方向（Ｆ−Ｒ方向）に平行に配置されている。
トスライド装置Ｅを車両用シートの助手席Ｓに装着した
場合を示しており、インナー側レールユニットＩＲと、
アウター側レールユニットＯＲが所定の間隔をおいて車
体の前後方向（Ｆ−Ｒ方向）に平行に配置されている。
【００１４】インナー側のレールユニットＩＲは、車体
側に前後方向に配置されたロアーレール１０と、このロ
アーレール１０に滑動子１２及び摺動子１３を介して摺
動可能に係合されたアッパーレール２０とからなり、こ
のアッパーレール２０に、サブブラケット３１を介して
シートベルト用の取付ブラケット３０が固定されてい
る。
側に前後方向に配置されたロアーレール１０と、このロ
アーレール１０に滑動子１２及び摺動子１３を介して摺
動可能に係合されたアッパーレール２０とからなり、こ
のアッパーレール２０に、サブブラケット３１を介して
シートベルト用の取付ブラケット３０が固定されてい
る。
【００１５】インナー側ロック機構Ｆは、ロアーレール
１０に長手方向に形成された複数のロック歯１０ａと、
このロック歯１０ａに嵌挿される係合手段である例えば
２個の貫通孔４０ａを形成したロックプレート４０とか
らなっている。このロックプレート４０は、アッパーレ
ール２０と、このアッパーレール２０に固定されてロッ
クブラケット５０により挟持されていると共に、アッパ
ーレール２０に植設された取付軸２２により回動可能に
軸着されている。また、ロックプレート４０の軸着部４
０ｂ後側に形成された当接片４０ｃには、ロックブラケ
ット５０に基部４２ａを固定された棒状のロックスプリ
ング４２の自由端部４２ｂが係止されており、このロッ
クスプリング４２によってロックプレート４０は図３に
おいて反時計方向に、すなわち貫通孔４０ａがロック歯
１０ａと係合する方向に付勢されている。
１０に長手方向に形成された複数のロック歯１０ａと、
このロック歯１０ａに嵌挿される係合手段である例えば
２個の貫通孔４０ａを形成したロックプレート４０とか
らなっている。このロックプレート４０は、アッパーレ
ール２０と、このアッパーレール２０に固定されてロッ
クブラケット５０により挟持されていると共に、アッパ
ーレール２０に植設された取付軸２２により回動可能に
軸着されている。また、ロックプレート４０の軸着部４
０ｂ後側に形成された当接片４０ｃには、ロックブラケ
ット５０に基部４２ａを固定された棒状のロックスプリ
ング４２の自由端部４２ｂが係止されており、このロッ
クスプリング４２によってロックプレート４０は図３に
おいて反時計方向に、すなわち貫通孔４０ａがロック歯
１０ａと係合する方向に付勢されている。
【００１６】アウター側のレールユニットＯＲは、車体
側に前後方向に配置されたロアーレール１１と、このロ
アーレール１１に滑動子１４及び摺動子１５を介して摺
動可能に係合されたアッパーレール２１とからなってい
る。
側に前後方向に配置されたロアーレール１１と、このロ
アーレール１１に滑動子１４及び摺動子１５を介して摺
動可能に係合されたアッパーレール２１とからなってい
る。
【００１７】アウター側ロック機構Ｆ1 は、ロアーレー
ル１１に長手方向に形成された複数のロック歯１１ａ
と、このロック歯１１ａと係合する係合手段であるフォ
ーク状の係合部４１ａを有するロックプレート４１から
なっている。このロックプレート４１はアッパーレール
２１に重合して固定されたロックブラケット５１外面に
重合して配置されており、アッパーレール２１に植設さ
れた取付軸２３により回動可能に軸着されている。
ル１１に長手方向に形成された複数のロック歯１１ａ
と、このロック歯１１ａと係合する係合手段であるフォ
ーク状の係合部４１ａを有するロックプレート４１から
なっている。このロックプレート４１はアッパーレール
２１に重合して固定されたロックブラケット５１外面に
重合して配置されており、アッパーレール２１に植設さ
れた取付軸２３により回動可能に軸着されている。
【００１８】ロックプレート４１の軸着部後部に形成さ
れた当接片４１ｃには、ロックブラケット５１に基部４
３ａを固定された棒状のロックスプリング４３の自由端
部４３ｂが係止されており、このロックスプリング４３
によってロックプレート４１は、図７において時計方向
に、すなわち係合部４１ａがロック歯１１ａと係合する
方向に付勢されている。
れた当接片４１ｃには、ロックブラケット５１に基部４
３ａを固定された棒状のロックスプリング４３の自由端
部４３ｂが係止されており、このロックスプリング４３
によってロックプレート４１は、図７において時計方向
に、すなわち係合部４１ａがロック歯１１ａと係合する
方向に付勢されている。
【００１９】インナー側及びアウター側のロック機構
Ｆ，Ｆ1 のロック解除レバー６０は、平面視車両進行方
向、すなわち前部を開口したＵ字状に形成され、連結部
６０ａと、この連結部６０ａの両端から延出する側部６
０ｂ，６０ｃとからなり、両側部６０ｂ，６０ｃ後部
を、ロックプレート４０，４１の取付軸２２，２３にそ
れぞれ嵌挿すると共に、その嵌挿部６１，６２の後部６
３，６４をロックプレート４０，４１の当接片４０ｃ，
４１ｃの上面に当接し、さらに、嵌挿部６１，６２の前
部６５，６６をロックプレート４０，４１の前部に形成
した二又溝４０ｄ，４１ｄに係合しており、ロックスプ
リング４２，４３によってロック解除レバー６０は、ロ
ック方向に付勢されている。また、ロック解除レバー６
０のインナー側には、嵌挿部６１から前方に延出した操
作部６７が形成されている。
Ｆ，Ｆ1 のロック解除レバー６０は、平面視車両進行方
向、すなわち前部を開口したＵ字状に形成され、連結部
６０ａと、この連結部６０ａの両端から延出する側部６
０ｂ，６０ｃとからなり、両側部６０ｂ，６０ｃ後部
を、ロックプレート４０，４１の取付軸２２，２３にそ
れぞれ嵌挿すると共に、その嵌挿部６１，６２の後部６
３，６４をロックプレート４０，４１の当接片４０ｃ，
４１ｃの上面に当接し、さらに、嵌挿部６１，６２の前
部６５，６６をロックプレート４０，４１の前部に形成
した二又溝４０ｄ，４１ｄに係合しており、ロックスプ
リング４２，４３によってロック解除レバー６０は、ロ
ック方向に付勢されている。また、ロック解除レバー６
０のインナー側には、嵌挿部６１から前方に延出した操
作部６７が形成されている。
【００２０】つぎに、この考案の実施例の作用を説明す
る。
る。
【００２１】図３及び図７に示すように、インナー側及
びアウター側のロック機構Ｆ，Ｆ1がロックされている
状態においては、ロックプレート４０，４１の貫通孔４
０ａ及び係合部４１ａは、ロックスプリング４２，４３
のばね力によってロアーレール１０，１１のロック歯１
０ａ，１１ａに圧接係合している。
びアウター側のロック機構Ｆ，Ｆ1がロックされている
状態においては、ロックプレート４０，４１の貫通孔４
０ａ及び係合部４１ａは、ロックスプリング４２，４３
のばね力によってロアーレール１０，１１のロック歯１
０ａ，１１ａに圧接係合している。
【００２２】このロック状態から、シートの前後位置を
調節すべくロック解除するには、ロック解除レバー６０
の操作部６７をロックスプリング４２，４３のばね力に
抗して矢印Ａ方向に引き上げる。すると、ロック解除レ
バー６０が取付軸２２，２３を中心にして回動し、これ
によってロックプレート４０，４１の貫通孔４０ａ及び
係合部４１ａが、ロアーレール１０，１１のロック歯１
０ａ，１１ａから外れ、アッパーレール２０，２１は車
体の前後方向に移動可能な状態となる。
調節すべくロック解除するには、ロック解除レバー６０
の操作部６７をロックスプリング４２，４３のばね力に
抗して矢印Ａ方向に引き上げる。すると、ロック解除レ
バー６０が取付軸２２，２３を中心にして回動し、これ
によってロックプレート４０，４１の貫通孔４０ａ及び
係合部４１ａが、ロアーレール１０，１１のロック歯１
０ａ，１１ａから外れ、アッパーレール２０，２１は車
体の前後方向に移動可能な状態となる。
【００２３】そして、所望位置において、ロック解除レ
バー６０から手を離せば、ロックスプリング４２，４３
のばね力により矢印Ｂ方向に回動し、ロックプレート４
０，４１の貫通孔４０ａ及び係合部４１ａが、ロアーレ
ール１０，１１のロック歯１０ａ，１１ａに係合し、ア
ッパーレール２０，２１が移動不能な状態に拘束され
る。
バー６０から手を離せば、ロックスプリング４２，４３
のばね力により矢印Ｂ方向に回動し、ロックプレート４
０，４１の貫通孔４０ａ及び係合部４１ａが、ロアーレ
ール１０，１１のロック歯１０ａ，１１ａに係合し、ア
ッパーレール２０，２１が移動不能な状態に拘束され
る。
【００２４】ところで、車両の衝突時や急発時には、シ
ートベルト用の取付ブラケット３０を介してインナー側
アッパーレール２０に過大な荷重が加わる。このような
場合、この考案では、インナー側ロックプレート４０が
アッパーレール２０とロックブラケット５０により挟持
されてアッパーレール２０に取付けられているから、ロ
ックプレート取付部近傍のアッパーレール２０の強度は
大幅に向上している。したがって、アッパーレール２０
の変形を防ぐことができ、ロアーレール１０のロック歯
１０ａに対するロックプレート４０の貫通孔４０ａの係
合を確実に行うことができる。
ートベルト用の取付ブラケット３０を介してインナー側
アッパーレール２０に過大な荷重が加わる。このような
場合、この考案では、インナー側ロックプレート４０が
アッパーレール２０とロックブラケット５０により挟持
されてアッパーレール２０に取付けられているから、ロ
ックプレート取付部近傍のアッパーレール２０の強度は
大幅に向上している。したがって、アッパーレール２０
の変形を防ぐことができ、ロアーレール１０のロック歯
１０ａに対するロックプレート４０の貫通孔４０ａの係
合を確実に行うことができる。
【００２５】
【考案の効果】上述した通り、この考案によれば、イン
ナー側ロックプレートがアッパーレールとロックブラケ
ットとにより挟持されてアッパーレールに取付けられて
いるから、ロックプレート取付部近傍のインナー側アッ
パーレールの強度を向上させることができる。これによ
って、インナー側アッパーレールの板厚を可及的に薄く
することができ、車両の軽量化及び低コスト化を図るこ
とができる。
ナー側ロックプレートがアッパーレールとロックブラケ
ットとにより挟持されてアッパーレールに取付けられて
いるから、ロックプレート取付部近傍のインナー側アッ
パーレールの強度を向上させることができる。これによ
って、インナー側アッパーレールの板厚を可及的に薄く
することができ、車両の軽量化及び低コスト化を図るこ
とができる。
【図１】この考案に係る車両用シートスライド装置の平
面説明図である。
面説明図である。
【図２】図１のインナー側レールユニットの平面説明図
である。
である。
【図３】図２のIII-III 矢視側面説明図である。
【図４】図３のIV−IV矢視断面説明図である。
【図５】インナー側レールユニットの要部分解斜視説明
図である。
図である。
【図６】図１のアウター側レールユニットの平面説明図
である。
である。
【図７】図６のVII 矢視側面説明図である。
【図８】図７のVIII−VIII矢視断面説明図である。
【図９】この考案に係るシートスライド装置を助手席に
装着した車両用シートの概略斜視説明図である。
装着した車両用シートの概略斜視説明図である。
Ｅ 車両用シートスライド装置 Ｆ インナー側ロック機構 Ｆ1 アウター側ロック機構 ＩＲ インナー側レールユニット ＯＲ アウター側レールユニット Ｓ 助手席 １０ インナー側ロアーレール １０ａ ロック歯 １１ アウター側ロアーレール １１ａ ロック歯 ２０ インナー側アッパーレール ２１ アウター側アッパーレール ２２ 取付軸 ２３ 取付軸 ３０ シートベルト用の取付ブラケット ４０ インナー側ロックプレート ４０ａ インナー側係合手段（貫通孔） ４１ アウター側ロックプレート ４１ａ アウター側係合手段（係合部） ４２ インナー側ロックスプリング ４３ アウター側ロックスプリング ５０ インナー側ロックブラケット ５１ アウター側ロックブラケット ６０ ロック解除レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に所定の間隔をおいて平行に配置
された左右一対のロアーレールに、シート側に設けられ
た左右一対のアッパーレールをそれぞれ摺動可能に係合
すると共に、インナー側のアッパーレールにシートベル
ト用の取付ブラケットを固定し、また、前記一対のロア
ーレールに形成された複数のロック歯と、このロック歯
と係合する係合手段を有し前記一対のアッパーレールに
軸着された左右一対のロックプレートとからなるロック
機構を備えた車両用シートスライド装置であって、 前記インナー側のロックプレートを、インナー側のアッ
パーレールと、このアッパーレールに固定されたロック
ブラケットにより挟持したことを特徴とする車両用シー
トスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10801891U JP2558444Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10801891U JP2558444Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0556575U JPH0556575U (ja) | 1993-07-27 |
| JP2558444Y2 true JP2558444Y2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=14473898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10801891U Expired - Fee Related JP2558444Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2558444Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3560846B2 (ja) * | 1999-05-11 | 2004-09-02 | 富士機工株式会社 | シートスライド装置 |
| JP4656470B2 (ja) * | 2000-11-29 | 2011-03-23 | テイ・エス テック株式会社 | シート前後位置調節装置 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP10801891U patent/JP2558444Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0556575U (ja) | 1993-07-27 |
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