JPH0423703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】 この考案は、前後位置調整機構により前後位置
を調整しうるように構成されたシートの改良に関
する。

【従来の技術】

たとえば、自動車のフロントシートには、シー
トの前後位置を調整するための前後位置調整機構
であるシートトラツクが組込まれており、このシ
ートトラツクによつて、乗員が、その体格等に応
じて最適な着座姿勢をとりうるようにしている。
上記シートトラツクは、車体フロアの固設された
ロアレールと、シートを支持し、かつ上記ロアレ
ールに前後方向スライド可能に支持されたアツパ
レールとを備えており、操作レバーを操作して、
シートトラツクのロツクを解除することにより、
アツパレールを前後方向にスライドさせて、シー
トの前後位置を調整できるように構成されてい
る。 そして、上記シートトラツクの主要構成部材で
あるアツパレールとロアレールとは、一般的に次
のような組付け構造によつて、相対スライド可能
に組付けられている。 第４図に示すように、アツパレール３は、平坦
状の上壁部３ａと、この上壁部３ａの両端から下
垂する各側壁部３ｂ，３ｂと、この側壁部３ｂの
下端部から折れ曲がつて内方に延び、かつ一定間
隔を隔てて向かい合う一対の転動体受壁３ｃ，３
ｃとを備えている。これに対して、ロアレール２
は、断面略逆ハツト形状を呈しており、アツパレ
ール３の上壁部３ａに対向し、上記一対の転動体
受壁３ｃ，３ｃ間の間隔より小さな幅をもつ下壁
部２ａと、この下壁部２ａの両端部から上方に延
びる各側壁部２ｂ，２ｂと、この側壁部２ｂの上
端から折れ曲がつて外方に延び、かつアツパレー
ル３の上記一対の転動体受壁３ｃ，３ｃに対向す
る一対の転動体受壁２ｃ，２ｃとを備えている。
そして、フロアに固定されたロアレール２に、ア
ツパレール３を、アツパレール３内にロアレール
２を差し込むようにして組付けている。この組付
け時においては、リテーナ１２によつて保持され
たローラ１３とこのローラ１３の両側に位置する
一対のボール群１４…，１４…が、アツパレール
３とロアレール２との間に介装されている。な
お、上記ローラ１３は、前後方向に所定間隔を隔
てて少なくとも二箇所に介装されている。そうし
て、アツパレール３の上壁部３ａとロアレール２
の下壁部２ａとの間に配設された上記ローラ１３
と、アツパレール３の上記各転動体受壁３ｃ，３
ｃとロアレール２の上記各転動体受壁２ｃ，２ｃ
との間にそれぞれ配設された上記各ボール群１４
…，１４…を介して、ロアレール２に、アツパレ
ール３をスライド可能に支持させている。 すなわち、アツパレール３は、上記ローラ１３
とボール１４の転がりによつて、ロアレール２上
をスライドするのである。この場合、ローラ１３
の転がり軸心（回転中心）と、ローラ１３とアツ
パレール３との接触部（上壁部３ａの下面）まで
の距離は、ローラ１３の転がり軸心と、ローラ１
３とロアレール２との接触部（下壁部２ａの上
面）までの距離と同等であるので、アツパレール
３のロアレール２に対する移動量は、必ず、ロー
ラ１３のロアレール２に対する移動量の２倍にな
る。

【考案が解決しようとする問題点】

ところで、最近においては、シートの前後位置
の調整範囲を拡大させて、運転者等がより最適な
ドライビングポジシヨンをとりうるようにするた
めに、シートのスライド範囲の拡大化の要請が高
まつている。しかし、従来のシートトラツク構造
では、シートのスライド範囲の拡大化を図つた場
合に次のような問題が派生するため、スライド範
囲を大幅に増大させることができない難点があつ
た。 すなわち、上述のように、アツパレール３の移
動量とローラ１３の移動量の比（２：１）は確定
されているため、シートのスライド範囲すなわち
アツパレール３のスライド量を増大させる場合に
は、ロアレール２上を転がるローラ１３の転がり
移動量も当然増大することになり、しかも、ロー
ラ１３は、両レール２，３間にレール長方向に所
定間隔を隔て少なくとも二箇所に配設されてい
る。したがつて、シートのスライド範囲を大きく
する場合には、ロアレール２のレール長も大きく
しなければならない。しかし、このようにロアレ
ール２のレール長を大きくすると、シートを前方
側に位置させたときに、突起物たるロアレール２
の後方部が、シートからはみ出て車室内に露呈し
てしまう。このような場合には、車室内の美観が
損なわれるだけでなく、非常時における危険度の
増大は必至であり、特に、２ドア車等におけるウ
オークイン機構を備えたフロントシートにおいて
は、通常より大きなシートのスライド量が要求さ
れるため、上記のような弊害が顕著であつた。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、フロアに固定されるロアレールと、
シートを支持しながら上記ロアレールにスライド
可能に支持されたアツパレールとを備えた前後位
置調整機構により、前後位置を調整しうるように
構成されたシートであつて、ロアレールのレール
長を大きくすることなく、シートのスライド調整
範囲を増大させうるように構成されたシートを提
供することをその目的とする。

【問題を解決するための手段】

上記問題を解決するため、本考案のシートは、
フロアに固設されたロアレールと、シートを支持
し、かつ上記ロアレールにスライド可能に支持さ
れたアツパレールとを備えた前後位置調整機構に
よつて、前後位置を調整しうるように構成された
シートであつて、 上記ロアレールとアツパレールとの間に、上記
ロアレール側の転動面に接触する小径部と、この
小径部と同一軸心をもち、かつ上記小径部より大
なる径を有してアツパレール側の転動面に接触す
る大径部とをもつ複数個の転動体を介装する一
方、 上記ロアレールとアツパレールとの間に、さら
に、上記複数個の転動体をそれぞれ収容する切欠
部を形成したリテーナを介装するとともに、この
リテーナに、上記ロアレールとアツパレールの双
方に滑り接触してこれらの間の間隔を規定するス
ライドピース部を一体形成したことを特徴として
いる。

【作用および効果】

シートを支持するアツパレールは、転動体を介
してロアレールに支持されており、転動体の転が
りによりロアレールに対してスライド動を行うの
であるが、この転動体は、その小径部をロアレー
ル側の転動面に、大径部をアツパレール側の転動
面に接触させている。すなわち、アツパレールの
ロアレールに対するスライド時には、転動体の大
径部がアツパレールの転動面に対して相対的に転
がり運動を行いながら、転動体の小径部がロアレ
ールの転動面上を転がるのである。したがつて、
転動体の転がり軸心（回転軸心）と、転動体とロ
アレールの接触部までの距離は、転動体の転がり
軸心と、転動体とアツパレールの接触部までの距
離よりも小さくなつていることから、転動体のロ
アレールに対する移動距離に対して、アツパレー
ルのロアレールに対するスライド量は、少なくと
も二倍以上になり、しかも、このアツパレールと
転動体の移動量の比は、転動体の小径部と大径部
の径の比を変更することにより、自由に変えるこ
とができる。 すなわち、いま仮に、小径部の径をａ、大径部
の径が2aとすると、アツパレールのスライド量
は、転動体の移動量の（ａ＋2a／ａ＝）３倍と
なるが、大径部の径をさらに大きくして3aとす
ると、アツパレールのスライド量は、転動体の移
動量の（ａ＋3a／ａ＝）４倍となる。換言する
と、転動体の移動量を一定させながら、アツパレ
ールのロアレールに対するスライド量を増大させ
ることができるのである。また、小径部の径を小
さくし、大径部の径をそのままあるいは大きくす
れば、転動体の移動量を減少させながら、アツパ
レールのスライド量を一定あるいは増大させるこ
とができる。 このように本考案のシートでは、アツパレール
のロアレールに対するスライド量を増大させて
も、ロアレール上を転がる転動体の移動距離を一
定あるいは減少させることができるので、シート
の前後スライドの調整範囲を拡大する場合でも、
ロアレールのレール長さを大きく設定する必要が
なく、またこれを短くすることもできるのであ
る。これにより、先に従来例として挙げた自動車
用シートを、本考案のシートをもつて構成するよ
うにすれば、従来例で見られた問題を伴うことな
く、シートの調整範囲の拡大化を図つて、運転者
により最適なシートポジシヨンをとらせることが
できる。しかも、本考案では、上記ロアレールと
アツパレールとの間に、さらに複数個の転動体を
それぞれ収容する切欠部を形成したリテーナを介
装するとともに、このリテーナに、上記ロアレー
ルとアツパレールの双方に滑り接触してこれらの
間の間隔を規定するスライドピース部を一体形成
しているので、アツパレールとロアレールとが相
対移動した場合においても、複数個の転動体が上
記リテーナによつて常に所定間隔を維持されるか
ら、アツパレールとロアレールとの間の相対移動
の安定性が高度に確保される。さらには、このリ
テーナに、上記のスライドピース部が一体形成さ
れていることから、上記複数個の転動体が存在す
る部分以外の部分においても、アツパレールとロ
アレールとの間に間隔が安定的に維持され、スラ
イド時におけるアツパレールとロアレールとの間
のがたつきが防止される。そして、上記スライド
ピース部がリテーナに一体形成されていることか
ら、部品点数の増加を抑制してコストダウンを図
ることができるとともに、組付けの作業性をも向
上することができる。

【実施例の説明】

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
を参照しながら具体的に説明する。なお、従来例
と同等の部材には同一の符号を付してある。 本例では、本考案を、前後調整機構であるシー
トトラツク１を備え、このシートトラツク１によ
つて前後位置を調整しうるように構成された自動
車用シートに適用した場合を示している。第３図
に示すように、自動車用シートには、車体フロア
にシートレツグ１０を介して固設された所定のレ
ール長をもつロアレール２と、このロアレール２
にスライド可能に支持されたアツパレール３とを
備えた上記シートトラツク１が、シートの両側部
にそれぞれ配設されており、上記各アツパレール
３，３の上面にシートクツシヨンフレーム１１が
固着されている。また、本例では、上記ロアレー
ル２およびアツパレール３は、従来の一般的なも
のを使用している。すなわち、第１図および第３
図に示すように、ロアレール２は、平坦状の下壁
部２ａと、この下壁部２ａの両端部から上方に延
びる側壁部２ｂ，２ｂと、この側壁部２ｂ，２ｂ
の上端部から外方に折れ曲がつて外方に延びる一
対の転動対受壁２ｃ，２ｃとを備えている。一
方、アツパレール３は、ロアレール２の上記下壁
部２ａに対向する平坦状の上壁部３ａと、この上
壁部３ａの両端から折れ曲がつて下垂する側壁部
３ｂ，３ｂと、この側壁部３ｂ，３ｂの下端から
内方に折れ曲がつて上記ロアレール２の各側壁部
２ｂ，２ｂ間の間隔よりも大きな間隔をもつて対
向し、かつ、ロアレール２の上記転動体受壁２ｃ
より下方に位置してこれに上下方向に対向する一
対の転動体受壁３ｃ，３ｃとを備えている。そう
して、シートトラツク１に組込まれたロツク機構
４の操作レバー５を操作することにより、シート
を自由にスライドさせうる状態と、シートのスラ
イドを禁止する状態とを選択できるようになつて
いる。 さて、本例では、上記ロアレール２とアツパレ
ール３との間に、次のような転動体６を介装する
ことにより、ロアレール２にアツパレール３をス
ライド可能に支持させている。第１図および第２
図に示すように、上記転動体６は、ロアレール２
の各側壁部２ｂ，２ｂの間に入り込みながら、ア
ツパレール３の上壁部３ａの下面に設定された転
動面３ｄに外周面が接触する略円筒状の大径部７
と、この大径部７の両側に同一軸心をもつて一体
形成され、ロアレール２の転動体受壁２ｃの上面
に設定された転動面２ｄに大径部７より小さな径
を有して外周面が接触する一対の略円筒状の小径
部８，８とを備えている。そして、この転動体６
は、両レール２，３間に介装されたリテーナ９に
保持されて、レール長方向二箇所に所定間隔を隔
てて配設されている。 本例では、上記リテーナ９は、樹脂成形によ
り、アツパレール３の断面形状と略同一に形成し
ており、その上壁部３ａには、矩形状の切欠部９
ｂが、所定間隔を隔てて二箇所に開設されてい
る。そして、上記各切欠部９ｂ，９ｂから上記一
対の転動体６，６の大径部７，７をアツパレール
３の転動面３ｄに臨ませているとともに、この切
欠部９ｂと大径部７との係合により、リテーナ９
が転動体６に引かれてこれとともに移動させら
れ、かつ転動体６を拘束して各転動体６，６間の
間隔が常に所定間隔に維持されるようにしてい
る。さらに、このリテーナ９には、ロアレール２
側の転動体受壁２ｃとアツパレール３側の転動体
受壁３ｃとの間に入り込み、かつ上下両面を滑り
面９ｄとして形成された一対のスライドピース部
９ｃ，９ｃが設けられており、このスライドピー
ス部９ｃ，９ｃにより、スライド時におけるアツ
パレール３とロアレール２とのガタツキを防止し
ている。なお、ロアレール２側の転動体受壁２ｃ
とアツパレール３側の転動体受壁３ｃとの間にボ
ールを介装して、これを上記スペーサ部材９によ
つて保持するようにしてもよい。 以上のように構成された本例のシートにおいて
は、シートのスライド動は、アツパレール３のロ
アレール２に対するスライド動を介して行われる
のであるが、上述のように、アツパレール３は上
記転動体６を介してロアレール２に支持されてい
ることから、アツパレール３は、転動体６の転が
りによりロアレール２に対してスライド動を行う
ことになる。この場合、ロアレール側２の転動面
２ｄには転動体６の小径部８が、アツパレール３
側の転動面３ｄには大径部７が、それぞれ接触し
ており、転動体６の転がり軸心と、転動体６とロ
アレール２の転がり接触部までの距離は、転動体
６の転がり軸心と、転動体６とアツパレール３と
の転がり接触部までの距離よりも小さくなつてい
る。したがつて、アツパレール３のロアレール２
に対するスライド量は、転動体６のロアレール２
に対する移動量に対して２倍以上になるが、この
両者のロアレール２に対する移動量の比は、転動
体６の大径部７と小径部８の径の比を変更するこ
とにより、種々任意に変化させることができる。
たとえば、小径部８の径をそのままにして、大径
部７の径をさらに大きくすれば、転動体６のロア
レール２に対する移動量を一定させながら、アツ
パレール３すなわちシートのロアレール２に対す
るスライド量だけを増大させることができる。ま
た、小径部８の径を小さくし、大径部７の径をそ
のまま、あるいは大きくすれば、転動体６の移動
量を小さくしながら、アツパレール３のスライド
量を一定させ、あるいは増大させることができ
る。 すなわち、本例のシートでは、ロアレール２上
を転がる転動体６の移動量を小さくあるいは一定
させながら、アツパレール３のスライド量を増大
させることができる。したがつて、ロアレール２
のレール長を短く設定しながら、シートのスライ
ド調整範囲の拡大化を図ることが可能となり、従
来例におけるようなシートのスライド量を大きく
する際に発生する弊害を完全に解消できる。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、転動体の構造は
上記実施例以外にも種々設計変更可能であり、ま
た、ロアレールおよびアツパレールの構造におい
ても上記実施例に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は第３図の−線拡大断面図、第２図
は本考案の実施例に係る転動体の斜視図、第３図
は実施例に係る前後位置調整機構をシートから取
り外した状態を示した斜視図、第４図は従来例の
断面図である。 １……前後位置調整機構（シートトラツク）、
２……ロアレール、２ｄ……転動面、３……アツ
パレール、３ｄ……転動面、６……転動体、７…
…大径部、８……小径部、９……スペーサ、９ｂ
……（スペーサの）切欠部、９ｃ……（スペーサ
の）スライドピース部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロアに固設されたロアレールと、シートを支
   持し、かつロアレールにスライド可能に支持され
   たアツパレールとを備えた前後位置調節機構によ
   つて、前後位置を調節しうるように構成されたシ
   ートであつて、 上記ロアレールとアツパレールとの間に、上記
   ロアレール側の転動面に接触する小径部と、この
   小径部と同一軸心をもち、かつ上記小径部より大
   なる径を有してアツパレール側の転動面に接触す
   る大径部とをもつ複数個の転動体を介装する一
   方、 上記ロアレールとアツパレールとの間に、さら
   に、上記複数個の転動体をそれぞれ収容する切欠
   部を形成したリテーナを介装するとともに、この
   リテーナに、上記ロアレールとアツパレールの双
   方に滑り接触してこれらの間の間隔を規定するス
   ライドピース部を一体形成したことを特徴とす
   る、シート。