JPH0326035Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両のサスペンシヨンシートに関し、
特にその前方移動機構に関する。

〔従来の技術〕

サスペンシヨンシートは、車両フロア上にバネ
部材によりシートクツシヨンを弾性的に支持せし
めたものであり、シートクツシヨンのみの場合に
比して乗員の体重に応じた適切なばね力の調整が
可能であつて、快適な乗心地を得ることができ
る。そして、かかるサスペンシヨンシートには、
通常、シヨツクアブソーバが設けられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、２ドア車等の前席シートは、後席へ
の乗降をスムーズに行ない得るように前方へ移動
可能としてあるが、比較的小型の車両においては
前方への移動用レールの布設スペースが確保でき
ないことがあり、かかる前席シートとして上記サ
スペンシヨンシートを使用した場合の簡易な前方
移動機構が望まれている。

本考案はかかる要請に鑑み、特にシヨツクアブ
ソーバを設けたサスペンシヨンシートにおいて、
シート移動用のレールを設ける必要がない簡易な
前方移動機構を有する車両のサスペンシヨンシー
トを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の構成を第１図で説明すると、サスペン
シヨンシートは車両フロアＦに固定したロアフレ
ーム３と、その上方に配してシートクツシヨンＳ
１を載置するアツパフレーム２と、後傾位置と前
傾位置に回動自在で上記両フレーム２，３を連結
する平行リンク１Ａ，１Ｂと、平行リンク１Ａ，
１Ｂの上記後傾位置でこれにバネ支持力を付与す
るバネ部材１２と、両端を上記各フレーム２，３
に連結したシヨツクアブソーバ４とを具備してい
る。

そして、上記シヨツクアブソーバ４は一方の連
結点Ｃを前後方向へ摺動自在となすとともに、シ
ヨツクアブソーバ４の上記一方の連結点Ｃを固定
するロツク機構８を設けてある。

〔作用、効果〕

サスペンシヨンシートを前方へ移動せしめる場
合にはシヨツクアブソーバ４のロツクを解消し
て、第２図矢印で示す如く、平行リンク１Ａ，１
Ｂを前傾せしめる。この前傾に伴なつて、シヨツ
クアブソーバ４の連結点Ｃは抵抗なく前方へ移動
する。

かくして、移動用レールを設けることなく、簡
易な構造でサスペンシヨンシートの前方移動が可
能となる。

〔実施例〕

第３図において、前席の車両シートＳは車両フ
ロアＦ上に設けた平行リンク１Ａ，１Ｂ上に支持
されており、シートバツク背面と車両乗降口後縁
との間隙はｄである。すなわち、第１図におい
て、シートクツシヨンＳ１はアツパフレーム２に
載置され、該フレーム２の前後端にそれぞれ回動
自在に上端を連結した上記平行リンク１Ａ，１Ｂ
は、車両フロアＦ上に固定したロアフレーム３の
前後端に下端を回動自在に連結してある。

上記リンク１Ａ，１Ｂのそれぞれ下端部および
上端部には水平に延びる補助リンク１１が連結さ
れ、補助リンク１１の先端とアツパフレーム２な
いしロアフレーム３の間にはトーシヨンバー１２
が配設してある。リンク１Ａ，１Ｂは図示の後傾
位置にて上記トーシヨンバー１２よりばね力を付
与され、上記アツパフレーム２を弾性的に支持し
ている。

上記両フレーム２，３間には前傾状態でシヨツ
クアブソーバ４が配設してあり、シヨツクアブソ
ーバ４のシリンダ４１下端は上記ロアフレーム３
のガイドレール５に前後動自在に連結され（図中
Ｃ点）、シリンダ４１より延びるピストン４２上
端は上記アツパフレーム２に連結してある。上記
ガイドレール５はロアフレーム３の幅方向中央に
前後方向に配設されており、かかるガイドレール
５と上記シリンダ４１下端との連結構造の詳細を
第５図ないし第７図に示す。

シリンダ４１の下端にはさらに下方へ突出せし
めて棒体４１１（第５図）が設けてあり、棒体４
１１の先端はＴ字状に成形して、左右の端部にそ
れぞれベアリング６Ａ，６Ｂ（第６図）が設けて
ある。ガイドレール５は下辺を連結したＵ字断面
の両側部５１，５２（第７図）を有し、これら両
側部５１，５２に上記ベアリング６Ａ，６Ｂを摺
動自在に挿置してある。ガイドレール５の後端
（第５図の右端）下面両側部には回転軸７１Ａ，
７１Ｂが設けてあつて、これに保持板７Ａ，７Ｂ
が固定してある。

保持板７Ａ，７Ｂは上記ガイドレール５に沿う
Ｌ字状をなし、屈曲部近傍を上記回転軸７１Ａ，
７１Ｂに接合してある。保持板７Ａ，７Ｂは下辺
の対向端を、保持板７Ａを上方にして重ねてあ
り、上記回転軸７１Ａにはコイルバネ７２が設け
てあつて、これにより保持板７Ａの下辺は下方へ
付勢されている。ガイドレール５の両側壁に沿つ
て延びる上記保持板７Ａ，７Ｂの上辺にはロツク
ピン７３が立設してあり、これは上記側壁に設け
た抜き穴を貫通してレール５内に突出している。

そして、シリンダ４１が後端位置にある図示の
状態で、上記ピン７３は棒体４１１の左右の端面
中心に設けた凹所４１２に嵌入して、シリンダ４
１の移動を阻止している。ガイドレール５の後端
にはこれを上方より貫通してロツク解除ワイヤ８
１が布設してあり、その球状先端部は保持板７Ｂ
に係止されている。上記ワイヤ８１はアウタケー
ス８２内を挿通してロアフレーム３（第１図）の
後端に設けたロツク解除ペダル８に至つている。

しかして、上記ペダル８を踏むとワイヤ８１が
引かれ、これに伴なつて、第７図鎖線の如く、保
持板７Ａ，７Ｂが回転軸７１Ａ，７１Ｂ回りに回
動し、ロツクピン７３が凹所４１２より外れる。
これにより、シリンダ４１下端は自由に移動可能
となる。

上記ロツク解除状態で、シートＳ全体を前方に
押すと、平行リンク１Ａ，１Ｂは各下端連結部を
中心に回動し（第２図矢印）、前傾状態となる。
この時、図示の如く、シヨツクアブソーバ４の下
端は上記ガイドレール５に沿つて前方へ移動す
る。平行リンク１Ａ，１Ｂの前傾によりシートＳ
は全体が前方へ移動し、第４図に示す如く、シー
トバツク背面と乗降口後縁の間隙ｄは大きくなつ
て、スムーズな後席への乗降が可能となる。

第８図ないし第１０図にはロツク機構の他の例
を示す。図はシリンダ４１が後端位置にある状態
を示し、ベアリング６Ａ，６Ｂはガイドレール５
の後端壁５３に当接して位置している。ガイドレ
ール５の後端部下面にはケース９１が設けてあ
り、該ケース９１は上面が上記レール５内に開口
している。ケース９１内にはバネ体９２により付
勢されてロツク体９が設けてあり、該ロツク体９
は上半部がガイドレール５内に突出せしめられて
いる。

上記ロツク体９は前面を傾斜面となすとともに
後面は垂直面としてあり、該後面が上記ベアリン
グ６Ａ，６Ｂに当接してその移動を阻止してい
る。ロツク体９の下面には上述のロツク解除ワイ
ヤ８１の先端が連結してある。

シートＳを前方へ移動せしめる場合には、ロツ
ク解除ワイヤ８（第１図）を踏むと、解除ワイヤ
８１に引かれてロツク体９は下方へ移動し、ケー
ス９１内に収納される。しかして、シリンダ４１
は自由に移動可能となり、上記実施例で説明した
如く、リンク１Ａ，１Ｂを前傾せしめてシートＳ
を前方移動せしめることができる。

本実施例においては、シートＳを前方移動後使
用位置へ戻す際に解除ペダル８は離したままで良
い。すなわち、ベアリング６Ａ，６Ｂは後方移動
時に、ガイドレール５内に突出するロツク体９の
傾斜面に乗り上げてこれを下方へ押し下げ、図示
の後端位置に至つてロツクされる。

以上の如く、本考案によれば、簡易な構造によ
りサスペンシヨンシートの前方移動が可能であ
る。

なお、上記ロツク解除ペダルは手操作のレバー
としても良いことはもちろんである。また、アツ
パフレームにガイドレールを設けて、ピストン先
端の連結点を移動せしめるようにもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は前方移動機構を有するシート
サスペンシヨンの側面図、第３図、第４図はサス
ペンシヨンシートの全体側面図、第５図ないし第
７図はシヨツクアブソーバの移動ロツク機構を示
し、第５図はガイドレール後端部の縦断面図で第
６図の−線断面図、第６図はその平断面図で
第５図の−線断面図、第７図はその横断面図
で第６図の−線断面図、第８図ないし第１０
図はシヨツクアブソーバの移動ロツク機構の他の
例を示し、第８図はガイドレール後端部の縦断面
図で第９図の−線断面図、第９図はその平面
図で第８図の−線断面図、第１０図はその横
断面図で第９図の−線断面図である。 １Ａ，１Ｂ……平行リンク、２……アツパフレ
ーム、３……ロアフレーム、４……シヨツクアブ
ソーバ、４１……シリンダ、４１１……棒体、４
２……ピストン、５……ガイドレール、６Ａ，６
Ｂ……ベアリング、７Ａ，７Ｂ……保持板、７３
……ロツクピン、８……ロツク解除ペダル、８１
……ロツク解除ワイヤ、９……ロツク体、９２…
…バネ体、Ｓ……サスペンシヨンシート、Ｓ１…
…シートクツシヨン、Ｓ２……シートバツク、Ｆ
……車両フロア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両フロアに固定したロアフレームと、その上
   方に配してシートクツシヨンを載置するアツパフ
   レームと、後傾位置と前傾位置に回動自在で上記
   両フレームを連結する平行リンクと、平行リンク
   の上記後傾位置でこれにバネ支持力を付与するバ
   ネ部材と、両端を上記各フレームに連結したシヨ
   ツクアブソーバとを具備し、上記シヨツクアブソ
   ーバの一方の連結点を前後方向へ摺動自在となす
   とともに、上記平行リンク後傾時において、シヨ
   ツクアブソーバの上記一方の連結点を固定するロ
   ツク機構を設けたことを特徴とする車両のサスペ
   ンシヨンシート。