JPH0323872Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等に用いられるシートトラツク
に関し、更に詳しくは、ローラの転動を利用して
シートの移動を行うシートトラツクに関する。

（従来の技術） 従来のこの種のシートトラツクは、長手方向の
軸に関する捩りに対して剥離強度が十分でないた
め、シートクツシヨンからの荷重によつて大きな
捩りモーメンが作用しないような位置に配設され
ている。即ち、シートクツシヨンフレームの真下
の位置に一定間隔をもつて配設されている。

（考案が解決しようとする問題点） リヤシートの乗員にとつて、フロントシートの
シートクツシヨン下部のスペースは足を挿入でき
るスペースでもある。ところが、上記従来のシー
トトラツクでは、シートトラツクの間隔を大きく
とれず、リヤシートの乗員の足許スペースが狭く
なるという問題点がある。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、リヤシートの乗員の足許スペースを
広げ得るシートトラツクを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、ローラに上面
が当接するローラ保持部を有し該ローラ保持部よ
り上側及び下側にはそれぞれ凸状アツパアーム部
及び凸状ロアアーム部が設けられたフロア用レー
ルと、該フロア用レールのローラ保持部と対向し
且つ前記ローラに下面が当接するローラ保持部を
有し該ローラ保持部より上側及び下側にはそれぞ
れ凹状アツパアーム部及び凹状ロアアーム部が設
けられたシートクツシヨン用レールとを備え、前
記フロア用レールの凸状アツパアーム部と前記シ
ートクツシヨン用レールの凹状アツパアーム部と
は摺動ピースを介して嵌合し、前記フロア用レー
ルの凸状ロアアーム部と前記シートクツシヨン用
レールの凹状ロアアーム部とは前記シートクツシ
ヨン用レールの凹状ロアアーム部に配設されたボ
ールを介して嵌合したことを特徴とするものであ
る。

（作用） 本考案のシートトラツクでは、シートクツシヨ
ン用レールとフロア用レールのアツパアーム部同
志及びロアアーム部同志が嵌合しており、シート
トラツクにかかる捩りモーメントをこの嵌合部で
受ける。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図を用いて本考案の実施
例を詳細に説明する。シートトラツクは１つのシ
ートに対して一対用いられるが、ここでは、右ハ
ンドル車の運転席のインナ側に使用するものであ
つて、ロツク機構をも備えたものを例示して説明
する。従つて、これらの図の内、第１図について
は右側に運転席（シート）があり、第２図及び第
３図においては右側がリヤ側となる。

第１図乃至第３図において、１は長尺のプレー
トより形成されたフロア用レールで、その前端部
側面（反シート側）、後端部側面（反シート側）
に鋲着された取付ブラケツト２，３でもつてフロ
アに固着されるものである。このフロア用レール
１は、ローラ４に上面が当接するローラ保持部１
ａを中間部分に有する。又、該ローラ保持部１ａ
より上側のシート側垂下部には凸状アツパアーム
部１ｂが、下側には折り返しにより形成した凸状
ロアアーム部１ｃがそれぞれ設けられている。

５はプレートＣ，Ｄ及びＥを固着することによ
り形成されたシートクツシヨン用レールで、その
前端部側面（シート側）、後端部側面（シート側）
に溶接された断面Ｌ字形の取付ブラケツト６，７
でもつてシートクツシヨンフレームに固着される
ものである。このシートクツシヨン用レール５
は、ローラ４に下面が当接するローラ保持部５ａ
を中間部分に有する。又、該ローラ保持部５ａよ
り上側には略Ｕ字形の凹状アツパアーム部５ｂ
が、下側には略Ｕ字形の凹状ロアアーム部５ｃが
それぞれ設けられている。シートクツシヨン用レ
ール５の凹状アツパアーム部５ｂは、フロア用レ
ール１の凸状アツパアーム１ｂに被着された摺動
ピース８を介してフロア用レール１の凸状アツパ
アーム部１ｂと嵌合し、シートクツシヨン用レー
ル５の凹状ロアアーム部５ｃは、該凹状ロアアー
ム部５ｃ内に配設されたボール９を介してフロア
用レール１の凸状ロアアーム部１ｃと嵌合してい
る。該ボール９は、対になつており、ボールガイ
ド１１によつてシートクツシヨン用レール５の移
動方向の複数の地点に、それぞれ第１図の横方向
に間隔をもつて対向配置されている。そして、該
対をなす両ボール９間に前記フロア用レール１の
凸状ロアアーム部１ｃが嵌入し且つ両ボール９に
当接している。

１２はサポートブラケツト１３のガイド穴に案
内されたロツクバーで、フロア用レール１の凸状
アツパアーム部１ｂに長手方向に一定間隔で穿設
されたロツク穴１ｅに嵌入してロツクを行うもの
である。シートクツシヨン用レール５には、該ロ
ツクバー１２のロツク穴１ｅへの到達路を確保す
るために、必要部分に貫通穴が穿設されている。
このロツクバー１２の中間部の穴には、ピン１４
が嵌合され、該ピン１４とサポートブラケツト１
３の内壁との間に、ロツクバー１２をロツク方向
に常時付勢するコンプレツシヨンスプリング１５
が配設されている。又、ピン１４の下端はサポー
トブラケツト１３の底面の長穴１３ａを貫通して
おり、その貫通部には、水平回動可能にピン１６
でもつてサポートブラケツト１３に枢着された回
動ブラケツト１７が第３図の横方向に多少の遊び
をもつて係止され、更に該回動ブラケツト１７に
操作レバー１８が固着されている。尚、１９はシ
ートクツシヨン用レール５に溶接されたシートバ
ツクフレーム取付用のナツトである。

次に、上記実施例の作動を説明する。

まず、操作レバー１８が解放されているとき
は、コンプレツシヨンスプリング１５の付勢力に
より、ロツクバー１２が、選択されたロツク穴１
ｅに嵌入している。従つて、ロツク状態となり、
シートクツシヨン用レール５の移動は阻止され
る。

一方、操作レバー１８を第３図の反時計方向に
回動させると、ロツクバー１２が第１図の右方に
移動してロツク穴１ｅから外れ、ロツク状態が解
除される。従つて、シートクツシヨン用レール５
は第２図及び第３図の横方向に移動できる。所望
の調整位置が得られたところで、操作レバー１８
を解放すれば、再びコンプレツシヨンスプリング
１５の働きによつてロツクバー１２がロツク方向
に付勢され、近傍のロツク穴１ｅに嵌入する。こ
のため、再びロツク状態に戻る。

上記構成によれば、垂直方向の荷重は主にロー
ラ４が受け、長手方向（レール方向）の軸に関す
る捩りによる力（モーメント）即ち第１図の紙面
に垂直な軸に関する捩りモーメントによる第１図
の横方向の剥離力は、アツパアーム部１ｂ，５ｂ
同志及びロアアーム部１ｃ，５ｃ同志の各嵌合部
が受ける。このため、剥離強度が大きく、上述の
実施例の如く、フロアへの取付用ブラケツト２，
３を反シート側に設け、シートクツシヨンフレー
ムへの取付用ブラケツト６，７をシート側に設け
て、レール間隔を大きくとつても、フロア用レー
ル１に対してシートクツシヨン用レール５が剥離
することはない。又、上記構成の場合、ロツク穴
１ｅやロツクバー１２が反シート側に露出してい
ないので、シート間に落ち込んだ物体によつてロ
ツクが不完全になるような事態は生じない。

尚、本考案は上記実施例に限らず種々の変形が
可能である。例えば、位置調整用のロツク機構は
必ずしも備える必要はない。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、剥離強
度を大きくすることができるので、レール間隔を
大きくでき、リヤシートの乗員の足許スペースを
広げ得るシートトラツクを実現することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の−切断線における主要部
の拡大断面図、第２図は本考案の一実施例の正面
図、第３図は第２図の実施例の平面図である。 １……フロア用レール、１ａ……ローラ保持
部、１ｂ……凸状アツパアーム部、１ｃ……凸状
ロアアーム部、１ｅ……ロツク穴、２，３……取
付用ブラケツト、４……ローラ、５……シートク
ツシヨン用レール、５ａ……ローラ保持部、５ｂ
……凹状アツパアーム部、５ｃ……凹状ロアアー
ム部、６，７……取付用ブラケツト、８……摺動
ピース、９……ボール、１１……ボールガイド、
１２……ロツクバー、１３……サポートブラケツ
ト、１４……ピン、１５……コンプレツシヨンス
プリング、１７……回動ブラケツト、１８……操
作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローラに上面が当接するローラ保持部を有し該
   ローラ保持部より上側及び下側にはそれぞれ凸状
   アツパアーム部及び凸状ロアアーム部が設けられ
   たフロア用レールと、該フロア用レールのローラ
   保持部と対向し且つ前記ローラに下面が当接する
   ローラ保持部を有し該ローラ保持部より上側及び
   下側にはそれぞれ凹状アツパアーム部及び凹状ロ
   アアーム部が設けられたシートクツシヨン用レー
   ルとを備え、前記フロア用レールの凸状アツパア
   ーム部と前記シートクツシヨン用レールの凹状ア
   ツパアーム部とは摺動ピースを介して嵌合し、前
   記フロア用レールの凸状ロアアーム部と前記シー
   トクツシヨン用レールの凹状ロアアーム部とは前
   記シートクツシヨン用レールの凹状ロアアーム部
   に配設されたボールを介して嵌合したことを特徴
   とするシートトラツク。