JPH04114841U - 車両のステツプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防滑部材の使用量を削減して材料コストを低
減し、また防滑部材のステッププレートへの取付強度の
向上を図る。 【構成】 ステッププレート１１の先端部８上側のエッ
ジ部２８に長手方向へ延びる嵌合溝３０，３２を設け、
エッジ部２８を外方より被覆し得る防滑部材３３の裏面
３５に嵌合溝３０，３２内に嵌入し得る形状の長手方向
へ延びる嵌合突条３６，３８を設け、前記嵌合突条３
６，３８を前記嵌合溝３０，３２内に嵌入して前記ステ
ッププレート１１のエッジ部２８に防滑部材３３を取り
付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車などの車両への乗降時に使用されるステップ構造に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば全輪駆動車のように乗車位置が高いバン型自動車（車両）では乗員の乗 降のために図３に示すように車体１のドア２の下部に足掛け用のサイドステップ （ステップ）３を設けている。

【０００３】 この種のサイドステップ３の考案としては従来、実開昭６０−２０９４２号公 報に示されるようなものがあり、これは、図４、図５に示すように、車体１のド ア２の下部のロッカパネル４に、元部５側の上面６に互いに所定間隔離反された 複数個の横長掛止孔７が穿設され、かつ先端部８の裏面側に下方傾斜部９が設け られた車両前後方向１０へ長いステッププレート１１を多数のボルト１２で締着 し、該ステッププレート１１の上面６の元部５端から先端部８の裏面側へ折り返 された前記下方傾斜部９までを防滑性を有する軟性合成樹脂からなる厚肉の防滑 シート（防滑部材）１３で被覆している。前記下方傾斜部９には互いに所定間隔 離反された複数の掛止孔１４が穿設されており、また前記防滑シート１３には一 端部１５の裏面に前記横長掛止孔７に掛止し得る複数個の横長クリップ１６が一 体成形されている一方、他端部１７に前記下方傾斜部９の掛止孔１４に重合し得 るクリップ孔１８が形成され、前記横長掛止孔７に防滑シート１３の横長クリッ プ１６を、また前記クリップ孔１８を介して掛止孔１４にクリップ１９を各々掛 止することで防滑シート１３がステッププレート１１に取り付けられている。

【０００４】 図中、符号２０はロッカパネル４の内側に配置されるステッププレート１１の ボルト締着用のプレートを示す。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のステップ構造では、前述したように図４、図５に示す厚肉の 防滑シート１３の大きさがステッププレート１１の上面６全域を被覆するほどの 大判であるために材料コストが高くなっていた。

【０００６】 また、前述したように前記防滑シート１３はその両端部１５，１７を各々横長 クリップ１６、クリップ１９を介してスポット的にステッププレート１１に掛止 されているだけであるため、乗員乗降時に乗員の踏付圧により防滑シート１３の 位置ずれが生じて横長クリップ１６やクリップ１９が横長掛止孔７や掛止孔１４ から外れる恐れがあった。

【０００７】 本考案は、上記実情に鑑みなされたもので、防滑部材の使用量を削減して材料 コストの低減ができ、また防滑部材のステッププレートへの取付強度の向上を図 ることができる車両のステップ構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両に取り付けられ且つ先端部上側のエッジ部に長手方向へ延びる 嵌合溝を設けたステッププレートと、前記エッジ部を外方より被覆し得られ且つ 裏面に前記嵌合溝内に嵌入し得る形状の長手方向へ延びる嵌合突条を設けた防滑 部材とを備え、前記嵌合突条を前記嵌合溝内に嵌入して前記ステッププレートの エッジ部に前記防滑部材を取り付けたものである。

【０００９】

【作用】

本考案の車両のステップ構造は、嵌合突状を前記嵌合溝内に嵌入してステップ プレートのエッジ部にほぼ該エッジ部のみを被う防滑部材を取り付けることで、 防滑部材の使用量を削減して材料コストの低減ができる。

【００１０】 また、乗員が乗降する際に防滑部材を踏み付けても長手方向へ延びる嵌合突状 を同じく長手方向へ延びる嵌合溝内に嵌入してステッププレートと防滑部材とを 堅固に取り付けているため、防滑部材のステッププレートの取付状態に緩みが生 じたり、ずれが生じたりすることがない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１２】 図中、図３、図４、図５に示すものと同一物には同じ符号を付する。

【００１３】 本考案の実施例の車両のステップ構造は、図１に示すように車両内側面が車体 １のフロアパネル２１に固定され、かつドア２の下部に配置されたロッカパネル ４の下方に、互いに車両前後方向（図４、図５における符号１０方向）に所定間 隔離反され、かつ各元部２２が車両の図示しないシャシフレームに固定された一 対のステイ２３を車両幅方向２４へ突出させて設け、両ステイ２３間に、短尺部 ２５でロッカパネル４と各ステイ２３間との隙間を外方から被い、かつ長尺部２ ６の先端部が下方へ折曲した側面で各ステイ２３の先端面を外方から被うように 配置された断面視して略横Ｌ字形の車両前後方向１０へ長いステッププレート１ １を複数個のボルト１２で締着し、またステッププレート１１の先端部８に形成 されたエッジ部２８の上面２９に長手方向へ延びる断面視して逆スペード形の嵌 合溝３０を設け、かつ前記エッジ部２８の側面３１に長手方向へ延びる断面視し て略Ｃ形の嵌合溝３２を設ける。

【００１４】 前記エッジ部２８に取り付けられる断面視して略横Ｌ字形の長尺な防滑部材３ ３の裏面３５において、長尺部３４の裏側部分には、前記嵌合溝３０内に嵌入し 得る形状を有する長手方向へ延びる嵌合突状３６を、また短尺部３７の先端側の 裏側部分には前記嵌合溝３２内に嵌入し得る形状を有する長手方向へ延びる嵌合 突条３８を夫々設け、各嵌合突条３６，３８を各嵌合溝３０，３２内に長手方向 にスライドさせて嵌めることにより前記ステッププレート１１のエッジ部２８に 前記防滑部材３３を取り付ける。前記防滑部材３３の素材としては、防滑性を有 する例えば天然または合成ゴム、合成樹脂などが採用できる。

【００１５】 このように、各嵌合突条３６，３８を各嵌合溝３０，３２内に嵌入してステッ ププレート１１のエッジ部２８にほぼ該エッジ部２８のみを被う防滑部材３３を 取り付けることで、防滑部材３３の使用量を削減して材料コストの低減ができる 。

【００１６】 図中、符号３９はステッププレート１１の長尺部２６に押出し成形により成形 された滑り止めのリブ、符号４０は嵌合突条３８が嵌合溝３２より離脱するのを 防止し、かつ防滑部材３３の短尺部３７の先端面を下方より支持して防滑部材３ ３の踏付時における下方ずれを防止するためステッププレート１１の側面３１の エッジ部２８側に設けられたストッパ部を示す。

【００１７】 次に、実施例の車両のステップ構造の作用を説明する。

【００１８】 車両乗降時、乗員が図１、図２に示す防滑部材３３を踏み付けても、長手方向 へ延びる各嵌合突条３６，３８を同じく長手方向へ延びる各嵌合溝３０，３２内 に嵌入してステッププレート１１と防滑部材３３とを堅固に取り付けているため 、防滑部材３３とステッププレート１１との取付状態に緩みが生じたりずれが生 じたりすることがない。

【００１９】 また、防滑部材３３の踏付時、防滑部材３３には乗員の踏付圧がかかるため該 防滑部材３３が下方へ引き連れられて位置ずれが起きたり形くずれが生じたりす る恐れがあるが、ステッププレート１１の側面３１にストッパ部４０を設けるこ とにより、防滑部材３３が下方より支持され防滑部材３３の踏付時における下方 ずれや形くずれを防止され、防滑部材３３のステッププレート１１への取付け強 度をより一層向上させ得る。

【００２０】 以上、本考案の実施例を説明したが、本考案はこの実施例に限定するものでは なく、要旨を逸脱しない範囲での設計変更などがあっても本考案に含まれる。

【００２１】 例えば、実施例では、二組の嵌合溝−嵌合突条により防滑部材をステッププレ ートへ取り付けているが、必ずしもこれに限定しなくとも例えば一組や三組以上 の嵌合溝−嵌合突条で取り付けても良く、また、嵌合溝の形成位置も例えばステ ッププレートのエッジ部の角に下方傾斜して設けてもよく、この場合は嵌合突条 の形成位置も当然それに対応する位置に設けられる。また、実施例では、サイド ステップを例にとったが、必ずしもこれに限定しなくとも例えばトラックの荷台 乗降用のステップなどにも採用できる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、長手方向へ延びる嵌合突条を同じく長手方向へ延びる嵌合溝内に嵌 入してステッププレートと防滑部材とを堅固に取り付けているため、防滑部材の ステッププレートへの取付強度の向上を図ることができるという効果が得られ、 また嵌合突条を前記嵌合溝内に嵌入してステッププレートのエッジ部にほぼ該エ ッジ部のみを被う防滑部材を取り付けることで、防滑部材の使用量を削減して材 料コストの低減ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の車両のステップ構造の全体図
である。

【図２】図１のＩＩ部拡大図である。

【図３】従来のフランジ付部材の連結構造が採用された
自動車の斜視図である。

【図４】従来のフランジ付部材の連結構造の分解拡大斜
視図である。

【図５】従来のフランジ付部材の連結構造の全体斜視図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ８ 先端部 １１ ステッププレート ２８ エッジ部 ３０，３２ 嵌合溝 ３３ 防滑部材 ３５ 裏面 ３６，３８ 嵌合突条

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に取り付けられ且つ先端部上側のエ
   ッジ部に長手方向へ延びる嵌合溝を設けたステッププレ
   ートと、前記エッジ部を外方より被覆し得られ且つ裏面
   に前記嵌合溝内に嵌入し得る形状の長手方向へ延びる嵌
   合突条を設けた防滑部材とを備え、前記嵌合突条を前記
   嵌合溝内に嵌入して前記ステッププレートのエッジ部に
   前記防滑部材を取り付けて成ることを特徴とする車両の
   ステップ構造。