JP3591788B2 - 移動棚の車輪取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、床に敷設したレール上を走行する移動棚に関し、より詳しくは、この移動棚の車輪の取付けを容易にすることのできる車輪取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
書類、書籍等を収容する整理用棚のうち、棚本体を移動可能にした移動棚は、横方向つまり幅方向に移動させるタイプと、縦方向つまり奥行き方向に移動させるタイプとが知られている（実開昭５８ー４４９３３号、実公昭６３ー５５６４号参照）。この種の移動棚は、通常、床に敷設したレールに沿って移動するようになっており、このため、移動棚には、床のレール上を転動する車輪が取付られている。
【０００３】
従来、移動棚に対する車輪の取付は、例えば、車輪と、これを囲んで車輪を支持するケーシングとからなるサブ組立体を用意しておき、この車輪サブ組立体を移動棚の下部、具体的には移動棚のベースデッキにボルト等を利用して取り付けることが行なわれてきた。これによれば、移動棚への車輪の取付を容易なものにすることができるという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車輪取付構造にあっては、車輪サブ組立体を組み立てること自体が手間の掛かることであり、製造コストの増大要因になる。また、ベースデッキがかなり頑丈なものであることを考え合わせると、車輪をベースデッキに直接組み付けることの方が合理的である。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、移動棚のベースデッキに、直接、車輪の取付けるとした場合に、車輪の取付を容易にするようにした移動棚の車輪取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段および作用】
上記課題を解決するために、本発明は、車輪を有し、該車輪が、床に敷設したレール上を転動することにより移動する移動棚を前提として、車輪の車軸の両端部が非円形断面を有すると共に、その下側に横方向に延びるスリットが形成され、移動棚の下部を構成するベースデッキには、前記レールに整列して延び且つ下方に向けて開口する断面コ字状のフレームが設けられ、該フレームには、前記車輪が取り付けられる箇所に下方に向けて開口し且つ上下方向に延びて、少なくとも深部の幅方向の大きさが前記車軸の端部の大きさに対応する第１の切欠で構成された車輪取付部が形成され、下方に向けて開口する断面コ字状の形状を有し且つ前記車輪の車軸を前記車輪取付部に設置した後に前記フレームを上方から覆うようにして取り付けられる車輪取付補助具を有し、該車輪取付補助具には、横方向に開口して前記車軸を受け入れ且つ上下方向の高さ寸法が前記車軸の大きさよりも若干小さく設定された第２の切欠が形成され、該車輪取付補助具を前記フレームに取り付けたときに、該車輪取付補助具が前記車軸のスリットと係合することを特徴とする移動棚の車輪取付構造を提供する。
【０００７】
上記車輪の車軸の両端部において、好ましくは、互いに対向して上下方向に延びる一対の平坦面を有しており、これに対応して、上記車輪取付部を構成する第１の切欠の深部を、上下方向に延びる一対の縦縁で形成された略長方形の形状にするのが好ましい。
【０００８】
また、上記車輪取付補助具は、ボルト・ナット等を利用して上記フレームに対して着脱自在に取り付けるのが好ましい。
【０００９】
【実施例】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施例につき説明する。
【００１０】
図１、図２は、本発明の実施例を適用した横引き式移動棚１の全体概要を示すものであって、図１はその正面図であり、図２は平面図である。
【００１１】
横引き式移動棚１は、ここでは、横方向に並んだ３つの固定棚２と、固定棚２の前側に隣接して配置された２つの移動棚３とで構成され、固定棚２および移動棚３は、床４に固定された基台５に取付けられている。固定棚２は、その前面の上端縁に固定された横方向つまり左右方向に延びる第１のレール６を有している。また、基台５には、その前半部分に、第１のレール６と平行に左右方向に延びる第２のレール７が敷設されて、これら第１、第２のレール６、７によって、移動棚３用の案内手段が構成されている。
【００１２】
すなわち、各移動棚３には、その後面の上端縁の左右両側に一対のコロ８が設けられ、また、その下面の前後方向中間部分の左右両側に一対の車輪９が設けられて、各移動棚３は、コロ６が第１のレール６に沿って走行すると共に、車輪９が第２のレール７に沿って走行することによって、その移動が行われる。この移動棚３の移動は、既知のように、手動式ハンドル又は電動駆動手段（例えばモータ）によって行われる。
【００１３】
図３以降の図面は、移動棚３の車輪９の取付構造を示すものであり、図３は、各移動棚３の下部を構成するベースデッキ１０の斜視図であり、図４はベースデッキ１０を下方から見た部分図である。図５は車輪９の側面図であり、図６は、車輪９の下半分を断面した部分断面の側面図である。
【００１４】
説明の都合上、車輪９を先に説明すると、車輪９は、車軸１７と、車軸１７にベアリング１８を介して取付られた車輪本体１９とで概略構成され、車輪本体１９は、その両側面にフランジ１９ａを有している。車軸１７は、図５から分かるように、非円形の断面を有し、具体的には、その軸線方向両端部の側面が互いに対向して上下に延びる一対の平坦面１７ａで構成されている。すなわち、車軸１７は、対向する側面が平坦面１７ａで構成された縦長の形状を有し、また、両端部の下側には、横方向に延びるスリット１７ｂが形成されている（図６参照）。
【００１５】
次に、ベースデッキ１０について説明すると、ベースデッキ１０は、互いに前後に離置された前枠１１、後枠１２を有し、これら前枠１１および後枠１２は左右方向に延びて各端同士が一対の側枠１３で連結され、全体として矩径の形状を有している。ベースデッキ１０は、また、前枠１１と後枠１２との中間に配設された左右方向に延びる中間補強フレーム１４を有し、補強フレーム１４の各端は側枠１３の長手方向中央部に連結されている。
【００１６】
中間補強フレーム１４は、下方に向けて開口する断面コ字状の形状を有し、上壁１４ａと、この上壁１４ａの前端および後端から、夫々、下方に垂下する前壁１４ｂ、後壁１４ｃとで構成されている。この補強フレーム１４の左右両端部には、夫々、車輪取付部１５が形成されている。この車輪取付部１５は、前壁１４ｂおよび後壁１４ｃの一部を切欠いた第１の切欠で構成されている。第１の切欠つまり車輪取付部１５は、下方に向けて開口する縦長の段付き形状を有し、そして、入口部よりも幅狭の深部は、上下方向に延びる一対の縦縁１５ａで形成された略長方形の形状を有している。この一対の縦縁１５ａ間の距離つまり車輪取付部１５の深部の幅は、上述した車輪１７における車軸両端部の一対の平坦面１７ａ間の距離と略同一に設定されている。
【００１７】
図３等に示す符号２０は車輪取付用補助具を示す。補助具２０は、下方に開口した断面コ字状の形状を有し、上板部２０ａと、この上板部２０ａの前端および後端から、夫々、下方に垂下する前板部２０ｂ、後板部２０ｃとで構成されている。この補助具２０の前板部２０ｂと後板部２０ｃとの間隔は、補強フレーム１４の前壁１４ｂと後壁１４ｃとの間隔よりも若干大きく設定されている。この補助具２０は、図３から明らかなように、補強フレーム１４に対し、これを上方から覆うようにして嵌合される。
【００１８】
補助具２０の前板部２０ｂおよび後板部２０ｃには、側方に向けて開口する第２の切欠２１が形成され、第２の切欠２１は、横方向に延びる略長方形の形状を有し、この切欠２１の上下方向の高さ寸法は、ここでは、車軸１７の直径よりも若干小さく設定されているが、少なくとも、第２の切欠２１を形成する下側の縁２１ａの高さ位置を次のように設定するのが好ましい。すなわち、第２の切欠２１の下側縁２１ａと、フレーム１４の第１の切欠（車輪取付部１５）の上縁１５ｂとの間隔が、車輪９の上下方向の寸法よりも若干小さくなるようにするのが好ましい。これにより、後述するように、車輪９を取り付けた後の車軸１７の上下方向のガタを防止することができる。
【００１９】
車輪１７の取付について説明すると、先ず、車輪９の取付工程は、概略的に、３つの工程からなる。第１工程として、車輪９の車軸１７を前後方向に向けた状態で、下方から中間補強フレーム１４の車輪取付部１５内に車軸１７を挿入する。次に、第２工程として、車軸１７の平坦面１７ａを上下方向に向けるように調整し、且つ、スリット１７ｂを下に位置させて、フレーム１４の車輪取付部１５の深部まで車軸１７を押し込む。この第２工程により、車軸１７は、その両平坦面１７ａが車輪取付部１５の一対の縦縁１５ａと係合して非回転状態となる。
【００２０】
このようにして車輪９を補強フレーム１４にセットした後に、第３工程として、補強フレーム１４の上方からこれを覆うようにして補助具２０を設置し、補助具２０の上板部２０ａが補強フレーム１４の上壁１４ａに重ね合わせたら、横方向にスライドさせて、切欠２１を車軸１７に向けて押し込む。これにより、車軸１７の下側のスリット１７ｂに補助具２０が係合して、車軸１７の非回転状態が一層確実なものとなる。
【００２１】
補強フレーム１４に対する補助具２０の取付は、例えば、補助具２０の下端に形成された第１の孔２０ｄと、これに対応する位置に設けられた補強フレーム１４の第２の孔１４ｄとを貫通するボルト２２等の締結手段を利用して行われる。図４に示す符号２３はナットを示し、ナット２３は予め補強フレームの前後の壁１４ｂ、１４ｃの裏面に溶接等によって固着され、このナット２３にボルト２２が螺合される。このように、補助具２０を着脱自在に取り付けることにより、例えば、車輪９に不都合が生じたときには、その交換を容易に行うことができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明による移動棚の車輪取付構造は、ベースデッキに形成した車輪取付部に下方から車輪の車軸を挿入し、この車軸を補助具で止めるという作業だけで車輪のしっかりとした取り付けを行うことができる。したがって、移動棚のベースデッキに、直接、車輪の取付けるとした場合に、車輪の取付を容易にすることができる車輪取付構造を提供することができる。
【００２３】
そして、このようにしてベースデッキに取り付けられた車輪は、その車軸の端部が非円形断面であること及びこの端部に形成したスリットと、ベースデッキのフレームに形成した車輪取付部の形状および補助具における切欠の上下高さの設定とによって、車軸が非回転状態になるため、車軸が回転してしまうことに伴う車軸及びその取付部の摩耗を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した横引き式移動棚の正面図。
【図２】図１に示す移動棚の平面図。
【図３】移動棚のベースデッキと車輪取付用補助具とを示す概略分解斜視図。
【図４】移動棚のベースデッキを下方から見た概略部分斜視図。
【図５】本発明の実施例に用いられる車輪の正面図。
【図６】図５に示す車輪の下半分を断面した部分断面側面図。
【図７】本発明の実施例の車輪取付構造を示すものであって、図８のＶＩＩ−ＶＩＩ線にほぼ沿った部分断面図。
【図８】図７に対応する車輪取付構造の側面図。
【符号の説明】
３ 移動棚
７ 床に敷設されたレール
９ 車輪
１０ 移動棚のベースデッキ
１４ ベースデッキの補強フレーム
１５ 補強フレームに形成された車輪取付部
１５ａ 車輪取付部を構成する切欠を形成する縦縁
１７ 車軸
１７ａ 車軸に形成された一対の平坦面
２０ 車輪取付用補助具
２１ 車輪取付用補助具に形成された第２の切欠
２２ ボルト
【産業上の利用分野】
本発明は、床に敷設したレール上を走行する移動棚に関し、より詳しくは、この移動棚の車輪の取付けを容易にすることのできる車輪取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
書類、書籍等を収容する整理用棚のうち、棚本体を移動可能にした移動棚は、横方向つまり幅方向に移動させるタイプと、縦方向つまり奥行き方向に移動させるタイプとが知られている（実開昭５８ー４４９３３号、実公昭６３ー５５６４号参照）。この種の移動棚は、通常、床に敷設したレールに沿って移動するようになっており、このため、移動棚には、床のレール上を転動する車輪が取付られている。
【０００３】
従来、移動棚に対する車輪の取付は、例えば、車輪と、これを囲んで車輪を支持するケーシングとからなるサブ組立体を用意しておき、この車輪サブ組立体を移動棚の下部、具体的には移動棚のベースデッキにボルト等を利用して取り付けることが行なわれてきた。これによれば、移動棚への車輪の取付を容易なものにすることができるという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車輪取付構造にあっては、車輪サブ組立体を組み立てること自体が手間の掛かることであり、製造コストの増大要因になる。また、ベースデッキがかなり頑丈なものであることを考え合わせると、車輪をベースデッキに直接組み付けることの方が合理的である。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、移動棚のベースデッキに、直接、車輪の取付けるとした場合に、車輪の取付を容易にするようにした移動棚の車輪取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段および作用】
上記課題を解決するために、本発明は、車輪を有し、該車輪が、床に敷設したレール上を転動することにより移動する移動棚を前提として、車輪の車軸の両端部が非円形断面を有すると共に、その下側に横方向に延びるスリットが形成され、移動棚の下部を構成するベースデッキには、前記レールに整列して延び且つ下方に向けて開口する断面コ字状のフレームが設けられ、該フレームには、前記車輪が取り付けられる箇所に下方に向けて開口し且つ上下方向に延びて、少なくとも深部の幅方向の大きさが前記車軸の端部の大きさに対応する第１の切欠で構成された車輪取付部が形成され、下方に向けて開口する断面コ字状の形状を有し且つ前記車輪の車軸を前記車輪取付部に設置した後に前記フレームを上方から覆うようにして取り付けられる車輪取付補助具を有し、該車輪取付補助具には、横方向に開口して前記車軸を受け入れ且つ上下方向の高さ寸法が前記車軸の大きさよりも若干小さく設定された第２の切欠が形成され、該車輪取付補助具を前記フレームに取り付けたときに、該車輪取付補助具が前記車軸のスリットと係合することを特徴とする移動棚の車輪取付構造を提供する。
【０００７】
上記車輪の車軸の両端部において、好ましくは、互いに対向して上下方向に延びる一対の平坦面を有しており、これに対応して、上記車輪取付部を構成する第１の切欠の深部を、上下方向に延びる一対の縦縁で形成された略長方形の形状にするのが好ましい。
【０００８】
また、上記車輪取付補助具は、ボルト・ナット等を利用して上記フレームに対して着脱自在に取り付けるのが好ましい。
【０００９】
【実施例】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施例につき説明する。
【００１０】
図１、図２は、本発明の実施例を適用した横引き式移動棚１の全体概要を示すものであって、図１はその正面図であり、図２は平面図である。
【００１１】
横引き式移動棚１は、ここでは、横方向に並んだ３つの固定棚２と、固定棚２の前側に隣接して配置された２つの移動棚３とで構成され、固定棚２および移動棚３は、床４に固定された基台５に取付けられている。固定棚２は、その前面の上端縁に固定された横方向つまり左右方向に延びる第１のレール６を有している。また、基台５には、その前半部分に、第１のレール６と平行に左右方向に延びる第２のレール７が敷設されて、これら第１、第２のレール６、７によって、移動棚３用の案内手段が構成されている。
【００１２】
すなわち、各移動棚３には、その後面の上端縁の左右両側に一対のコロ８が設けられ、また、その下面の前後方向中間部分の左右両側に一対の車輪９が設けられて、各移動棚３は、コロ６が第１のレール６に沿って走行すると共に、車輪９が第２のレール７に沿って走行することによって、その移動が行われる。この移動棚３の移動は、既知のように、手動式ハンドル又は電動駆動手段（例えばモータ）によって行われる。
【００１３】
図３以降の図面は、移動棚３の車輪９の取付構造を示すものであり、図３は、各移動棚３の下部を構成するベースデッキ１０の斜視図であり、図４はベースデッキ１０を下方から見た部分図である。図５は車輪９の側面図であり、図６は、車輪９の下半分を断面した部分断面の側面図である。
【００１４】
説明の都合上、車輪９を先に説明すると、車輪９は、車軸１７と、車軸１７にベアリング１８を介して取付られた車輪本体１９とで概略構成され、車輪本体１９は、その両側面にフランジ１９ａを有している。車軸１７は、図５から分かるように、非円形の断面を有し、具体的には、その軸線方向両端部の側面が互いに対向して上下に延びる一対の平坦面１７ａで構成されている。すなわち、車軸１７は、対向する側面が平坦面１７ａで構成された縦長の形状を有し、また、両端部の下側には、横方向に延びるスリット１７ｂが形成されている（図６参照）。
【００１５】
次に、ベースデッキ１０について説明すると、ベースデッキ１０は、互いに前後に離置された前枠１１、後枠１２を有し、これら前枠１１および後枠１２は左右方向に延びて各端同士が一対の側枠１３で連結され、全体として矩径の形状を有している。ベースデッキ１０は、また、前枠１１と後枠１２との中間に配設された左右方向に延びる中間補強フレーム１４を有し、補強フレーム１４の各端は側枠１３の長手方向中央部に連結されている。
【００１６】
中間補強フレーム１４は、下方に向けて開口する断面コ字状の形状を有し、上壁１４ａと、この上壁１４ａの前端および後端から、夫々、下方に垂下する前壁１４ｂ、後壁１４ｃとで構成されている。この補強フレーム１４の左右両端部には、夫々、車輪取付部１５が形成されている。この車輪取付部１５は、前壁１４ｂおよび後壁１４ｃの一部を切欠いた第１の切欠で構成されている。第１の切欠つまり車輪取付部１５は、下方に向けて開口する縦長の段付き形状を有し、そして、入口部よりも幅狭の深部は、上下方向に延びる一対の縦縁１５ａで形成された略長方形の形状を有している。この一対の縦縁１５ａ間の距離つまり車輪取付部１５の深部の幅は、上述した車輪１７における車軸両端部の一対の平坦面１７ａ間の距離と略同一に設定されている。
【００１７】
図３等に示す符号２０は車輪取付用補助具を示す。補助具２０は、下方に開口した断面コ字状の形状を有し、上板部２０ａと、この上板部２０ａの前端および後端から、夫々、下方に垂下する前板部２０ｂ、後板部２０ｃとで構成されている。この補助具２０の前板部２０ｂと後板部２０ｃとの間隔は、補強フレーム１４の前壁１４ｂと後壁１４ｃとの間隔よりも若干大きく設定されている。この補助具２０は、図３から明らかなように、補強フレーム１４に対し、これを上方から覆うようにして嵌合される。
【００１８】
補助具２０の前板部２０ｂおよび後板部２０ｃには、側方に向けて開口する第２の切欠２１が形成され、第２の切欠２１は、横方向に延びる略長方形の形状を有し、この切欠２１の上下方向の高さ寸法は、ここでは、車軸１７の直径よりも若干小さく設定されているが、少なくとも、第２の切欠２１を形成する下側の縁２１ａの高さ位置を次のように設定するのが好ましい。すなわち、第２の切欠２１の下側縁２１ａと、フレーム１４の第１の切欠（車輪取付部１５）の上縁１５ｂとの間隔が、車輪９の上下方向の寸法よりも若干小さくなるようにするのが好ましい。これにより、後述するように、車輪９を取り付けた後の車軸１７の上下方向のガタを防止することができる。
【００１９】
車輪１７の取付について説明すると、先ず、車輪９の取付工程は、概略的に、３つの工程からなる。第１工程として、車輪９の車軸１７を前後方向に向けた状態で、下方から中間補強フレーム１４の車輪取付部１５内に車軸１７を挿入する。次に、第２工程として、車軸１７の平坦面１７ａを上下方向に向けるように調整し、且つ、スリット１７ｂを下に位置させて、フレーム１４の車輪取付部１５の深部まで車軸１７を押し込む。この第２工程により、車軸１７は、その両平坦面１７ａが車輪取付部１５の一対の縦縁１５ａと係合して非回転状態となる。
【００２０】
このようにして車輪９を補強フレーム１４にセットした後に、第３工程として、補強フレーム１４の上方からこれを覆うようにして補助具２０を設置し、補助具２０の上板部２０ａが補強フレーム１４の上壁１４ａに重ね合わせたら、横方向にスライドさせて、切欠２１を車軸１７に向けて押し込む。これにより、車軸１７の下側のスリット１７ｂに補助具２０が係合して、車軸１７の非回転状態が一層確実なものとなる。
【００２１】
補強フレーム１４に対する補助具２０の取付は、例えば、補助具２０の下端に形成された第１の孔２０ｄと、これに対応する位置に設けられた補強フレーム１４の第２の孔１４ｄとを貫通するボルト２２等の締結手段を利用して行われる。図４に示す符号２３はナットを示し、ナット２３は予め補強フレームの前後の壁１４ｂ、１４ｃの裏面に溶接等によって固着され、このナット２３にボルト２２が螺合される。このように、補助具２０を着脱自在に取り付けることにより、例えば、車輪９に不都合が生じたときには、その交換を容易に行うことができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明による移動棚の車輪取付構造は、ベースデッキに形成した車輪取付部に下方から車輪の車軸を挿入し、この車軸を補助具で止めるという作業だけで車輪のしっかりとした取り付けを行うことができる。したがって、移動棚のベースデッキに、直接、車輪の取付けるとした場合に、車輪の取付を容易にすることができる車輪取付構造を提供することができる。
【００２３】
そして、このようにしてベースデッキに取り付けられた車輪は、その車軸の端部が非円形断面であること及びこの端部に形成したスリットと、ベースデッキのフレームに形成した車輪取付部の形状および補助具における切欠の上下高さの設定とによって、車軸が非回転状態になるため、車軸が回転してしまうことに伴う車軸及びその取付部の摩耗を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した横引き式移動棚の正面図。
【図２】図１に示す移動棚の平面図。
【図３】移動棚のベースデッキと車輪取付用補助具とを示す概略分解斜視図。
【図４】移動棚のベースデッキを下方から見た概略部分斜視図。
【図５】本発明の実施例に用いられる車輪の正面図。
【図６】図５に示す車輪の下半分を断面した部分断面側面図。
【図７】本発明の実施例の車輪取付構造を示すものであって、図８のＶＩＩ−ＶＩＩ線にほぼ沿った部分断面図。
【図８】図７に対応する車輪取付構造の側面図。
【符号の説明】
３ 移動棚
７ 床に敷設されたレール
９ 車輪
１０ 移動棚のベースデッキ
１４ ベースデッキの補強フレーム
１５ 補強フレームに形成された車輪取付部
１５ａ 車輪取付部を構成する切欠を形成する縦縁
１７ 車軸
１７ａ 車軸に形成された一対の平坦面
２０ 車輪取付用補助具
２１ 車輪取付用補助具に形成された第２の切欠
２２ ボルト
Claims (3)
- 車輪を有し、該車輪が、床に敷設したレール上を転動することにより移動する移動棚において、
前記車輪の車軸の両端部が非円形断面を有すると共に、その下側に横方向に延びるスリットが形成され、
前記移動棚の下部を構成するベースデッキには、前記レールに整列して延び且つ下方に向けて開口する断面コ字状のフレームが設けられ、
該フレームには、前記車輪が取り付けられる箇所に下方に向けて開口し且つ上下方向に延びて、少なくとも深部の幅方向の大きさが前記車軸の端部の大きさに対応する第１の切欠で構成された車輪取付部が形成され、
下方に向けて開口する断面コ字状の形状を有し且つ前記車輪の車軸を前記車輪取付部に設置した後に前記フレームを上方から覆うようにして取り付けられる車輪取付補助具を有し、該車輪取付補助具には、横方向に開口して前記車軸を受け入れる第２の切欠が形成され、該車輪取付補助具を前記フレームに取り付けたときに、該車輪取付補助具が前記車軸のスリットと係合することを特徴とする移動棚の車輪取付構造。 - 前記車軸の両端部が、互いに対向して上下方向に延びる一対の平坦面を有し、前記車輪取付部を構成する第１の切欠の前記深部が、上下方向に延びる一対の縦縁で形成された略長方形の形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の移動棚の車輪取付構造。
- 前記車輪取付補助具が、前記フレームに対して着脱自在に取付られることを特徴とする請求項１に記載の移動棚の車輪取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05874395A JP3591788B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 移動棚の車輪取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05874395A JP3591788B2 (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 移動棚の車輪取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08252120A JPH08252120A (ja) | 1996-10-01 |
| JP3591788B2 true JP3591788B2 (ja) | 2004-11-24 |
Family
ID=13093022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| JP5453986B2 (ja) * | 2009-07-30 | 2014-03-26 | 村田機械株式会社 | スタッカークレーン |
-
1995
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