JP2977691B2 - 作業車のフレーム構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンバインや運搬車と
いった、走行装置にクローラを用いた形式の作業車のフ
レーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばコンバインでは、図４に示すよう
に、脱穀装置２を搭載支持する前後一対の横フレーム７
を、前後向きの主フレーム６後部の上面に固着して架設
してあり、クローラ３の上方位置で主フレーム６よりも
横外に張出た片持ち状の延設部７Ａについては、補強部
材１３を主フレーム６の側面と横フレーム７の下面とに
亘る状態で固着連結してあり、かつ、力学的無駄がない
よう補強部材１３を前後方向視で三角形状としてあっ
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記補強部材は、クロ
ーラに向けて突出した状態に設定されるため、飛散泥土
やゴミが該補強部材に付着・堆積して走行抵抗になった
り、あるいは、補強部材とクローラ上面との上下間隔を
確保する都合上、車高が全体的に高くなったりする傾向
にあり、これらの点においては改善の余地があった。本
発明の目的は、フレーム構造の工夫により、上記の不都
合点を改善させることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、作業部を搭載支持する左右向きの横フレーム
を、左右のクローラ走行装置間に配置された前後向きで
左右一対の主フレーム上でこれらに亘って架設連結し、
横フレームに、クローラ走行装置の上方を通して主フレ
ームの横外側に向かう片持ち状の延出部を備え、延出部
に対する補強部材を、延出部の上下幅内に納まる上下幅
寸法に設定して、主フレーム上面と延出部の前又は後側
面の夫々に固着し、この補強部材の延出部側への張出し
量を、延出部を補強支持するに足りる長さに設定して、
かつ、主フレームの左右両側に亘る状態で設けてあるこ
とを特徴構成とするものである。

【０００５】

【作用】例えば、図１に示すように、横フレーム７の前
後面にチャンネル材製の補強部材１３を、主フレーム６
から横外側へ突出した横フレーム延出部７Ａを補強する
に足る長さでもって主フレーム６から張り出してあるか
ら、延出部７Ａで必要となる強度を確保することができ
るとともに、従来のように下方に突出しないことによっ
て泥・ゴミの付着堆積を抑制できる。そして、クローラ
上面と補強部材との上下間隔が増大するから、後側の緊
張転輪径を大径化して湿田走破性を向上できるとか、車
高を低くできて低重心化が図れるといったことが可能に
なる。

【０００６】つまり、補強部材１３は、要は横フレーム
の延出部の強度を確保すれば良いのであるから、横フレ
ーム下面に設けることは上下方向の断面係数を効果的に
向上し得る点で合理的ではあるが、必ずしも横フレーム
下面に配設しなければならないことはない。そこで本願
では横フレームの側面に補強部材を位置させる工夫によ
り、多少補強の合理性の点では劣るが上記した他の複数
の利点が備わり、総合的にはより有意義であることか
ら、上記の特徴構成を採るに至ったのである。

【０００７】

【発明の効果】従って、フレームの補強手段を少し非合
理化させるという発想の転換を図っての構造工夫によ
り、泥詰まり少なく走行でき、かつ、湿田走行性能向上
あるいは低重心化が図れる作業車のフレーム構造を提供
できた。

【０００８】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図３にコンバインの側面図が、図２にはその後
部下部の側面図が夫々示され、１は刈取部、２は脱穀装
置、３はクローラ走行装置、４は操縦部、５は機体フレ
ームである。脱穀装置（作業部に相当）２は、左右一対
の主フレーム６，６の後部の上面に架設固定された前後
一対の横フレーム７，７に搭載してあり、主フレーム６
には縦フレーム８を介してトラックフレーム９を連結し
てある。

【０００９】クローラ走行装置３は、トラックフレーム
９に支承される複数の遊転輪１０、緊張転輪１１等にク
ローラベルト１２を巻回して構成されている。横フレー
ム７には、クローラ走行装置３の上方を通して主フレー
ム６の横外側に向かう片持ち状の延出部７Ａを備えてあ
るとともに、主フレーム６上面と延出部７Ａの前又は後
側面の夫々に固着された補強部材１３，１６を設けてあ
る。

【００１０】補強部材１３，１６は横倒しの断面コ字状
の板金材で成り、前側の横フレーム７の後側面と主フレ
ーム６上面とに夫々溶着され、後側の横フレーム７の前
側面と主フレーム６上面とに夫々溶着されているととも
に、後側の補強部材１６は左右の主フレーム６，６間の
中央位置で左右に分割してある。つまり、前後の補強部
材１３，１６の夫々を、主フレーム６の左右両側に亘る
状態で設けるとともに、これら補強部材１３，１６にお
ける延出部７Ａ側への張出し量を、この延出部７Ａを補
強支持するに足りる長さに設定してある。

【００１１】そして、後側の横フレーム７の後方におけ
る主フレーム６上に載置されたバッテリー１４の配線１
５を左右の後補強部材１６，１６間から一方の後補強部
材１６内を通して配策されている。又、縦フレーム８の
背面と主フレーム６後端部下面とを一体化するべく側面
視３角形状の補強板１７で固着してあり、この補強板１
７の後端は、丁度後補強部材１６と後側の横フレーム７
との接合部分まで延ばしてある。

【００１２】図１，図２に示すように、緊張転輪１１を
支承する支持部材１８は、角断面のトラックフレーム９
後端に内嵌して支持してあるとともに、支持部材１８に
固定連結されたバー部材１９をトラックフレーム６下面
に沿う状態で前方に延出し、かつ、その前端をソリ２０
に固着連結してある。ソリ２０は長孔とボルトによって
前後移動可能にトラックフレーム６の側面に固定され、
緊張転輪１１の緊張調節に伴って前後移動可能に構成し
てある。

【００１３】トラックフレーム６を構成する角パイプ
は、生産コストの廉価な溶接鋼管を使用しており、内部
に溶接ビードが突出しているために、角パイプ製の支持
部材１８との嵌合にはガタ付きがあるが、前記のバー部
材１９との協働による挟み込み構造によってガタ付きを
抑制してある。バー部材１９の前端をソリ２０に固着し
ない自由端としても良い。

【００１４】又、図１に仮想線で示すように、バー部材
１９の存在によってクローラベルト１２の左右傾斜を抑
制させる機能も生じており、これをより有効にするため
に、クローラベルト１２内の芯金２１の内側部分をバー
部材１９との接当部分まで延出させる構造とすれば好都
合である。

【００１５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン機体後部の一部切欠き背面図

【図２】コンバイン機体後部の側面図

【図３】コンバインの側面図

【図４】従来の横フレームの補強構造を示す背面図

【符号の説明】

２ 作業部 ３ クローラ走行装置 ６ 主フレーム ７ 横フレーム ７Ａ 延出部 １３ 補強部材 １６ 補強部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 55/10 B62D 49/00 B62D 21/09 B62D 21/18 A01D 67/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業部（２）を搭載支持する左右向きの
   横フレーム（７）を、左右のクローラ走行装置（３），
   （３）間に配置された前後向きで左右一対の主フレーム
   （６），（６）上でこれらに亘って架設連結し、前記横
   フレーム（７）に、前記クローラ走行装置（３）の上方
   を通して前記主フレーム（６）の横外側に向かう片持ち
   状の延出部（７Ａ）を備え、 前記延出部（７Ａ）に対する補強部材（１３），（１
   ６）を、前記延出部（７Ａ）の上下幅内に納まる上下幅
   寸法に設定して、前記主フレーム（６）上面と前記延出
   部（７Ａ）の前又は後側面の夫々に固着し、この補強部
   材（１３），（１６）の延出部（７Ａ）側への張出し量
   を、該延出部（７Ａ）を補強支持するに足りる長さに設
   定して、かつ、前記主フレーム（６）の左右両側に亘る
   状態で設けてある 作業車のフレーム構造。