JPS6337215B2 - - Google Patents
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- JPS6337215B2 JPS6337215B2 JP53147340A JP14734078A JPS6337215B2 JP S6337215 B2 JPS6337215 B2 JP S6337215B2 JP 53147340 A JP53147340 A JP 53147340A JP 14734078 A JP14734078 A JP 14734078A JP S6337215 B2 JPS6337215 B2 JP S6337215B2
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- JP
- Japan
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- tower assembly
- pivot
- pair
- frame
- rail
- Prior art date
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Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
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- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines
- E02F3/3405—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism
- E02F3/3411—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism of the Z-type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/006—Pivot joint assemblies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shovels (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、作業車両においてリフトアームと液
圧シリンダとを車輛のフレームに連結する装置に
関する。
圧シリンダとを車輛のフレームに連結する装置に
関する。
米国特許第3432051号（日本国特許第629891号）
では、履帯式ローダ用ローダフレームはローダの
バケツトと、リフト及びチルト機構を支持する機
構が開示されている。該車輛はローダの運転台と
エンジンとを支持する履帯式トラクタを包含す
る。ローダ支持部材はボルトでトラツクローラフ
レームに結合される。運転台はボルトでローダ支
持部材に固定される。
では、履帯式ローダ用ローダフレームはローダの
バケツトと、リフト及びチルト機構を支持する機
構が開示されている。該車輛はローダの運転台と
エンジンとを支持する履帯式トラクタを包含す
る。ローダ支持部材はボルトでトラツクローラフ
レームに結合される。運転台はボルトでローダ支
持部材に固定される。
本特許出願人の米国特許第3658198号では、ロ
ーダ車輛のバケツトを装架するコンパクトな装架
組体立は、車輛フレームの夫々の側部に形成され
た枢軸ブラケツトを利用している。
ーダ車輛のバケツトを装架するコンパクトな装架
組体立は、車輛フレームの夫々の側部に形成され
た枢軸ブラケツトを利用している。
このブラケツトは例えば溶接でフレームの側部
に一体に固定され、車輛の組立ての際にフレーム
個々に取付けられる。
に一体に固定され、車輛の組立ての際にフレーム
個々に取付けられる。
本発明はリフトアーム、液圧シリンダ装置を作
業車両たとえば履帯式又は車輪式ローダ、とくに
低床型ローダ等に装着するタワー組立体に関する
ものである。図示の実施例では、タワー組立体
は、フレームの横方向に離隔した前部レール部分
の上面に取付けられる上部と、フレームのレール
部分の外方側面に溶接された下部とを有する予め
組立てられたタワー組立体を備えている。
業車両たとえば履帯式又は車輪式ローダ、とくに
低床型ローダ等に装着するタワー組立体に関する
ものである。図示の実施例では、タワー組立体
は、フレームの横方向に離隔した前部レール部分
の上面に取付けられる上部と、フレームのレール
部分の外方側面に溶接された下部とを有する予め
組立てられたタワー組立体を備えている。
タワー組立体のフレームへの溶接は応力集中を
排除すると共にタワー組立体のフレームへの改良
された装架を提供する如く、固定されない上面を
残してフレームの上面に近いところまで溶接され
る。
排除すると共にタワー組立体のフレームへの改良
された装架を提供する如く、固定されない上面を
残してフレームの上面に近いところまで溶接され
る。
タワー組立体は車輛組立体の製造を容易にする
如く、離隔したフレーム部分への設置に先立ち完
全に予め組立てられかつ機械加工される。タワー
組立体を予め組立てることにより、リフトアーム
の正確な結合は容易に実施可能である。
如く、離隔したフレーム部分への設置に先立ち完
全に予め組立てられかつ機械加工される。タワー
組立体を予め組立てることにより、リフトアーム
の正確な結合は容易に実施可能である。
シムは、フレームへのタワー組立体の心出しを
容易にすると共に製造公差に適応するようにフレ
ームの横方向でタワー組立体を正確に位置決めす
るために設けてもよい。全体の組立体はユニツト
として容易に設置され、フレームの所定の位置に
固定されてフレームの長手方向に位置決めされ、
タワー組立体はほゞ下方に開口する逆Ｕ字形にフ
レームに効果的にまたがる。
容易にすると共に製造公差に適応するようにフレ
ームの横方向でタワー組立体を正確に位置決めす
るために設けてもよい。全体の組立体はユニツト
として容易に設置され、フレームの所定の位置に
固定されてフレームの長手方向に位置決めされ、
タワー組立体はほゞ下方に開口する逆Ｕ字形にフ
レームに効果的にまたがる。
本発明の装架装置は極めて簡単で経済的な構造
のものであり、しかも上述の極めて望ましい特徴
を備えている。
のものであり、しかも上述の極めて望ましい特徴
を備えている。
本発明のその他の特徴と利点とは、添付図面を
参照する下記の説明によつて明瞭になる。
参照する下記の説明によつて明瞭になる。
図示の本発明の一実施例では車輪式車輛１０
は、フレーム１３に支持された運転台１２とエン
ジン１１とを有する如く図示されている。フレー
ム１３は複数の車輪１４で支持され、第１図に示
す如く、この車輛は全体が車輪式トラクタ車輛を
形成する。
は、フレーム１３に支持された運転台１２とエン
ジン１１とを有する如く図示されている。フレー
ム１３は複数の車輪１４で支持され、第１図に示
す如く、この車輛は全体が車輪式トラクタ車輛を
形成する。
フレーム１３は車輛の横方向に離隔した一対の
レール部分１６，１７を有する前方部分１５を備
えている。レール部分１６，１７は車輛の前面で
横部材１８により正確に離隔された関係で維持さ
れるフレームの一対のレール部分を構成する。
レール部分１６，１７を有する前方部分１５を備
えている。レール部分１６，１７は車輛の前面で
横部材１８により正確に離隔された関係で維持さ
れるフレームの一対のレール部分を構成する。
本発明は、車輛においてアーム、液圧シリンダ
装置２１を有するバケツト２０のような作業装置
を装架する改良されたタワー組立体１９に含まれ
る。レール部分１６，１７にこの様に装着される
とき、車輛は、採鉱作業等に使用する様な低い輪
かくのローダを効果的に形成する。本発明は所望
の際にこの様な土工作業用装置を形成するように
既存の機械を容易に改造し得る様にフレーム１３
へのタワー組立体１９に容易に装着することがで
きる。改良されたタワー組立体１９を使用すれば
最小限度の変更による上記改造を可能にする。
装置２１を有するバケツト２０のような作業装置
を装架する改良されたタワー組立体１９に含まれ
る。レール部分１６，１７にこの様に装着される
とき、車輛は、採鉱作業等に使用する様な低い輪
かくのローダを効果的に形成する。本発明は所望
の際にこの様な土工作業用装置を形成するように
既存の機械を容易に改造し得る様にフレーム１３
へのタワー組立体１９に容易に装着することがで
きる。改良されたタワー組立体１９を使用すれば
最小限度の変更による上記改造を可能にする。
タワー組立体１９はアームと液圧シリンダとを
着脱可能に連結する枢着部分を有する。即ち、ア
ーム、液圧シリンダ装置２１は、一対のリフトア
ーム２２，２３と、一対のチルトアーム２４，２
５と、一対のリフトシリンダ２６，２７と、一対
のチルトシリンダ２８，２９とを備えている。リ
フトアームは適当な枢軸３０でローダバケツト２
０に枢着され、チルトアーム２４，２５は適当な
枢軸３１でバケツトに連結される。リフトアーム
２２，２３は、適当な枢軸３２でタワー組立体１
９に枢着される。リフトアームの中央部に枢着さ
れたリフトシリンダは枢軸３３で装架装置１９に
枢着され、チルトアーム２４，２５に枢着された
チルトシリンダ２８，２９は、枢軸３４でタワー
組立体１９に枢着される。
着脱可能に連結する枢着部分を有する。即ち、ア
ーム、液圧シリンダ装置２１は、一対のリフトア
ーム２２，２３と、一対のチルトアーム２４，２
５と、一対のリフトシリンダ２６，２７と、一対
のチルトシリンダ２８，２９とを備えている。リ
フトアームは適当な枢軸３０でローダバケツト２
０に枢着され、チルトアーム２４，２５は適当な
枢軸３１でバケツトに連結される。リフトアーム
２２，２３は、適当な枢軸３２でタワー組立体１
９に枢着される。リフトアームの中央部に枢着さ
れたリフトシリンダは枢軸３３で装架装置１９に
枢着され、チルトアーム２４，２５に枢着された
チルトシリンダ２８，２９は、枢軸３４でタワー
組立体１９に枢着される。
タワー組立体１９の構造は第２、第３図に明瞭
に図示されている。タワー組立体は、上面及び側
部を有し左右に離間した一対のレール部分３６，
３７を構成する車両フレーム１６，１７と、この
フレーム１６，１７の上面に当接支持されると共
に側面に固着され、且つ両側下部がフレームに固
着される一対の装着部分７６を有し逆Ｕ字型の断
面を有するタワー組立体である。タワー組立体は
更に、レール部分１６，１７の外方横方向へ夫々
延びる下部４０，４１を限定する脚部３８，３９
を備えている。下方の側部４０，４１はフレーム
の横方向にタワー組立体１９を正確に位置決めす
ると共に製造公差に適応する如く適当なスペーサ
４４，４５でレール部分１６，１７の外面４２，
４３の外方へ離隔している。
に図示されている。タワー組立体は、上面及び側
部を有し左右に離間した一対のレール部分３６，
３７を構成する車両フレーム１６，１７と、この
フレーム１６，１７の上面に当接支持されると共
に側面に固着され、且つ両側下部がフレームに固
着される一対の装着部分７６を有し逆Ｕ字型の断
面を有するタワー組立体である。タワー組立体は
更に、レール部分１６，１７の外方横方向へ夫々
延びる下部４０，４１を限定する脚部３８，３９
を備えている。下方の側部４０，４１はフレーム
の横方向にタワー組立体１９を正確に位置決めす
ると共に製造公差に適応する如く適当なスペーサ
４４，４５でレール部分１６，１７の外面４２，
４３の外方へ離隔している。
第３図に明瞭に示す如く、タワー組立体１９の
上部３５は連結部材５０で正確に離隔された関係
に保持される直立壁４８，４９を有する下側板４
６を備えている。上部３５は更に、一対の最も外
側の直立壁５１，５２を備えている。第３図に示
す如く、壁４８，４９，５１，５２は、底板４６
に溶接されてもよく、横方向後板５３は端部の壁
５１，５２の間に延びタワー組立体の上部３５の
剛性ボツクス構造を限定する如く設けられる。第
３図に更に示す様に、チルトシリンダの枢軸３４
を同心状に収容する如く壁４８，５１は一対の枢
軸ジヤーナル５４，５５を限定し、壁４９，５２
は一対の枢軸ジヤーナル５６，５７を限定する。
上部３５は連結部材５０で正確に離隔された関係
に保持される直立壁４８，４９を有する下側板４
６を備えている。上部３５は更に、一対の最も外
側の直立壁５１，５２を備えている。第３図に示
す如く、壁４８，４９，５１，５２は、底板４６
に溶接されてもよく、横方向後板５３は端部の壁
５１，５２の間に延びタワー組立体の上部３５の
剛性ボツクス構造を限定する如く設けられる。第
３図に更に示す様に、チルトシリンダの枢軸３４
を同心状に収容する如く壁４８，５１は一対の枢
軸ジヤーナル５４，５５を限定し、壁４９，５２
は一対の枢軸ジヤーナル５６，５７を限定する。
脚部３８は横板６０で離隔した関係に維持され
る内壁５８と、外壁５９とで形成される。左脚部
３９は、横板６３で離隔した関係に維持される内
壁６１と、外壁６２とで形成される。
る内壁５８と、外壁５９とで形成される。左脚部
３９は、横板６３で離隔した関係に維持される内
壁６１と、外壁６２とで形成される。
第３図に更に示す如く、壁５１，５８は枢軸ジ
ヤーナル６４を協働して限定し、壁５９は枢軸ジ
ヤーナル６５を限定する。壁５２，６１は枢軸ジ
ヤーナル６６を協働して限定し、壁６２は枢軸ジ
ヤーナル６７を限定する。壁５８は更に、脚部３
８の下部で下側枢軸ジヤーナル６８を限定し、壁
５９は下側枢軸ジヤーナル６９を限定する。壁６
１の下部は枢軸ジヤーナル７０を限定し、壁６３
の下部は枢軸ジヤーナル７１を限定する。枢軸ジ
ヤーナル６４，６５は、同心状に整合し、枢軸ジ
ヤーナル６６，６７は、同心状に整合して第１図
に示す如くリフトアームの枢軸３２を収容する。
ヤーナル６４を協働して限定し、壁５９は枢軸ジ
ヤーナル６５を限定する。壁５２，６１は枢軸ジ
ヤーナル６６を協働して限定し、壁６２は枢軸ジ
ヤーナル６７を限定する。壁５８は更に、脚部３
８の下部で下側枢軸ジヤーナル６８を限定し、壁
５９は下側枢軸ジヤーナル６９を限定する。壁６
１の下部は枢軸ジヤーナル７０を限定し、壁６３
の下部は枢軸ジヤーナル７１を限定する。枢軸ジ
ヤーナル６４，６５は、同心状に整合し、枢軸ジ
ヤーナル６６，６７は、同心状に整合して第１図
に示す如くリフトアームの枢軸３２を収容する。
枢軸ジヤーナル６８，６９，７０，７１はリフ
トシリンダ２６，２７をタワー組立体に連結する
ために枢軸３３を収容するように同心状に整合す
る。
トシリンダ２６，２７をタワー組立体に連結する
ために枢軸３３を収容するように同心状に整合す
る。
タワー組立体１９は連結構造のリフトアーム
と、チルトアームと、リフトシリンダと、チルト
シリンダとの正確な結合を行うためにジヤーナル
の正確な位置を与えるために予め組立てられかつ
予め機械加工される。タワー組立体のこの予成形
は下部４０，４１をレール部分１６，１７の外面
４２，４３の外方へ僅かに離隔させて、単に組立
体をフレーム１３の前方部分１５にまたがる関係
で設置することにより、車輛への容易な組立体の
設置を可能にする。第３図に示す如く、この位置
では上部３５の底板４６は、レール部分１６，１
７の上面３６，３７に取付けられる。第２図に示
す如く、面３６，３７に取付けられる板４６の部
分はこの個所での応力集中を防止するため、如何
なる固定をも受けない。
と、チルトアームと、リフトシリンダと、チルト
シリンダとの正確な結合を行うためにジヤーナル
の正確な位置を与えるために予め組立てられかつ
予め機械加工される。タワー組立体のこの予成形
は下部４０，４１をレール部分１６，１７の外面
４２，４３の外方へ僅かに離隔させて、単に組立
体をフレーム１３の前方部分１５にまたがる関係
で設置することにより、車輛への容易な組立体の
設置を可能にする。第３図に示す如く、この位置
では上部３５の底板４６は、レール部分１６，１
７の上面３６，３７に取付けられる。第２図に示
す如く、面３６，３７に取付けられる板４６の部
分はこの個所での応力集中を防止するため、如何
なる固定をも受けない。
第２図を更に参照すると、上部の板４６は長手
方向の溶接部７２でレール部分の側面４２，４３
に固定される。板４６の下側は、第３図に示す如
く、内側溶接部７３でレール部分１６，１７の内
方側壁面に限定される。更に、第２、第３図に示
す如く、タワー組立体の内壁５８，６１は、連続
的な溶接部７４でレール部分の側面４２，４３に
固定される。タワー組立体は脚部３８，３９の下
端部４０，４１において前方に突出し溶接部７４
でレール部分の側面４２，４３に固着される。
方向の溶接部７２でレール部分の側面４２，４３
に固定される。板４６の下側は、第３図に示す如
く、内側溶接部７３でレール部分１６，１７の内
方側壁面に限定される。更に、第２、第３図に示
す如く、タワー組立体の内壁５８，６１は、連続
的な溶接部７４でレール部分の側面４２，４３に
固定される。タワー組立体は脚部３８，３９の下
端部４０，４１において前方に突出し溶接部７４
でレール部分の側面４２，４３に固着される。
両側下部がフレームに固着される一対の装着部
分７５，７６は一対の板５８，５９と、一対の板
６１，６２との間に夫々後方へ延び、組立体に対
する強固な基部サポートを形成し、従つて、アー
ム、液圧シリンダ装置２１のフレームへの結合を
行う強固なサポートを形成する。図示の実施例で
は壁５８，５９の間の間隔と壁６１，６２の間の
間隔とは、充分な厚さを有し、従つて装着部分７
５，７６の後部は組立体に大きい強度を与えるた
めに同様な厚さの断面を有している。なお、装着
部分７５，７６は第１図の実施例においては楔形
の形状をなすように示されているが、楔形であつ
てもよくその他の適当な形状であつてもよい。
分７５，７６は一対の板５８，５９と、一対の板
６１，６２との間に夫々後方へ延び、組立体に対
する強固な基部サポートを形成し、従つて、アー
ム、液圧シリンダ装置２１のフレームへの結合を
行う強固なサポートを形成する。図示の実施例で
は壁５８，５９の間の間隔と壁６１，６２の間の
間隔とは、充分な厚さを有し、従つて装着部分７
５，７６の後部は組立体に大きい強度を与えるた
めに同様な厚さの断面を有している。なお、装着
部分７５，７６は第１図の実施例においては楔形
の形状をなすように示されているが、楔形であつ
てもよくその他の適当な形状であつてもよい。
第２、第３図に更に示す如く、タワー組立体の
異なる壁部は、フレームと、組立体における相互
とに対し溶接強度を改善するために重ねられる。
レール部分へのタワー組立体の溶接に際してはタ
ワー組立体とフレームとの歪みを防止するために
適当な溶接順序で行えばよい。
異なる壁部は、フレームと、組立体における相互
とに対し溶接強度を改善するために重ねられる。
レール部分へのタワー組立体の溶接に際してはタ
ワー組立体とフレームとの歪みを防止するために
適当な溶接順序で行えばよい。
本発明のタワー組立体は上述の構成を有するこ
とにより履帯式又は車輪式ローダあるいは低床型
ローダ等の種々な作業車両に装着可能なタワー組
立体を得ることができ、これによつて上記のよう
な種々の作業車両の生産ラインにおいてタワー組
立体を予じめ平行生産することによつて製造工程
における生産性を高めることができるという個有
の効果を奏する。
とにより履帯式又は車輪式ローダあるいは低床型
ローダ等の種々な作業車両に装着可能なタワー組
立体を得ることができ、これによつて上記のよう
な種々の作業車両の生産ラインにおいてタワー組
立体を予じめ平行生産することによつて製造工程
における生産性を高めることができるという個有
の効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例のタワー組立体を有
する作業車両例えば車輪式ローダの分解斜視図、
第２図は同上のタワー組立体の側面図、第３図は
同上の−線に沿う断面図で、図中、１０は車
輪式ローダ、１３はフレーム、１６，１７はレー
ル部分、１９はタワー組立体、２０はバケツト、
２１はアーム、液圧シリンダ装置、３２，３３，
３４は枢軸、３５はタワー組立体の上部、３６，
３７はレール部分の上面、４０，４１はタワー組
立体の下部、４２，４３はレール部分の外面、４
４，４５はスペーサ、５０は連結部材、５３は横
方向後板、５４，５５，５６，５７，６４，６
５，６６，６７，６８，６９，７０，７１は枢軸
ジヤーナル、７２，７３，７４は溶接部、７５，
７６は装着部分を示す。
する作業車両例えば車輪式ローダの分解斜視図、
第２図は同上のタワー組立体の側面図、第３図は
同上の−線に沿う断面図で、図中、１０は車
輪式ローダ、１３はフレーム、１６，１７はレー
ル部分、１９はタワー組立体、２０はバケツト、
２１はアーム、液圧シリンダ装置、３２，３３，
３４は枢軸、３５はタワー組立体の上部、３６，
３７はレール部分の上面、４０，４１はタワー組
立体の下部、４２，４３はレール部分の外面、４
４，４５はスペーサ、５０は連結部材、５３は横
方向後板、５４，５５，５６，５７，６４，６
５，６６，６７，６８，６９，７０，７１は枢軸
ジヤーナル、７２，７３，７４は溶接部、７５，
７６は装着部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両フレームの前端部において、左右に離間
した縦長の矩形断面を有する一対のレール部分
と、作業装置と、該作業装置を作動させるアーム
と液圧シリンダとを有する作業車両のタワー組立
体において、 前記アームと液圧シリンダとを着脱可能に連結
する枢着部分と、 前記レール部分の側面に固着される一対の脚部
と、 該脚部の夫々の下端部において前方に突出し前
記レール部分に固着される装着部分と、 前記一対の脚部の上部において該脚部を連結す
ると共に前記レール部分の上面に当接支持される
連結部材とから成ることを特徴とするタワー組立
体。 ２ 特許請求の範囲第１項のタワー組立体におい
て、前記装着部分が前記レール部分に固着される
部分は溶接構造であるタワー組立体。 ３ 特許請求の範囲第１項のタワー組立体におい
て、該タワー組立体は前記アームと液圧シリンダ
とを連結する少なくとも６個の枢着部分を有する
タワー組立体。 ４ 特許請求の範囲第１項のタワー組立体におい
て、前記枢着部分は一対の整合した孔を貫通して
前記アームと液圧シリンダとを夫々枢着する軸を
含むタワー組立体。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/859,364 US4163498A (en) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Tower assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5486902A JPS5486902A (en) | 1979-07-10 |
| JPS6337215B2 true JPS6337215B2 (ja) | 1988-07-25 |
Family
ID=25330740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14734078A Granted JPS5486902A (en) | 1977-12-13 | 1978-11-30 | Tower assembly |
Country Status (5)
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|---|---|
| US (1) | US4163498A (ja) |
| JP (1) | JPS5486902A (ja) |
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- 1978-11-30 JP JP14734078A patent/JPS5486902A/ja active Granted
Patent Citations (2)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE2758931A1 (de) | 1979-06-21 |
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