JPH0231356Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0231356Y2 JPH0231356Y2 JP8214684U JP8214684U JPH0231356Y2 JP H0231356 Y2 JPH0231356 Y2 JP H0231356Y2 JP 8214684 U JP8214684 U JP 8214684U JP 8214684 U JP8214684 U JP 8214684U JP H0231356 Y2 JPH0231356 Y2 JP H0231356Y2
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- JP
- Japan
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- vehicle body
- crane device
- attached
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- platform
- Prior art date
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車体左右夫々において３個以上の車
輪を車体前後方向に並設した走行車体に、走行用
ミツシヨンケース、クレーン装置、及び、ダンプ
荷台をその順に車体前後方向に並設した建設用や
土木用等の多輪型運搬車に関する。
輪を車体前後方向に並設した走行車体に、走行用
ミツシヨンケース、クレーン装置、及び、ダンプ
荷台をその順に車体前後方向に並設した建設用や
土木用等の多輪型運搬車に関する。
従来、上記多輪型運搬車を製作するに、ミツシ
ヨンケースに対する支持ブラケツト、着座姿勢に
あるダンプ荷台の揺動端部を受け止める台部材、
及び、クレーン装置を取付けるための架台を、各
別に走行車体に取付けていた。（文献を示すこと
ができない。） 〔考案が解決しようとする問題点〕 しかし、一製作工程において、ミツシヨンケー
ス用支持ブラケツト、ダンプ荷台用台部材、及
び、クレーン装置用架台を、夫々位置決めしなが
ら走行車体に順次取付けていくことが煩雑で能率
の悪い作業であり、又、走行車体に対する各別の
位置決めであるために、それら部材間における相
対的位置関係に組付誤差を生じ易く、製作能率
面、及び、組付精度面で改善の余地があつた。
ヨンケースに対する支持ブラケツト、着座姿勢に
あるダンプ荷台の揺動端部を受け止める台部材、
及び、クレーン装置を取付けるための架台を、各
別に走行車体に取付けていた。（文献を示すこと
ができない。） 〔考案が解決しようとする問題点〕 しかし、一製作工程において、ミツシヨンケー
ス用支持ブラケツト、ダンプ荷台用台部材、及
び、クレーン装置用架台を、夫々位置決めしなが
ら走行車体に順次取付けていくことが煩雑で能率
の悪い作業であり、又、走行車体に対する各別の
位置決めであるために、それら部材間における相
対的位置関係に組付誤差を生じ易く、製作能率
面、及び、組付精度面で改善の余地があつた。
本考案の目的は、ミツシヨンケース用支持ブラ
ケツト、ダンプ荷台用台部材、及び、クレーン装
置用架台の本来配置関係に着目した合理的な改良
により、製作能率の向上と、組付精度の向上とを
合わせ達成する点にある。
ケツト、ダンプ荷台用台部材、及び、クレーン装
置用架台の本来配置関係に着目した合理的な改良
により、製作能率の向上と、組付精度の向上とを
合わせ達成する点にある。
本考案による多輪型運搬車の特徴構成は、走行
用ミツシヨンケースに対する支持ブラケツト、及
び、着座姿勢にあるダンプ荷台の揺動端部を受止
める台部材の両方を、クレーン装置を走行車体に
取付けるための架台に取付けてあることにあり、
その作用・効果は次の通りである。
用ミツシヨンケースに対する支持ブラケツト、及
び、着座姿勢にあるダンプ荷台の揺動端部を受止
める台部材の両方を、クレーン装置を走行車体に
取付けるための架台に取付けてあることにあり、
その作用・効果は次の通りである。
つまり、走行用ミツシヨンケース、クレーン装
置、及び、ダンプ荷台をその順に車体前後方向に
並設することから、本来的に、ミツシヨンケース
に対する支持ブラケツト、及び、着座姿勢にある
ダンプ荷台の揺動端部を受け止める台部材の夫々
が、クレーン装置を走行車体に取付けるための架
台近くに位置することに着目し、それら支持ブラ
ケツト及び台部材をクレーン装置用架台に取付け
たことにより、別途、架台の製作工程において支
持ブラケツト、及び、台部材を架台に取付け、そ
れらを予めユニツト化しておくことができるか
ら、車輌本体の製作工程においては、単に前記ユ
ニツトを走行車体の所定位置に取付るだけの１取
付操作で、支持ブラケツト、台部材、及び、架台
の夫々を走行車体の所定位置に組付けることがで
きる。しかも、支持ブラケツト、及び、台部材を
架台に直接的に取付けるから、それら三部材を各
別に走行車体に取付けるに比して、それら三部材
間における相対的な組付位置誤差をも小にでき
て、その後に取付けるミツシヨンケース、クレー
ン装置、及び、ダンプ荷台の組付を容易に、か
つ、精度良く行なうことができる。
置、及び、ダンプ荷台をその順に車体前後方向に
並設することから、本来的に、ミツシヨンケース
に対する支持ブラケツト、及び、着座姿勢にある
ダンプ荷台の揺動端部を受け止める台部材の夫々
が、クレーン装置を走行車体に取付けるための架
台近くに位置することに着目し、それら支持ブラ
ケツト及び台部材をクレーン装置用架台に取付け
たことにより、別途、架台の製作工程において支
持ブラケツト、及び、台部材を架台に取付け、そ
れらを予めユニツト化しておくことができるか
ら、車輌本体の製作工程においては、単に前記ユ
ニツトを走行車体の所定位置に取付るだけの１取
付操作で、支持ブラケツト、台部材、及び、架台
の夫々を走行車体の所定位置に組付けることがで
きる。しかも、支持ブラケツト、及び、台部材を
架台に直接的に取付けるから、それら三部材を各
別に走行車体に取付けるに比して、それら三部材
間における相対的な組付位置誤差をも小にでき
て、その後に取付けるミツシヨンケース、クレー
ン装置、及び、ダンプ荷台の組付を容易に、か
つ、精度良く行なうことができる。
上述の結果、全体製作能率が高く、しかも、諸
装置の組付精度に優れた多輪型運搬車にできた。
装置の組付精度に優れた多輪型運搬車にできた。
第５図は、不整地現場で用いる多輪型運搬車を
示し、車体左右夫々において複数の駆動車輪１を
車体前後方向に並設した走行車体２に対して、搭
乗運転部３及びエンジン格納部４を備えた前車体
部５、縦軸芯Ｐ周りで旋回操作自在なクレーン装
置６、並びに、後端側左右横向き軸芯Ｑ周りで揺
動操作自在なダンプ荷台７を、その順に車体前後
方向に並べて装備してある。
示し、車体左右夫々において複数の駆動車輪１を
車体前後方向に並設した走行車体２に対して、搭
乗運転部３及びエンジン格納部４を備えた前車体
部５、縦軸芯Ｐ周りで旋回操作自在なクレーン装
置６、並びに、後端側左右横向き軸芯Ｑ周りで揺
動操作自在なダンプ荷台７を、その順に車体前後
方向に並べて装備してある。
第１図ないし第４図に示すように、前記車輪１
を左右各別に軸支する左右一対の走行用チエーン
ケース８を複数の横フレーム９で連結して走行車
体２における主体フレームを構成し、各チエーン
ケース８にエンジン４Ａからの車輪駆動動力を変
速伝達する走行用ミツシヨンケース１０を、主体
フレームの前端側寄り位置で両チエーンケース８
間に配置して主体フレームに支持してある。
を左右各別に軸支する左右一対の走行用チエーン
ケース８を複数の横フレーム９で連結して走行車
体２における主体フレームを構成し、各チエーン
ケース８にエンジン４Ａからの車輪駆動動力を変
速伝達する走行用ミツシヨンケース１０を、主体
フレームの前端側寄り位置で両チエーンケース８
間に配置して主体フレームに支持してある。
そして、各チエーンケース８の後端部に、前記
ダンプ荷台７を軸芯Ｑ周りで揺動自在に連結する
ための枢支ブラケツト１１を取付けると共に、各
チエーンケース８の前後方向中間部に、それら左
右チエーンケース８にわたるクレーンベース６Ａ
を架設するクレーン装置用架台１２を取付けてあ
る。
ダンプ荷台７を軸芯Ｑ周りで揺動自在に連結する
ための枢支ブラケツト１１を取付けると共に、各
チエーンケース８の前後方向中間部に、それら左
右チエーンケース８にわたるクレーンベース６Ａ
を架設するクレーン装置用架台１２を取付けてあ
る。
前記クレーン装置用架台１２は、前後一対の支
柱部１２Ａ，１２Ｂ、及び、それら支柱部１２
Ａ，１２Ｂにわたる板状部１２Ｃ，１２Ｄから構
成されており、それら部分１２Ａ〜１２Ｄを備え
た架台１２を溶接組立で予め形成した後に、その
架台１２をチエーンケース８に溶接で取付けるよ
うにしてある。
柱部１２Ａ，１２Ｂ、及び、それら支柱部１２
Ａ，１２Ｂにわたる板状部１２Ｃ，１２Ｄから構
成されており、それら部分１２Ａ〜１２Ｄを備え
た架台１２を溶接組立で予め形成した後に、その
架台１２をチエーンケース８に溶接で取付けるよ
うにしてある。
他方、ミツシヨンケース１０の後端部を主体フ
レームに連結支持し、かつ、ミツシヨンケース１
０の後方向き駆動反力を受止める支持ブラケツト
１３を、左右クレーン装置用架台１２における前
部支柱部１２Ａの車体内方側面に夫々取付けると
共に、着座姿勢にあるダンプ荷台７の前端側揺動
端部を受け止める台部材１４を、左右クレーン装
置用架台１２における後部支柱部１２Ｂの後面に
片持支持状に夫々取付け、もつて、架台１２の製
作に際してミツシヨンケース用支持ブラケツト１
３、及び、ダンプ荷台用台部材１４を予め架台１
２に取付けておき、それら３部材１２，１３，１
４をユニツト化した状態で主体フレームに組付け
るように構成してある。
レームに連結支持し、かつ、ミツシヨンケース１
０の後方向き駆動反力を受止める支持ブラケツト
１３を、左右クレーン装置用架台１２における前
部支柱部１２Ａの車体内方側面に夫々取付けると
共に、着座姿勢にあるダンプ荷台７の前端側揺動
端部を受け止める台部材１４を、左右クレーン装
置用架台１２における後部支柱部１２Ｂの後面に
片持支持状に夫々取付け、もつて、架台１２の製
作に際してミツシヨンケース用支持ブラケツト１
３、及び、ダンプ荷台用台部材１４を予め架台１
２に取付けておき、それら３部材１２，１３，１
４をユニツト化した状態で主体フレームに組付け
るように構成してある。
尚、図中１５は、着座姿勢にあるダンプ荷台７
の前後方向中間部を受止める支持部材である。
の前後方向中間部を受止める支持部材である。
クレーン装置用架台１２の形成構造は種々の改
良が可能であり、又、その架台１２に取付けるミ
ツシヨンケース用支持ブラケツト１３、及び、ダ
ンプ荷台用台部材１４の形状、構造も種々の改良
が可能である。
良が可能であり、又、その架台１２に取付けるミ
ツシヨンケース用支持ブラケツト１３、及び、ダ
ンプ荷台用台部材１４の形状、構造も種々の改良
が可能である。
ミツシヨンケース１０、クレーン装置６、及
び、ダンプ荷台７をその順に車体前後方向に並べ
て取付ける走行車体２の具体的フレーム構成は
種々の改良が可能である。
び、ダンプ荷台７をその順に車体前後方向に並べ
て取付ける走行車体２の具体的フレーム構成は
種々の改良が可能である。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は車体構
造を示す側面図、第２図は同平面図、第３図は第
２図における−線断面図、第４図はクレーン
装置用架台の拡大斜視図、第５図は運搬車の全体
側面図である。 １……車輪、２……走行車体、６……クレーン
装置、７……ダンプ荷台、１０……走行用ミツシ
ヨンケース、１２……架台、１３……支持ブラケ
ツト、１４……台部材。
造を示す側面図、第２図は同平面図、第３図は第
２図における−線断面図、第４図はクレーン
装置用架台の拡大斜視図、第５図は運搬車の全体
側面図である。 １……車輪、２……走行車体、６……クレーン
装置、７……ダンプ荷台、１０……走行用ミツシ
ヨンケース、１２……架台、１３……支持ブラケ
ツト、１４……台部材。
Claims (1)
- 車体左右夫々において３個以上の車輪１を車体
前後方向に並設した走行車体２に、走行用ミツシ
ヨンケース１０、クレーン装置６、及び、ダンプ
荷台７をその順に車体前後方向に並設した多輪型
運搬車であつて、前記ミツシヨンケース１０に対
する支持ブラケツト１３、及び、着座姿勢にある
前記ダンプ荷台７の揺動端部を受止める台部材１
４の両方を、前記クレーン装置６を前記車体２に
取付けるための架台１２に取付けてある多輪型運
搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8214684U JPS60192984U (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | 多輪型運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8214684U JPS60192984U (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | 多輪型運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60192984U JPS60192984U (ja) | 1985-12-21 |
| JPH0231356Y2 true JPH0231356Y2 (ja) | 1990-08-23 |
Family
ID=30629599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8214684U Granted JPS60192984U (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | 多輪型運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60192984U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9868343B2 (en) | 2014-02-27 | 2018-01-16 | Komatsu Ltd. | Dump truck |
-
1984
- 1984-06-01 JP JP8214684U patent/JPS60192984U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60192984U (ja) | 1985-12-21 |
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