JPS6245937Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、四輪駆動式の自動車におけるデフケ
ース取付ブラケツト構造に関するものである。

【従来の技術】

シヤーシ枠の前部には、一般にクロスメンバが
配置されており、これには、ギヤシフトレバー、
ステアリングセンタレバーなどを装備するブラケ
ツトが熔接などの手段で取付けられているが、四
輪駆動のギヤシフトの場合は、二輪駆動のギヤシ
フトに比べて、操作パターンおよび機構上、ブラ
ケツトに対して大きな剛性が要求される。 一方、四輪駆動の場合にはデフケースの前部を
保持するために、デフケース取付ブラケツトを用
意する必要がある。ところで、従来のデフケース
取付けブラケツトは、実開昭52−126527号公報に
もみられるように、防振構造を介してシヤーシ側
に取付けるのが通例であり、そのためシヤーシ側
に取付ける他の部材の補強を兼ねるのは困難であ
つた。 本考案は上記事情にもとづいてなされたもので
シヤーシ前部におけるクロスメンバ上で、ギヤシ
フト装置を取付けるブラケツトにデフケース取付
ブラケツトを接続し、これらをクロスメンバに固
着することで、ブラケツトとして、互いに必要な
強度を補かんし合えるようにしたデフケース取付
ブラケツト構造を提供しようとするものである。

【問題点を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、シヤーシ
枠の前部に配置したクロスメンバに、ギヤシフト
装置を装備するブラケツトを装着したものにおい
て、上記ブラケツトに接続され、かつ上記クロス
メンバに固着された状態でデフケース取付けブラ
ケツトを装備するように構成されている。

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例にもとづいて具体
的に説明する。図において、符号１は自動車のシ
ヤーシ枠であり、その前部には、左右枠部１ａ，
１ａに亘つてクロスメンバ２が取付けてあり、こ
こにはギヤシフト装置４を取付ける門型をなした
ブラケツト３が設けられている。上記ブラケツト
３は中央にギヤシフトレバーなどを挿通させる開
口３ａを具備し、その上にギヤシフト装置４をマ
ウントできる構成になつている。上記ブラケツト
３は、両側に支持面３ｂを具備し、これは、クロ
スメンバ２の周面に接触する個処で熔着されてい
る。このブラケツト３は、二輪駆動用および四輪
駆動用に共用される。そして、四輪駆動の仕様の
場合、上記ブラケツト３には、デフケース５のハ
ウジング先端５ａを枢着するデフケース取付ブラ
ケツト６が装着接続される。上記デフケース取付
ブラケツト６は、前端に、上記ブラケツト３の支
持面３ｂ内側に嵌入される支持側面６ａおよび、
天井壁面に下側から嵌入される上面６ｂを具備し
ており、熔接の手段で互いに連着され、かつクロ
スメンバ２に対してその周面に熔着されている。
そして、後端には、前記ハウジング先端５ａを枢
支する枢支部６ｃを上記支持側面に設けている。 なお、図中、符号７はステアリング、８はステ
アリングセンタレバー、９はタイロツド、１０は
前輪である。

【考案の効果】

このような構成では、シヤーシ枠１の前部に配
置したクロスメンバ２にギヤシフト装置４を装備
するブラケツト３を装着したものにおいて、上記
ブラケツト３に接続されかつ上記クロスメンバに
固着された状態でデフケース取付けブラケツト６
を装備したので、ブラケツト３およびデフケース
取付けブラケツト６は、互いにその強度を補かん
するから、四輪駆動の時でも、二輪駆動用ブラケ
ツト３で充分、使用に耐え、汎用性が増すと共
に、四輪駆動型としては、ブラケツト３およびデ
フケース取付けブラケツト６の相互がクロスメン
バを跨いで連結された形態になり、より充分な強
度の構造になるという実用上の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す概略平面図、
第２図は要部の拡大平面図、第３図は第２図のＡ
矢視の断面図である。 １……シヤーシ枠、２……クロスメンバ、３…
…ブラケツト、６……デフケース取付けブラケツ
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤーシ枠の前部に配置したクロスメンバに、
   ギヤシフト装置を装備するブラケツトを装着した
   ものにおいて、上記ブラケツトに接続され、かつ
   上記クロスメンバに固着された状態でデフケース
   取付けブラケツトを装備したことを特徴とするデ
   フケース取付ブラケツト構造。