JPS6232135Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6232135Y2 JPS6232135Y2 JP13016282U JP13016282U JPS6232135Y2 JP S6232135 Y2 JPS6232135 Y2 JP S6232135Y2 JP 13016282 U JP13016282 U JP 13016282U JP 13016282 U JP13016282 U JP 13016282U JP S6232135 Y2 JPS6232135 Y2 JP S6232135Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- transmission
- crawler
- axle
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 15
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 235000013339 cereals Nutrition 0.000 description 2
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 2
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来、クローラ型の走行装置における左右のト
ラツクフレームの駆動輪側を連結した連結フレー
ムは第５〜６図に示す如く直線状をなしていたの
で、車軸ケースと上記連結フレームとの間隔がト
ランスミツシヨンに制約されて広くなり、車軸ケ
ースの両端部を連結フレームに支承させる支持ア
ームを長くせざるを得ず、該支持アームに対する
曲げモーメントが大となり、支持アーム及び前記
連結フレームを強大に構成していた。
ラツクフレームの駆動輪側を連結した連結フレー
ムは第５〜６図に示す如く直線状をなしていたの
で、車軸ケースと上記連結フレームとの間隔がト
ランスミツシヨンに制約されて広くなり、車軸ケ
ースの両端部を連結フレームに支承させる支持ア
ームを長くせざるを得ず、該支持アームに対する
曲げモーメントが大となり、支持アーム及び前記
連結フレームを強大に構成していた。
また、湿田のように路面が軟弱な場合、連結フ
レームの中間部も両端部と同様に低かつたため、
泥土や切藁等の雑物が連結フレームに付着したり
引掛けたりして持ち回られて走行性能が悪かつ
た。
レームの中間部も両端部と同様に低かつたため、
泥土や切藁等の雑物が連結フレームに付着したり
引掛けたりして持ち回られて走行性能が悪かつ
た。
本考案は前述の諸欠点を改善することを目的と
するものであつて、左右一対のクローラの一端側
の中間にトランスミツシヨンを設け、該トランス
ミツシヨンの両側から外端に駆動スプロケツトが
装着されている車軸を車軸ケースに内装して突設
し、前記クローラーの接地面側の上面上を転動す
る転輪と、クローラーの他端を巻き掛ける遊動輪
とを軸支したトラツクフレームを機台支持杆で装
着した走行装置において、前記左右のトラツクフ
レームの駆動輪寄りの上部を、中間部が前記トラ
ンスミツシヨンから迂回しながら上方へ突出する
アーチ状フレームで連結し、該アーチ状フレーム
と前記車軸ケースとの両側部を支持アームで連結
したことを特徴とするものである。
するものであつて、左右一対のクローラの一端側
の中間にトランスミツシヨンを設け、該トランス
ミツシヨンの両側から外端に駆動スプロケツトが
装着されている車軸を車軸ケースに内装して突設
し、前記クローラーの接地面側の上面上を転動す
る転輪と、クローラーの他端を巻き掛ける遊動輪
とを軸支したトラツクフレームを機台支持杆で装
着した走行装置において、前記左右のトラツクフ
レームの駆動輪寄りの上部を、中間部が前記トラ
ンスミツシヨンから迂回しながら上方へ突出する
アーチ状フレームで連結し、該アーチ状フレーム
と前記車軸ケースとの両側部を支持アームで連結
したことを特徴とするものである。
以下図面に示す実施例について説明すると、１
はコンバインの機台であつて、図示してないが脱
穀装置、操作盤、操縦席、穀粒タンク及びエンジ
ン等が搭載してあり、前部には刈取装置と穀稈搬
送装置とが装着されている。
はコンバインの機台であつて、図示してないが脱
穀装置、操作盤、操縦席、穀粒タンク及びエンジ
ン等が搭載してあり、前部には刈取装置と穀稈搬
送装置とが装着されている。
２は左右一対のトラツクフレームであつて、複
数の転輪３、…を軸支すると共に後部に遊動輪４
が前後調節可能に軸支されている。
数の転輪３、…を軸支すると共に後部に遊動輪４
が前後調節可能に軸支されている。
５は前記トラツクフレーム２の前寄りの中間部
に設けたトランスミツシヨンであつて、両側方へ
突出した車軸６，６はトランスミツシヨン５の側
面に固定した筒体からなる車軸ケース７，７に内
装されていて外端に駆動スプロケツト８，８が取
付けてあり、該駆動スプロケツト８，８と前記遊
動輪４，４との間に、無端のゴムクローラー９，
９を巻き掛け、前記転輪３、…は上記クローラー
９，９の接地側の上面上を転動する。
に設けたトランスミツシヨンであつて、両側方へ
突出した車軸６，６はトランスミツシヨン５の側
面に固定した筒体からなる車軸ケース７，７に内
装されていて外端に駆動スプロケツト８，８が取
付けてあり、該駆動スプロケツト８，８と前記遊
動輪４，４との間に、無端のゴムクローラー９，
９を巻き掛け、前記転輪３、…は上記クローラー
９，９の接地側の上面上を転動する。
そして、前記トラツクフレーム２，２の前記上
部にそれぞれ一対の取付板１０，１０を熔接し、
それらの取付板１０，１０を、中間部がトランス
ミツシヨン５の後部を迂回しながら上方へ突出し
た連結フレーム１１により連結し、車軸ケース
７，７の外側部に熔接した取付金１２，１２と、
連結フレーム１１の両端部とは支持アーム１３，
１３により連結してあり、前記トランスミツシヨ
ン５の上方の後部は機台１の前部の横枠１ａにプ
レート１４，１４により連結し、連結フレーム１
１の両側部に一体的に立設した支持アーム１５，
１５の上端は上記横枠１ａに熔接してある。
部にそれぞれ一対の取付板１０，１０を熔接し、
それらの取付板１０，１０を、中間部がトランス
ミツシヨン５の後部を迂回しながら上方へ突出し
た連結フレーム１１により連結し、車軸ケース
７，７の外側部に熔接した取付金１２，１２と、
連結フレーム１１の両端部とは支持アーム１３，
１３により連結してあり、前記トランスミツシヨ
ン５の上方の後部は機台１の前部の横枠１ａにプ
レート１４，１４により連結し、連結フレーム１
１の両側部に一体的に立設した支持アーム１５，
１５の上端は上記横枠１ａに熔接してある。
また、前記トラツクフレーム２，２の後部は中
間が上方へ向けて大きく弯曲した連結フレーム１
６により連結し、その両側部に立設した支持フレ
ーム１７，１７は後部の横枠１ｂに熔接してあ
る。
間が上方へ向けて大きく弯曲した連結フレーム１
６により連結し、その両側部に立設した支持フレ
ーム１７，１７は後部の横枠１ｂに熔接してあ
る。
前記の装置において走行クラツチを入れて車軸
６，６を駆動すると、駆動スプロケツト８が回転
してクローラー９，９が回動し、走行装置は走行
する。
６，６を駆動すると、駆動スプロケツト８が回転
してクローラー９，９が回動し、走行装置は走行
する。
その際、連結フレーム１１の中間部の中心と車
軸６の軸芯との水平距離L1は第５〜６図に示す
従来の走行装置における連結フレーム１１′と車
軸６との間隔L2と等しく、支持アーム１３で連
結されている連結フレーム１１と車軸６の間隔ｌ
は上記L2よりl′だけ狭いので、それだけ連結フレ
ーム１３を短くすることができる。
軸６の軸芯との水平距離L1は第５〜６図に示す
従来の走行装置における連結フレーム１１′と車
軸６との間隔L2と等しく、支持アーム１３で連
結されている連結フレーム１１と車軸６の間隔ｌ
は上記L2よりl′だけ狭いので、それだけ連結フレ
ーム１３を短くすることができる。
また、連結フレーム１１の中間部は両端部より
第１図に示すようにｈだけ高くなつている。
第１図に示すようにｈだけ高くなつている。
本考案は前述のように左右一対のクローラの一
端側の中間にトランスミツシヨンを設け、該トラ
ンスミツシヨンの両側から外端に駆動スプロケツ
トが装着されている車軸を車軸ケースに内装して
突設し、前記クローラーの接地面側の上面上を転
動する転輪と、クローラーの他端を巻き掛ける遊
動輪とを軸支したトラツクフレームを機台支持杆
で装着した走行装置において、前記左右のトラツ
クフレームの駆動輪寄りの上部を、中間部が前記
トランスミツシヨンから迂回しながら上方へ突出
するアーチ状フレームで連結し、該アーチ状フレ
ームと前記車軸ケースとの両側部を支持アームで
連結したので、路面が湿田のようにきわめて軟弱
でクローラーが泥土中に沈下する場合でも、前記
連結フレームに泥土が多量に付着したり切藁等が
絡み付いて走行抵抗になることがなく、走行性能
が低下するのを防止することができる。
端側の中間にトランスミツシヨンを設け、該トラ
ンスミツシヨンの両側から外端に駆動スプロケツ
トが装着されている車軸を車軸ケースに内装して
突設し、前記クローラーの接地面側の上面上を転
動する転輪と、クローラーの他端を巻き掛ける遊
動輪とを軸支したトラツクフレームを機台支持杆
で装着した走行装置において、前記左右のトラツ
クフレームの駆動輪寄りの上部を、中間部が前記
トランスミツシヨンから迂回しながら上方へ突出
するアーチ状フレームで連結し、該アーチ状フレ
ームと前記車軸ケースとの両側部を支持アームで
連結したので、路面が湿田のようにきわめて軟弱
でクローラーが泥土中に沈下する場合でも、前記
連結フレームに泥土が多量に付着したり切藁等が
絡み付いて走行抵抗になることがなく、走行性能
が低下するのを防止することができる。
また、連結フレームの両端部と車軸ケースとの
間隔が狭くなり、連結プレートを短くし得てそれ
に対する曲げモーメントが小となり、連結フレー
ムを小型軽量に構成することができると共に連結
ケースの振動を小さくしてその安定性を向上する
ことができる。
間隔が狭くなり、連結プレートを短くし得てそれ
に対する曲げモーメントが小となり、連結フレー
ムを小型軽量に構成することができると共に連結
ケースの振動を小さくしてその安定性を向上する
ことができる。
図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図はクローラーの一部を切欠した走行装置の
側面図、第２図は要部の側面図、第３図は走行装
置の一部を破断した平面図、第４図は同上正面
図、第５図は公知の走行装置の一部を波断した平
面図、第６図は同上側面図である。 ２……トラツクフレーム、７……車軸ケース、
８……駆動スプロケツト、９……クローラー、１
１……連結フレーム、１３……支持アーム。
第１図はクローラーの一部を切欠した走行装置の
側面図、第２図は要部の側面図、第３図は走行装
置の一部を破断した平面図、第４図は同上正面
図、第５図は公知の走行装置の一部を波断した平
面図、第６図は同上側面図である。 ２……トラツクフレーム、７……車軸ケース、
８……駆動スプロケツト、９……クローラー、１
１……連結フレーム、１３……支持アーム。
Claims (1)
- 左右一対のクローラの一端側の中間にトランス
ミツシヨンを設け、該トランスミツシヨンの両側
から外端に駆動スプロケツトが装着されている車
軸を車軸ケースに内装して突設し、前記クローラ
ーの接地面側の上面上を転動する転輪と、クロー
ラーの他端を巻き掛ける遊動輪とを軸支したトラ
ツクフレームを機台支持杆で装着した走行装置に
おいて、前記左右のトラツクフレームの駆動輪寄
りの上部を、中間部が前記トランスミツシヨンか
ら迂回しながら上方へ突出するアーチ状フレーム
で連結し、該アーチ状フレームと前記車軸ケース
との両側部を支持アームで連結したことを特徴と
する走行装置のフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13016282U JPS5932585U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 走行装置のフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13016282U JPS5932585U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 走行装置のフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932585U JPS5932585U (ja) | 1984-02-29 |
| JPS6232135Y2 true JPS6232135Y2 (ja) | 1987-08-17 |
Family
ID=30294693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13016282U Granted JPS5932585U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 走行装置のフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932585U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003072604A (ja) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Seirei Ind Co Ltd | コンバインの走行フレーム |
-
1982
- 1982-08-27 JP JP13016282U patent/JPS5932585U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003072604A (ja) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Seirei Ind Co Ltd | コンバインの走行フレーム |
| JP4739609B2 (ja) * | 2001-09-04 | 2011-08-03 | ヤンマー株式会社 | コンバインの走行フレーム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5932585U (ja) | 1984-02-29 |
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