JPH0418909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車室内に運転席と助手席と両席間に
配置される中央席とを具えたトラツクにおいて、
上記運転席と中央席との間に配設されるフロアコ
ンソールに関するものである。

（従来の技術） 従来、トラツク車室の運転席と中央席との間に
フロアコンソールを配設し、同フロアコンソール
の車体前後方向の前半部分の中央にグリツプを一
体的に設けたもの、及びコンソールの物入れボツ
クスの一側壁にグリツプを一体的に形成したもの
が既に提案されている。（実用新案登録出願昭和
58年第183747号参照）この既提案の構成における
前者の実施例では、グリツプがコンソールの前半
部分中央に設けられるため、コンソールの物入れ
スペース、スイツチ等の配置スペースが大幅に減
少して、コンソールの効用が著しく損なわれる欠
点がある。又上記既提案の構成における後者の実
施例では、右ハンドル車及び左ハンドル車の双方
に適応し難く、左右ハンドル車に夫々個別のコン
ソールを用意しなければならないので、コンソー
ルの価格が著しく高くなり、又部品管理コストが
高騰する不具合があり、更に通常樹脂材料によつ
て作られるコンソールとグリツプとが一体成形さ
れているため、トラツクの走行中に乗員がグリツ
プの使用を必要とするような激しい左右、上下及
び前後方向の動揺に際して、乗員からグリツプに
伝達される大きな作用力に耐え得る十分な強度
を、グリツプからコンソールの車室フロア取付部
までのコンソール各部、特にグリツプとコンソー
ルとの接合部において確保することが容易でな
く、破損し易い欠点がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上記フロアコンソールの物入れスペ
ース、スイツチ等の配置スペースを聊かも損なう
ことなく、強度が高く耐久性が秀れ、しかも右ハ
ンドル車及び左ハンドル車の双方に、随時適応し
得る安価なトラツク用フロアコンソールを提供す
ることを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記に鑑み創案されたもので、トラ
ツク車室内の運転席と中央席との間のフロア上に
上方が開口した断面コ字状のブラケツトを固着す
ると共に、フロアコンソールの断面形状がコ字状
をなす取付部分を開口を下向きにして上記ブラケ
ツトに外挿することによつて上記ブラケツトとフ
ロアコンソールとにより閉断面構造を形成し、更
に、上記フロアコンソールとブラケツトとの重合
部分におけるフロアコンソールの両側部に、中央
席用のグリツプを装着し得る取付座を夫々設けた
ことを特徴とするトラツク用フロアコンソールを
提案するものである。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面について具体的
に説明する。

図中符号１０は、トラツク車室の運転席１２と
中央席１４との間に配置されるコンソールを総括
的に示し、上記中央席１４は助手席１６に隣席す
る。コンソール１０は、この実施例の場合、小物
入れ１８と、左右一組のコイン入れ２０と、灯器
や電動式窓開閉装置等のための複数の押釦式スイ
ツチ２２を具え、更に車巾方向の両側壁にグリツ
プ２４を装着するための取付座２６が凹設されて
いる。第２図に詳細に示されているように、フロ
ア２８上にスポツト溶接或いはボルト等によつて
断面形状がコ字状をなすブラケツト３０が開口部
を上向きにして固着されている。

上記ブラケツト３０の外側に、上記コンソール
１０の断面形状がコ字状をなす後方部分がその開
口部を下向きにして外挿され、第２図に良く示さ
れているように、ブラケツト３０と協働して閉断
面構造を形成する。また、コンソール１０の上記
取付座２６は、ブラケツト３０の上方に立ち上つ
た側壁又はフランジ部と、コンソール１０の後方
部分の下方の垂下した側壁又はフランジ部とが、
互いに当接して重合する部分に形成されている。
そして上記グリツプ２４は、コンソール１０の一
方の側壁に設けた取付座２６とブラケツト３０の
隣接する側壁と共にねじ又はボルト３２によつて
共締め固着され、勿論コンソール１０の他方の側
壁も図示のようにねじ又はボルト３２によつてブ
ラケツト３０の他方の側壁に固着される。なお図
中符号３４はブラケツト３０の側壁の内側面に予
め固着されたウエルドナツトである。

上記構成によれば、フロアコンソール１０の車
巾方向の側壁の一方に随意にグリツプ２４を装着
することができる。従つて、第３図に示した右ハ
ンドル車では、コンソール１０の中央席１４側の
側壁に即ち車体前方に向かつて左側にグリツプ２
４を装着し、又第４図に示した左ハンドル車で
は、コンソール１０の中央席１４側の側壁即ち車
体前方に向かつて右側にグリツプ２４を装着する
ことができ、夫々中央席１４の乗員が使い易い位
置にグリツプ２４を配置することができる。又グ
リツプ２４を装着することによつてコンソール１
０の利用性（物入れ、コイン入れ、スイツチ類の
設置）を殆ど損なうことがないので、極めて便利
であり、更に右ハンドル車と左ハンドル車に共通
のコンソールを採用することができるので製造コ
ストを低減することができる。

なおまた、上記構成によれば、グリツプ２４を
取付ける部分においてコンソール１０とブラケツ
ト３０とが閉断面構造を形成しているので本質的
に強度が優れており、また走行中における激しい
揺れによつてグリツプ２４を把持した乗員から同
グリツプに大きな力が加えられた場合、作用力が
ブラケツト３０を介して直接フロア２８に伝達さ
れるので、コンソール１０に無理な力が作用せ
ず、更にグリツプ２４自体は、コンソール１０と
は無関係に十分な強度を有するものとすることが
できるので、全体として強度が高く耐久性が秀れ
た装置を提供することができる。なお、上記のよ
うにグリツプ２４をコンソール１０の何れかの側
の側壁に取付けた場合、他方の取付座２６には、
第１図に示すように、追加のスイツチ３６を具え
たスイツチボツクス３８や、灰皿４０、更には追
加の物入れ等を、グリツプと同様にねじ又はボル
ト３２によつて取付けることができ、一層コンソ
ールの効用を向上することができる。

叙上のように、本考案に係るトラツク用フロア
コンソールは、トラツク車室内の運転席と中央席
との間のフロア上に上方が開口した断面コ字状の
ブラケツトを固着すると共に、フロアコンソール
の断面形状がコ字状をなす取付部分を開口を下向
きにして上記ブラケツトに外挿することによつて
上記ブラケツトとフロアコンソールとにより閉断
面構造を形成し、更に、上記フロアコンソールと
ブラケツトとの重合部分におけるフロアコンソー
ルの両側部に、中央席用のグリツプを装着し得る
取付座を夫々設けたことを特徴とし、コンソール
としての効用を損なうことなく左右ハンドル車に
適用することができ、強度及び耐久性が優れ、し
かも安価なこの種コンソールを提供することがで
きるので、実用上極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は本
考案に係るコンソールを装着した右ハンドル車の
座席配置を示す平面図、第４図は左ハンドル車の
座席配置を示す第３図同様の平面図である。 １０……フロアコンソール、１２……運転席、
１４……中央席、１６……助手席、２４……グリ
ツプ、２６……取付座、３８……スイツチボツク
ス、４０……灰皿。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラツク車室内の運転席１２と中央席１４との
   間のフロア２８上に上方が開口した断面コ字状の
   ブラケツト３０を固着すると共に、フロアコンソ
   ール１０の断面形状がコ字状をなす取付部分を開
   口を下向きにして上記ブラケツト３０に外挿する
   ことによつて上記ブラケツト３０とフロアコンソ
   ール１０とにより閉断面構造を形成し、更に、上
   記フロアコンソール１０とブラケツト３０との重
   合部分におけるフロアコンソールの両側部に、中
   央席用のグリツプ２４を装着し得る取付座２６を
   夫々設けたことを特徴とするトラツク用フロアコ
   ンソール。