JP2514074Y2 - 車輌ボディのフレ―ム構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本考案は、車室とクランク室とを互いに連通可能な車
輌ボディのフレーム構造に関し、特に両室間を連通する
連通路近傍のボディを補強するための構造に関する。

〈従来の技術〉 従来から、車室とトランク室とを互いに連通可能なよ
うにリヤバルクヘッドに代えて長板状の補強部材を車輌
ボディの左右両側部に設けるようにした所謂トランクス
ルー構造を採用した車輌がある。このような車輌に於て
は、車室とトランク室とを連通する開口位置にて、フロ
アパネルの上記バルクヘッド下端部を固着する部分に、
該パネルと共に中空部分を構成するコの字状断面をなす
補強部材が左右方向に延設されている。

しかるに、このコの字状断面をなす補強部材は、車室
（またはトランク室）側に膨出するようにフロアパネル
に固着されることから上記連通路の開口面積が小さくな
り、その使用利便性が低下する問題があった。また、コ
の字断面をなす補強部材が車室側に膨出する分だけフロ
アパネルに凹所を設け連通路の開口面積を広げることが
考えられるが、ボディの剛性を確保するべく別途補強部
材を必要とする等の問題が生じる。

一方、上記した連通路近傍のフロアパネルには、車室
のリヤシートに設けられるシートベルトの基端部を保持
するためのベルトアンカブラケットがシートベルトアン
カと共に締結されており、その部品点数及び組付工数を
削減することが望まれていた。

〈考案が解決しようとする課題〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目
的は、車輌ボディの剛性が低下することなく車室とトラ
ンク室とを連通する連通路の開口面積を可及的に広くす
ることができ、かつ部品点数を削減し得る車輌ボディの
フレーム構造を提供することにある。

［考案の構成］ 〈課題を解決するための手段〉 このような目的は、本考案によれば、車室とトランク
室とを互いに連通可能な車輌ボディの底面に延在するフ
ロアパネルと、前記車室と前記トランク室とを連通する
連通路近傍部分の前記フロアパネルを補強するべく該パ
ネルと共に中空部分を郭成するように左右方向に延設さ
れた第１の補強部材と、前記連通路近傍部分の左右両側
部にて、前記車室と前記トランク室とを区画するために
略水平配置されたパーセルシェルフパネルと前記フロア
パネルとの間に略上下方向に延設された第２の補強部材
とを有し、前記第１の補強部材が前記フロアパネルの下
面側に設けられ、前記第２の補強部材の上端部が前記パ
ーセルシェルフパネルに締結され、該第２の補強部材の
下端部が前記フロアパネルを介して前記第１の補強部材
に締結されると共にシートベルトの基端部を保持するシ
ートベルトアンカブラケットも前記フロアパネルを介し
て前記第１の補強部材に締結されたことを特徴とする車
輌ボディのフレーム構造を提供することにより達成され
る。

〈作用〉 このように、車室とトランク室とを連通する連通路付
近のフロアパネルを補強するための第１の補強部材をフ
ロアパネルの車室と相反する側に設け、該パネルを介し
て第１の補強部材に、上端がパーセルシェルフネルに締
結された第２の補強部材の下端を締着することにより、
ボディの剛性が低下することなく上記連通路の開口の面
積を可及的に広くすることができる。また、この第１の
補強部材にフロアパネルを介してシートベルトアンカブ
ラケットをも締結して、トランクスルーの車室とトラン
ク室との連通路近傍のフロアパネルの剛性を向上するた
めの補強部材と、この連通路近傍の車体側部及び上端パ
ーセルシェルフパネルを補強するための補強部材の下端
締結部を補強するための補強部材と、フロアパネルのシ
ートベルトアンカを締結する部分の補強部材との３つを
第１の補強部材で共用することにより、部品点数及び組
付工数が削減される。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図は本考案が適用された車輌ボディ１の模式的な
要部斜視図である。ボディ１の底面部分にはフロアパネ
ル２が設けられ、該パネルの車室３とトランク室４との
間の連通路近傍には傾斜部５が形成されている。ここ
で、通常、この傾斜部５が設けられたフロアパネル２
と、その上方のパーセルシェルパネル９との間にはリヤ
バルクヘッドが設けられるが、トランクスルーとなって
いる当該車輌にあってはその部分にリヤバルクヘッドが
設けられておらず、この部分が車室３とトランク室４と
を連通する連通路となっている。

第２図及び第３図に併せて示すように、フロアパネル
２の下面側には、第１の補強部材７がその適所をフロア
パネル２に溶接することにより固着されている。ここ
で、第１の補強部材７は、連通路近傍に於けるフロアパ
ネル２を補強するべく、フロアパネル２との間に中空部
分８を郭成するくの字状断面部分7aを有している。ま
た、第１の補強部材７の下側部分7bは傾斜部５に沿って
延在している。

一方、フロアパネル２の傾斜部５とその上方に設けら
れたパーセルシェルフパネル９との間には概ね長板状の
第２の補強部材11が左右両側部に１対設けられている。
この第２の補強部材11の下端部11aは、フロアパネル２
の傾斜部５を介して第１の補強部材７の下側部分7bに締
結されている。

他方、フロアパネル２の傾斜部５には適所に図示され
ないリヤシートベルトの基端部を保持するためのベルト
アンカブラケット12が、フロアパネル２の傾斜部５を介
して第１の補強部材７の下側部分7bに締結されている。
従って、ベルトアンカブラケット12が設けられる部分の
フロアパネル２を補強するためのシートベルトアンカを
別途設ける必要がない。

［考案の効果］ このように本考案によれば、車室とトランク室とを連
通する連通路近傍の付近のフロアパネルを補強するため
の第１の補強部材をフロアパネルの車室と相反する側に
設け、該パネルを介して第１の補強部材に、上端がパー
セルシェルパネルに締結された第２の補強部材の下端を
締着することにより、ボディの剛性が低下することなく
上記連通路の開口面積を可及的に広くすることができ、
トランクスルー構造の使用利便性が向上し、しかもこの
第１の補強部材にフロアパネルを介してシートベルトア
ンカブラケットをも締結して、トランクスルーの連通路
近傍のフロアパネルの剛性を向上するための補強部材
と、この連通路近傍の車体側部及び上端パーセルシェル
フパネルを補強するための補強部材の下端締結部を補強
するための補強部材と、フロアパネルのシートベルトア
ンカを締結する部分の補強部材との３つを第１の補強部
材で共用することにより、部品点数及び組付工数が削減
される。以上のことから本考案の効果は極めて大であ
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案が適用された車輌ボディの要部斜視図で
ある。 第２図は第１図のII−II線について見た要部拡大断面図
である。 第３図は第１図のIII−III線について見た要部拡大断面
図である。 １……車輌ボディ、２……フロアパネル ３……車室、４……トランク室 ５……傾斜部、７……第１の補強部材 7a……くの字状断面部分 7b……下側部分、８……中空部分 ９……パーセルシェルフパネル 11……第２の補強部材、11a……下端部 12……ベルトアンカブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室とトランク室とを互いに連通可能な車
   輌ボディの底面に延在するフロアパネルと、 前記車室と前記トランク室とを連通する連通路近傍部分
   の前記フロアパネルを補強するべく該パネルと共に中空
   部分を郭成するように左右方向に延設された第１の補強
   部材と、 前記連通路近傍部分の左右両側部にて、前記車室と前記
   トランク室とを区画するために略水平配置されたパーセ
   ルシェルフパネルと前記フロアパネルとの間に略上下方
   向に延設された第２の補強部材とを有し、 前記第１の補強部材が前記フロアパネルの下面側に設け
   られ、前記第２の補強部材の上端部が前記パーセルシェ
   ルフパネルに締結され、該第２の補強部材の下端部が前
   記フロアパネルを介して前記第１の補強部材に締結され
   ると共にシートベルトの基端部を保持するシートベルト
   アンカブラケットも前記フロアパネルを介して前記第１
   の補強部材に締結されたことを特徴とする車輌ボディの
   フレーム構造。