JP4573949B2 - 車椅子用リフト装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子に乗ったままで障害者の車両乗降を可能にする車椅子用リフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車椅子に乗ったままで障害者を車両に乗降させるものとして、車両の後部に設置されるリフト装置がある。これは、プラットホームに障害者を乗せた車椅子を載せ、このプラットホームを車外の路面上からバックドア開口を経て車室内へ、およびその逆方向に移動可能とするものである。
図６はその従来の一例を示し、車室２内に設置された持ち上げ機構１０にプラットホーム５０が支持されている。
すなわち、持ち上げ機構１０は、車室のフロア３の左右に取り付けた駆動ボックス１２、１２を備え、この各駆動ボックスから延びる２本のリンクレバー１４、１５にサイドフレーム１８の上端部が連結されて、左右それぞれに４リンク機構を形成している。そして、レール３０を備えるプラットホーム５０がサイドフレーム１８の下端部にスライド可能に支持されている。
このような持ち上げ機構は例えば特開平１０−６７２７１号公報にも開示されている。
【０００３】
駆動ボックス１２内にはリンクレバー１４、１５を回転駆動するための図示しない油圧シリンダが収納され、図示省略のスイッチにより作動する油圧ポンプに接続されている。
左右の駆動ボックス１２の対向する壁面の一方には、車椅子乗員のためのシートベルトのリトラクタ４５が取り付けられ、他方の壁面にはシートベルト先端の金具を受けるバックル４６が取付けられている。
【０００４】
プラットホーム５０はその周縁にそって大断面のフレーム５１を有し、このフレーム２１上に平坦なプレート５２を固定してある。プラットホーム５０の後端には回動可能のフラッパ３６が取り付けられ、回動先端を地面に当てた状態で地面とプレート５２面とを結ぶ傾斜面となって、地面とプラットホーム間の乗り移りを容易にする。そして、回動先端を上に向けて立ち上げることにより、プラットホーム５０上の車椅子が後退して落下するのを防止する。
プラットホーム５０の側辺の中央部分には、パイプをフレーム５１から立ち上げて前後方向に延ばしコ字形とした手すり５３が設けられている。
【０００５】
以上のように構成されたリフト装置では、まず持ち上げ機構１０を作動させてプラットホーム５０を地面に降ろし、フラッパ３６を倒してその先端を地面に付ける。この状態で乗員が乗ったままの車椅子を前進させてプラットホーム５０上に載せる。
それから持ち上げ機構１０を作動させてプラットホーム５０を上昇させ、バックドア開口から車室２内へ移動させたあと、プラットホーム５０を前方へスライドさせて車室フロアに降ろす。このあと、介護者が車室内に乗り込み一方の駆動ボックスのリトラクタ４５からシートベルトを引き出し、ホイールのリムや車椅子フレームの間を通して反対側の駆動ボックスのバックル４６へシートベルトの金具を差し込むことにより、シートベルトを装着する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車椅子用リフト装置においては、シートベルトのリトラクタ４５やバックル４６が車室内に位置する駆動ボックス１２に設けられているので、プラットホーム５０を車室２の駆動ボックス１２、１２間に収容したあと、両駆動ボックスに挟まれた狭い空間でシートベルトの装着作業を行なわなければならない。
【０００７】
そして、リトラクタ４５やバックル４６が駆動ボックス１２の対向壁面に設けられているので、プラットホーム５０側の手すり５３やその他の操作レバー類もプラットホーム５０のスライド、収容時にこれらのリトラクタやバックルに干渉しないように配置されることとなり、プラットホーム５０の有効幅が狭く、車椅子を載せる作業がやり難い。
【０００８】
したがって本発明は、上記の問題点に鑑み、プラットホームへの乗降が容易で、シートベルトの装着も容易な改良された車椅子用リフト装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１の本発明は、乗員が乗車したままの車椅子を載せたプラットホームを車両に設置した持ち上げ機構により地面と車室内の間を移動可能とし、車室内で車椅子をプラットホームに載せた状態を維持する車椅子用リフト装置において、プラットホームの平面形が矩形形状であり、
プラットホームに、シートベルトを巻き取るリトラクタとシートベルト先端の金具を受けるバックルとを備えるシートベルト装置がそのリトラクタとバックルとを当該プラットホームの車椅子の乗り移り方向に関して左右の互いに対向する側部に取り付けて設置されているものとした。
シートベルトがプラットホームに設けられているので、周囲に制約のない車室外でシートベルトの装着が楽に行なえる。
【００１０】
請求項２の発明は、プラットホームの側部には前後に延びる手すりが設けられるとともに、シートベルト装置のリトラクタが平面図上前記手すりに重ねて設けられているものとした。
手すりにより地面からプラットホームへの車椅子の移動操作が容易となる。また、リトラクタが手すりに重ねて設けられているので、リトラクタの厚み方向の寸法の一部が吸収されて出っ張りが減少し、リトラクタ、バックル間に車椅子が占め得るプラットホームの有効幅が大きくなる。
【００１１】
請求項３の発明は、プラットホームはその周縁に横断面が４角形のフレームを備え、車椅子のホイールを載置するプレートがフレームに囲まれ、該フレームの上面に対して下方へオフセットしてフレームの内壁に結合しているものとした。
プラットホーム上の車椅子の位置がオフセットの分だけ低くなるので、車両の開口部通過の際や車室内での車椅子乗員のヘッドクリアランスが確保される。
【００１２】
請求項４の発明は、とくに手すりとリトラクタはプラットホームの一の側辺にそったフレーム上に設けられ、バックルが上記一の側辺と対向する側辺にそったフレーム上に設けられているものとした。
これにより、車椅子のための有効幅を広く確保しながら、手すり、リトラクタおよびバックル等が強度の大きいフレームに支持されて剛性が確保される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は実施例の全体構成を示す斜視図である。
車両１の後部車室２に持ち上げ機構１０が設置されている。持ち上げ機構１０は、車室のフロア３に固定された左右の駆動ボックス１２、１２を備え、この各駆動ボックス１２から延びる２本のリンクレバー１４、１５にサイドフレーム１８の上端部が連結されて、左右それぞれに４リンク機構を形成している。そして、サイドフレーム１８の下端部にプラットホーム２０が支持されている。
【００１４】
プラットホーム２０はその側面にレール３０を備え、サイドフレーム１８に対してスライド可能となっている。
駆動ボックス１２内にはリンクレバー１４、１５を回転駆動するための図示しない油圧シリンダが収納され、図示省略のスイッチにより作動する油圧ポンプに接続されている。
持ち上げ機構１０の構成およびサイドフレーム１８に対するプラットホームのスライド機構は従来例におけると同じである。
【００１５】
図２および図３はプラットホームの平面図および側面図であり、図４はプラットホームの縦断面図、図５は図３におけるＡ−Ａ部断面図である。
プラットホーム２０はその周縁各辺、すなわち前辺、後辺および左右の側辺にそった大断面フレーム２１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ）を有し、この大断面フレーム２１に囲まれ、大断面フレームの上面より下方へオフセットして設けられた平坦なプレート２４を備えている。プレート２４の周縁は大断面フレーム２１の内壁に溶接されている。
【００１６】
プレート２４は、とくに図４に示されるように、左右の大断面フレーム２１ｃ、２１ｄ間を接続する小断面フレーム２２に下支えされている。これにより、大断面フレーム２１の上面とプレート２４間のオフセット量Ｈ（例えばＨ＝１０ｍｍ）が得られている。小断面フレーム２２の底面は大断面フレーム２１の底面と整合させてある。
本実施例では、オフセット量Ｈに対応してフレーム２２の断面高さはフレーム２１の断面高さよりも小さく、これに応じて断面幅もフレーム２１より小さいから、相対的にフレーム２１を大断面フレームと呼び、フレーム２２は小断面フレームと呼んでいる。
【００１７】
なお、上述のレール３０は側辺の大断面フレーム２１ｃ、２１ｄの外側壁に設けられており、またレール３０の上方を当該レールと平行に延びるラック３２が取り付けられている。
サイドフレーム１８にはレール３０を支持する図示しない複数のローラと、ラック３２と噛み合う図示省略のギヤが設けられ、ギヤをモータ駆動することによりプラットホーム２０がサイドフレーム１８に対して前後方向水平にスライドするようになっている。
【００１８】
後辺の大断面フレーム２１ｂの上面からプレート２４にかけて傾斜部材３４が設けられ、車椅子１００のホイールＷが大断面フレーム２１ｂとプレート２４間の段差を滑らかに移動できるようになっている。
プラットホーム２０の後端には大断面フレーム２１ｂの上角部にヒンジ結合されたフラッパ３６が設けられ、回動先端を地面に当てた状態で地面Ｇと大断面フレーム２１ｂ上面とを結ぶ傾斜面となって、地面Ｇとプラットホーム２０間の車椅子１００の乗り移りを容易にする。
【００１９】
フラッパ３６は、図４に仮想線で示すようにその回動先端を上に向けて立ち上げた位置で、図示しないロック機構によりロック可能となっており、プラットホーム２０上の車椅子１００の後方への落下を防止する。フラッパ３６は側辺の大断面フレーム２１ｃ上に設けられたフラッパレバー３７でロック解除できるようになっている。なお、３８はフラッパ３６の回動操作用のハンドルである。
【００２０】
プラットホーム２０の一方の側部には、パイプを大断面フレーム２１ｃ上に立ち上げて前後方向に延ばしコ字形とした手すり４０が設けられ、その両脚４１、４１の間に、前後方向からみたとき当該両脚４１と重なるように、すなわち平面図上では手すり４０と重なるように、シートベルトのリトラクタ４５がブラケット４８で設置されている。
プラットホーム２０の他方の側部には、リトラクタ４５に対応させてバックル４６が大断面フレーム２１ｄに取り付けられている。
なお、プレート２４には車椅子１００を固定するための適宜の固定装置が設けられている。
【００２１】
本リフト装置の使用に際しては、まず図示省略のスイッチにより持ち上げ機構１０を作動させて、プラットホーム２０をサイドフレーム１８に対して後方へスライドさせた状態で地面に降ろし、フラッパ３６を倒してその先端を地面に付ける。この状態で乗員が乗ったままの車椅子１００を前進させてプラットホーム２０上に載せる。
フラッパ３６により、所定の高さを有する大断面フレーム２１ｂへの傾斜面が形成されるから、プラットホーム２０上への車椅子１００の乗り上げが容易である。
また、大断面フレーム２１ｂに乗った車椅子のホイールＷは、傾斜部材３４によって滑らかに大断面フレーム２１ｂの上面から段差のあるプレート２４へ移動できる。
【００２２】
ホイールＷをプレート２４上へ移動させた車椅子１００をここでプレート２４に固定するとともに、フラッパ３６を回動して立ち上げロックする。
さらにプラットホーム２０が地面上にあるこの時点で、介護者はリトラクタ４５からシートベルト（図示省略）を引き出し、ホイールＷのリムや車椅子フレームの間を通して反対側のバックル４６へシートベルトの金具を差し込むことにより、シートベルトを装着することができる。
【００２３】
このあと、持ち上げ機構１０を作動させてプラットホーム２０を上昇させ、バックドア開口から車室内へ移動させてフロア３に降ろす。その後プラットホーム２０を前方へスライドさせ、車椅子１００を完全に車室内に収容する。これにより、車椅子１００に乗ったままでの車室２内への移動が完了する。降車の際は上記と逆の手順となる。
【００２４】
本実施例は以上のように構成され、従来は大断面フレーム上に単に平坦プレートを載せてプラットホームとしているに対して、車椅子１００のホイールＷが載るプレート２４を大断面フレーム２１の上面よりオフセット量Ｈだけ低くしてあるので、車椅子１００の乗車位置がその分だけ下がる。したがって、乗降の際のバックドア開口部あるいは車室内天井とのヘッドクアランスが拡大する。
例えばオフセット量をＨ＝１０ｍｍとすれば、この値は日本人男性の座高占有率の約１０％に相当するから、このオフセットにより乗車可能な人を１０％増大させることができることとなる。
【００２５】
また、シートベルトのリトラクタ４５やバックル４６を駆動ボックス１２、１２の対向壁面に設けていないので、持ち上げ機構１０の格納時にこれらとプラットホーム２０の手すり等との干渉を心配する必要がない。
リトラクタ４５は大断面フレーム２１ｃ上に手すり４０と重ねて配置され、バックル４６も同様に大断面フレーム２１ｄ上に配置されているから、両者間の間隔も広く確保される。
【００２６】
この結果、従来のように、リトラクタやバックルを駆動ボックスの対向壁面に設ければ、プラットホーム側の手すり等がこれらリトラクタ等に干渉しないように配置しなければならずプラットホームの有効幅が制限されるに対して、本実施例では駆動ボックス１２からリトラクタ等の突出がないので、手すり４０等を駆動ボックス１２の壁面近くへ寄せて配置することができ、プラットホーム２０上の車椅子１００のための広い有効幅が得られる。
【００２７】
そして、リトラクタ４５やバックル４６をプラットホーム側に設けることにより、プラットホーム２０を地面に降ろした状態で、すなわち周辺に何らの制約もない車外において、楽な姿勢でシートベルトを装着することができ、また車椅子１００の固定もできるので乗降の際の作業が極めて容易であるという効果を有する。
【００２８】
なお、実施例ではプレート２４全体を平板状としオフセット量Ｈで大断面フレーム２１より低くしたが、乗員が乗った車椅子の高さを低くするためには車椅子のホイールＷを載置する部分が低ければよいので、プレートは車椅子のホイールが載る部分だけオフセットさせ、例えば左右ホイール間の中間部分などは上方へ膨出させて車椅子の固定装置の設置を容易にしたり、補強ビードとしてプレートの剛性向上に役立たせてもよい。
さらに、実施例では大断面フレーム２１がプラットホーム２０の周縁を形成するものとしたが、これに限定されず、例えば大断面フレームを左右方向の中央部で前後方向に延びるように配置し、大断面フレームの左右両側にそれぞれ下方へオフセットさせたプレートを設け、左右のホイールを載せるようにすることもできる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、乗員が乗車したままの車椅子をプラットホームに載せて持ち上げ機構により車室内へ移動可能とし、車室内で車椅子をプラットホームに載せた状態を維持する車椅子用リフト装置において、プラットホームの平面形が矩形形状であり、プラットホームにシートベルト装置がそのシートベルトを巻き取るリトラクタとシートベルト先端の金具を受けるバックルとを当該プラットホームの互いに対向する側部に取り付けて設置されているものとしたので、周囲に制約のない車室外でシートベルトの装着が楽に行なえるという効果を有する。
【００３０】
また、プラットホームの側部に前後に延びる手すりを設けるとともに、シートベルト装置のリトラクタを平面図上手すりに重ねて設けることにより、地面からプラットホームへの車椅子の移動操作が容易となる。またリトラクタの出っ張りが減少して、リトラクタ、バックル間に車椅子が占め得るプラットホームの有効幅が大きくなるので、この点でもプラットホーム上での車椅子の操作等が楽になる。
【００３１】
さらに、プラットホームはその周縁に横断面が４角形のフレームを備え、車椅子のホイールを載置するプレートがフレームに囲まれ、該フレームの上面に対して下方へオフセットしてフレームの内壁に結合していることにより、プラットホーム上の車椅子の位置がオフセットの分だけ低くなり、車両の開口部通過の際や車室内での車椅子乗員のヘッドクリアランスが確保される。
【００３２】
そしてとくに、手すりとリトラクタをプラットホームの一の側辺にそったフレーム上に設け、バックルを上記一の側辺と対向する側辺にそったフレーム上に設けることにより、車椅子のための有効幅を広く確保しながら、手すり、リトラクタおよびバックル等の支持強度も高くなり、これらの剛性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の全体構成を示す斜視図である。
【図２】プラットホームの平面図である。
【図３】プラットホームの側面図である。
【図４】プラットホームの縦断面図である。
【図５】図３におけるＡ−Ａ部断面図である。
【図６】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ 車室
３ フロア
１０ 持ち上げ機構
１２ 駆動ボックス
１４、１５ リンクレバー
１８ サイドフレーム
２０ プラットホーム
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ 大断面フレーム
２２ 小断面フレーム
２４ プレート
３０ レール
３２ ラック
３４ 傾斜部材
３６ フラッパ
３７ フラッパレバー
３８ ハンドル
４０ 手すり
４１ 脚
４５ リトラクタ
４６ バックル
４８ ブラケット
１００ 車椅子
Ｇ 地面
Ｗ ホイール

Claims (4)

1. 乗員が乗車したままの車椅子を載せたプラットホーム（２０）を車両に設置した持ち上げ機構（１０）により地面と車室内の間を移動可能とし、車室内で車椅子をプラットホームに載せた状態を維持する車椅子用リフト装置において、
   前記プラットホームの平面形が矩形形状であり、
   前記プラットホームに、シートベルトを巻き取るリトラクタ（４５）とシートベルト先端の金具を受けるバックル（４６）とを備えるシートベルト装置がそのリトラクタとバックルとを当該プラットホームの車椅子の乗り移り方向に関して左右の互いに対向する側部（２１ｃ、２１ｄ）に取り付けて設置されていることを特徴とする車椅子用リフト装置。
2. 前記プラットホーム（２０）の側部（２１ｃ）には前後に延びる手すり（４０）が設けられるとともに、
   シートベルト装置の前記リトラクタ（４５）が平面図上前記手すりに重ねて設けられていることを特徴とする請求項１記載の車椅子用リフト装置。
3. 前記プラットホーム（２０）はその周縁に横断面が４角形のフレーム（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ）を備え、
   車椅子のホイールを載置するプレート（２４）が前記フレームに囲まれ、該フレームの上面に対して下方へオフセットして前記フレームの内壁に結合していることを特徴とする請求項１または２記載の車椅子用リフト装置。
4. 前記手すり（４０）とリトラクタ（４５）は前記プラットホーム（２０）の左右の側辺の一方にそった前記フレーム（２１ｃ）上に設けられ、前記バックル（４６）が左右の側辺の他方にそった前記フレーム（２１ｄ）上に設けられていることを特徴とする請求項３記載の車椅子用リフト装置。

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