JP2603990Y2 - ３人掛け用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造 - Google Patents
３人掛け用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造Info
- Publication number
- JP2603990Y2 JP2603990Y2 JP1991104301U JP10430191U JP2603990Y2 JP 2603990 Y2 JP2603990 Y2 JP 2603990Y2 JP 1991104301 U JP1991104301 U JP 1991104301U JP 10430191 U JP10430191 U JP 10430191U JP 2603990 Y2 JP2603990 Y2 JP 2603990Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- belt
- anchor plate
- driver
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、乗用車等の車室内に前
後に摺動可能に取り付けられた運転者用シート及び乗客
用シートから成る３人掛け用２分割シートにおけるシー
トベルトの取付構造に関するものである。
後に摺動可能に取り付けられた運転者用シート及び乗客
用シートから成る３人掛け用２分割シートにおけるシー
トベルトの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の３人掛け用２分割シートにおける
シートベルトの取付構造は、例えば図８に示したように
構成されていた。図８において、１は図示しない第１ア
ウタシートトラック及び第１インナシートトラックを介
してフロアに前後に摺動可能に取り付けられた運転者用
シート、２は第２インナシートトラック及び第２アウタ
シートトラックを介してフロアに前後に摺動可能に取り
付けられた乗客用シートである。そして、図示しない一
方のセンターピラーに取り付けられていてゆっくり引い
たとき繰り出され且つ速く引いたとき係止される運転席
用アウタベルト３とフロアに固定されたベルトアンカ４
に取り付けられ且つ運転席用アウタベルト３と連結され
るベルト５とから運転席用シートベルトが構成され、ベ
ルトアンカ４に取り付けられたベルト６とフロアに固定
された他のベルトアンカ７に取り付けられ且つベルト６
と連結されるベルト８とから中央席用シートベルトが構
成され、ベルトアンカ７に取り付けられたベルト９と図
示しない他方のセンターピラーに取り付けられていてゆ
っくり引いたとき繰り出され且つ速く引いたとき係止さ
れると共にベルト９と連結される乗客席用アウタベルト
１０とから乗客席用シートベルトが構成されていた。
シートベルトの取付構造は、例えば図８に示したように
構成されていた。図８において、１は図示しない第１ア
ウタシートトラック及び第１インナシートトラックを介
してフロアに前後に摺動可能に取り付けられた運転者用
シート、２は第２インナシートトラック及び第２アウタ
シートトラックを介してフロアに前後に摺動可能に取り
付けられた乗客用シートである。そして、図示しない一
方のセンターピラーに取り付けられていてゆっくり引い
たとき繰り出され且つ速く引いたとき係止される運転席
用アウタベルト３とフロアに固定されたベルトアンカ４
に取り付けられ且つ運転席用アウタベルト３と連結され
るベルト５とから運転席用シートベルトが構成され、ベ
ルトアンカ４に取り付けられたベルト６とフロアに固定
された他のベルトアンカ７に取り付けられ且つベルト６
と連結されるベルト８とから中央席用シートベルトが構
成され、ベルトアンカ７に取り付けられたベルト９と図
示しない他方のセンターピラーに取り付けられていてゆ
っくり引いたとき繰り出され且つ速く引いたとき係止さ
れると共にベルト９と連結される乗客席用アウタベルト
１０とから乗客席用シートベルトが構成されていた。
【０００３】ところが、上記シートベルトの取付構造に
よれば、ベルト５，６及び８，９がフロアに固定された
ベルトアンカ４及び７にそれぞれ取り付けられていたた
め、運転者用シート１及び乗客用シート２を摺動させて
その位置を変えたときベルト５，６及び８，９自身の長
さを調節しなければなず、非常に面倒であるという欠点
があった。
よれば、ベルト５，６及び８，９がフロアに固定された
ベルトアンカ４及び７にそれぞれ取り付けられていたた
め、運転者用シート１及び乗客用シート２を摺動させて
その位置を変えたときベルト５，６及び８，９自身の長
さを調節しなければなず、非常に面倒であるという欠点
があった。
【０００４】そこで、上記の欠点を解消すべく、図９に
示した他の従来例のように、ベルト５，６を第１インナ
シートトラック１１の摺動部分に取り付け、ベルト８，
９を第２インナシートトラック１２の摺動部分に取り付
けて、ベルト５，６及びベルト８，９を運転者用シート
１及び乗客用シート２の動きに追従させる構造が提案さ
れた。
示した他の従来例のように、ベルト５，６を第１インナ
シートトラック１１の摺動部分に取り付け、ベルト８，
９を第２インナシートトラック１２の摺動部分に取り付
けて、ベルト５，６及びベルト８，９を運転者用シート
１及び乗客用シート２の動きに追従させる構造が提案さ
れた。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、図９に示した
構造の場合、シートベルトのフィッテング性能及び操作
性が良くなる反面、一つのインナシートトラックの摺動
部分にベルト２本分の荷重がかかるため、インナシート
トラックと該摺動部分が固定されているクッションフレ
ーム（運転席，乗客席を構成しているフレーム）の強
度，剛性を増さなければならず、その結果重量増及びコ
スト増を招いてしまっていた。
構造の場合、シートベルトのフィッテング性能及び操作
性が良くなる反面、一つのインナシートトラックの摺動
部分にベルト２本分の荷重がかかるため、インナシート
トラックと該摺動部分が固定されているクッションフレ
ーム（運転席，乗客席を構成しているフレーム）の強
度，剛性を増さなければならず、その結果重量増及びコ
スト増を招いてしまっていた。
【０００６】本考案は、上記問題点に鑑み、重量増及び
コスト増を招かずに、シートベルトのフィッテング性能
及び操作性を向上させ得る、３人掛け用２分割シートに
おけるシートベルトの取付構造を提供することを目的と
する。
コスト増を招かずに、シートベルトのフィッテング性能
及び操作性を向上させ得る、３人掛け用２分割シートに
おけるシートベルトの取付構造を提供することを目的と
する。
【０００７】上記目的は、本考案にあっては、前席の運
転者用シートと乗客用シートとの分割割合が１：２であ
る場合、一方のセンターピラーに取り付けた運転席用ア
ウタベルトと、他方のセンターピラーに取り付けた乗客
用アウタベルトとを備え、第１アウタシートトラック及
び第１インナシートトラックを介してフロアに前後に摺
動可能に取り付けた運転者用シートと、第２インナシー
トトラック及び第２アウタシートトラックを介してフロ
アに前後に摺動可能に取り付けた乗客用シートとから成
る３人掛け用２分割シートにおいて、フロアトンネルの
両側壁に各インナシートトラックとは別個に固定する第
１アンカープレート及び第２アンカープレートと、第１
アンカープレート及び第２アンカープレートの下縁部に
連設する複数の係合溝と、第１アンカープレート及び第
２アンカープレートにそれぞれ前後方向に摺動可能に嵌
装され、かつ、係合溝に係合するピンを有していると共
に、上記運転者用シート及び乗客用シートの少なくとも
一方のクッションフレームに枢着されていて、斜め上方
に引いた時回動して上記第１アンカープレート及び第２
アンカープレートに係止する第１摺動ブラケット及び第
２摺動ブラケットとを備え、上記運転席用アウタベルト
と上記第１インナシートトラックの摺動部分に取り付け
たベルトとの連結により運転席用シートベルトを構成
し、上記第１アンカープレートに摺動可能に嵌装された
第１摺動ブラケットに取り付けたベルトと、上記第２イ
ンナシートトラックの摺動部分に取り付けたベルトとの
連結により中央席用シートベルトを構成し、さらに、上
記第２アンカープレートに摺動可能に嵌装された第２摺
動ブラケットに取り付けたベルトと、上記乗客席用アウ
タベルトとの連結により乗客席用シートベルトを構成し
たことを特徴とするシートベルトの取付構造により、達
成される。
転者用シートと乗客用シートとの分割割合が１：２であ
る場合、一方のセンターピラーに取り付けた運転席用ア
ウタベルトと、他方のセンターピラーに取り付けた乗客
用アウタベルトとを備え、第１アウタシートトラック及
び第１インナシートトラックを介してフロアに前後に摺
動可能に取り付けた運転者用シートと、第２インナシー
トトラック及び第２アウタシートトラックを介してフロ
アに前後に摺動可能に取り付けた乗客用シートとから成
る３人掛け用２分割シートにおいて、フロアトンネルの
両側壁に各インナシートトラックとは別個に固定する第
１アンカープレート及び第２アンカープレートと、第１
アンカープレート及び第２アンカープレートの下縁部に
連設する複数の係合溝と、第１アンカープレート及び第
２アンカープレートにそれぞれ前後方向に摺動可能に嵌
装され、かつ、係合溝に係合するピンを有していると共
に、上記運転者用シート及び乗客用シートの少なくとも
一方のクッションフレームに枢着されていて、斜め上方
に引いた時回動して上記第１アンカープレート及び第２
アンカープレートに係止する第１摺動ブラケット及び第
２摺動ブラケットとを備え、上記運転席用アウタベルト
と上記第１インナシートトラックの摺動部分に取り付け
たベルトとの連結により運転席用シートベルトを構成
し、上記第１アンカープレートに摺動可能に嵌装された
第１摺動ブラケットに取り付けたベルトと、上記第２イ
ンナシートトラックの摺動部分に取り付けたベルトとの
連結により中央席用シートベルトを構成し、さらに、上
記第２アンカープレートに摺動可能に嵌装された第２摺
動ブラケットに取り付けたベルトと、上記乗客席用アウ
タベルトとの連結により乗客席用シートベルトを構成し
たことを特徴とするシートベルトの取付構造により、達
成される。
【０００８】さらに、前席の運転者側シートと乗客側シ
ートとの分割割合が１：１である場合、ゆっくり引いた
とき繰り出され且つ速く引いたとき係止される運転席用
アウタベルトと第１摺動ブラケットに取り付けられ且つ
該運転席用アウタベルトと連結されるベルトとから運転
席用シートベルトを構成し、第１インナシートトラック
の摺動部分に取り付けられたベルトと第２インナシート
トラックの摺動部分に取り付けられ且つ該ベルトと連結
されるベルトとから中央席用シートベルトを構成し、第
２摺動ブラケットに取り付けられたベルトとゆっくり引
いたとき繰り出され且つ速く引いたとき係止されると共
に、該ベルトと連結される乗客席用アウタベルトとから
乗客席用シートベルトを構成しても良い。
ートとの分割割合が１：１である場合、ゆっくり引いた
とき繰り出され且つ速く引いたとき係止される運転席用
アウタベルトと第１摺動ブラケットに取り付けられ且つ
該運転席用アウタベルトと連結されるベルトとから運転
席用シートベルトを構成し、第１インナシートトラック
の摺動部分に取り付けられたベルトと第２インナシート
トラックの摺動部分に取り付けられ且つ該ベルトと連結
されるベルトとから中央席用シートベルトを構成し、第
２摺動ブラケットに取り付けられたベルトとゆっくり引
いたとき繰り出され且つ速く引いたとき係止されると共
に、該ベルトと連結される乗客席用アウタベルトとから
乗客席用シートベルトを構成しても良い。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、運転席用シートベルトの内
側のベルト，中央席用シートベルトを構成する２本のベ
ルト及び乗客席用のシートベルトの内側のベルトが全て
運転者用シート及び乗客用シートの動きに追従するの
で、シートベルトのフィッテング性能及び操作性が向上
するのは勿論であるが、第１インナシートトラックの摺
動部分，第１アンカープレートの第１摺動ブラケット，
第２インナシートトラックの摺動部分及び第２アンカー
プレートの第２摺動ブラケットには何れもベルト１本分
の荷重しかかからないので、インナシートトラックやア
ンカープレートと該摺動部分や摺動ブラケットが固定さ
れているクッションフレームの強度，剛性を増す必要が
なく、重量増及びコスト増を招かずに済む。
側のベルト，中央席用シートベルトを構成する２本のベ
ルト及び乗客席用のシートベルトの内側のベルトが全て
運転者用シート及び乗客用シートの動きに追従するの
で、シートベルトのフィッテング性能及び操作性が向上
するのは勿論であるが、第１インナシートトラックの摺
動部分，第１アンカープレートの第１摺動ブラケット，
第２インナシートトラックの摺動部分及び第２アンカー
プレートの第２摺動ブラケットには何れもベルト１本分
の荷重しかかからないので、インナシートトラックやア
ンカープレートと該摺動部分や摺動ブラケットが固定さ
れているクッションフレームの強度，剛性を増す必要が
なく、重量増及びコスト増を招かずに済む。
【００１０】
【実施例】以下、図１乃至図４に示した一実施例に基づ
き上記従来例と同一の部材には同一符号を付して本考案
を詳細に説明する。図１は本考案による３人掛け用２分
割シートにおけるシートベルトの取付構造の一実施例の
斜視図、図２は図１Ａ−Ａ線に沿う断面図であって、本
実施例の場合前席の運転者用シート１と乗客用シート２
への分割割合が図３（シート着座状態を示す図）に示し
たように１：２となっている。
き上記従来例と同一の部材には同一符号を付して本考案
を詳細に説明する。図１は本考案による３人掛け用２分
割シートにおけるシートベルトの取付構造の一実施例の
斜視図、図２は図１Ａ−Ａ線に沿う断面図であって、本
実施例の場合前席の運転者用シート１と乗客用シート２
への分割割合が図３（シート着座状態を示す図）に示し
たように１：２となっている。
【００１１】図１及び図２において、１３及び１４はフ
ロアトンネル１５の両側壁に固定された第１アンカープ
レート及び第２アンカープレートであって、これらは図
４に示したような構造を有している。即ち、第１アンカ
ープレート１３を代表例として取り上げて説明すれば、
第１アンカープレート１３はボルト１３ｂによりフロア
トンネル１５に締結固定されており、その下縁部には複
数個の係合溝１３ａが連設されている。１６はボルト１
６ｂにより乗客用シート２のクッションフレーム１８に
枢着され且つ第１アンカープレート１３に前後方向に摺
動可能に嵌装された第１摺動ブラケットであって、その
樹脂カバーで覆われた鉄板プレートの下側部分には係合
溝１３ａに係合し得るピン１６ａが固着されている。そ
して、第１摺動ブラケット１６は、斜め上方に引かれ時
回動してピン１６ａが係合溝１３ａに係合することによ
りその位置に係止されるようになっている。
ロアトンネル１５の両側壁に固定された第１アンカープ
レート及び第２アンカープレートであって、これらは図
４に示したような構造を有している。即ち、第１アンカ
ープレート１３を代表例として取り上げて説明すれば、
第１アンカープレート１３はボルト１３ｂによりフロア
トンネル１５に締結固定されており、その下縁部には複
数個の係合溝１３ａが連設されている。１６はボルト１
６ｂにより乗客用シート２のクッションフレーム１８に
枢着され且つ第１アンカープレート１３に前後方向に摺
動可能に嵌装された第１摺動ブラケットであって、その
樹脂カバーで覆われた鉄板プレートの下側部分には係合
溝１３ａに係合し得るピン１６ａが固着されている。そ
して、第１摺動ブラケット１６は、斜め上方に引かれ時
回動してピン１６ａが係合溝１３ａに係合することによ
りその位置に係止されるようになっている。
【００１２】尚、第２アンカープレート１４の構造は第
１アンカープレート１３と基本的に同じであり、それに
は第２摺動ブラケット１９が前後方向に摺動可能であり
且つ斜め上方に引かれた時係止されるようにして嵌装さ
れている。
１アンカープレート１３と基本的に同じであり、それに
は第２摺動ブラケット１９が前後方向に摺動可能であり
且つ斜め上方に引かれた時係止されるようにして嵌装さ
れている。
【００１３】そして、本実施例の場合、運転席用アウタ
ベルト３と第１インナシートトラック１１の摺動部分１
１ａに取り付けられ且つ運転席用アウタベルト３と連結
されるベルト２０とから運転席用シートベルトを構成
し、第１摺動ブラケット１６に取り付けられたベルト２
１と第２インナシートトラック１２の摺動部分１２ａに
取り付けられ且つベルト２１と連結されるベルト２２と
から中央席用シートベルトを構成し、第２摺動ブラケッ
ト１９に取り付けられたベルト２３とベルト２３と連結
される乗客席用アウタベルト１０とから乗客席用シート
ベルトを構成している。
ベルト３と第１インナシートトラック１１の摺動部分１
１ａに取り付けられ且つ運転席用アウタベルト３と連結
されるベルト２０とから運転席用シートベルトを構成
し、第１摺動ブラケット１６に取り付けられたベルト２
１と第２インナシートトラック１２の摺動部分１２ａに
取り付けられ且つベルト２１と連結されるベルト２２と
から中央席用シートベルトを構成し、第２摺動ブラケッ
ト１９に取り付けられたベルト２３とベルト２３と連結
される乗客席用アウタベルト１０とから乗客席用シート
ベルトを構成している。
【００１４】本実施例は上述の如く構成されているか
ら、運転席用シートベルトの内側のベルト２０，中央席
用シートベルトを構成する２本のベルト２１，２２及び
乗客席用のシートベルトの内側のベルト２３が全て運転
者用シート１及び乗客用シート２の動きに追従するの
で、シートベルトのフィッテング性能及び操作性が向上
する。しかも、第１インナシートトラック１１の摺動部
分１１ａ，第１アンカープレート１３の第１摺動ブラケ
ット１６，第２インナシートトラック１２の摺動部分１
２ａ及び第２アンカープレート１４の第２摺動ブラケッ
ト１９には何れもベルト１本分の荷重しかかからないの
で、インナシートラック１１，１２やアンカープレート
１３，１４と摺動部分１１ａ，１２ａや摺動ブラケット
１６，１９が固定されているクッションフレーム１８等
の強度，剛性を増す必要がなく、重量増及びコスト増を
招かずに済む。尚、運転者用シート１と乗客用シート２
を別々に動かしても、ベルト３，２０が運転者用シート
１の動きに追従し、ベルト２１，２２，２３，１０が乗
客用シート２の動きに追従するので、これらの動きが妨
げられることはない。
ら、運転席用シートベルトの内側のベルト２０，中央席
用シートベルトを構成する２本のベルト２１，２２及び
乗客席用のシートベルトの内側のベルト２３が全て運転
者用シート１及び乗客用シート２の動きに追従するの
で、シートベルトのフィッテング性能及び操作性が向上
する。しかも、第１インナシートトラック１１の摺動部
分１１ａ，第１アンカープレート１３の第１摺動ブラケ
ット１６，第２インナシートトラック１２の摺動部分１
２ａ及び第２アンカープレート１４の第２摺動ブラケッ
ト１９には何れもベルト１本分の荷重しかかからないの
で、インナシートラック１１，１２やアンカープレート
１３，１４と摺動部分１１ａ，１２ａや摺動ブラケット
１６，１９が固定されているクッションフレーム１８等
の強度，剛性を増す必要がなく、重量増及びコスト増を
招かずに済む。尚、運転者用シート１と乗客用シート２
を別々に動かしても、ベルト３，２０が運転者用シート
１の動きに追従し、ベルト２１，２２，２３，１０が乗
客用シート２の動きに追従するので、これらの動きが妨
げられることはない。
【００１５】図５は他の実施例の斜視図、図６は図５Ｂ
−Ｂ線に沿う断面図であって、本実施例の場合前席の運
転者側シート１と乗客側シート２への分割割合が図７
（シート着座状態を示す図）に示したように１：１とな
っている。
−Ｂ線に沿う断面図であって、本実施例の場合前席の運
転者側シート１と乗客側シート２への分割割合が図７
（シート着座状態を示す図）に示したように１：１とな
っている。
【００１６】そして、本実施例の場合、運転席用アウタ
ベルト３と第１摺動ブラケット１６に取り付けられ且つ
運転席用アウタベルト３と連結されるベルト２１とから
運転席用シートベルトを構成し、第１インナシートトラ
ック１１の摺動部分１１ａに取り付けられたベルト２０
と第２インナシートトラック１２の摺動部分１２ａに取
り付けられ且つベルト２０と連結されるベルト２２とか
ら中央席用シートベルトを構成し、第２摺動ブラケット
１９に取り付けられたベルト２３とベルト２３と連結さ
れる乗客席用アウタベルト１０とから乗客席用シートベ
ルトを構成している。この実施例は上述のように構成さ
れているから、上記と同様な作用効果を有する。また、
本実施例の場合も、中央席を使用しない状態で、運転者
側シート１と乗客側シート２を別々に動かしても、ベル
ト３，２１が運転者側シート１の動きに追従し、ベルト
２３，１０が乗客側シート２の動きに追従するので、こ
れらの動きが妨げられることはない。
ベルト３と第１摺動ブラケット１６に取り付けられ且つ
運転席用アウタベルト３と連結されるベルト２１とから
運転席用シートベルトを構成し、第１インナシートトラ
ック１１の摺動部分１１ａに取り付けられたベルト２０
と第２インナシートトラック１２の摺動部分１２ａに取
り付けられ且つベルト２０と連結されるベルト２２とか
ら中央席用シートベルトを構成し、第２摺動ブラケット
１９に取り付けられたベルト２３とベルト２３と連結さ
れる乗客席用アウタベルト１０とから乗客席用シートベ
ルトを構成している。この実施例は上述のように構成さ
れているから、上記と同様な作用効果を有する。また、
本実施例の場合も、中央席を使用しない状態で、運転者
側シート１と乗客側シート２を別々に動かしても、ベル
ト３，２１が運転者側シート１の動きに追従し、ベルト
２３，１０が乗客側シート２の動きに追従するので、こ
れらの動きが妨げられることはない。
【００１７】
【考案の効果】以上述べた通り、本考案による３人掛け
用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造によれ
ば、重量増及びコスト増を招かずに、シートベルトのフ
ィッテング性能及び操作性を向上させることができる。
用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造によれ
ば、重量増及びコスト増を招かずに、シートベルトのフ
ィッテング性能及び操作性を向上させることができる。
【図１】本考案による３人掛け用２分割シートにおける
シートベルトの取付構造の一実施例の斜視図である。
シートベルトの取付構造の一実施例の斜視図である。
【図２】図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】上記実施例の場合の運転者用シートと乗客用シ
ートとの分割割合を示す平面図である。
ートとの分割割合を示す平面図である。
【図４】上記実施例のアンカープレートの構造を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図５】他の実施例の斜視図である。
【図６】図５Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】上記他の実施例の場合の運転者用シートと乗客
用シートとの分割割合を示す平面図である。
用シートとの分割割合を示す平面図である。
【図８】一従来例の斜視図である。
【図９】他の従来例の斜視図である。
１ 運転者用シート ２ 乗客用シート ３ 運転席用アウタベルト １０ 乗客席用アウタベルト １１ 第１インナシートトラック １２ 第２インナシートトラック １３ 第１アンカープレート １４ 第２アンカープレート １５ フロアトンネル １６ 第１摺動ブラケット １８ クッションフレーム １９ 第２摺動ブラケット ２０，２１，２２，２３ ベルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−143252（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−7058（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−38751（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−56472（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−186655（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−125756（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−72446（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−61046（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−76160（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−12749（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−9862（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−126864（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−52242（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 一方のセンターピラーに取り付けた運転
席用アウタベルトと他方のセンターピラーに取り付けた
乗客席用アウタベルトとを備え、第１アウタシートトラ
ック及び第１インナシートトラックを介してフロアに前
後に摺動可能に取り付けた運転者用シートと、第２イン
ナシートトラック及び第２アウタシートトラックを介し
てフロアに前後に摺動可能に取り付けた乗客用シートと
から成り、該運転者用シート及び乗客用シートが１：２
の割合で分割された３人掛け用２分割シートにおいて、 フロアトンネルの両側壁に各インナシートトラックとは
別個に固定した第１アンカープレート及び第２アンカー
プレートと、 上記第１アンカープレート及び第２アンカープレートの
下縁部に連設した複数の係合溝と、 上記第１アンカープレート及び第２アンカープレートに
前後方向にそれぞれ摺動可能に嵌装され、かつ、上記係
合溝に係合するピンを有していると共に、上記運転者用
シート及び乗客用シートの少なくとも一方のクッション
フレームに枢着されていて、斜め上方に引いた時回動し
て上記第１アンカープレート及び第２アンカープレート
に係止する第１摺動ブラケット及び第２摺動ブラケット
とを備え、 上記運転席用アウタベルトと上記第１インナシートトラ
ックの摺動部分に取り付けたベルトとの連結により運転
席用シートベルトを構成し、 上記第１アンカープレートに摺動可能に嵌装された第１
摺動ブラケットに取り付けたベルトと、上記第２インナ
シートトラックの摺動部分に取り付けたベルトとの連結
により中央席用シートベルトを構成し、 さらに、上記第２アンカープレートに摺動可能に嵌装さ
れた第２摺動ブラケットに取り付けたベルトと、上記乗
客席用アウタベルトとの連結により乗客席用シートベル
トを構成したことを特徴とするシートベルトの取付構
造。 - 【請求項２】 一方のセンターピラーに取り付けた運転
席用アウタベルトと他方のセンターピラーに取り付けた
乗客席用アウタベルトとを備え、第１アウタシートトラ
ック及び第１インナシートトラックを介してフロアに前
後に摺動可能に取り付けた運転者側シートと、第２イン
ナシートトラック及び第２アウタシートトラックを介し
てフロアに前後に摺動可能に取り付けた乗客側シートと
から成り、該運転者側シート及び乗客側シートが１：１
の割合で分割された３人掛け用２分割シートにおいて、 フロアトンネルの両側壁に各インナシートトラックとは
別個に固定した第１アンカープレート及び第２アンカー
プレートと、 上記第１アンカープレート及び第２アンカープレートの
下縁部に連設した複数の係合溝と、 上記第１アンカープレート及び第２アンカープレートに
前後方向にそれぞれ摺動可能に嵌装され、かつ、上記係
合溝に係合するピンを有していると共に、上記運転者側
シート及び乗客側シートの少なくとも一方のクッション
フレームに枢着されていて、斜め上方に引いた時回動し
て上記第１アンカープレート及び第２アンカープレート
に係止する第１摺動ブラケット及び第２摺動ブラケット
とを備え、 上記運転席用アウタベルトと上記第１アンカープレート
に摺動可能に嵌装された第１摺動ブラケットに取り付け
たベルトとの連結により運転席用シートベルトを構成
し、 上記第１インナシートトラックの摺動部分に取り付けた
ベルトと上記第２インナシートトラックの摺動部分に取
り付けたベルトとの連結により中央席用シートベルトを
構成し、 さらに、上記第２アンカープレートに摺動可能に嵌装さ
れた上記第２摺動ブラケットに取り付けたベルトと、上
記乗客席用アウタベルトとの連結により乗客席用シート
ベルトを構成したことを特徴とするシートベルトの取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991104301U JP2603990Y2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | ３人掛け用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991104301U JP2603990Y2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | ３人掛け用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544720U JPH0544720U (ja) | 1993-06-15 |
| JP2603990Y2 true JP2603990Y2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=14377105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991104301U Expired - Lifetime JP2603990Y2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | ３人掛け用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603990Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277600U (ja) * | 1988-12-02 | 1990-06-14 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS647058U (ja) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | ||
| JP2528381Y2 (ja) * | 1989-05-01 | 1997-03-12 | アラコ株式会社 | シートベルト用アンカ装置 |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP1991104301U patent/JP2603990Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544720U (ja) | 1993-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2126097C (en) | Extruded automotive seat track | |
| US5930886A (en) | Method of vehicle seat assembly | |
| US5332290A (en) | Seat belt load transfer mechanism for bench seat | |
| JP2009279986A (ja) | 車両用シートバックのフレーム構造及び該構造を有する車両用シートバック | |
| JPH04252744A (ja) | パワーシートスライド装置 | |
| JPS6224609Y2 (ja) | ||
| US5401072A (en) | Tethered seat back for preventing rearward movement of a seat back during a vehicle rear-end collision | |
| JP2603990Y2 (ja) | ３人掛け用２分割シートにおけるシートベルトの取付構造 | |
| JPH07165125A (ja) | シートブラケット取付構造 | |
| JP3831221B2 (ja) | 車両用左右並置シート構造 | |
| JP2000016241A (ja) | 車両用シートにおける中央席用シートベルトの取付装置 | |
| JPH0534432Y2 (ja) | ||
| JPH0431180Y2 (ja) | ||
| JPH0225722Y2 (ja) | ||
| JPH0343892Y2 (ja) | ||
| JP3465360B2 (ja) | シート回転装置 | |
| JPH07205755A (ja) | 構造簡単な取り付け機構を備えた乗客拘束システム | |
| JPH0431179Y2 (ja) | ||
| JPH0620691Y2 (ja) | 自動車のシ−ト装置 | |
| JPH0659811B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3075189B2 (ja) | 組立式車両用ベッド | |
| JP2010000235A (ja) | パネルタイプの車両用シートバックのフレーム構造及び該構造を有する車両用シートバック | |
| JPH0237634Y2 (ja) | ||
| JPH0612165U (ja) | 自動車用シートのスライド装置 | |
| JPH0139648Y2 (ja) |