JP3075189B2 - 組立式車両用ベッド - Google Patents
組立式車両用ベッドInfo
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- JP3075189B2 JP3075189B2 JP08232481A JP23248196A JP3075189B2 JP 3075189 B2 JP3075189 B2 JP 3075189B2 JP 08232481 A JP08232481 A JP 08232481A JP 23248196 A JP23248196 A JP 23248196A JP 3075189 B2 JP3075189 B2 JP 3075189B2
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- seat
- vehicle
- leg
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワゴン型車両等に
設ける組立式車両用ベッドに関する。
設ける組立式車両用ベッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワゴン型車両に設置する組立式車
両用ベッドとしては一般に、後部車室のリヤシートをリ
クライニングして、その上方に設置する構造のものが多
く用いられている。例えば、図６に示すように、車室側
壁に沿うように、前端を後部車室ルーフの側端に設けた
アシストグリップＧにベルト６６を介して吊り下げると
ともに後端をリヤピラーＰに設けたブラケット６７に係
止せしめた左右一対のサイドフレーム６Ａを設け、両サ
イドフレーム６Ａの間に、複数のベッドボード７Ａを架
けわたし、後部車室内のリヤシートの上方のスペースに
ベッドを形成する構造とした組立式車両用ベッドＢ２が
ある（実開平７−２４６４７号）。
両用ベッドとしては一般に、後部車室のリヤシートをリ
クライニングして、その上方に設置する構造のものが多
く用いられている。例えば、図６に示すように、車室側
壁に沿うように、前端を後部車室ルーフの側端に設けた
アシストグリップＧにベルト６６を介して吊り下げると
ともに後端をリヤピラーＰに設けたブラケット６７に係
止せしめた左右一対のサイドフレーム６Ａを設け、両サ
イドフレーム６Ａの間に、複数のベッドボード７Ａを架
けわたし、後部車室内のリヤシートの上方のスペースに
ベッドを形成する構造とした組立式車両用ベッドＢ２が
ある（実開平７−２４６４７号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来の組立式車
両用ベッドＢ２は二人程しか就寝することができない。
しかしながら、ワゴン型車両は多数の人員が乗車でき、
ワゴン型車両でキャンプ等に出かける場合には、就寝場
所が不足していた。そこで本発明は、車内のスペースを
有効に利用して従来よりも更に多くの乗員の就寝を可能
とする組立式車両用ベッドを実現することを課題として
なされたものである。
両用ベッドＢ２は二人程しか就寝することができない。
しかしながら、ワゴン型車両は多数の人員が乗車でき、
ワゴン型車両でキャンプ等に出かける場合には、就寝場
所が不足していた。そこで本発明は、車内のスペースを
有効に利用して従来よりも更に多くの乗員の就寝を可能
とする組立式車両用ベッドを実現することを課題として
なされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、組立式車両用
ベッドを、スライド移動可能に設けたフロントシートの
後方位置、およびスライド移動可能に設けたリヤシート
の前方位置にそれぞれ取付け取外し可能な支持脚を設
け、前方へスライド移動したフロントシートと後方へス
ライド移動したリヤシートとの間に上記支持脚により支
持せしめる（請求項１）。上記の構成によれば、シート
上方のスペース以外に、フロントシートとリヤシートと
の間のスペースを利用した就寝場所が形成できる。
ベッドを、スライド移動可能に設けたフロントシートの
後方位置、およびスライド移動可能に設けたリヤシート
の前方位置にそれぞれ取付け取外し可能な支持脚を設
け、前方へスライド移動したフロントシートと後方へス
ライド移動したリヤシートとの間に上記支持脚により支
持せしめる（請求項１）。上記の構成によれば、シート
上方のスペース以外に、フロントシートとリヤシートと
の間のスペースを利用した就寝場所が形成できる。
【０００５】上記支持脚の一方は、これをフロントシー
トのスライドレールに取付け取外し可能に設け、上記支
持脚の他方は、これをリヤシートのスライドレールに取
付け取外し可能に設ける（請求項２）。上記の構成によ
れば、シートのスライドレールを利用することで支持脚
を容易に立設することができる。
トのスライドレールに取付け取外し可能に設け、上記支
持脚の他方は、これをリヤシートのスライドレールに取
付け取外し可能に設ける（請求項２）。上記の構成によ
れば、シートのスライドレールを利用することで支持脚
を容易に立設することができる。
【０００６】上記組立式車両用ベッドには、車内に設置
した状態でシフトレバーに係合してシフトレバーの操作
を不能とするアームを前端部に付設する（請求項３）。
上記の構成によれば、単にベッドにアームを付設するの
みで、ベッド設置時にシフトレバーをロックすることが
できる。
した状態でシフトレバーに係合してシフトレバーの操作
を不能とするアームを前端部に付設する（請求項３）。
上記の構成によれば、単にベッドにアームを付設するの
みで、ベッド設置時にシフトレバーをロックすることが
できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図面に基づいて本発明の組立式車
両用ベッドについて説明する。図１に示すように、ワゴ
ン型車両の車内において、フロントシート（運転席）Ｓ
１は、前部車室のフロアに設けた左右一対の前後方向に
延びるスライドレール１に移動可能に載置してあり、リ
ヤシート（３人掛け）Ｓ２は、前部車室のフロアよりも
低い位置に形成した後部車室のフロアに設けた左右一対
の前後方向に延びるスライドレール２（図はその一方の
みを示す）に移動可能に載置してある。フロントシート
Ｓ１とリヤシートＳ２との間に、前後の支持脚４，５
と、支持脚４，５の間を架けわたす一対のサイドフレー
ム６と、サイドフレーム６に載置する複数のベッドボー
ド７とで構成した組立式車両用ベッドＢ１が設置され
る。
両用ベッドについて説明する。図１に示すように、ワゴ
ン型車両の車内において、フロントシート（運転席）Ｓ
１は、前部車室のフロアに設けた左右一対の前後方向に
延びるスライドレール１に移動可能に載置してあり、リ
ヤシート（３人掛け）Ｓ２は、前部車室のフロアよりも
低い位置に形成した後部車室のフロアに設けた左右一対
の前後方向に延びるスライドレール２（図はその一方の
みを示す）に移動可能に載置してある。フロントシート
Ｓ１とリヤシートＳ２との間に、前後の支持脚４，５
と、支持脚４，５の間を架けわたす一対のサイドフレー
ム６と、サイドフレーム６に載置する複数のベッドボー
ド７とで構成した組立式車両用ベッドＢ１が設置され
る。
【０００８】前端側の支持脚４は、図２（Ａ）に示すよ
うに、一対の脚部４１Ａ，４１Ｂと、これら脚部４１
Ａ，４１Ｂの上端間に架けわたすフレーム４２とを溶接
固定した構造としてある。フレーム４２の左右の両端に
はそれぞれ上方へ向かって開口するＵ字形の溝４３Ａ，
４３Ｂが形成してある。また、フレーム４２の脚部４１
Ａ側の端縁には、先端にコ字形の係合部８１を有するア
ーム８が、フレーム４２と平行に折り畳んだ位置からフ
レーム４２に対して略直角に前方へ突出した位置に回動
可能に軸支してある。脚部４１Ａ，４１Ｂは、上記スラ
イドレール１に挿入可能な角パイプ部材で、それらの間
隔は上記フロントシートＳ１の左右のスライドレール１
の間隔と同じにしてある。脚部４１Ａ，４１Ｂの下端内
側にはそれぞれ、固定部材４４Ａ，４４Ｂが設けてあ
る。固定部材４４Ａ，４４Ｂは、脚部４１Ａ，４１Ｂの
下端に溶接固定したほぼコ字形の固定具４４１と、これ
に重ね合わせてボルト４４３により締着する固定具４４
２とよりなる構造で、下端に脚部４１Ａ，４１Ｂの下端
より下方に突出するフランジが形成してあり、該フラン
ジでスライドレール１の一方の側辺を挟み込んで固定す
るものである。図の４４４はボルト４４３を貫通せしめ
るカラーであり、該ボルト４４３は固定具４４１に溶接
されたナット４４５に締結される。
うに、一対の脚部４１Ａ，４１Ｂと、これら脚部４１
Ａ，４１Ｂの上端間に架けわたすフレーム４２とを溶接
固定した構造としてある。フレーム４２の左右の両端に
はそれぞれ上方へ向かって開口するＵ字形の溝４３Ａ，
４３Ｂが形成してある。また、フレーム４２の脚部４１
Ａ側の端縁には、先端にコ字形の係合部８１を有するア
ーム８が、フレーム４２と平行に折り畳んだ位置からフ
レーム４２に対して略直角に前方へ突出した位置に回動
可能に軸支してある。脚部４１Ａ，４１Ｂは、上記スラ
イドレール１に挿入可能な角パイプ部材で、それらの間
隔は上記フロントシートＳ１の左右のスライドレール１
の間隔と同じにしてある。脚部４１Ａ，４１Ｂの下端内
側にはそれぞれ、固定部材４４Ａ，４４Ｂが設けてあ
る。固定部材４４Ａ，４４Ｂは、脚部４１Ａ，４１Ｂの
下端に溶接固定したほぼコ字形の固定具４４１と、これ
に重ね合わせてボルト４４３により締着する固定具４４
２とよりなる構造で、下端に脚部４１Ａ，４１Ｂの下端
より下方に突出するフランジが形成してあり、該フラン
ジでスライドレール１の一方の側辺を挟み込んで固定す
るものである。図の４４４はボルト４４３を貫通せしめ
るカラーであり、該ボルト４４３は固定具４４１に溶接
されたナット４４５に締結される。
【０００９】図１に示すように、上記支持脚４は、シー
トバックを前倒しし前方にスライド移動せしめたフロン
トシートＳ１の後方位置でスライドレール１に立設す
る。図２（Ｂ），（Ｃ）に示すように、脚部４１Ａの下
端を車室中央側のスライドレール１Ａに挿入するととも
に、脚部４１Ｂの下端を側壁側のスライドレール１Ｂに
挿入し、両脚部４１Ａ，４１Ｂの下端の固定部材４４
Ａ，４４Ｂのそれぞれの一対の固定具４４１，４４２下
端のフランジでスライドレール１Ａ，１Ｂの一方の側辺
を挟み込んでボルト４４３を締め付けることで固定す
る。この時、図１に示すように、アーム８を前方へ突出
した位置に回動せしめ、その先端の係止部８１をパーキ
ングレンジに入れてあるシフトレバー９に当接せしめ、
これを操作不能に係合せしめる。
トバックを前倒しし前方にスライド移動せしめたフロン
トシートＳ１の後方位置でスライドレール１に立設す
る。図２（Ｂ），（Ｃ）に示すように、脚部４１Ａの下
端を車室中央側のスライドレール１Ａに挿入するととも
に、脚部４１Ｂの下端を側壁側のスライドレール１Ｂに
挿入し、両脚部４１Ａ，４１Ｂの下端の固定部材４４
Ａ，４４Ｂのそれぞれの一対の固定具４４１，４４２下
端のフランジでスライドレール１Ａ，１Ｂの一方の側辺
を挟み込んでボルト４４３を締め付けることで固定す
る。この時、図１に示すように、アーム８を前方へ突出
した位置に回動せしめ、その先端の係止部８１をパーキ
ングレンジに入れてあるシフトレバー９に当接せしめ、
これを操作不能に係合せしめる。
【００１０】一方、支持脚５は、図３（Ａ）に示すよう
に、上記脚部４１Ａ，４１Ｂよりも長い一対の角パイプ
材よりなる脚部５１Ａ，５１Ｂの上端間にフレーム５２
を架けわたすとともに、下端間に補強部材５０を架けわ
たした構造としてある。フレーム５２の左右の両端には
上方へ向かって開口するＵ字形の溝５３Ａ，５３Ｂがそ
れぞれ形成してある。脚部５１Ａの下端には平板状の接
地板５４が設けてあり、脚部５１Ｂの下端には上記スラ
イドレール２に係合可能な固定板５５が設けてある。固
定板５５にはその前後の端部にボルトを嵌入可能なＵ字
形の切欠き５５１が形成してある。また、脚部５１Ｂの
側面にはハット型に曲成した補強部材５６が幅方向外側
に向けて突出せしめてある。
に、上記脚部４１Ａ，４１Ｂよりも長い一対の角パイプ
材よりなる脚部５１Ａ，５１Ｂの上端間にフレーム５２
を架けわたすとともに、下端間に補強部材５０を架けわ
たした構造としてある。フレーム５２の左右の両端には
上方へ向かって開口するＵ字形の溝５３Ａ，５３Ｂがそ
れぞれ形成してある。脚部５１Ａの下端には平板状の接
地板５４が設けてあり、脚部５１Ｂの下端には上記スラ
イドレール２に係合可能な固定板５５が設けてある。固
定板５５にはその前後の端部にボルトを嵌入可能なＵ字
形の切欠き５５１が形成してある。また、脚部５１Ｂの
側面にはハット型に曲成した補強部材５６が幅方向外側
に向けて突出せしめてある。
【００１１】図１および図３（Ｂ）に示すように、上記
支持脚５は、後方にスライド移動せしめたリヤシートＳ
２の前方位置に、脚部５１Ａを車室中央側に脚部５１Ｂ
を側壁側に配し、脚部５１Ａ，５１Ｂは中間をリヤシー
トＳ２の前面に押し付けた状態で立設し、脚部５１Ｂの
下端をスライドレール２に固定する。脚部５１Ｂの下端
は、図３（Ｃ），（Ｄ）に示すように、下端に設けた固
定板５５をフロアＦに面一に設けたスライドレール２上
に載置し、固定板５５の前後の切欠き５５１に、下端が
スライドレール２内に予め嵌入されておりナット２１１
にねじ込み可能なネジ部材２１を嵌入し、ネジ部材２１
を締め込むことで固定する。一方、脚部５１Ａの下端の
接地板５４は後部車室のフロア上に載置する。また上記
補強部材５６は、脚部５１Ａが浮き上がってベッドが側
壁方向へ向って傾くことを防止するためにホイールハウ
スの側面に当接するように設けてある（図１）。
支持脚５は、後方にスライド移動せしめたリヤシートＳ
２の前方位置に、脚部５１Ａを車室中央側に脚部５１Ｂ
を側壁側に配し、脚部５１Ａ，５１Ｂは中間をリヤシー
トＳ２の前面に押し付けた状態で立設し、脚部５１Ｂの
下端をスライドレール２に固定する。脚部５１Ｂの下端
は、図３（Ｃ），（Ｄ）に示すように、下端に設けた固
定板５５をフロアＦに面一に設けたスライドレール２上
に載置し、固定板５５の前後の切欠き５５１に、下端が
スライドレール２内に予め嵌入されておりナット２１１
にねじ込み可能なネジ部材２１を嵌入し、ネジ部材２１
を締め込むことで固定する。一方、脚部５１Ａの下端の
接地板５４は後部車室のフロア上に載置する。また上記
補強部材５６は、脚部５１Ａが浮き上がってベッドが側
壁方向へ向って傾くことを防止するためにホイールハウ
スの側面に当接するように設けてある（図１）。
【００１２】図１に示すように、立設した支持脚４のフ
レーム４２と支持脚５のフレーム５２との間には、車室
中央寄りの端部および車室側壁寄りの端部にそれぞれ前
後方向に一対のサイドフレーム６を架けわたす。サイド
フレーム６は、図４（Ａ）に示すように前部６１と後部
６２からなる分割構造としてあり、これらを締結して連
結する。前部６１はパイプ材よりなり、その先端は閉じ
られており、先端面にはピン６３が突設してある。前部
６１の後端も閉じてあり、後端面には後方へ向けて突出
するボルトが溶接してあり（図略）、これを囲むように
若干径の大なるパイプ材６４が溶接してある。パイプ材
６４の後端は開口している。一方、後部６２は、上記前
部６１と同形のパイプ材よりなり、その先端は小径とし
てある。先端は閉じられており先端面には上記前部６１
の後端面に設けたボルトと対応するボルト孔が設けてあ
る（図略）。また小径部にはリング状のガイド部材６５
が設けてある。後部６２の後端も閉じてあり、後端面に
は後方へ向けて突出するピン６３が設けてある。
レーム４２と支持脚５のフレーム５２との間には、車室
中央寄りの端部および車室側壁寄りの端部にそれぞれ前
後方向に一対のサイドフレーム６を架けわたす。サイド
フレーム６は、図４（Ａ）に示すように前部６１と後部
６２からなる分割構造としてあり、これらを締結して連
結する。前部６１はパイプ材よりなり、その先端は閉じ
られており、先端面にはピン６３が突設してある。前部
６１の後端も閉じてあり、後端面には後方へ向けて突出
するボルトが溶接してあり（図略）、これを囲むように
若干径の大なるパイプ材６４が溶接してある。パイプ材
６４の後端は開口している。一方、後部６２は、上記前
部６１と同形のパイプ材よりなり、その先端は小径とし
てある。先端は閉じられており先端面には上記前部６１
の後端面に設けたボルトと対応するボルト孔が設けてあ
る（図略）。また小径部にはリング状のガイド部材６５
が設けてある。後部６２の後端も閉じてあり、後端面に
は後方へ向けて突出するピン６３が設けてある。
【００１３】一対のサイドフレーム６はともに、図４
（Ｂ）に示すように、その先端および後端のピン６３を
支持脚４，５のフレーム４２，５２の溝４３Ａ，４３
Ｂ，５３Ａ，５３Ｂにそれぞれ嵌合することで係止され
る（図はサイドフレーム６の後端のピン６３を支持脚５
のフレーム５２の溝５３Ａに嵌合される状態を示す図で
ある）。
（Ｂ）に示すように、その先端および後端のピン６３を
支持脚４，５のフレーム４２，５２の溝４３Ａ，４３
Ｂ，５３Ａ，５３Ｂにそれぞれ嵌合することで係止され
る（図はサイドフレーム６の後端のピン６３を支持脚５
のフレーム５２の溝５３Ａに嵌合される状態を示す図で
ある）。
【００１４】図１に示すように、立設した支持脚４，５
と、両者の間に架けわたしたサイドフレーム６とで構成
したベッドフレームには、二枚のベッドボード７が隣合
わせて載置してある。ベッドボード７は、図５（Ａ），
（Ｂ）に示すように、硬質の芯材ボード７１の上面にウ
レタンマット等のクッション材７２を貼着し、これらを
表皮材７３で被覆した構造で、裏面の四隅の隅角付近に
はそれぞれゴムパッド７４がネジ部材により締着して下
方に突設してある。また、同じくベッドボード７の裏面
の四隅には一端が上記ネジ部材によりゴムパッド７４と
ともに締着され、他端が他のネジ部材により締着された
ゴム板７５がベッドボード７の側端へ向かって設けられ
ている。
と、両者の間に架けわたしたサイドフレーム６とで構成
したベッドフレームには、二枚のベッドボード７が隣合
わせて載置してある。ベッドボード７は、図５（Ａ），
（Ｂ）に示すように、硬質の芯材ボード７１の上面にウ
レタンマット等のクッション材７２を貼着し、これらを
表皮材７３で被覆した構造で、裏面の四隅の隅角付近に
はそれぞれゴムパッド７４がネジ部材により締着して下
方に突設してある。また、同じくベッドボード７の裏面
の四隅には一端が上記ネジ部材によりゴムパッド７４と
ともに締着され、他端が他のネジ部材により締着された
ゴム板７５がベッドボード７の側端へ向かって設けられ
ている。
【００１５】上記ベッドボード７は、前後に二枚並設し
た状態で上記ベッドフレームの上部に、前方のベッドボ
ード７の裏面前側の左右のゴムパッド７４をそれぞれ、
図５（Ｃ）に示すように（図は脚部４１Ｂ寄りの隅角に
設けたゴムパッド７４を示す）、支持脚４のフレーム４
２とサイドフレーム６との係合部の内側に配し、後方の
ベッドボード７の裏面後側の左右のゴムパッド７４をそ
れぞれ、支持脚５のフレーム５２とサイドフレーム６と
の係合部の内側に配した状態で載置する。ゴムパッド７
４とベッドフレームの係合部との係合によりベッドボー
ド７のずれは防止される。また、単体のベッドボード７
において、四隅にゴムパッド７４を設け、ボードの前後
方向の方向性をなくしてある。また、上記ゴム板７５
は、ベッドボード７とサイドフレーム６とが直接当接
し、表皮材７３が破れることを防止している。
た状態で上記ベッドフレームの上部に、前方のベッドボ
ード７の裏面前側の左右のゴムパッド７４をそれぞれ、
図５（Ｃ）に示すように（図は脚部４１Ｂ寄りの隅角に
設けたゴムパッド７４を示す）、支持脚４のフレーム４
２とサイドフレーム６との係合部の内側に配し、後方の
ベッドボード７の裏面後側の左右のゴムパッド７４をそ
れぞれ、支持脚５のフレーム５２とサイドフレーム６と
の係合部の内側に配した状態で載置する。ゴムパッド７
４とベッドフレームの係合部との係合によりベッドボー
ド７のずれは防止される。また、単体のベッドボード７
において、四隅にゴムパッド７４を設け、ボードの前後
方向の方向性をなくしてある。また、上記ゴム板７５
は、ベッドボード７とサイドフレーム６とが直接当接
し、表皮材７３が破れることを防止している。
【００１６】上述の組立式車両用ベッドＢ１は、フロン
トシートＳ１とリヤシートＳ２との間に設置するので、
車室スペースを有効に利用できる。またベッドＢ１は、
簡素な構造としてあるので、組立作業性も良好である。
ベッドＢ１の設置にはスライドレール１，２を利用し、
これらに支持脚４，５の下端をそれぞれ固定する構造と
することで、車体側にベッドＢ１を固定するための専用
部材を設ける必要がなくコスト面が有利であり、ベッド
自体の安定性も良い。上記ベッドＢ１は、リヤシート等
の上方に設置する従来の組立式車両用ベッドと併用する
ことで更に多くの乗員の就寝ができる。また、ベッドＢ
１は、設置した状態で、その前端に設けたアーム８がパ
ーキングレンジにあるシフトレバー９と係合し、シフト
レバー９の操作を不能とするので、ベッド使用時の車両
の走行は不可能であり、安全である。
トシートＳ１とリヤシートＳ２との間に設置するので、
車室スペースを有効に利用できる。またベッドＢ１は、
簡素な構造としてあるので、組立作業性も良好である。
ベッドＢ１の設置にはスライドレール１，２を利用し、
これらに支持脚４，５の下端をそれぞれ固定する構造と
することで、車体側にベッドＢ１を固定するための専用
部材を設ける必要がなくコスト面が有利であり、ベッド
自体の安定性も良い。上記ベッドＢ１は、リヤシート等
の上方に設置する従来の組立式車両用ベッドと併用する
ことで更に多くの乗員の就寝ができる。また、ベッドＢ
１は、設置した状態で、その前端に設けたアーム８がパ
ーキングレンジにあるシフトレバー９と係合し、シフト
レバー９の操作を不能とするので、ベッド使用時の車両
の走行は不可能であり、安全である。
【００１７】上述の組立式車両用ベッドＢ１はその支持
脚４，５の下端をスライドレール１，２に着脱可能に固
定する構造としたが、支持脚と対向する車室フロアにス
テーを設け、支持脚の下端をそれぞれ上記ステーに着脱
可能に固定する構造としてもよい。
脚４，５の下端をスライドレール１，２に着脱可能に固
定する構造としたが、支持脚と対向する車室フロアにス
テーを設け、支持脚の下端をそれぞれ上記ステーに着脱
可能に固定する構造としてもよい。
【００１８】また、上述の組立式車両用ベッドＢ１は一
人用を想定して説明したが、ベッドの幅を広くすること
で二人の就寝が可能なベッドとすることができる。
人用を想定して説明したが、ベッドの幅を広くすること
で二人の就寝が可能なベッドとすることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、車室内のスペースを有
効に利用してフロントシートとリヤシートとの間のスペ
ースに簡素な構造で組立作業性の良好な組立式車両用ベ
ッドを設置し、従来のシート上方のスペースを利用する
組立式車両用ベッドと併用することにより更に多くの乗
員の就寝を可能とする。また、就寝時の車両の走行を不
能にできる。
効に利用してフロントシートとリヤシートとの間のスペ
ースに簡素な構造で組立作業性の良好な組立式車両用ベ
ッドを設置し、従来のシート上方のスペースを利用する
組立式車両用ベッドと併用することにより更に多くの乗
員の就寝を可能とする。また、就寝時の車両の走行を不
能にできる。
【図１】本発明の組立式車両用ベッドの設置状態の斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の組立式車両用ベッドの前端の支持脚を
示すもので、図２（Ａ）はその斜視図、図２（Ｂ），
（Ｃ）は上記支持脚の下端の固定構造を示す図である。
示すもので、図２（Ａ）はその斜視図、図２（Ｂ），
（Ｃ）は上記支持脚の下端の固定構造を示す図である。
【図３】本発明の組立式車両用ベッドの後端の支持脚を
示すもので、図３（Ａ）はその斜視図、図３（Ｂ）は上
記支持脚の下端の固定構造を示す図、図３（Ｃ）は下端
の固定構造の要部斜視図、図３（Ｄ）は図３（Ｃ）のII
ID−IIID線に沿う断面図である。
示すもので、図３（Ａ）はその斜視図、図３（Ｂ）は上
記支持脚の下端の固定構造を示す図、図３（Ｃ）は下端
の固定構造の要部斜視図、図３（Ｄ）は図３（Ｃ）のII
ID−IIID線に沿う断面図である。
【図４】図４（Ａ）は本発明の組立式車両用ベッドのサ
イドフレームの分解図、図４（Ｂ）はサイドフレームの
端部の係止構造を示す斜視図である。
イドフレームの分解図、図４（Ｂ）はサイドフレームの
端部の係止構造を示す斜視図である。
【図５】本発明の組立式車両用ベッドのベッドボードを
示すもので、図５（Ａ）はその平面図、図５（Ｂ）は図
５（Ａ）のVB−VB線に沿う断面図、図５（Ｃ）は上記ベ
ッドボードの隅角と支持脚およびサイドフレームとの係
止構造の要部平面図である。
示すもので、図５（Ａ）はその平面図、図５（Ｂ）は図
５（Ａ）のVB−VB線に沿う断面図、図５（Ｃ）は上記ベ
ッドボードの隅角と支持脚およびサイドフレームとの係
止構造の要部平面図である。
【図６】従来の組立式車両用ベッドの設置状態の斜視図
である。
である。
Ｂ１ 本発明の組立式車両用ベッド Ｂ２ 従来の組立式車両用ベッド １，２ スライドレール ４，５ 支持脚 ７ ベッドボード ８ アーム ９ シフトレバー Ｓ１ フロントシート Ｓ２ リヤシート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平６−29459（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−91137（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 17/80 B60P 3/38
Claims (3)
- 【請求項１】 フロントシートおよびリヤシートをスラ
イド移動可能に設けた車両のフロントシートの後方位置
およびリヤシートの前方位置にそれぞれ取付け取外し可
能な支持脚を設け、前方へスライド移動したフロントシ
ートと後方へスライド移動したリヤシートとの間で上記
支持脚によりベッドボードを支持せしめてなる組立式車
両用ベッド。 - 【請求項２】 上記支持脚の一方は、これをフロントシ
ートのスライドレールに取付け取外し可能に設け、上記
支持脚の他方は、これをリヤシートのスライドレールに
取付け取外し可能に設けた請求項１記載の組立式車両用
ベッド。 - 【請求項３】 上記組立式車両用ベッドには、車内に設
置した状態でシフトレバーに係合してシフトレバーの操
作を不能とするアームを前端部に付設した請求項１また
は請求項２記載の組立式車両用ベッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08232481A JP3075189B2 (ja) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | 組立式車両用ベッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08232481A JP3075189B2 (ja) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | 組立式車両用ベッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1052334A JPH1052334A (ja) | 1998-02-24 |
| JP3075189B2 true JP3075189B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=16939991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08232481A Expired - Lifetime JP3075189B2 (ja) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | 組立式車両用ベッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3075189B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108908273B (zh) * | 2018-10-17 | 2021-09-03 | 河北交通职业技术学院 | 汽车维修专用维修滑板 |
| KR102514005B1 (ko) * | 2021-04-29 | 2023-03-27 | 주식회사 아이파워 | 차박용 침대 구조체 |
-
1996
- 1996-08-13 JP JP08232481A patent/JP3075189B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1052334A (ja) | 1998-02-24 |
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