JPS604819Y2 - 自動車の運転室 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、大型トラック等の運転室に関するものである
。

近年では大型トラック等の側方直接視界を拡大すべく運
転席と反対側のドア、即ち、助手席側のドアの本体部に
透視窓を設け、あるいは、助手席側の運転室側面下部に
透視窓を設けることが検討されつつある。

ところが、このように透視窓を設けようとも、助手席を
従来と同一の位置に設けた場合は、この助手席のシート
クッションが前記透視窓を通しての視界内に突出するの
で視界拡大効果が半減してしまう欠点がある。

これを解消するには、助手席を前記視界外、例えば、透
視窓より後方に設置すれば良いのであるが、この場合は
助手席とダッシュパネルとの間隔が大きくなり過ぎて助
手席の居住性及び安全性が悪化し、あるいは、助手席の
後方に仮眠ベット等を設置できなくなるおそれがある。

本考案は上記に鑑みてなされたものであって、常時は透
視窓を通しての側方視界内にシートクッションが突出し
た従来と同一の正常位置に助手席を保持させてその居住
性及び安全性を確保するとともに、ワンマン乗車時等の
ように側方直接視界を確保する必要のある時は前記シー
トクッションを前記視界外に最少限のスペースで移動さ
せて安全性を確保できるようにした自動車の運転室を提
供することを目的とする。

以下に本考案を図示された一実施例について説明する。

図において、１は運転室を形成するキャブであって、そ
の助手席２側のドア３の本体部には、図示しない運転席
から自動車の側方下部を直接視認することができる透視
窓３ａを設けている。

ここに、前記透視窓３ａを通しての視界の後方にはブラ
ケット４を配設し、このブラケット４をキャブ１のフロ
ア１ａに固定している。

又、前記助手席２のシートバック２ａの下端と前記ブラ
ケット４とを傾倒機構としてのりクライナ５を介して結
合すると共に、前記助手席２のシートクッション２ｂを
ブラケット４の上面に移動機構６を介して前後移動可能
に装着している。

前記移動機構６は、ブラケット４の上面に固定されたロ
ワレール６ａと、このレール６ａに摺動自在に嵌合する
アッパレール６ｂと、前記両レール６ａ、６ｂを係脱自
在に係止するストップレバー６ｃとで構成されており、
前記アッパレール６ｂをシートクッション２ｂの下面に
固定することにより、常時は助手席２の居住性及び安全
性を考慮してシートクッション２ｂを第１図に実線で示
す位置、即ち、シートクッション２ｂの前端部が前記透
視窓３ａを通しての側方直接視界内に突出する位置に係
止させている。

尚、シートバック２ａの下端は、シートクッション２ｂ
の上面と略同−高さに位置しており、又、助手席２の後
方には仮眠ベット７を設けている。

斯る構成になる運転室において、助手が助手席を使用す
る時は、第１図に実線で示すように、シートクッション
２ｂを前端部まで移動させてストップレバー６Ｃでロワ
レール６ａとアッパレール６ｂとを係合させる。

尚、シートバック２ａの角度を調整するには、リフライ
ナ５を調整すれば良い。

又、ロワレール６ａとアッパレール６ｂとを係合スるス
トップレバー６Ｃによる係合位置を増加させることによ
り、シートバック２ａの前面からシートクッション２ｂ
の前端に至る距離、即ち、シートクッション２ｂの有効
前後長さを各人の好みに応じて変更できるので、助手席
２の居住性を向上できる。

一方、助手席２が使用されない時、例えば、ワンマン乗
車時及び、助手が仮眠ベット７を使用している時などは
、ストップレバー６０を操作して前記両レール６ａ、６
ｂの係合を外す。

そして、第１図に一点鎖線で示したようにシートクッシ
ョン２ｂを後退移動させたうえで再びストップレバー６
ｃを利用してシートクッション２ｂを固定する。

すると、シートバック２ａを元位置に残したままでシー
トクッション２・ｂが透視窓３ａを通しての側方視界外
に移動係止されるため、シートクッション２ｂで側方視
界が遮られることがない。

即ち、透視窓３ａを通しての側方視界を確保するに際し
ては、シートバック２ａを移動させることなく、シート
クッション２ｂのみを移動させるものであるから、その
移動に要するスペースを最少限にすることができると共
に、移動時にあっても助手席２の後方に設けられた仮眠
ベット７の居住性が損われるおそれがない。

実施例では、移動機構６としてスライドレール装置を用
いたものであるが、シートバックに関係なくシートクッ
ションを正常位置と視界外の移動位置とに切替移動させ
得るようにしたものであれば移動機構の構成は任意であ
る。

又、実施例では、助手席を移動させる場合についてのみ
説明したものであるが、運転席以外の全ての座席を同様
に移動できるようにしても良い。

以上説明したように、本考案に係る運転室によれば、通
常の場合は座席を従来と同様の正常位置に保持させて当
該座席の居住性及び安全性を確保すると共に、透視窓を
通しての視界を確保する必要がある時は、視界内に突出
するシートクッションを視界外に移動係止できるため、
側方の見通しを向上できる。

又、視界の確保に際しては、シートクッションのみを移
動させるものであるから、その移動に要するスペースを
最少限にすることができると同時に、移動及び復帰に際
してシートバックの角度を変更する必要もない。

更に、衝撃力が加えられ易いシートバックはブラケット
に取り付ケられているので、このシートバックを安定化
できると共に、移動機構の負担荷重を軽減でき、その耐
久性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車の運転室の一実施例を示すも
のであって、第１図は側面図、第２図は要部の斜視図、
第３図は第２図の■−■断面図である。 １・・・・・・キャブ、１ａ・・・・・・フロア、２・
・・・・・助手席、２ ａ−−−−−−シートバック、
２ｂ・・・・・・シートクッション、３ａ・・・・・・
透視窓、４・・・・・・ブラケット、５・・・・・・リ
フライナ（傾倒機構）、６・・・・・・移動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席の反対側に透視窓を設けた自動車において、前記
   透視窓を通しての側方視界外にブラケットを固着し、該
   ブラケットに傾倒機構を介してシートバックを装着する
   と共に、該シートバックと対をなすシートクッションを
   前記ブラケットに移動機構を介して装着し、前記透視窓
   を通しての側方視界外にシートクッションを移動係止さ
   せ得るように構成したことを特徴とする自動車の運転室
   。