JPH0515153Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0515153Y2 JPH0515153Y2 JP13961789U JP13961789U JPH0515153Y2 JP H0515153 Y2 JPH0515153 Y2 JP H0515153Y2 JP 13961789 U JP13961789 U JP 13961789U JP 13961789 U JP13961789 U JP 13961789U JP H0515153 Y2 JPH0515153 Y2 JP H0515153Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- fixed part
- fitted inside
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はキヤブオーバー型自動車のエンジンカ
バー上に設置されるフロントシートに関するもの
である。
バー上に設置されるフロントシートに関するもの
である。
従来、キヤブオーバー型自動車にあつては、第
５図に示すように自動車床３の前部に配置される
エンジンカバー４上にドライバーズシート１、ア
シスタントシート２等のフロントシートが設置さ
れていた。
５図に示すように自動車床３の前部に配置される
エンジンカバー４上にドライバーズシート１、ア
シスタントシート２等のフロントシートが設置さ
れていた。
このような従来の構成では、フロントシート
１，２の前側から後側へ、あるいは後側から前側
へ人が移る時にシート１，２の間はコンソールボ
ツクス５、あるいはシフトレバー、ブレーキレバ
ー等が邪魔になつて通り抜けが困難であるから、
ドアを開けて車外へ一度出て後側あるいは前側へ
移らねばならなかつた。
１，２の前側から後側へ、あるいは後側から前側
へ人が移る時にシート１，２の間はコンソールボ
ツクス５、あるいはシフトレバー、ブレーキレバ
ー等が邪魔になつて通り抜けが困難であるから、
ドアを開けて車外へ一度出て後側あるいは前側へ
移らねばならなかつた。
本考案は上記従来の課題を解決するための手段
として、座部２１と背もたれ部２２とからなり、
該背もたれ部２２は上縁部２２Ｂと一側縁部２２
Ｃとからなる逆Ｌ字形固定部２２Ａと、該固定部
２２Ａの内側に嵌合され左右に摺動可能にされて
いる可動部２２Ｄとからなり、かつ該固定部２２
Ａを前倒させた時、座部２１が該固定部２２Ａの
内側に嵌合されるシートを提供するものである。
として、座部２１と背もたれ部２２とからなり、
該背もたれ部２２は上縁部２２Ｂと一側縁部２２
Ｃとからなる逆Ｌ字形固定部２２Ａと、該固定部
２２Ａの内側に嵌合され左右に摺動可能にされて
いる可動部２２Ｄとからなり、かつ該固定部２２
Ａを前倒させた時、座部２１が該固定部２２Ａの
内側に嵌合されるシートを提供するものである。
背もたれ部２２の可動部２２Ｄを外側へ摺動さ
せて固定部２２Ａから離脱状態とした後、該固定
部２２Ａを前倒して座部２１を該固定部２２Ａの
内側に嵌合する。かくしてシート２の背もたれ部
２２が撤去状態となるから、該シート２を通り抜
ける人は座部２１を足場にして背もたれ部２２が
撤去された後の空間を利用する。
せて固定部２２Ａから離脱状態とした後、該固定
部２２Ａを前倒して座部２１を該固定部２２Ａの
内側に嵌合する。かくしてシート２の背もたれ部
２２が撤去状態となるから、該シート２を通り抜
ける人は座部２１を足場にして背もたれ部２２が
撤去された後の空間を利用する。
したがつて本考案においては人がシートの前側
から後側へ、あるいは後側から前側へ極めて容易
に通り抜けることになる。
から後側へ、あるいは後側から前側へ極めて容易
に通り抜けることになる。
本考案を第１図〜第４図は本考案の一実施例を
示すもので、キヤブオーバー型自動車の床３の前
部にはエンジンカバー４が配置せられ、該エンジ
ンカバー４上にはアシストシート２が設置され、
該アシストシート２は座部２１と背もたれ部２２
とからなる。該背もたれ部２２は上縁部２２Ｂと
一側縁部２２Ｃとからなる逆Ｌ字形固定部２２Ａ
と、該固定部２２Ａの内側に嵌合され左右に摺動
可能にされている可動部２２Ｄとからなり、該固
定部２２Ａはヒンジ２３を介して前倒れ可能とさ
れ、該固定部２２Ａが前倒れした状態で座部２１
は該固定部２２Ａの内側に嵌合されるように設定
されている。該可動部２２Ｄの下縁には嵌合枠２
４が取付けられており、第４図に示すように該嵌
合枠２４の凸部２４Ａは座部２１後縁に取付けら
れているガイドレール２５のガイド溝２５Ａに摺
動可能に嵌合する。そして該嵌合枠２４はピン２
６によつてロツクされるが、該ピン２６はスプリ
ング２７によりロツク方向に付勢されている。更
に該背もたれ部２２の可動部２２Ｄの内側縁から
は一対のステー２２Ｅ，２２Ｅが差出され、該ス
テー２２Ｅ，２２Ｅは可動部２２Ｄが固定部２２
Ａの内側に嵌合された状態で、該固定部２２Ａの
一側縁部２２Ｃ内側に設けられている一対の嵌合
孔２２Ｆ，２２Ｆに嵌着するようになつている。
更に可動部２２Ｄの正面には把手２２Ｇが取付け
られ、固定部２２Ａの上縁にはヘツドレスト２８
が取付けられている。
示すもので、キヤブオーバー型自動車の床３の前
部にはエンジンカバー４が配置せられ、該エンジ
ンカバー４上にはアシストシート２が設置され、
該アシストシート２は座部２１と背もたれ部２２
とからなる。該背もたれ部２２は上縁部２２Ｂと
一側縁部２２Ｃとからなる逆Ｌ字形固定部２２Ａ
と、該固定部２２Ａの内側に嵌合され左右に摺動
可能にされている可動部２２Ｄとからなり、該固
定部２２Ａはヒンジ２３を介して前倒れ可能とさ
れ、該固定部２２Ａが前倒れした状態で座部２１
は該固定部２２Ａの内側に嵌合されるように設定
されている。該可動部２２Ｄの下縁には嵌合枠２
４が取付けられており、第４図に示すように該嵌
合枠２４の凸部２４Ａは座部２１後縁に取付けら
れているガイドレール２５のガイド溝２５Ａに摺
動可能に嵌合する。そして該嵌合枠２４はピン２
６によつてロツクされるが、該ピン２６はスプリ
ング２７によりロツク方向に付勢されている。更
に該背もたれ部２２の可動部２２Ｄの内側縁から
は一対のステー２２Ｅ，２２Ｅが差出され、該ス
テー２２Ｅ，２２Ｅは可動部２２Ｄが固定部２２
Ａの内側に嵌合された状態で、該固定部２２Ａの
一側縁部２２Ｃ内側に設けられている一対の嵌合
孔２２Ｆ，２２Ｆに嵌着するようになつている。
更に可動部２２Ｄの正面には把手２２Ｇが取付け
られ、固定部２２Ａの上縁にはヘツドレスト２８
が取付けられている。
上記構成において、第１図における通常状態か
らピン２６のロツクをはずし、シート２２の背も
たれ部２２の可動部２２Ｄを固定部２２Ａから引
出して第２図の状態とし、該固定部２２Ａを前倒
しすると、第３図に示すように該固定部２２Ａの
内側に座部２１が嵌合し、背もたれ部２２は撤去
された状態となる。この状態で矢印に示すように
座部２１足がかりとして背もたれ部２２が撤去さ
れた後の空間を利用してシート２の前側から後側
へ、あるいは後側から前側へ通り抜ける。この
際、可動部２２Ｄの上縁部を手かがりとすること
が出来、又座部２１と背もたれ部２２の厚さを同
じにすれば、前倒した固定部２２Ａは座部とフラ
ツト状態となり、通り抜けの邪魔にならない。
らピン２６のロツクをはずし、シート２２の背も
たれ部２２の可動部２２Ｄを固定部２２Ａから引
出して第２図の状態とし、該固定部２２Ａを前倒
しすると、第３図に示すように該固定部２２Ａの
内側に座部２１が嵌合し、背もたれ部２２は撤去
された状態となる。この状態で矢印に示すように
座部２１足がかりとして背もたれ部２２が撤去さ
れた後の空間を利用してシート２の前側から後側
へ、あるいは後側から前側へ通り抜ける。この
際、可動部２２Ｄの上縁部を手かがりとすること
が出来、又座部２１と背もたれ部２２の厚さを同
じにすれば、前倒した固定部２２Ａは座部とフラ
ツト状態となり、通り抜けの邪魔にならない。
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は通常状態斜視図、第２図は背も
たれ部の可動部を引出した状態の斜視図、第３図
は背もたれ部撤去状態の斜視図、第４図は可動部
摺動機構断面図、第５図は従来例のフロントシー
ト部分の斜視図である。 図中、２……アシストシート、２１……座部、
２２……背もたれ部、２２Ａ……固定部、２２Ｄ
……可動部、２３……ヒンジ、２４……嵌合枠、
２５……ガイドレール、３……自動車床、４……
エンジンカバー。
であり、第１図は通常状態斜視図、第２図は背も
たれ部の可動部を引出した状態の斜視図、第３図
は背もたれ部撤去状態の斜視図、第４図は可動部
摺動機構断面図、第５図は従来例のフロントシー
ト部分の斜視図である。 図中、２……アシストシート、２１……座部、
２２……背もたれ部、２２Ａ……固定部、２２Ｄ
……可動部、２３……ヒンジ、２４……嵌合枠、
２５……ガイドレール、３……自動車床、４……
エンジンカバー。
Claims (1)
- 座部と背もたれ部とからなり、該背もたれ部は
上縁部と一側縁部とからなる逆Ｌ字形固定部と、
該固定部の内側に嵌合され左右に摺動可能にされ
ている可動部とからなり、かつ該固定部を前倒さ
せた時、座部が該固定部の内側に嵌合されること
を特徴とするシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13961789U JPH0515153Y2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13961789U JPH0515153Y2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0377726U JPH0377726U (ja) | 1991-08-06 |
| JPH0515153Y2 true JPH0515153Y2 (ja) | 1993-04-21 |
Family
ID=31686651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13961789U Expired - Lifetime JPH0515153Y2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0515153Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5652149B2 (ja) * | 2010-11-17 | 2015-01-14 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートフレームの接合構造 |
-
1989
- 1989-11-30 JP JP13961789U patent/JPH0515153Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0377726U (ja) | 1991-08-06 |
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