JP2018127190A - 座席アセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】使い易く、メンテナンスの必要性が少ない座席システムを提供すること。
【解決手段】座席アセンブリは、座席レールの端部に開口を有する座席レールと、座席レールの長さに沿って座席レールに対してスライドする座席スライダと、座席レールの端部で座席スライダが開口を超えてスライドすることを妨げるとともに、実質的に前記開口の断面を覆う端止めとを備える。
【選択図】図３

Description

本開示は座席アセンブリに関し、より詳細には、座席の端止めシステムおよび端止めブラケットアセンブリの使用方法に関する。

車両の座席システムは、車両座席を車両室内の任意の数の場所に配置するために、機械的にも電気的にも様々な方法で調整され、乗員および使用者の様々な組み合わせに対応するために、様々な位置に調整される。車両の座席システムの一例として、車両用シートスライド装置がある（例えば、特許文献１）。

特開２０１４−２４５１３号公報

使用者のニーズをよりよく満たす、より多様な配置を提供することによって機能を強化したシステムを得ることができれば、現在入手可能なシステムおよび方法と比較して、乗員の利益になる。さらに、使い易く、メンテナンスの必要性が少ないことも、乗員の利益になり得る。また、設計を改善して複雑さが低減されると、製造業者も簡素化とコスト削減により利益を得ることができ、同時に品質の向上とコストの削減ができる。

これらの理由により、乗員に対する柔軟性を提供することと同様に、車両の重量、複雑さおよび部品点数を削減するために、座席システムを制御するための方法および装置を改善し続けることが重要である。

本開示は、座席アセンブリを制御するためのシステムに関し、このシステムは、第１端と第２端とに開口を有する座席レールと、座席レール内に配置されて座席レールの長さに沿ってスライド可能な座席スライダと、座席レールの第１端に連結される端止めブラケットアセンブリと、を備える。

この端止めブラケットアセンブリは、座席スライダが座席レールの第１端の開口近くの位置を超えてスライドすることを機械的に妨げるとともに、少なくとも座席レールの開口の断面を実質的に覆う。

例示的な実施態様に関する上記概要説明および以下の詳細な説明は、本開示の教示内容の一例としての態様に過ぎず、何ら限定するものではない。

一例に係る座席軌道アセンブリの概略構成を示す側面図である。 一例に係る座席取付システムに連結された座席軌道アセンブリの斜視図である。 一例に係る座席軌道アセンブリの端部の一部分解斜視図である。 一例に係る座席軌道アセンブリの端部の一部分解斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）は、一例に係る端止めブラケットの側面図である。 一例に係る座席軌道アセンブリの一部の斜視図である。 一例に係る座席軌道アセンブリの正面図である。

図面において、複数の図すべてにわたり、同じ参照番号は、同一または対応部品を指し示している。
図１は、一例に係る座席軌道アセンブリ１０１の概略構成を示す側面図である。座席軌道アセンブリ１０１は、第１端がフットブラケット１０４ａに連結されるとともに第２端がフットブラケット１０４ｂに連結される座席レール１０６を備える。フットブラケット１０４ａ，１０４ｂは、車両内部表面１０２に連結される。車両の座席または車内の内装に応じて調整される他の調節可能な架台を支持するために、１つ以上の座席スライダ１０８が座席レール１０６内に配置され（座席または架台は、それぞれ、少なくとも２つ以上の座席スライダ１０８および／または座席レール１０６を有するとよい）、座席スライダ１０８は、座席レール１０６の長さに沿ってスライドする。いくつかの座席スライダローラ１１８を座席スライダ１０８に連結して、座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さの範囲で座席レール１０６に沿って転がりにより移動するようにしてもよい。座席レール１０６はまた、例えば横方向または垂直方向など、座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さに沿う方向以外に移動することを制限したり妨げたりしてもよい。端止めブラケットアセンブリ１０９は、座席レール１０６の一端で座席レール１０６、フットブラケット１０４、および車両内部表面１０２のうち少なくとも一つに連結してもよい。一例として、端止めブラケットアセンブリ１０９ａは座席レール１０６の第１端で座席レール１０６に連結され、端止めブラケットアセンブリ１０９ｂは座席レール１０６の第２端で座席レール１０６に連結される。端止めブラケットアセンブリ１０９ａ，１０９ｂは、第１の端止めブラケットアセンブリ１０９ａと第２の端止めブラケットアセンブリ１０９ｂとの間に位置する座席レール１０６の長さの範囲に、座席スライダ１０８の移動を制限する。

その他の例として、座席軌道アセンブリ１０１は、座席レール１０６の第２端が車両内部表面１０２に直接連結されるように、フットブラケット１０４ａのようなフットブラケット１０４を１つだけ備えてもよい。その他の例として、座席レール１０６の第１端と第２端の両方が車両内部表面１０２に直接連結されている場合などには、座席軌道アセンブリ１０１がフットブラケット１０４ａ，１０４ｂを備えなくてもよい。これら２つの例では、フットブラケット１０４の構造を座席レール１０６内に組み込んでもよい。

さらに、座席レール１０６は車両内部表面１０２にいくつかの向きで連結してもよく、例えば、車両の長軸方向の着座位置を前後方向に調整したり、車両の横軸方向の着座位置を左右に調整したりしてもよい。

図２は、一例に係るシート取付システムに連結された座席軌道アセンブリ１０１の斜視図である。座席軌道アセンブリ１０１は、座席スライダ１０８が座席レール１０６に沿ってスライドできるように、座席レール１０６に対してスライド可能に連結された座席スライダ１０８を備える。座席レール１０６は、第１端がフットブラケット１０４ａに支持され、第２端がフットブラケット１０４ｂに支持される。端止めブラケットアセンブリ１０９ａは、座席スライダ１０８の移動を制限するために座席レール１０６の第１端付近に固定された状態に図示されており、これにより、座席スライダ１０８が座席レール１０６の第１端を超えてスライドすることを防いでいる。一方、端止めブラケットアセンブリ１０９ｂは、座席スライダ１０８の移動を制限するために座席レール１０６の第２端付近に固定されることにより、座席スライダ１０８が座席レール１０６の第２端を超えてスライドすることを防いでいる。

図３は、一例に係る座席軌道アセンブリ１０１の端部の一部分解斜視図である。座席軌道アセンブリ１０１は、フットブラケット１０４に連結される座席レール１０６と、車両内部表面１０２に連結されるフットブラケット１０４とを備える。座席スライダ１０８は、座席スライダ１０８の移動を許容するように座席レール１０６の表面に沿って転がるいくつかの座席スライダローラ１１８を介して、座席レール１０６にスライド可能に連結される。端止めブラケットアセンブリ１０９は、端止めブラケット１１０と、端止めボルト１１２とを備える。端止めブラケット１１０は、左右対称に形成して、座席レール１０６、フットブラケット１０４および車両内部表面１０２のうちの少なくとも一つに端止めボルト１１２によって連結するとよい。この例では、図５（Ａ）に示すように、側方から見た場合に、端止めブラケット１１０は、実質的に垂直な垂直面１５６と実質的に水平な水平面１５０とを有してＬ字状をなしてもよく、端止めブラケット１１０は、少なくとも座席レール１０６、フットブラケット１０４および車両内部表面１０２のうちの一つに対して、例えば端止めボルト１１２のような締め具によって固定され、座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さ方向に沿う特定の位置を超えてスライドすることを妨げる。座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さ方向に沿って移動すると、座席スライダ１０８の端部は最終的に端止めボルト１１２に接触するので、端止めボルト１１２は、座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さに沿う特定の位置を超えて移動することを妨げる。端止めボルト１１２は、主にせん断抵抗を与えることによって座席スライダ１０８の座席レール１０６の長さに沿う一方向への移動を妨げることができるように取り付けられたときに、端止めブラケット１１０の水平面１５０からほぼ垂直に突出するボルトまたは締め具であってもよい。端止めボルト１１２は、水平面１５０に配置される取付穴１５４を通じて、端止めブラケット１１０に連結される。

さらに、端止めブラケット１１０の垂直部１５６は、座席レール１０６の端部の断面と一致するか、または実質的に重なって覆うような断面を有してもよい。
一例では、端止めブラケット１１０の垂直部１５６の断面は、座席レール１０６の内部断面と概ね一致し、これにより、垂直部１５６は座席レール１０６の内側に嵌合されて座席レール１０６内に塵埃などが入らないようにすることができるとともに、端止めブラケットアセンブリ１０９の少なくとも一部が座席レール１０６内に配置される。

一例では、端止めボルト１１２によって端止めブラケット１１０が座席レール１０６に連結される。
別の例では、端止めボルト１１２によって端止めブラケット１１０が座席レール１０６およびフットブラケット１０４に連結される。

別の例では、端止めボルト１１２によって端止めブラケット１１０が座席レール１０６およびフットブラケット１０４に連結され、同時に車両内部表面１０２にも連結される。
図４は、一例に係る座席軌道アセンブリ１０１の端部の一部分解斜視図である。座席軌道アセンブリ１０１は、端止めブラケットアセンブリ１０９が端止めブラケット１１０および端止めボルト１１２に代えて端止めブラケット１１１および端止めボルト１１３を備える点を除いて、図３に示したものと同様であり、端止めボルト１１３は、ブラケットアセンブリ１０９を（取付穴１６４を介して）座席レール１０６、フットブラケット１０４および車両内部表面１０２のうちの少なくとも一つに固定する。この例では、図５（Ｂ）に示すように、端止めブラケット１１１は、側面視においてＵ字形をなし、端止めブラケット１１０の水平面１５０と同様の実質的に水平な水平面１６０を有する他、実質的に垂直な第１垂直面１６６と、実質的に垂直な第２垂直面１６２とを有してもよく、この場合、図３における端止めボルト１１２よりも端止めブラケット１１１の第２垂直面１６２が座席レール１０６の長さに沿う座席スライダ１０８の一方向への移動を妨げるように、第２垂直面１６２が座席スライダ１０８に面する。端止めブラケット１１１の第１垂直面１６６は、端止めブラケット１１０の実質的に垂直な垂直面１５６と同様に構成される。

さらに、端止めボルト１１３は端止めブラケット１１１を座席レール１０６、フットブラケット１０４および車両内部表面１０２のうちの少なくとも１つに固定するが、図３に示す端止めボルト１１２のように座席スライダ１０８の移動を止めるために突出する必要がない点が、端止めボルト１１２とは異なる。

一例では、端止めブラケット１１１の垂直部１６６の断面が座席レール１０６の内部断面と概ね一致し、これにより、垂直部１６６は座席レール１０６の内側に嵌合されて座席レール１０６内に塵埃などが入らないようにすることができるとともに、端止めブラケットアセンブリ１０９の少なくとも一部が座席レール１０６内に配置される。

さらに、端止めブラケット１１１の第２垂直面１６２の断面を、同様に座席レール１０６の内部断面にはまるようにして、端止めブラケットアセンブリ１０９が座席スライダ１０８に接触するための面を提供するとよい。

図５（Ａ）は、一例に係る端止めブラケットの側面図である。端止めブラケットアセンブリ１０９は端止めブラケット１１０および端止めボルト１１２を備えてもよく、端止めブラケット１１０は座席レール１０６の第１端付近に配置して、車両内部表面１０２、フットブラケット１０４および座席レール１０６のうちの少なくとも一つに端止めボルト１１２によって連結するとよい。端止めブラケット１１０は、端止めボルト１１２が連結される取付穴１５４（図３参照）が設けられた実質的に水平な水平面１５０を備える。端止めブラケット１１０は、座席スライダ１０８が端止めボルト１１２と接触するように配置され、座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さの範囲内で移動するように、座席レール１０６の端部で座席スライダ１０８の移動を制限する。

端止めブラケット１１０の実質的に垂直な垂直部１５６は、座席レール１０６の端の開口の断面と一致するか、または大きく覆うような断面を有して、端止めブラケット１１０が座席レール１０６の端の開口を実質的に塞ぐように配置して、塵埃および他の異物が開口から入るのを防いでもよい。

一例では、図３に示すように、端止めブラケット１１０は座席レール１０６の第１端に配置される。座席スライダ１０８は、座席レール１０６内に配置されて、座席レール１０６の長さに沿ってスライドする。端止めブラケット１１０の端止めボルト１１２は、座席スライダ１０８が端止めブラケット１１０の端止めボルト１１２を超えて移動しないように、座席スライダ１０８の移動を制限する。

図５（Ｂ）は、一例に係る端止めブラケットアセンブリ１０９の側面図である。端止めブラケットアセンブリ１０９は、端止めブラケット１１１および端止めボルト１１３を備えてもよく、端止めブラケット１１１は座席レール１０６の第１端付近に配置して、車両内部表面１０２、フットブラケット１０４および座席レール１０６のうちの少なくとも一つに、端止めボルト１１３によって連結されてもよい。端止めブラケット１１１は、端止めボルト１１３が連結される取付穴１６４（図４参照）が設けられた実質的に水平な水平部１６０を備える。端止めブラケット１１１は、座席スライダ１０８が端止めブラケット１１１の実質的に垂直な第２垂直部１６２に接触するように配置して、座席レール１０６の長さの範囲で座席スライダ１０８が移動するように、座席レール１０６の端部で座席スライダ１０８の移動を制限する。端止めブラケット１１１の実質的に垂直な垂直部１６６は、（端止めブラケット１１０の垂直部１５６と同様に）座席レール１０６の端の開口の断面と一致するか、または大きく覆うような断面を有して、端止めブラケット１１１の第１垂直部１６６が座席レール１０６の端の開口を実質的に塞ぐように配置して、塵埃および他の異物が開口から入ることを防いでもよい。

図６は、一例に係る座席軌道アセンブリ１０１の一部の斜視図である。座席軌道アセンブリ１０１は、さらに、座席レール１０６の上に配置されて座席レール１０６に連結される成形部品１１４を備える。座席レール１０６は、座席スライダ１０８の移動を許容するように、その長さに沿って実質的に上向きに開口する溝を備えてもよい。成形部品１１４は、座席スライダ１０８が座席レール１０６の長さに沿って移動することを許容しつつ、座席レール１０６の上向きに開口する溝に塵埃および他の異物が入ることを防ぐためのカバーとして一体成形されてもよい。このような成形部品１１４は、座席スライダ１０８を収容するために、その長さの大部分において開口するスロットを有してもよい。成形部品１１４は、成形部品１１４の長さに沿って所定の間隔で配置されるいくつかの成形ブラケット１１６によって座席レール１０６に固定されてもよく、この場合、成形部品１１４が座席レール１０６と接触して、成形部品１１４の垂直方向または横方向などへの移動が防止される。成形部品１１４は、端止めブラケット１１０（図示）の垂直部１５６または端止めブラケット１１１の第２垂直部１６２によって、座席レール１０６の長さに沿う軸方向への移動が防止されるようにしてもよい。座席レール１０６は、フットブラケット１０４の端に連結されてもよい。

別の例では、端止めブラケット１１０の垂直部１５６または端止めブラケット１１１の第１垂直部１６６は、成形部品１１４にも固定されるように形成して、成形部品１１４の少なくとも垂直方向または横方向への移動を防止するようにしてもよく、この場合には成形ブラケット１１６を設けなくてもよい。

別の例では、成形部品１１４が２つの分離した部分（第１部分１１４ａと第２部分１１４ｂ）を有するようにし、第１部分１１４ａを座席レール１０６の一方側に配置するとともにその一方側の反対側となる他方側に第２部分１１４ｂを配置して、第１部分１１４ａと第２部分１１４ｂの間に座席レール１０６の長さに沿う隙間を形成し、その隙間において、座席レール１０６の長さに沿う座席スライダ１０８の移動をさせるようにしてもよい。前述の例のように、第１部分１１４ａおよび第２部分１１４ｂを、第１部分１１４ａおよび第２部分１１４ｂの長さに沿って所定間隔で配置されるいくつかの成形ブラケット１１６によって座席レール１０６に固定し、これによって第１部分１１４ａおよび第２部分１１４ｂがそれぞれ座席レール１０６に連結されるようにしてもよい。成形部品１１４は、硬質または可鍛性のプラスチック、ビニル、ゴム化合物などや、それらを複合した様々な材料で形成することができ、また、様々な色にすることができる。

別の例では、座席レール１０６は、座席スライダ１０８の座席レール１０６の長さに沿う移動を制限するために、座席レール１０６の途中に所定の間隔で連結される端止めブラケットアセンブリ１０９または端止めボルト１１２を有してもよい。これは、複数の座席スライダ１０８を座席レール１０６に収容するためであってもよいし、強度を増すために座席レール１０６の取り付け数を増やすためであってもよい。端止めブラケットアセンブリ１０９は、端止めブラケット１１０および端止めボルト１１２を備えてもよいし、端止めブラケット１１１および端止めボルト１１３を備えてもよい。

図７は、一例に係る座席軌道アセンブリ１０１の正面図である。座席軌道アセンブリ１０１は、座席レール１０６を車両内部表面１０２に連結するフットブラケット１０４を備える。座席スライダ１０８は、座席レール１０６内に配置されて、座席スライダ１０８に連結されたいくつかの座席スライダローラ１１８によってスライド可能に連結される。座席レール１０６は、座席レール１０６内での座席スライダ１０８の移動を許容するために上向きに開口する溝を塞ぐことを助けるために連結される成形部品１１４を有してもよく、この成形部品１１４は、上向きに開口する溝に塵埃およびその他の異物が入らないように座席レール１０６を覆い、端止めブラケット１１０または端止めブラケット１１１は座席レール１０６の長さに沿う成形部品１１４の移動を制限する。図７においては、端止めブラケット１１０、端止めボルト１１２、端止めブラケット１１１または端止めボルト１１３の図示を省略し、他の構成部材を明示している。

上記説明は、本発明の例示的な実施形態を開示および記載しているに過ぎない。当業者には当然のことながら、本発明は、その要旨および基本的特性から逸脱しない限り、他の特定の形態で具現化されるようになっていてもよい。したがって、本出願の開示内容は、例示を意図したものであり、本出願の範囲および他の請求項を制限するものではない。本開示は、本明細書の教示内容の容易に認識可能なあらゆる変形を含めて、上記特許請求の範囲に係る専門用語の範囲を部分的に規定しているため、本発明の主題が一般的に特定されることはない。

１０１…座席軌道アセンブリ、１０２…車両内部表面、１０４，１０４ａ，１０４ｂ…フットブラケット、１０６…座席レール、１０８…座席スライダ、１０９，１０９ａ，１０９ｂ…端止めブラケットアセンブリ、１１０，１１１…端止めブラケット、１１２，１１３…端止めボルト、１１４…成形部品、１１４ａ…第１部分、１１４ｂ…第２部分、１１６…成形ブラケット、１１８…座席スライダローラ、１５０…水平面、１５４，１６４…取付穴、１５６…垂直面（垂直部）、１６０…水平面（水平部）、１６２…第２垂直面（垂直部）、１６６…第１垂直面（垂直部）。

Claims (12)

1. 端部に開口を有する座席レールと、
   前記座席レールの長さに沿って前記座席レールに対してスライドする座席スライダと、
   前記座席レールの端部で前記座席スライダが前記開口を超えてスライドすることを妨げるとともに、前記開口の断面を覆う端止めと、
   を備える座席アセンブリ。
2. 前記端止めは、取付穴が設けられた水平部と、垂直部と、前記取付穴に通されるボルトとを有するブラケットを含み、
   前記垂直部は前記開口の断面を覆い、
   前記ボルトは前記座席スライダが前記開口を超えてスライドすることを妨げる
   請求項１に記載の座席アセンブリ。
3. 前記ボルトは、前記水平部より上方に突出し、前記座席スライダに接触したときに前記座席スライダが前記座席レールに沿ってそれ以上、相対移動することを妨げるように構成される、
   請求項２に記載の座席アセンブリ。
4. 前記ボルトは、前記端止めを前記座席レールに固定する、
   請求項２に記載の座席アセンブリ。
5. 前記ボルトは、前記端止めを前記座席レールの内底面に固定する、
   請求項４に記載の座席アセンブリ。
6. 前記端止めは、取付穴が設けられた水平部と、前記水平部の第１端から延びる第１垂直部と、前記水平部の第２端から延びる第２垂直部と、前記取付穴に通されるボルトとを有するブラケットを含み、
   前記第１垂直部は、前記開口の断面を覆い、
   前記第２垂直部は、前記座席スライダが前記開口を超えてスライドすることを妨げる
   請求項１に記載の座席アセンブリ。
7. 前記ブラケットはＵ字形状を有する、
   請求項６に記載の座席アセンブリ。
8. 前記第２垂直部は、前記座席スライダに接触したときに前記座席スライダが前記座席レールに沿ってそれ以上、相対移動することを妨げるように構成される、
   請求項６に記載の座席アセンブリ。
9. 前記ボルトは、前記端止めを前記座席レールに固定する、
   請求項８に記載の座席アセンブリ。
10. 前記ボルトは、前記端止めを前記座席レールの内底面に固定する、
    請求項９に記載の座席アセンブリ。
11. 前記座席レールの頂部に連結される成形部品をさらに備え、
    前記成形部品は、前記座席スライダが前記成形部品の長さに沿って移動可能な隙間を有する、
    請求項１に記載の座席アセンブリ。
12. 前記座席レールの底面に連結されるフットブラケットを更に備え、
    前記フットブラケットは、車両内部表面に連結されるように構成され、
    ボルトが前記端止めを前記フットブラケットに固定する、
    請求項１に記載の座席アセンブリ。