JPH10315815A - スライドレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ロアレールの開口部を閉口するエンドキャップ
がロアレールから脱落を防止することである。 【構成】ロアレール（３）の開口部（３Ａ）を閉口する
エンドキャツプ（１）のロアレール（３）内に挿し込ま
れる挿込部（１１）（１１）をロアレール（３）にボル
ト（２）で一体に締結したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シート（座
席）の前後位置調節用スライドレールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用シートにおけるスライド
レールは、車床側に固定するロアレールと、シート側に
固定しロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレ
ールとから構成されている。

【０００３】そして、前記ロアレールは上面部にアッパ
ーレールがスライドするための摺動溝が形成されている
断面チャンネル形状で、長手方向の前、後両端部に有す
る開口部は合成樹脂製のエンドキャップで閉口されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このエンドキャップは
合成樹脂製でロアレールの開口部内の底部に設けた係止
孔に係合する突起を一体に形成し、この突起をロアレー
ルの係止孔に係止することによりロアレールに固定して
いる。そのため、エンドキャップは自動車の振動等によ
り、ロアレールから外れる虞れがあった。

【０００５】そこで、本発明はエンドキャップのロアレ
ールからの脱落を防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係るスライドレールは、前記エンドキャッ
プを前記開口部を塞ぐ本体に、ロアレール内に挿込まれ
る挿込部を一体に設け、この挿込部をロアレールにボル
トで締結してなることを特徴とするものであり、エンド
キャップはボルトで一体にロアレールに締結される。

【０００７】そして、前記ボルトを段付ボルトにするこ
とにより、エンドキャップをロアレールに共締でき、締
結状態が良好となる。

【０００８】また、前記ボルトをストッパボルトにする
ことにより、従来のストッパボルトがエンドキャップ締
結用のボルトになり得る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図面に基づいて説明する。図中（１）は板金製のエンド
キャップ、（２）はストッパボルトからなるボルト、
（３）は車床に設けた凹溝内に締結されるロアレール、
（４）はロアレール（３）にローラ（４０）…によって
スライド自在に嵌合し上部にシート（不図示）を載置す
るアッパーレール、（５）はロアレール（４）の長手方
向における前、後端に固定して前記エンドキャップ
（１）に締結する柔軟弾性材からなるカバーを夫々示
す。

【００１０】ロアレール（３）は上面部の幅方向中央に
アッパーレール（４）のスライド用摺動溝（３Ｂ）が開
口され、この摺動溝（３Ｂ）は前記カバー（５）（５）
に閉口されている。図中（５Ａ）はカバー（５）のスリ
ットを示す。

【００１１】ロアレール（３）は断面チャンネル形状に
形成され、その長手方向の前、後両端部の開口部（３
Ａ）は前記エンドキャップ（１）によって閉口されてい
る。

【００１２】ロアレール（３）は図３に示すように、底
部（３０）とその左右より起立状に折曲してなる側部
（３１）（３１）と、側部（３１）（３１）の頂部より
内方に水平状に折曲する上面部（３２）（３２）と、上
面部（３２）（３２）の先端より下方に折曲する折曲部
（３３）（３３）とから形成されている。

【００１３】そして、このロアレール（３）の前、後両
端部における側部（３１）（３１）にはストッパボルト
（２）を挿通する通孔（３４）（３５）が開孔されてい
る。このストッパボルト（２）に、図２に示すように、
アッパーレール（４）の前端又は後端が突き当たること
により、アッパーレール（４）のロアレール（３）内か
らの脱出が防止される。図中（２２）はナットを示す。

【００１４】このストッパボルト（２）は、段付ボルト
を使用し、図４に示すように、エンドキャップ（１）を
ロアレール（３）と共に締結する。そして、エンドキャ
ップ（１）はロアレール（３）の開口部（３Ａ）を閉口
する本体（１０）と、この本体（１０）の左右より直角
状に折曲する左右一対の挿込部（１１）（１１）とから
構成されている。

【００１５】図示するエンドキャップ（１）は本体（１
０）の頂部より、挿込部（１１）（１１）と反対方向に
水平状に延設したカバー固定部（１２）が設けてあり、
このカバー固定部（１２）に前記カバー（５）が図２に
示すようにビス（５０）で固定される。図中（１２Ａ）
（１２Ａ）はビス（５０）の取付孔を示す。

【００１６】また、前記本体（１０）、挿込部（１１）
（１１）、カバー固定部（１２）を補強するために、カ
バー固定部（１２）の下方且つ挿込部（１１）（１０）
の後方に、図３に示すように、補強部（１３）（１３）
が一体に延設されている。

【００１７】前記挿込部（１１）（１１）は図４に示す
ように、ロアレール（３）の側部（３１）（３１）内面
に接合し、上端縁が図２に示すように、上面部（３２）
の内面に接合するように形成されている。

【００１８】挿込部（１１）（１１）にはストッパボル
ト（２）を挿通する挿通孔（１１Ａ）（１１Ｂ）が開孔
されており、エンドキャップ（１）の挿込部（１１）
（１１）はロアレール（３）の開口部（３Ａ）内に挿し
込んだ後、ストッパボルト（２）で、ロアレール（３）
に一体に締結される。図中（２０）はストッパボルト
（２）の軸部、（２１）は同螺部を示す。

【００１９】前記挿込部（１１）（１１）の挿通孔（１
１Ａ）は（１１Ｂ）に対して大径で、ロアレール（３）
の通孔（３４）と同一で、挿通孔（１１Ｂ）は通孔（３
５）と同一で、段付ボルトからなるストッパボルト
（２）が図４に示すように挿通して締結することによ
り、挿通孔（１１Ｂ）を有する一方の挿込部（１１）が
ロアレール（３）の側部（３１）に共締めされる。

【００２０】ロアレール（３）にストッパボルト（２）
で締結されることにより組付けられたエンドキャップ
（１）は、ロアレール（３）から脱落することがない。

【００２１】また、上面部（３２）（３２）に摺動溝
（３Ｂ）を有するロアレール（３）はその幅方向がスト
ッパボルト（２）により一体に締結されているため、幅
方向の開きが防止され、アッパーレール（４）が、上向
きの荷重によってロアレール（３）から剥離されること
もない。

【００２２】また、ストッパボルト（２）にアッパーレ
ール（４）が突き当たるため、ロアレール（３）からの
アッパーレール（４）の抜出を防止することができる。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、ロアレールの前、後両
端部に有する開口部を閉口するエンドキャップは、ボル
トで一体にロアレールに締結されているため、ロアレー
ルから脱落する虞れが全くない。

【００２４】また、ボルトがストッパボルトと兼用でき
るので、エンドキャップの取付性が損なわれない。

【００２５】加えて、段付ボルトを使用することによ
り、エンドキャップをロアレールに共締でき、エンドキ
ャップのロアレールに対する締結状態がより一層向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の部分切欠分解斜視図である。

【図２】要部の断面図である。

【図３】要部の分解斜視図である。

【図４】図２の一部の横断面図である。

【符号の説明】

１ エンドキャップ ２ ボルト ３ ロアレール ３Ａ ロアレールの開口部 ４ アッパーレール １０ エンドキャップの本体 １１ エンドキャップの挿込部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車床側に固定するロアレールの長手方向
   の前、後両端部に、開口部を有すると共に該開口部をエ
   ンドキャップで閉口してなるスライドレールにおいて、 前記エンドキャップを前記開口部を塞ぐ本体と、この本
   体と一体でロアレールの開口部から内部に挿込まれる左
   右一対の挿込部とから構成し、該挿込部をロアレールの
   内部にボルトで締結してなることを特徴とするスライド
   レール。
2. 【請求項２】 前記ボルトは段付ボルトである前記請求
   項１記載のスライドレール。
3. 【請求項３】 前記ボルトはアッパーレールのロアレー
   ルからの脱落防止用のストッパボルトである請求項１記
   載のスライドレール。