JP3115242B2 - 車両のスライド型ルーフキャリア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフパネ
ル上に荷積みをする場合に用いられるスライド型ルーフ
キャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の車両のスライド型ルーフ
キャリアとしては、例えば図３３に記載されているもの
が知られている。

【０００３】概略を説明すれば、ルーフパネル１上に車
体前後方向に沿って配設された左右一対のルーフレール
２，２と、該両ルーフレール２，２の間に車体巾方向に
沿って配設された５本の横バー３ａ〜３ｅとを有してい
る。前記ルーフレール２は、図３４にも示すようにほぼ
平坦状の底壁４の両側縁から立ち上がった両側壁５，５
とによってほぼコ字形状に折曲形成されて内部にチャン
ネル部６が形成され、該両側壁５，５の上端部５ａ，５
ａが互いに内方へ折曲形成されていると共に、該折曲部
から外側下方へ折曲された外側壁７，７を一体に有して
いる。また、前記底壁４及び外側壁７，７とルーフパネ
ル１との間に長板状の樹脂製スペーサ８が介装されてい
る。そして、この各ルーフレール２は、前後方向の４個
所位置が取付ねじ９ａ〜９ｄによってルーフパネル１に
固着されており、この取付ねじ９ａ〜９ｄは底壁４とス
ペーサ８及びルーフパネル１に貫通形成されたボルト孔
を挿通して、ルーフパネル１下方から螺着したリベット
ナット１０ａ〜１０ｄに締結するようになっている。

【０００４】また、前後端に位置する横バー３ａ〜３ｅ
は、各両端部がルーフレール２，２にねじＡを介して固
定されている一方、内側の３つの横バー３ｂ〜３ｄは、
アジャストねじＢによって前後の所定スライド位置に固
定されるようになっており、ルーフパネル１上に載置固
定される荷物の大きさに応じて３つの横バー３ｂ〜３ｄ
の前後位置を予め設定して荷物の安定した支持を得るよ
うになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のスライド型ルーフキャリアにあってはルーフレール
２の底壁４とスペーサ８との間に隙間Ｓが形成され、つ
まり底壁４とルーフパネル１との間に隙間Ｓが形成され
て、取付ねじ９ａ〜９ｄの頭部９ｅがルーフパネル１上
面から浮いた形になっている。このため、リベットナッ
ト１０ａ〜１０ｄとの締め付け強度が低下し、ひいては
ルーフレール２とルーフパネル１との結合強度が低下し
てしまう。

【０００６】また、前述の取付ねじ９ａ〜９ｄに螺着し
たリベットナット１０ａ〜１０ｄは、一般に取付ねじ９
ａ〜９ｄとの締結強度が弱く、特に上下方向の強度が弱
い。このため、車両走行中等にルーフレール２，２に上
方向の力が作用すると、取付ねじ９ａ〜９ｄとリベット
ナット１０ａ〜１０ｄとの締結が緩んでしまったり、あ
るいは取付ねじ１０ａ〜１０ｄが抜け出してしまうおそ
れがある。

【０００７】また、ルーフレール２の底壁４とルーフパ
ネル１との間に、前述のように樹脂製の前記スペーサ８
が介装されているため、このスペーサ８が外気熱等によ
って撓み変形すると、取付ねじ９ａ〜９ｄが緩んでしま
うおそれがある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の実
情に鑑みて案出されたもので、請求項１記載の発明は、
ルーフパネル上の車体前後方向に配設されて、取付ボル
トとナットを介して前記ルーフパネルに固定される左右
一対のルーフレールと、該両ルーフレール間に車体巾方
向に沿って配設されて、両端部がスライダーを介してル
ーフレールに車体前後方向にスライド自在に設けられた
少なくとも一対の横バーとを備えた車両のスライド型ル
ーフキャリアであって、前記ルーフレールの内部に長手
方向に沿って形成されたチャンネル部の底壁に、下方へ
突出して内部に凹溝を有する突起部を設けると共に、該
突起部の下部壁に取付ボルトが挿通するボルト挿通孔を
形成し、かつ前記凹溝の上縁に有する前記底壁あるいは
前記下部壁に取付ボルトの頭部を着座させると共に、前
記下部壁をルーフパネルの上面に当接させたことを特徴
としている。

【０００９】請求項２記載の発明は、前記取付ボルトの
頭部を、前記凹溝の開口面積よりも大きな表面積に形成
して前記底壁あるいは下部壁に着座させたことを特徴と
している。

【００１０】請求項３記載の発明は、前記取付ボルトの
頭部に、前記凹溝の開口面積よりも大きな表面積を有し
て前記底壁あるいは下部壁に着座するステフナー部材を
結合したことを特徴としている。

【００１１】請求項４記載の発明は、前記スライダーの
下部に、前記チャンネル部内に摺動自在に係合配置され
て前記スライダーを車体前後方向へスライド自在に保持
するスライド用ナットを設ける一方、該スライド用ナッ
トを前記チャンネル部内で弾持するナットスプリングの
前後両側に、前記チャンネル部の底面に上方向から弾接
する弾性脚部を設けると共に、該ナットスプリングの両
側部にチャンネル部の両側面に弾接する弾性腕部を設け
たことを特徴としている。

【００１２】請求項５記載の発明は、前記スライド用ナ
ットとナットスプリングとを係合手段を介して結合した
ことを特徴としている。

【００１３】請求項６記載の発明は、前記スライド用ナ
ットをナットスプリングの内部に埋設したことを特徴と
している。

【００１４】請求項７記載の発明は、前記チャンネル部
の底壁に、前記突起部を除く底壁下面とルーフパネルと
の間にシール部材を設けると共に、該シール部材の上面
左右両側にルーフレールの下部係合溝内に係合する係合
爪を立設し、かつ、シール部材の巾方向の中央部と両係
合爪の付根部の外側部にそれぞれ切込部を長手方向に沿
って形成したことを特徴としている。

【００１５】請求項８記載の発明は、前記ルーフレール
の前後端部を前記取付ボルトによってルーフパネルに固
定すると共に、該前後端部にエンドキャップを設ける一
方、前記エンドキャップの内端面に、前記取付ボルトの
頭部あるいはステフナー部材のルーフパネル中央側に位
置する端縁に弾性的に係止する係止部材を設けたことを
特徴としている。

【００１６】請求項９記載の発明は、前記取付ボルトあ
るいはステフナー部材のルーフパネル中央側に位置する
端縁に立上り係止片を設け、前記係止部材の先端に前記
立上り係止片に弾性係止する係止爪を設けたことを特徴
としている。

【００１７】請求項１０記載の発明は、前記係止部材
を、固定用ねじによって前記取付ボルトの頭部に固定し
たことを特徴としている。

【００１８】請求項１１記載の発明は、前記係止部材が
先端部に前記係止片の両側から弾性係止する一対の係止
爪と、前記取付ボルトの上方をスライドして所定位置に
形成された嵌合孔が取付ボルトの頭部に嵌合保持される
嵌合部とを備えたことを特徴としている。

【００１９】請求項１２記載の発明は、前記立上り係止
片に、所定位置にナット部を有する延長片をほぼ水平方
向に延設する一方、前記エンドキャップの内端部に有す
る係止部材の先端に前記延長片の先端縁に係止する係止
爪を設けると共に、前記係止部材を延長片に固定用ねじ
で固定したことを特徴としている。

【００２０】前記構成によれば、基本的には少なくとも
取付ボルトが挿通される底壁の突起部の下面がルーフパ
ネル上面に当接し、かつ取付ボルトの頭部が前記底壁に
着座して、取付ボルトの軸トルクをナットを介してルー
フレールとルーフパネルに直接的に伝達できるため、該
ルーフレールとルーフパネルとの結合強度が高くなる。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１〜図２は本発明に係るスライ
ド型ルーフキャリアの第１実施例を示しており、車体の
ルーフパネル１１の上面左右側に一対のルーフレール１
２，１２が車体前後方向に沿って配設固定されていると
共に、該両ルーフレール１２，１２の間に一対の横バー
１３，１３が架設されている。さらに、両ルーフレール
１２，１２の上部前後に、各横バー１３，１３の両端部
１３ａ，１３ａ、１３ｂ，１３ｂを支持する４つのスラ
イダー１４〜１４が嵌着されている。

【００２２】前記ルーフレール１２，１２は、図１〜図
６に示すようにその高さが十分に低く設定されていると
共に、車体前後方向の横バー１３，１３よりも長く延設
されており、その前後両端部には、エンドキャップ１
５，１５が嵌着されていると共に、４つの取付ボルト１
６及びナット１７によってルーフパネル１１に固定され
ている。すなわち、このルーフレール１２は、図５，図
６に示すように底壁１８と、該底壁１８両側縁から上方
へ垂直に折曲された両側壁１９，１９と、該両側壁１
９，１９の上端縁から下方に折曲された外側片２０，２
０とを備えている。

【００２３】前記底壁１８は、図７にも示すように全体
的に平坦状を呈し、車体巾方向に位置する両側部１８
ａ，１８ａ全体が長手方向に沿ってクランク状に折曲さ
れていると共に、前後端部及びその間の等間隔位置にエ
ンボス加工によって下方へ突出した４つの突起部２１が
形成されており、該突起部２１によって図５，図６に示
すように横断面階段状の折曲段部に形成されている。そ
して、突起部２１は、図７にも示すように長手方向に沿
った楕円形状に形成され、内部に凹溝２２が形成されて
いると共に、下部壁２１ａに取付ボルト１６の軸部が挿
通するボルト挿通孔２３が穿設されている。そして、突
起部２１の下部壁２１ａの下面が、ルーフパネル１１の
上面に当接配置されていると共に、凹溝２２の上縁に位
置する底壁１８の上面に、後述するステフナー部材２７
が着座して溶接固定されるようになっている。さらに、
前記ボルト挿通孔２３は、図７に示すように車巾方向に
沿った長孔に形成されている。

【００２４】尚、前記突起部２１の下部壁２１ａ下面と
ルーフパネル１１の上面との間には、ボルト挿通孔２３
をシールするスポンジ薄膜状のエプトシールが介装され
ている。

【００２５】前記両側壁１９，１９は、上端部１９ａ，
１９ａが互いに内方へほぼ水平に折曲形成されていると
共に、底壁１８と共働して内部にチャンネル部２４を形
成している。

【００２６】前記外側片２０，２０は、下方向へハ字形
状に拡開変形され、上端部が両側壁１９，１９の上端部
１９ａ，１９ａと一体的に内方へ折曲されていると共
に、下端部２０ａ，２０ａが内方へ水平に折曲形成され
ている。

【００２７】また、前記底壁１８の突起部２１を除く下
面及び外側片２０，２０の下端部２０ａ，２０ａとルー
フパネル１１の上面との間に樹脂製のスペーサ２５が介
装されている。このスペーサ２５は、図８にも示すよう
にほぼ平板状を呈し、上面両側位置に前記外側片２０，
２０の折曲下端部２０ａ，２０ａの内端縁に係止する係
止爪２５ａ，２５ａが立設されていると共に、巾方向の
中央部と両係合爪２５ａ，２５ａの付根部外端位置にス
リット状の切欠部２６ａ，２６ｂ，２６ｃが長手方向に
沿って形成されている。そして、この中央の切欠部２６
ａによって図中破線で示すようにスペーサ２５の中央部
を矢印方向へ折り曲げ可能にすると共に、両側の切欠部
２６ｂ，２６ｃによって図中破線で示すように両係合爪
２５ａ，２５ａを互いに内側へ折り曲げ可能に形成して
ある。これによって、図９に示すようにスペーサ２５を
ルーフレール１２の下部に取り付ける際に、該スペーサ
２５を折り曲げながら下方から嵌め込むことが可能にな
る。

【００２８】前記取付ボルト１６は、図１０に示すよう
に円板状の頭部１６ａと、該頭部１６ａの下面に一体に
固定されて外周面に雄ねじが切られた軸部１６ｂとから
なり、軸部１６ｂの付根部には、矩形状のステフナー部
材２７が溶接固定されている。このステフナー部材２７
は、図１２に示すように長方形の板状を呈し、その大き
さがチャンネル部２４の開口面積よりも大きく設定され
て、外周部２７ａが前記底壁１８上面に着座していると
共に、中央位置にボルト挿通孔２７ｂが穿設されてい
る。また、上面の前後位置には前記底壁１８にスポット
溶接するための長溝部２７ｃ，２７ｄが形成されてい
る。また、取付ボルト１６の軸部１６ｂには、ルーフパ
ネル１１の下方から前記ナット１７が螺着されており、
このナット１７は、リベットナットではなく通常の六角
ナットが使用されている。尚、取付ボルト１６は、図１
１に示すように頭部１６ａを矩形板状に形成して、ステ
フナー部材２７を廃止することも可能である。

【００２９】また、前記横バー１３，１３は、図１にも
示すようにルーフパネル１１の車体巾方向の長さよりも
短く形成されていると共に、横断面ほぼ楕円状に形成さ
れて、上部中央に長溝２８が長手方向に沿って形成され
ている。また、各横バー１３，１３の両端部１３ａ，１
３ｂには、スライダー１４に着脱自在に保持される保持
部２９が嵌着固定されている。

【００３０】さらに、前記各スライダー１４は、図１
３，図１４に示すように本体１４ａが合成樹脂材で一体
に形成され、平面がほぼ矩形状に形成されていると共
に、各上面の前側あるいは後側が下り傾斜面１４ｃ，１
４ｄに形成されている。

【００３１】前記本体１４ａは、図１３に示すように、
両側下部にルーフレール１２の両側に配置される袴状の
突起部１４ｂ，１４ｂが一体に設けられていると共に、
底面中央には前記チャンネル部２４に係入してスライダ
ー１４の前後方向のスライド移動をガイドする長板状の
ガイド部３０，３１が一体に設けられている。また、前
後に対向する上部前後対向壁には、前記横バー１３，１
３の各保持部２９の挿通および回転を許容する保持溝３
２が夫々切欠形成されている。さらに、各本体１４ａの
保持溝３２が位置するほぼ中央部及び前後端部には、長
短のボルト３３，３４，３５が挿通する通孔３６，３
７，３８が上下方向から貫通形成されていると共に、中
央部と傾斜面１４ｃ，１４ｄ側の通孔３６，３８の上部
には、ボルト３３，３５の頭部３３ａ，３５ａを嵌挿さ
せる嵌挿溝３９，４０が上下方向に沿って形成されてい
る。

【００３２】そして、前後の短尺なボルト３３，３４
は、軸部にスライド用ナット４１が雌ねじ孔４２を介し
て取り付けられている。一方、前側右のスライダー１４
と後側左のスライダー１４，１４に有する中央の長尺な
ボルト３５は、図１３にも示すようにスライダー本体１
４ａの内部に埋設された六角ナット４３に締結あるいは
弛緩して保持溝３２内の保持部２９を固定、あるいは回
転可能としている。また、長尺ボルト３５のスライダー
本体１４ａ下部の円柱溝４４に臨む下部には、該長尺ボ
ルト３５の抜け出しを規制するストッパリング４５が固
定されている。他方、前側左のスライダー１４と後側右
のスライダー１４に有する中央の長尺なボルト（図示せ
ず）は、ストッパリングを有さずに六角ナットから自由
に着脱可能になっている。

【００３３】前記スライド用ナット４１は、図１５に示
すように矩形板状に形成され、横巾がチャンネル部２４
の両側壁１９，１９間の巾より若干小さく設定されてい
ると共に、前後端部４１ａ，４１ｂが両側壁１９，１９
の折曲上端部１９ａ，１９ａの下面に当接摺動するよう
に上方へ傾斜状に折曲形成されていると共に、その中央
部に雌ねじ孔４２が貫通形成されている。また、前後端
部４１ａ，４１ｂの中央に半円状の切欠孔４１ｃ，４１
ｃが形成されている。さらに、このスライド用ナット４
１は、ナットスプリング４６によって上方に付勢されて
いる。

【００３４】このナットスプリング４６は、図１６に示
すように、合成樹脂材で一体に形成されており、本体が
スライド用ナット４１の形状とほぼ同じ形状の板状に形
成され、前後端部の各両側面に底壁１８上面に弾接する
４つの弾性脚部４７が夫々設けられていると共に、中央
部の両側面には外端縁４８ａ，４８ａが両側壁１９，１
９の内面に弾接する半円形状の弾性腕部４８，４８が設
けられている。また、中央には大径な孔４９が形成され
ていると共に、孔４９を挟んだ上面両側にスライド用ナ
ット４１の係止孔４１ｄ，４１ｄに係止する係止突起５
０，５０が設けられている。

【００３５】前記脚部４７は、ほぼハ字形状に形成され
た基部と、該基部の先端部に一体に設けられて、底壁１
８の折曲両側部１８ａ，１８ａの隅部に弾接摺動するほ
ぼ円柱状の弾接部４７ａとを有している。

【００３６】さらに、前記エンドキャップ１５及びエン
ドキャップ１５が取り付けられる取付ボルト１６側の構
造としては、図１７及び図１８に示すようになってお
り、取付ボルト１６の頭部１６ａ中央に雌ねじ５１が形
成されていると共に、ステフナー部材２７の車体前方側
（前側のステフナー部材２７であれば車体後方側）の端
縁に垂直に立ち上がった係止片５２が折曲形成されてい
る。一方、エンドキャップ１５は、合成樹脂材で一体に
形成され、図１８にも示すように上面が後方へ下り傾斜
に円弧状に形成された本体１５ａと、該本体１５ａの取
付ボルト１６側端面の下端両側に水平に突設されて、ス
テフナー部材２７の両側に配置される長方形状のプレー
ト部１５ｂ，１５ｂと、該端面のほぼ中央位置に取付ボ
ルト１６の上方へ水平に突設された係止部材５３とを備
えている。この係止部材５３は、平板状を呈し、先端部
に前記係止片５２に上方から弾性的に係止する係止爪５
３ａが一体に設けられていると共に、ほぼ中央位置には
前方雌ねじ５１に螺着する固定用ねじ５４が挿通する挿
通孔５３ｂが貫通形成されている。

【００３７】以下、本実施例の作用について説明する。
すなわち、まず、図２に示すように横バー１３，１３が
ルーフレール１２，１２の上面上に並行に配置されて格
納されている状態から、荷物をルーフパネル１１上に載
せるために使用状態とするには、まず、前側左スライダ
ー１４と、後側右のスライダー１４の各長尺ボルト３５
をナット４３から外して保持部２９を保持溝３２から離
脱可能にする。

【００３８】さらに、前側右のスライダー１４と後側左
のスライダー１４の各長尺ボルト３５を弛緩させて保持
部２９を回転可能にする。

【００３９】その後、両横バー１３，１３を、図２及び
図１４の矢印で示すように各長尺ボルト３５を支点とし
て車巾方向に回転させ、取り外された各保持部２９，２
９を、車体巾方向に対応位置する前側左のスライダー１
４と後側右のスライダー１４の各保持溝３２，３２内に
嵌入させて、再び各長尺ボルト３５を保持部２９のボル
ト孔を通過させて六角ナット４３に締め付けると共に、
弛緩状態にある他の長尺ボルト３５もナット４３に締め
付ける。これによって、各横バー１３，１３は、図１に
示すように両ルーフレール１２，１２間に安定かつ確実
に架設されて、使用に供することが可能になる。

【００４０】また、この状態から横バー１３，１３を、
前後方向にスライド移動させるには、長尺ボルト３５，
３５はそのままにして、各短尺ボルト３３，３４を夫々
弛緩させれば、スライド用ナット４１，４１がチャンネ
ル部２４，２４の折曲上端部１９ａ，１９ａ下面から下
方へ離間して、各スライダー１４の前後方向のスライド
移動が許容される。その後、所定位置で短尺ボルト３
３，３４を締め付ければ任意の位置に固定することが可
能になる。

【００４１】さらに、かかる使用状態位置から横バー１
３，１３を図２に示すルーフレール１２，１２の上面に
格納するには、前記使用状態を得る作業と逆の作業を行
えば容易に重合状態に格納することができる。

【００４２】このように本実施例では、両横バー１３，
１３を車体前後方向に自由にスライド移動させることが
可能になることは勿論のことの、ルーフレール１２，１
２は、突起部２１の下部壁２１ａ下面がルーフパネル１
１上に当接し、かつ予め底壁１８にステフナー部材２７
を介して固定された取付ボルト１６にルーフパネル１１
の下方から螺着したナット１７を締め付けると、取付ボ
ルト１６に対する締付トルクがルーフレール１２とルー
フパネル１１に直接的に伝達されると共に、取付ボルト
１６とナット１７との十分な締結力つまり軸トルクが得
られる。したがって、ルーフレール１２とルーフパネル
１１との結合強度が高くなる。この結果、結合強度を高
くするためにルーフレール１２，１２を大型化する必要
がなくなり、小型化と軽量化が図れる。

【００４３】また、横バー１３，１３を、ルーフレール
１２，１２の上面に沿って重合状態に格納するようにし
たため、ルーフレール１２，１２の車体前後方向の自由
な長さに設定することができ、したがって横バー１３，
１３の車体前後方向のスライド範囲を大きくすることが
可能になると共に、見映えの向上が図れる。

【００４４】しかも、取付ボルト１６の頭部１６ａとス
テフナー部材２７とは、ルーフレール底壁１８の折曲両
側部１８ａ，１８ａ間に収納された形に配置されるた
め、チャンネル部２４内への突出が防止される。

【００４５】また、ステフナー部材２７を底壁１８の上
面に着座させて固定すると共に、突起部２１の下面がル
ーフパネル１１上面に直接的に当接するため、取付ボル
ト１６とルーフパネル１１との間にワッシャを用いるこ
となくメタルタッチさせることが可能になる。

【００４６】さらに、突起部２１のボルト挿通孔２３を
長孔状に形成したため、取付ボルト１６をボルト挿通孔
２３に挿通する際に、予めステフナー部材２７が固定さ
れた取付ボルト１６を斜めに傾けて両側壁１９，１９の
折曲上端部１９ａ，１９ａ間の小さな開口部を通過させ
ることが可能になる。したがって、取付ボルト１６の取
り付け作業が容易になる。

【００４７】また、逆に取付ボルト１６は、ステフナー
部材２７によって頭部１６ａ側の外形が大きくなるた
め、ルーフレール１２，１２に対して大きな外力が作用
したとしても、応力を分散させることができ、底壁１８
の変形を防止し、ルーフレール１２，１２がルーフパネ
ル１１，１１からはずれるのを防ぐことができる。

【００４８】さらに、ナットスプリング４６は、各脚部
４７が底壁１８の両側部１８ａ，１８ａに弾性的に係止
しつつ摺動し、しかも両腕部４８，４８も両側壁１９，
１９の対向する内面に弾接しつつ摺動するようになって
いるため、スライド用ナット４１の上下方向は勿論のこ
と左右方向のガタつきが確実に防止されると共に、緩衝
作用によって車両走行時の振動や急ブレーキによるナッ
トスプリング４６のずれが防止できる。また、各脚部４
７がハ字形状に斜め方向に配置されているため、取付ボ
ルト１６の頭部１６ａやステフナー部材２７との干渉が
防止され、常時スムーズなスライド移動が確保できる。

【００４９】また、エンドキャップ１５は、取付ボルト
１６とは共締め固定されるのではなく、独立に設けら
れ、係止部材５３と固定用ねじ５４によってステフナー
部材２７や取付ボルト１６に固定するようにしたため、
ルーフレール１２をルーフパネル１１に固定した後に、
ルーフレール１２に取り付けることができ、取付作業性
が良好になる。また、スライド用ナット４１等の部品の
交換時にもエンドキャップ１５のみを取り外すだけで容
易に交換することが可能になり、この点でも有利にな
る。

【００５０】図１９は突起部２１とステフナー部材２７
との異なる構造を示し、突起部２１の下部壁２１ａを比
較的大きく形成する一方、ステフナー部材２７は、外周
部を横断面ほぼコ字形状に折曲形成して、外周端２７ｅ
を底壁１８上面に着座させると共に、折曲部２７ｆの下
面を、下部壁２１ａ上面に載置して、ここをスポット溶
接等で固定したものである。したがって、下部壁２１ａ
とのより強固な結合が得られ、その結果、取付ボルト１
６とナット１７によるルーフレール１２とルーフパネル
１１との結合強度もさらに向上する。

【００５１】図２０〜図２４は、スライド用ナット４１
及びナットスプリング４６の別の態様を示し、図２０に
示すスライド用ナット４１は図２１に示すナットスプリ
ング４６に組み付けるようになっており、前後端部４１
ａ，４１ｂが平坦に形成されて全体が平板状になってい
ると共に、両側面に係合用の矩形突起４１ｅ，４１ｅが
一体に設けられている。一方、ナットスプリング４６
は、前後端縁にスライド用ナット４１の４角部が嵌合保
持されるＬ字形の保持片４７ｂが一体に設けられている
と共に、両側縁中央には矩形突起４１ｅ，４１ｅの内側
に形成された係止孔４１ｄ，４１ｄに係合して保持する
保持爪５５，５５が立設されている。したがって、この
態様ではスライド用ナット４１とナットスプリング４６
とを強固に結合させることができる。

【００５２】図２２に示す実施態様は、スライド用ナッ
ト４１がナットスプリング４６の内部に埋設されてい
る。すなわち、スライド用ナット４１は、図２３に示す
ように全体が平坦な平板状に形成され、両側部に窪み部
４１ｆ，４１ｆが形成されていると共に、前後端両側に
樹脂材が流入して結合強度を高める通孔４１ｇが穿設さ
れている。尚、中央部には、雌ねじ孔４２が貫通形成さ
れている。また、スライド用ナット４１は、図２４に示
すように全体が長方形状を呈し、中央の筒状部４２ａ内
に雌ねじ孔４２が形成されている構造としてもよい。

【００５３】したがって、この実施態様では、スライド
用ナット４１をナットスプリング４６内にインサート成
形により一体化したため、両者の結合性がさらに強固に
なることは勿論のこと、部品の管理が容易になる。

【００５４】図２５〜図３２はエンドキャップ１５と取
付ボルト１６側のさらに異なる構造を示している。すな
わち、図２５に示すように、ステフナー部材２７は、前
述のような平坦状を呈し、先端部に係止片５２が立設さ
れている。一方、エンドキャップ１５は、端面の下部両
側に、先端の係止爪５３ａ，５３ａがステフナー部材２
７の係止片５２に横方向から弾性的に係止する左右一対
の係止部材５３，５３が水平に沿って突設されていると
共に、端面のほぼ中央位置に取付ボルト１６の上方に配
置される嵌合部５６とを備えている。該嵌合部５６は、
平板状に形成され、先端部の下面がテーパ状に形成さ
れ、ほぼ中央位置に固定用ねじ５４が挿通する挿通孔５
６ａが貫通形成されている。

【００５５】したがって、この実施態様も前記図１７，
図１８に示すものと同様の作用効果が得られる。

【００５６】図２７及び図２８に示す構造は、ステフナ
ー部材２７の係止片５２に、延長片５７が水平方向に沿
って延設されていると共に、この延長片５７の下部に筒
状のナット部５８がかしめによって一体的に設けられて
いる。一方、エンドキャップ１５は、端面のほぼ中央位
置から突設された平板状の係止部材５３の先端に延長片
５７の先端縁に上方から弾性的に係止する係止爪５３ａ
が設けられている共に、係止部材５３のねじ孔５３ｂに
挿通した固定用ねじ５４をナット部５８に螺着させるこ
とによりステフナー部材２７に固定されるようになって
いる。

【００５７】図２９，図３０に示す構造は、ステフナー
部材２７の延長片５７の下部にナット部５８を溶接等で
固定したもので、このナット部５８のみに雄ねじ部５８
ａが切られている。他は前記実施例と同様である。

【００５８】図３１，図３２に示す構造は、延長片５７
に比較的大径な係合孔５９が貫通形成される一方、係止
部材５３の係止爪５３ａ付近の下面に前記係合孔５９に
挿通して先端の環状爪６０ａが係合孔５９孔縁に係止す
るナット部６０が一体に形成されている。そして、ナッ
ト部６０の上方から固定用ねじ５４を捩じ込むことによ
り該ナット部６０の環状爪６０ａを係合孔５９の孔縁に
強固に係止させて、エンドキャップ１５をステフナー部
材２７に固定するようになっている。

【００５９】したがって、この実施例によれば、ナット
部６０を係止部材５３と一体に成形できるので、製造作
業が容易になる。

【００６０】尚、本発明は前記各実施態様の構成に限定
されるものではなく、他の異なる態様に形成することも
可能である。また、凹溝は部分的ではなく、長手方向に
沿ってルーフレール全体に形成することも可能である。

【００６１】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ルーフレールの凹溝の底面をルーフパネルの上
面に当接し、かつ凹溝の上縁段差面に取付ボルトの頭部
あるいはステフナー部材を介して頭部を着座させるよう
にしたため、取付ボルトの締付トルクをルーフレールと
ルーフパネルに直接的に伝達することができる。したが
って、取付ボルトによるルーフレールとルーフパネルと
の結合強度が高くなり、ルーフレールを長期に亘りルー
フパネル上に安定かつ確実に固定することが可能にな
る。この結果、ルーフレールを大型化する必要がなくな
り、全体の小型化，軽量化が図れる。

【００６２】請求項４記載の発明によれば、ナットスプ
リングの弾性支持作用によってナットを上下方向及び左
右方向へ安定に支持することができ、ガタ付きの発生を
確実に防止できる。また、ナットスプリングの緩衝作用
によって車両走行中の振動や急ブレーキ等の衝撃を吸収
するため、該ナットスプリングのナットからのずれを防
止できる。

【００６３】請求項５及び６記載の発明によれば、ナッ
トとナットスプリングの確実な結合状態が得られる。

【００６４】請求項７記載の発明によれば、シール部材
をルーフレールに対して下方から嵌め込むことが可能に
なるため、その取付作業性が良好になる。

【００６５】請求項８及び９記載の発明によれば、エン
ドキャップを取付ボルトに対して共締めではなく、別個
に取り付けることが可能になるため、該エンドキャップ
の取付作業が容易になると共に、他部品の交換時にもエ
ンドキャップのみを取り外すことによって交換できるの
で、その作業性も良好になる。

【００６６】請求項１０及び１１，１２記載の発明によ
れば、エンドキャップを係止部材の他に固定用ねじによ
って固定したため、該エンドキャップの確実かつ強固な
取付性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスライド型ルーフキャリアが適用され
た車両の斜視図。

【図２】本実施態様における横バーを収納した状態を示
す車両の斜視図。

【図３】本実施態様のルーフレールの一部を示す平面
図。

【図４】同ルーフレールの側面図。

【図５】図３のＡ−Ａ線断面図。

【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図。

【図７】ルーフレールの凹部を示す要部斜視図。

【図８】本実施態様のシール部材の横断面図。

【図９】同シール部材をルーフレールに嵌着させる状態
を示す要部断面斜視図。

【図１０】本実施態様の取付ボルト及びステフナー部材
を示す斜視図。

【図１１】取付ボルトの他例を示す斜視図。

【図１２】本実施態様のステフナー部材を示す斜視図。

【図１３】本実施態様のスライダーを示す縦断面図。

【図１４】スライダーに対する横バーの回動状態を示す
作用説明図。

【図１５】本実施態様のスライド用ナットを示す斜視
図。

【図１６】本実施態様のナットスプリングを示す斜視
図。

【図１７】本実施態様のエンドキャップの取付構造を示
す要部縦断面図。

【図１８】本実施態様のエンドキャップを示す斜視図。

【図１９】凹溝とステフナー部材の他例を示す断面図。

【図２０】スライド用ナットの他例を示す斜視図。

【図２１】ナットスプリングの他例を示す斜視図。

【図２２】スライド用ナットとナットスプリングの他例
を示す斜視図。

【図２３】当該他例に供されるスライド用ナットの斜視
図。

【図２４】スライド用ナットの他例を示す斜視図。

【図２５】エンドキャップの異なる取付構造を一部断面
して示す要部平面図。

【図２６】エンドキャップの他例を示す斜視図。

【図２７】エンドキャップのさらに異なる取付構造を示
す要部縦断面図。

【図２８】当該取付構造に供されるステフナー部材の斜
視図。

【図２９】エンドキャップのさらに異なる取付構造を示
す要部縦断面図。

【図３０】当該取付構造に供されるステフナー部材の斜
視図。

【図３１】エンドキャップのさらに異なる取付構造を示
す要部縦断面図。

【図３２】同取付構造の要部拡大断面図。

【図３３】従来のスライド型ルーフキャリアを示す分解
斜視図。

【図３４】図３３のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】 １１…ルーフパネル １２…ルーフレール １３…横バー １４…スライダー １５…エンドキャップ １５ａ…本体 １６…取付ボルト １６ａ…頭部 １７…ナット １８…底壁 ２１…突起部 ２１ａ…下部壁 ２４…チャンネル ２５…シール部材 ２７…ステフナー部材 ４１…スライド用ナット ４６…ナットスプリング ４７…弾性脚部 ４８…弾性腕部 ５２…係止片 ５３…係止部材 ５３ａ…係止爪 ５４…固定用ねじ ５６…嵌合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柏 英司 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼 怒川ゴム工業株式会社内 (72)発明者 及川 昭三郎 千葉県印旛郡白井町根2005−４ (72)発明者 岩田 秀文 神奈川県厚木市妻田南１−12−13 (56)参考文献 特開 平２−24237（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−2750（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 9/04

Claims (12)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネル上の車体前後方向に配設さ
   れて、取付ボルトとナットを介して前記ルーフパネルに
   固定される左右一対のルーフレールと、該両ルーフレー
   ル間に車体巾方向に沿って配設されて、両端部がスライ
   ダーを介してルーフレールに車体前後方向にスライド自
   在に設けられた少なくとも一対の横バーとを備えた車両
   のスライド型ルーフキャリアであって、 前記ルーフレールの内部に長手方向に沿って形成された
   チャンネル部の底壁に、下方へ突出して内部に凹溝を有
   する突起部を設けると共に、該突起部の下部壁に取付ボ
   ルトが挿通するボルト挿通孔を形成し、かつ前記凹溝の
   上縁に有する前記底壁あるいは前記下部壁に取付ボルト
   の頭部を着座させると共に、前記下部壁をルーフパネル
   の上面に当接させたことを特徴とする車両のスライド型
   ルーフキャリア。
2. 【請求項２】 前記取付ボルトの頭部を、前記凹溝の開
   口面積よりも大きな表面積に形成して前記底壁あるいは
   下部壁に着座させたことを特徴とする請求項１記載の車
   両のスライド型ルーフキャリア。
3. 【請求項３】 前記取付ボルトの頭部に、前記凹溝の開
   口面積よりも大きな表面積を有して前記底壁あるいは下
   部壁に着座するステフナー部材を結合したことを特徴と
   する請求項１記載の車両のスライド型ルーフキャリア。
4. 【請求項４】 前記スライダーの下部に、前記チャンネ
   ル部内に摺動自在に係合配置されて前記スライダーを車
   体前後方向へスライド自在に保持するスライド用ナット
   を設ける一方、該スライド用ナットを前記チャンネル部
   内で弾持するナットスプリングの前後両側に、前記チャ
   ンネル部の底面に上方向から弾接する弾性脚部を設ける
   と共に、該ナットスプリングの両側部にチャンネル部の
   両側面に弾接する弾性腕部を設けたことを特徴とする請
   求項１記載の車両のスライド型ルーフキャリア。
5. 【請求項５】 前記スライド用ナットとナットスプリン
   グとを係合手段を介して結合したことを特徴とする請求
   項４記載の車両のスライド型ルーフキャリア。
6. 【請求項６】 前記スライド用ナットをナットスプリン
   グの内部に埋設したことを特徴とする請求項４記載の車
   両のスライド型ルーフキャリア。
7. 【請求項７】 前記チャンネル部の底壁に、前記突起部
   を除く底壁下面とルーフパネルとの間にシール部材を設
   けると共に、該シール部材の上面左右両側にルーフレー
   ルの下部係合溝内に係合する係合爪を立設し、かつ、シ
   ール部材の巾方向の中央部と両係合爪の付根部の外側部
   にそれぞれ切込部を長手方向に沿って形成したことを特
   徴とする請求項１記載の車両のスライド型ルーフキャリ
   ア。
8. 【請求項８】 前記ルーフレールの前後端部を前記取付
   ボルトによってルーフパネルに固定すると共に、該前後
   端部にエンドキャップを設ける一方、前記エンドキャッ
   プの内端面に、前記取付ボルトの頭部あるいはステフナ
   ー部材のルーフパネル中央側に位置する端縁に弾性的に
   係止する係止部材を設けたことを特徴とする請求項１，
   ２または３記載の車両のスライド型ルーフキャリア。
9. 【請求項９】 前記取付ボルトあるいはステフナー部材
   のルーフパネル中央側に位置する端縁に立上り係止片を
   設け、前記係止部材の先端に前記立上り係止片に弾性係
   止する係止爪を設けたことを特徴とする請求項８記載の
   車両のスライド型ルーフキャリア。
10. 【請求項１０】 前記係止部材を、固定用ねじによって
    前記取付ボルトの頭部に固定したことを特徴とする請求
    項８記載の車両のスライド型ルーフキャリア。
11. 【請求項１１】 前記係止部材は、先端部に前記係止片
    の両側から弾性係止する一対の係止爪と、前記取付ボル
    トの上方をスライドして所定位置に形成された嵌合孔が
    取付ボルトの頭部に嵌合保持される嵌合部とを備えたこ
    とを特徴とする請求項８記載の車両のスライド型ルーフ
    キャリア。
12. 【請求項１２】 前記立上り係止片に、所定位置にナッ
    ト部を有する延長片をほぼ水平方向に延設する一方、前
    記エンドキャップの内端部に有する係止部材の先端に前
    記延長片の先端縁に係止する係止爪を設けると共に、前
    記係止部材を延長片に固定用ねじで固定したことを特徴
    とする請求項９記載の車両のスライド型ルーフキャリ
    ア。