KR100833319B1

KR100833319B1 - 헤드레스트 전후이동장치

Info

Publication number: KR100833319B1
Application number: KR1020070001121A
Authority: KR
Inventors: 이승한
Original assignee: 주식회사 한일씨엔에프
Priority date: 2007-01-04
Filing date: 2007-01-04
Publication date: 2008-05-28

Abstract

본 발명은 헤드레스트 전후이동장치에 관한 것으로서, 그 구성은, 스테이의 상부에 상기 스테이의 전후방향으로 배치되는 볼스크류; 상기 볼스크류와 연결되어, 상기 볼스크류를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 구동수단; 상기 볼스크류의 일부와 나사결합되어 상기 볼스크류의 회전시 상기 볼스크류가 상기 스테이의 전후방향으로 이동되도록 하며, 상기 스테이의 상측에 고정되는 로어프레임 어셈블리; 및 상기 볼스크류와 상기 구동수단을 감싸며 마련되되, 상기 볼스크류가 회전가능하게 장착되고, 상기 구동수단 및 헤드레스트가 각각 고정되는 어퍼프레임 어셈블리;를 포함히며, 상기의 구성에 의하면, 부품수가 적고, 생산비용을 절감할 수 있으며, 소음을 줄일 수 있고, 미세조정이 가능하다는 효과가 있다.

헤드레스트, 전후이동, 볼스크류, 모터, 구동수단

Description

헤드레스트 전후이동장치{Apparatus for forward and backward movement of car headrests}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 헤드레스트 전후이동장치를 도시한 분해도.

도 2는 도 1을 조립하여 도시한 일부단면 사시도.

도 3은 도 2의 조립도.

도 4a 및 도 4b는 도 2의 작동상태도.

도 5는 종래 헤드레스트의 작동을 도시한 개념도.

도 6은 종래 차량용 헤드레스트의 전후방향 직선이동 장치를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 스테이 20 : 헤드레스트

30 : 볼스크류 40 : 구동수단

41 : 감속기어모터 43 : 제1풀리

45 : 제2풀리 47 : 벨트

50 : 로어프레임 어셈블리 51 : 수평부

52 : 제1연장부 52a : 제1레일

53 : 수직부 53a : 관통홀

54 : 로어레일프레임 55 : 결합부

55a : 나사홀 56 : 고정부

57 : 너트프레임 60 : 어퍼프레임 어셈블리

61 : 보호부 62 : 제2연장부

62a : 제2레일 63 : 장착부

64 : 어퍼레일프레임 65 : 브라켓

66 : 베어링 67 : 베어링하우징

70 : 스냅링

본 발명은 헤드레스트 전후이동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 구비된 헤드레스트는 탑승자의 후두부를 지지하여 편안한 승차감을 제공하면서 충돌 및 추돌사고 발생시에는 탑승자의 머리가 후방으로 젖혀지는 것을 예방함으로써 목부상을 방지하는 구성품이다.

일반적인 헤드레스트(1)는 도 5에 도시된 바와 같이 등받이(3)의 상단으로 돌출된 스테이(5)와 결합되어 상기 스테이(1)가 등받이(3)에 대해 상하방향으로 승하강 이동됨에 따라 높이조절이 가능하도록 구성되며, 또한 상기 스테이(5)와는 힌지 결합되어 차체의 전후방향으로 회동됨에 따라 각도조절이 가능하도록 구성된다. 따라서, 탑승자는 자신의 체형에 맞게 높이와 전후방향 각도를 조절하여 가장 편안 한 착석 상태를 유지할 수 있게 된다.

그러나 상기와 같은 헤드레스트는 탑승자가 자신의 체형에 맞게 헤드레스트(1)를 회전시켜 전후방향 각도를 조절하게 되면 점차적으로 탑승자 후두부와의 접촉면적이 줄어들게 되고, 이 상태에서 충돌 및 추돌사고가 발생하게 되면 탑승자의 후두부 중 헤드레스트(1)와 접촉을 하는 협소한 부위만이 집중 하중을 받게 됨으로써, 탑승자는 머리에 부상을 당할 수 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 스테이에 대해 차체의 전후방향으로 직선이동 할 수 있는 헤드레스트가 대한민국 등록실용신안 등록번호 제20-0417425호인 "차량용 헤드레스트의 전후방향 직선이동 장치"에 개시되어 있다. 상기의 공보에 따르면, 도 6에 도시한 바와 같이, 스테이(5) 상에 고정 설치되면서 상방으로 절곡된 양단 중 일단의 윗면에 차체의 전후방향으로 다수개의 래칫홈(11)이 연속적으로 형성된 로워브라켓(10)과, 로워브라켓(10)에 대응하도록 양단이 하방으로 절곡 형성되어 로워브라켓(10)과 가이드수단(20)을 매개로 결합되면서 로워브라켓(10)에 대해 차체의 전후방향으로 슬라이드이동 가능하게 설치되는 어퍼브라켓(30)과, 어퍼브라켓(30)과 결합되면서 헤드레스트 쿠션이 씌어지는 홀더브라켓(40)과, 일단은 어퍼브라켓(30)의 일측면에 힌지핀(51)을 매개로 회동 가능하게 결합되고 일단과 타단 사이에서 하방으로 돌출 형성되어 어퍼브라켓(30)의 이동에 따라 래칫홈(11)과 선택적인 치합을 이루면서 어퍼브라켓(30)의 이동을 구속하는 걸림돌기(61)를 구비한 폴부재(60)와, 로워브라켓(10)과 어퍼브라켓(30)에 양단이 각각 고정 결합되어 어퍼브라켓(30)의 이동에 탄력적인 복원력을 부여하는 제1탄성부재(70)와, 폴 부재(60)에 일단이 결합되고 어퍼브라켓(30)에 타단에 결합되어 폴부재(60)의 회동에 탄력적인 복원력을 부여하는 제2탄성부재(80)로 구성되고; 가이드수단(20)은, 로워브라켓(10)의 양측면을 일직선으로 관통하도록 형성되는 다수개의 로드구멍(14)과, 로드구멍(14)과 중첩을 이루는 어퍼브라켓(30)의 양측면에 차체의 전후방향으로 절개되어 형성된 가이드구멍(31)과, 가이드구멍(31)으로 끼워지면서 어퍼브라켓(30)의 이동시 가이드구멍(31)의 이동을 안내하는 가이드홈(21a)이 바깥쪽의 둘레면을 따라 형성된 롤러부재(21)와, 롤러부재(21)의 중심과 로드구멍(14)을 순차적으로 관통하여 로워브라켓(10)과 어퍼브라켓(30)을 결합시키는 가이드로드(25)로 구성되는 한편; 래칫홈(11)의 전방측 끝단과 후방측 끝단에는 어퍼브라켓(30)의 이동시 로워브라켓(10)으로부터 폴부재(60)의 이탈을 예방하는 전방스토퍼돌기(12) 및 후방스토퍼돌기(13)가 상방으로 연장되어 돌출 형성되어 있다.

그러나 전술한 구성의 차량용 헤드레스트의 전후방향 직선이동 장치는 다음과 같은 문제가 있다.

브라켓과 탄성부재 등 부품수가 많고, 구성이 매우 복잡하여 생산성이 떨어지며, 생산비용도 증가한다. 뿐만 아니라, 래치작동 등의 소음이 많이 발생하며, 헤드레스트의 전후이동시 미세조정이 불가능하다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 부품수가 적고, 생산비용을 절감할 수 있으며, 소음을 줄일 수 있고, 미세조정이 가능한 헤드레스트 전후이동장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 헤드레스트 전후이동장치는, 스테이의 상부에 상기 스테이의 전후방향으로 배치되는 볼스크류; 상기 볼스크류와 연결되어, 상기 볼스크류를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 구동수단; 상기 볼스크류의 일부와 나사결합되어 상기 볼스크류의 회전시 상기 볼스크류가 상기 스테이의 전후방향으로 이동되도록 하며, 상기 스테이의 상측에 고정되는 로어프레임 어셈블리; 및 상기 볼스크류와 상기 구동수단을 감싸며 마련되되, 상기 볼스크류가 회전가능하게 장착되고, 상기 구동수단 및 헤드레스트가 각각 고정되는 어퍼프레임 어셈블리;를 포함하되, 상기 로어프레임 어셈블리는, 상기 스테이에 고정되는 수평부와, 상기 수평부의 양단으로부터 각각 수직방향으로 연장되고 제1레일이 형성된 한 쌍의 제1연장부와, 상기 수평부의 일측으로부터 수직방향으로 연장되고 관통홀이 형성된 수직부로 구성된 로어레일프레임과, 상기 볼스크류가 관통하여 나사결합되도록 나사산이 형성된 나사홀이 마련되어 있고 상기 관통홀에 끼워지는 결합부와, 상기 결합부의 외주로부터 연장되어 상기 수직부에 고정되는 고정부로 구성된 너트프레임을 포함하여 구성되고, 상기 어퍼프레임 어셈블리는, 상기 볼스크류와 상기 구동수단을 감싸며 마련되는 보호부와, 상기 보호부의 양단으로부터 각각 하부로 연장되어 상기 제1레일과 결합하는 제2레일이 형성된 한 쌍의 제2연장부와, 상기 보호부의 전후로부터 하부로 연장되어 상기 볼스크류가 회전가능하게 장착되고 상기 구동수단이 장착되는 장착부로 구성된 어퍼레일프레임과, 상기 제2연장부의 외측에 마련되고 상기 헤드레스트가 고정되는 브라켓을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

삭제

상기에 있어서, 상기 볼스크류의 양단에는 상기 볼스크류의 이동을 제한하는 스냅링이 장착된 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 헤드레스트 전후이동장치를 도시한 분해도이고, 도 2는 도 1을 조립하여 도시한 일부단면 사시도이며, 도 3은 도 2의 조립도이고, 도 4a 및 도 4b는 도 2의 작동상태도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 헤드레스트 전후이동장치는 볼스크류(30)와 구동수단(40)과 로어프레임 어셈블리(50)와 어퍼프레임 어셈블리(60)를 포함한다.

스테이(10)는 등받이(미도시) 내부에 배치되어 등받이를 지지하며, 헤드레스트(20)는 스테이(10)의 상부에 배치되어 탑승자의 후두부를 지지한다.

볼스크류(30)는 스테이(10)의 상부에 스테이(10)의 전후방향으로 배치되며, 볼스크류(30)의 양단에는 볼스크류(30)의 이동을 제한하는 한 쌍의 스냅링(70)이 각각 장착되는 것이 바람직하다. 볼스크류(30)의 이동을 제한하기 위한 장치는 상기의 스냅링(70) 외에 감지센서를 부착하여 제한할 수도 있다.

구동수단(40)은 볼스크류(30)와 연결되어 볼스크류(30)를 정방향 또는 역방 향으로 회전시키며, 본 실시예에서 구동수단(40)은 볼스크류(30)의 상부에 배치된 감속기어모터(41), 감속기어모터(41)의 일단에 연결된 제1풀리(43), 볼스크류(30)의 일단에 연결된 제2풀리(45), 제1,2풀리(43,45)를 연결하는 벨트(47)로 구성되어 있으나, 이는 일실시예에 불과하다.

감속기어모터(41)를 작동시키기 위한 스위치(미도시)는 탑승자가 원활하게 작동시킬 수 있도록 시트(미도시)의 주변에 배치될 수 있다.

로어프레임 어셈블리(50)는 볼스크류(30)의 일부와 나사결합되어 볼스크류(30)의 회전시 볼스크류(30)가 스테이(10)의 전후방향으로 이동되도록 하며, 스테이(10)의 상측에 고정되어 있다.

이러한 로어프레임 어셈블리(50)는 로어레일프레임(54)과 너트프레임(57)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

로어레일프레임(54)은 스테이(10)에 고정되는 수평부(51)와, 수평부(51)의 양단으로부터 각각 수직방향으로 연장되고 제1레일(52a)이 형성된 한 쌍의 제1연장부(52)와, 수평부(51)의 일측으로부터 수직방향으로 연장되고 관통홀(53a)이 형성된 수직부(53)로 구성되어 있다.

너트프레임(57)은 볼스크류(30)가 관통하여 나사결합되도록 나사산이 형성된 나사홀(55a)이 마련되어 있고 관통홀(53a)에 끼워지는 결합부(55)와, 결합부(55)의 외주로부터 연장되어 상기 수직부(53)에 고정되는 고정부(56)로 구성되어 있다.

어퍼프레임 어셈블리(60)는 볼스크류(30)와 구동수단(40)을 감싸며 마련되되, 볼스크류(30)가 회전가능하게 장착되고, 구동수단(40) 및 헤드레스트(20)가 각 각 고정된다.

이러한 어퍼프레임 어셈블리(60)는 어퍼레일프레임(64)과 브라켓(65)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

어퍼레일프레임(64)은 볼스크류(30)와 구동수단(40)을 감싸며 마련되는 보호부(61)와, 보호부(61)의 양단으로부터 각각 하부로 연장되어 제1레일(52a)과 결합하는 제2레일(62a)이 형성된 한 쌍의 제2연장부(62)와, 보호부(61)의 전후로부터 하부로 연장되어 볼스크류(30)가 회전가능하게 장착되고 구동수단(40)이 장착되는 장착부(63)로 구성된다.

본 실시예에서는 볼스크류(30) 양단에 베어링(66)이 장착되고, 베어링(66)은 베어링하우징(67) 내에 마련되며, 베어링하우징(67)이 장착부(63)에 장착되도록 마련되어 있다. 따라서, 볼스크류(30)는 베어링(66)에 의해 장착부(63)에 회전가능하게 마련되는 것이다.

브라켓(65)은 제2연장부(62)의 외측에 마련되어 고정되며, 본 실시예에서는 브라켓(65)이 한 쌍으로 구비되어 헤드레스트(20)가 고정된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트 전후이동장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 4a 및 도 4b를 참조하여 설명하면, 탑승자가 스위치를 작동시켜 감속기어모터(41)를 정회전 또는 역회전시키면, 제1풀리(43)와 벨트(47)와 제2풀리(45)가 함께 회전하며 볼스크류(30)가 정방향 또는 역방향으로 회전된다.

이렇게 볼스크류(30)가 회전되면, 볼스크류(30)는 결합부(55)의 나사홀(55a) 과 나사결합되어 있으므로 볼스크류(30)가 로어프레임 어셈블리(50)로부터 전진 또는 후진하게 되며, 볼스크류(30)와 함께 어퍼프레임 어셈블리(60)가 전후방향으로 이동하게 된다.

이때, 도 3에 도시한 바와 같이, 어퍼프레임 어셈블리(60)의 제2연장부(62)에 형성된 제2레일(62a)은 로어프레임 어셈블리(50)의 제1연장부(52)에 형성된 제1레일(52a)을 따라 가이드되어 이동하므로 부드러운 이동이 가능하다.

상기와 같이, 어퍼프레임 어셈블리(60)가 전후방향으로 이동함에 따라, 결과적으로 브라켓(65)에 의해 고정되어 있는 헤드레스트(20)가 스테이(10)의 전후방향으로 이동된다.

볼스크류(30)의 이동은 스냅링(70)에 의해 제한되며, 스냅링(70)의 위치를 달리함으로써 볼스크류(30)의 이동범위를 결정할 수 있을 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 헤드레스트 전후이동장치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

간단한 구성으로서 부품수가 적고, 생산비용을 절감할 수 있다.

또한, 모터 등의 구동수단과 볼스크류로 헤드레스트를 이동시킴으로써, 소음 을 줄일 수 있고, 미세조정이 가능하다.

Claims

스테이의 상부에 상기 스테이의 전후방향으로 배치되는 볼스크류;

상기 볼스크류와 연결되어, 상기 볼스크류를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 구동수단;

상기 볼스크류의 일부와 나사결합되어 상기 볼스크류의 회전시 상기 볼스크류가 상기 스테이의 전후방향으로 이동되도록 하며, 상기 스테이의 상측에 고정되는 로어프레임 어셈블리; 및

상기 볼스크류와 상기 구동수단을 감싸며 마련되되, 상기 볼스크류가 회전가능하게 장착되고, 상기 구동수단 및 헤드레스트가 각각 고정되는 어퍼프레임 어셈블리;를 포함하되,

상기 로어프레임 어셈블리는,

상기 스테이에 고정되는 수평부와, 상기 수평부의 양단으로부터 각각 수직방향으로 연장되고 제1레일이 형성된 한 쌍의 제1연장부와, 상기 수평부의 일측으로부터 수직방향으로 연장되고 관통홀이 형성된 수직부로 구성된 로어레일프레임과,

상기 볼스크류가 관통하여 나사결합되도록 나사산이 형성된 나사홀이 마련되어 있고 상기 관통홀에 끼워지는 결합부와, 상기 결합부의 외주로부터 연장되어 상기 수직부에 고정되는 고정부로 구성된 너트프레임을 포함하여 구성되고,

상기 어퍼프레임 어셈블리는,

상기 볼스크류와 상기 구동수단을 감싸며 마련되는 보호부와, 상기 보호부의 양단으로부터 각각 하부로 연장되어 상기 제1레일과 결합하는 제2레일이 형성된 한 쌍의 제2연장부와, 상기 보호부의 전후로부터 하부로 연장되어 상기 볼스크류가 회전가능하게 장착되고 상기 구동수단이 장착되는 장착부로 구성된 어퍼레일프레임과,

상기 제2연장부의 외측에 마련되고 상기 헤드레스트가 고정되는 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트 전후이동장치.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 볼스크류의 양단에는 상기 볼스크류의 이동을 제한하는 스냅링이 장착된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 전후이동장치.