JP2010174593A

JP2010174593A - 張力付与装置

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Publication number: JP2010174593A
Application number: JP2009021642A
Authority: JP
Inventors: Harusuke Kitamura; 陽亮北村; Yasunari Nakajima; 康徳中島; Kazuhiro Watanabe; 一広渡辺
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 2009-02-02
Filing date: 2009-02-02
Publication date: 2010-08-12
Anticipated expiration: 2029-02-02
Also published as: JP5098117B2

Abstract

【課題】張力付与装置において、ロック部材とアジャスタ部材との連結信頼性が低下することを抑制するとともに、ケーブルへかかる負荷の増大を抑制する。
【解決手段】張力付与装置は、ケーブル５Ａが送り出されて第２の位置にロック部材３３が位置した場合には、コイルバネ３２が、板バネ３４の付勢力に抗して第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合いを解除してアウターチューブ６の一端部６ａをケーブル５Ａの送り出し方向に送り出し可能である。ロック部材３３が第２の位置に位置した状態でケーブル５Ａが引き戻された場合には、板バネ３４の付勢力によって第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとが噛み合った状態で、ロック部材３３が第２の位置から第１の位置へ移動する。
【選択図】図１４

Description

本発明は、車両用開閉体駆動装置のケーブルに張力を付与する張力付与装置に関する。

従来、回転ドラムによってケーブルを送り出し及び引き戻しすることでウィンドウパネルを開閉駆動するウィンドウレギュレータとして、張力付与装置によってケーブルに張力を付与してケーブルの弛みを除去するようにしたものがある。

このような張力付与装置として、ケーブルが挿通されるアウターチューブと、アウターチューブの一端部に固定されたアジャスタ部材と、このアジャスタ部材を付勢するコイルバネと、アジャスタ部材と噛み合うロック部材と、を備えたものがある（例えば、特許文献１，２）。この張力付与装置では、ケーブルが送り出される時に、コイルバネの付勢力によってアジャスタ部材を押圧することで、アジャスタ部材とロック部材との噛み合い位置をずらしつつアウターチューブを押圧してアウターチューブを湾曲させ、これにより、ケーブルに張力を付与している。

米国特許第４６５７５２３号明細書ドイツ国特許第１９６０３８９３Ｃ１号明細書

しなしながら、特許文献１の張力付与装置では、ケーブル軸方向でのロック部材の位置が一定であるため、ケーブルの送り出し時にケーブルに張力を付与した後にケーブルが回転ドラムによって引き戻されると、ぴんと張った状態のケーブルにさらに引張力が作用するため、ケーブルに過剰な負荷が作用してしまうという問題がある。

これに対して、特許文献２の張力付与装置では、ケーブルの送り出し時に、ロック部材をケーブルの軸方向に対して斜めに押し出した後、ロック部材を引き戻すことで、ケーブルに加える張力量を予め小さくしている。これにより、ケーブルの送り出し時にケーブルに張力を付与した後にケーブルが回転ドラムによって引き戻されても、ケーブルに過剰な負荷が作用することが防止できるとされている。

しかしながら、特許文献２の張力付与装置では、ケーブルの送り出し時に、常にロック部材がアジャスタ部材から離間する方向に動くため、ロック部材とアジャスタ部材との噛み合いが不完全な状態となり、ロック部材とアジャスタ部材との連結信頼性が低いという問題がある。

そこで、本発明は、張力付与装置において、ロック部材とアジャスタ部材との連結信頼性が低下することを抑制するとともに、ケーブルへかかる負荷の増大を抑制することを目的とする。

本発明の第１の態様は、ケーブルを送り出し及び引き戻しすることで開閉体を開閉駆動する車両用開閉体駆動装置に設けられて、前記ケーブルに張力を付与する張力付与装置であって、前記ケーブルが挿通されるアウターチューブと、第１の歯部を有し、前記アウターチューブの一端部に連結されて前記アウターチューブと一体となって前記ケーブルの移動方向に沿って往復動可能なアジャスタ部材と、前記アジャスタ部材を前記ケーブルの軸方向に付勢して前記アウターチューブに圧縮力を付与する第１の付勢部材と、前記第１の歯部に係脱可能な第２の歯部を有し、前記第２の歯部が前記第１の歯に噛み合った状態では前記アジャスタ部材と一体となって移動するロック部材と、前記第２の歯部が前記第１の歯部に噛み合う方向に前記ロック部材を付勢し、前記第２の歯部を前記第１の歯部に噛み合せる第２の付勢部材と、第１の位置と前記ケーブルの送り出し方向で前記第１の位置の前方に位置する第２の位置との間で、前記ロック部材を往復動可能に支持するロック部材支持部と、を備え、前記ケーブルが送り出されて前記第２の位置に前記ロック部材が位置した場合には、前記第１の付勢部材が、前記第２の付勢部材の付勢力に抗して前記第１の歯部と前記第２の歯部との噛み合いを解除して前記アウターチューブの一端部を前記ケーブルの送り出し方向に送り出し可能であり、前記ロック部材が前記第２の位置に位置した状態で前記ケーブルが引き戻された場合には、前記第２の付勢部材の付勢力によって前記第１の歯部と前記第２の歯部とが噛み合った状態で、前記ロック部材が前記第２の位置から第１の位置へ移動することを特徴とする。

本発明の第２の態様は、第１の態様の張力付与装置において、前記第１の位置に位置する前記ロック部材の前記第２の歯部と前記第１の歯部との噛み合いを維持する維持部を備えることを特徴とする。

本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様の張力付与装置において、前記アジャスタ部材に設けられ、前記第１の歯部を補強する第１の補強部と、前記ロック部材に設けられ、前記第２の歯部を補強する第２の補強部と、前記アジャスタ部材に設けられ、前記第２の補強部に接離可能な第１の当接部と、前記ロック部材に設けられ、前記第１の補強部に接離可能な第２の当接部と、を備え、前記第１の補強部と前記第２の当接部とが当接するとともに前記第２の補強部と前記第１の当接部とが当接した状態では、前記第１の歯部と前記第２の歯部との噛み合い深さが最も深い状態となっており、前記第１の歯部の歯先が前記第２の歯部の歯底から離間しているとともに前記第２の歯部の歯先が前記第１の歯部の歯底から離間していることを特徴とする。

本発明の第４の態様は、第１ないし第３の態様のいずれか一つの張力付与装置において、前記車両用開閉体駆動装置は、ウィンドウレギュレータであることを特徴とする。

本発明によれば、張力付与装置において、ロック部材とアジャスタ部材との連結信頼性が低下することを抑制することができるとともに、ケーブルへかかる負荷の増大を抑制することができる。

本発明の一実施形態にかかるウィンドウレギュレータを示す側面図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を示す斜視図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を示す断面斜視図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を示す断面図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を示す断面図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を分解して示す断面斜視図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を分解して示す断面斜視図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置を分解して示す断面斜視図である。本発明の一実施形態にかかるアジャスタ部材及びロック部材を示す斜視図である。本発明の一実施形態にかかるアジャスタ部材を示す斜視図である。本発明の一実施形態にかかるロック部材を示す斜視図である。図９のＸII−ＸII線断面図である。図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。本発明の一実施形態にかかる張力付与装置の動作を（ａ）〜（ｇ）に示す動作説明図である。

本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態は、本発明の張力付与装置を車両用のウィンドウレギュレータに適用した例である。

図１に示すように、車両用開閉体駆動装置としてのウィンドウレギュレータ１は、板状のベース部材２と、このベース部材２に取り付けられた駆動部３と、開閉体としてのウィンドウパネル（図示せず）を昇降可能（往復動可能）に支持し、ベース部材２に取り付けられた支持機構４と、複数のケーブル５を有して駆動部３の駆動力を支持機構４に伝達するケーブル部７と、を備えている。このウィンドウレギュレータ１は、概略的には、ケーブル５を送り出し及び引き戻しすることでウィンドウパネルを昇降（往復動）させるようになっている。ここで、ウィンドウパネルは、車両に形成された開口としてのウィンドウ用開口を往復動することで開閉する。

支持機構４は、ウィンドウパネルを支持する前後一対のキャリア部材１０，１１と、キャリア部材１０，１１が往復動可能に取り付けられた前後一対のガイドレール１２，１３と、を備えている。具体的には、キャリア部材１０，１１は、ガイドレール１２，１３に上下方向に往復動可能に取り付けられている。ここで、図１には、最下位置に位置するキャリア部材１０，１１を実線で示すとともに、途中位置及び最上位置に位置するキャリア部材１０，１１をそれぞれ二点鎖線で示してある。

キャリア部材１０，１１は、ウィンドウパネルの下部を支持する。キャリア部材１０，１１は、ガイドレール１２，１３に摺動可能に嵌合しているとともに、これらキャリア部材１０，１１は、同時に上下方向に沿って移動するように、ケーブル５に連結されている。このキャリア部材１０，１１は、ケーブル５によって駆動、具体的には引っ張られることによりガイドレール１２，１３に沿って移動し、ウィンドウパネルをガイドレール１２，１３に沿って移動させる。

ガイドレール１２，１３は、ベース部材２に固定されて上下方向に延在しており、キャリア部材１０，１１を上下方向に案内する。ガイドレール１２，１３の上端部及び下端部には、ケーブル５を支持する第１ないし第４のケーブルガイド１４，１５，１６，１７が取り付けられている。

ケーブル部７は、３本のケーブル５（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ）を有している。これらの各ケーブル５は、アウターチューブ６に挿入されている、これらケーブル５は、前後一対のガイドレール１２，１３の間にてクロスするように、ケーブルガイド１４，１５，１６，１７に掛け渡されている。具体的には、３本のケーブル５のうちの一つである第１のケーブル５Ａは、駆動部３から下方に延出し第２のケーブルガイド１５を経由して前側のキャリア部材１０に至り、駆動部３と前側のキャリア部材１０とを連結している。３本のケーブル５のうちの別の一つである第２のケーブル５Ｂは、駆動部３から上方に延出し第３のケーブルガイド１６を経由して後側のキャリア部材１１に至り、駆動部３と後側のキャリア部材１１とを連結している。３本のケーブル５のうちの残りの一つである第３のケーブル５Ｃは、前側のキャリア部材１０から上方へ延出し第１のケーブルガイド１４及び第４のケーブルガイド１７を経由して後側のキャリア部材１１に至り、前側のキャリア部材１０と後側のキャリア部材１１とを連結している。

駆動部３は、前後一対のガイドレール１２，１３間に配置されている。駆動部３は、駆動源である正逆回転可能なモータと、このモータに減速装置を介して連結された回転ドラムと、回転ドラム等を収容したケース２１と、を備えている。回転ドラムには、第１のケーブル５Ａと第２のケーブル５Ｂとが送り出し及び引き戻し可能に巻回されて連結されている。そして、回転ドラムは、モータによって正回転駆動されることで、一方のケーブル５（具体的には、第１のケーブル５Ａ）を引き戻すとともに他方のケーブル５（具体的には、第２のケーブル５Ｂ）を送り出し、モータによって逆回転駆動されることで、一方のケーブル５（具体的には、第１のケーブル５Ａ）を送り出すとともに他方のケーブル（具体的には第２のケーブル５Ｂ）を巻き込んで引き戻す。

ケース２１は、図１ないし図３に示すように、回転ドラムを回転可能に収容するドラム収容部２１ａと、ドラム収容部２１ａに連通していてケーブル５が挿通されるケーブル挿通部２１ｂと、を有している。ドラム収容部２１ａは、ベース部材２に向けて開口する有底筒状に形成されている。ケーブル挿通部２１ｂには、ベース部材２に向けて開口するケーブル用開口２１ｊが形成されており、このケーブル用開口２１ｊを通過させてケーブル挿通部２１ｂ内にケーブル５を挿通可能となっている。

また、ウィンドウレギュレータ１には、ケーブル５Ａに張力を付与する張力付与装置５０が設けられている。

かかる構成のウィンドウレギュレータ１において、キャリア部材１０，１１が最下位置よりも上方に位置した状態で、モータに駆動されて回転ドラムが正回転すると、第１のケーブル５Ａが回転ドラムに引き戻されるとともに第２のケーブル５Ｂが回転ドラムから送り出される。これにより、第１のケーブル５Ａが前側のキャリア部材１０を下方へ引っ張るとともに第３のケーブル５Ｃが後側のキャリア部材１１を下方に引っ張る。これにより、前後のキャリア部材１０，１１が、同時に下降して、ウィンドウパネルを下降させる。一方、キャリア部材１０，１１が最上位置よりも下方に位置した状態で、モータに駆動されて回転ドラムが逆回転すると、第１のケーブル５Ａが回転ドラムから送り出されるとともに第２のケーブル５Ｂが回転ドラムに引き戻される。これにより、第２のケーブル５Ｂが後側のキャリア部材１１を上方へ引っ張るとともに第３のケーブル５Ｃが前側のキャリア部材１０を上方に引っ張る。これにより、前後のキャリア部材１０，１１が、同時に上昇して、ウィンドウパネルを上昇させる。

次に、張力付与装置５０について詳しく説明する。

図１及び図２に示すように、張力付与装置５０は、駆動部３に設けられている。張力付与装置５０は、図３ないし図５に示すように、アウターチューブ６の一端部６ａを第１の付勢部材であるコイルバネ３２によってアウターチューブの他端部側へ付勢してアウターチューブ６を湾曲化させる（湾曲度を大きくする）ことによりアウターチューブ６内の第１のケーブル５Ａに張力を付与し、これにより、第１のケーブル５Ａの弛みの発生を抑制するものである。ここで、第１のケーブル５Ａが挿通されたアウターチューブ６の他端部は、第２のケーブルガイド１５に固定されており、このアウターチューブ６は湾曲している。

張力付与装置５０は、詳しくは、図３ないし図８に示すように、アウターチューブ６の一端部６ａに連結されたアジャスタ部材３１と、このアジャスタ部材３１を付勢しているコイルバネ３２と、アジャスタ部材３１に係脱可能なロック部材３３と、このロック部材３３をアジャスタ部材３１に向けて付勢している第２の付勢部材である板バネ３４と、を備えている。ここで、図６ないし図８は、張力付与装置５０を示す分解斜視図であるが、図６は、張力付与装置５０の各部を分離して示している一方、図７は、ロック部材３３に板バネ３４が組み付けられるとともに、アジャスタ部材３１に、コイルバネ３２、第１のケーブル５Ａ及びアウターチューブ６が組み付けられた状態を示し、図８は、ロック部材３３及び板バネ３４がケース２１に組み付けられるとともに、アジャスタ部材３１に、コイルバネ３２、第１のケーブル５Ａ及びアウターチューブ６が組み付けられた状態を示している。

アジャスタ部材３１、コイルバネ３２、ロック部材３３及び板バネ３４は、ケース２１内に収容されている。ケース２１には、ケーブル挿通部２１ｂの一部が拡径されて機構収容部２１ｃが形成されている。機構収容部２１ｃには、アジャスタ部材３１及びコイルバネ３２を収容する第１の収容部２１ｄと、ロック部材３３及び板バネ３４を収容するロック部材支持部としての第２の収容部２１ｅが形成されている。また、第１の収容部２１ｄにおけるケーブル挿通部２１ｂの端末には、端末開口２１ｆが形成されているとともに、第１の収容部２１ｄの側壁には挿入用開口２１ｇが形成されている。

アジャスタ部材３１は、図４，図９及び図１０に示すように、筒状に形成されており、その筒内部３１ａに第１のケーブル５Ａが移動可能に挿通されている。アジャスタ部材３１には、その筒内部３１ａに挿入されたアウターチューブ６の一端部６ａがその端面と筒内部３１ａの底壁とを当接させるように連結されている。アジャスタ部材３１の外周部には、第１の歯部３１ｋが設けられており、この第１の歯部３１ｋは、第１のケーブル５Ａの軸方向に沿って配列された複数の歯３１ｊを有して構成されている。このアジャスタ部材３１は、アウターチューブ６と一体となってケーブル５Ａの移動方向に沿って往復動可能に、第１の収容部２１ｄに収容されている。

コイルバネ３２は、図４に示すように、第１の収容部２１ｄにおける端末開口２１ｆ側とは反対側の端部に形成されたバネ支持部２１ｍと、このバネ支持部２１ｍに対向してアジャスタ部材３１に形成されたバネ支持部３１ｂとの間に介在して配置されている。コイルバネ３２は、アジャスタ部材３１を第１のケーブル５Ａの軸方向に付勢してアウターチューブ６に圧縮力を付与する圧縮バネとして機能する。このコイルバネ３２には、第１のケーブル５Ａが挿通されている。

ロック部材３３には、図１１に示すように、アジャスタ部材３１の第１の歯部３１ｋに係脱可能な第２の歯部３３ｄが形成されている。第２の歯部３３ｄは、歯３１ｊに係脱可能に噛み合う複数の歯３３ｃを有して構成されている。

ロック部材３３は、第２の歯部３３ｄが第１の歯部３１ｋに噛み合った状態ではアジャスタ部材３１と一体となって移動する。詳しくは、ロック部材３３は、第１の位置（図４，図５，図１４（ａ））と、第１のケーブル５Ａの送り出し方向で第１の位置の前方に位置する第２の位置（図１４（ｃ），（ｅ））との間で、往復動可能に第２の収容部２１ｅに収容支持されている。ロック部材３３は、第１の位置では、第２の収容部２１ｅの第１の規制面２１ｋに当接し、第２の位置では、第２の収容部２１ｅの第２の規制面２１ｉに当接して位置決めされる。ここで、ロック部材３３は、弾性を有するクッション部３３ｅを有しており、第１の位置では、このクッション部３３ｅが第２の収容部２１ｅの第１の規制面２１ｋに当接し、当接音を低減する。

また、ロック部材３３には、凹部３３ｂが形成されている。この凹部３３ｂは、第２の収容部２１ｅに形成された係合片２１ｈと係脱可能であり、これら凹部３３ｂと係合片２１ｈとは、維持部５５を構成しており、第１の位置に位置するロック部材３３の第２の歯部３３ｄとアジャスタ部材３１の第１の歯部３１ｋとの噛み合いを維持する。具体的には、ロック部材３３が第１の位置に位置した状態では、凹部３３ｂと係合片２１ｈとが係合して、第１のケーブル５Ａの軸方向と直交する方向へのロック部材３３の移動を阻止する。一方、ロック部材３３が第２の位置に位置した状態では、凹部３３ｂと係合片２１ｈとの係合が解除され、第１のケーブル５Ａの軸方向と直交する方向へのロック部材３３の移動が許容される。

ここで、図１２及び図１３に示すように、アジャスタ部材３１には、第１の歯部３１ｋを補強するリブ状の第１の補強部３１ｍが設けられる一方、ロック部材３３には、第２の歯部３３ｄを補強するリブ状の第２の補強部３３ｈが設けられている。そして、アジャスタ部材３１には、ロック部材３３の第２の補強部３３ｈに接離可能な第１の当接部３１ｎが設けられ、ロック部材３３には、アジャスタ部材３１の第１の補強部３１ｍに接離可能な第２の当接部３３ｉが設けられている。そして、第１の補強部３１ｍと第２の当接部３３ｉとが当接するとともに第２の補強部３３ｈと第１の当接部３１ｎとが当接した状態では、第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合い深さが最も深い状態となっており、第１の歯部３１ｋ（歯３１ｊ）の歯先が第２の歯部３３ｄの歯底から離間しているとともに第２の歯部３３ｄ（歯３３ｃ）の歯先が第１の歯部３１ｋの歯底から離間している。

板バネ３４は、ロック部材３３に形成されたバネ取付部３３ａに固定されて、第２の収容部２１ｅの内面とロック部材３３との間に介在している。板バネ３４は、ロック部材３３の歯３３ｃがアジャスタ部材３１の歯３１ｊに噛み合う方向にロック部材３３を付勢し、第２の歯部３３ｄを第１の歯部３１ｋに噛み合せる。この板バネ３４は、ロック部材３３とともにケーブル移動方向に移動する。また、板バネ３４は、ロック部材３３の歯３３ｃがアジャスタ部材３１の歯３１ｊに噛み合う方向にロック部材３３を常に付勢しており、ロック部材３３とアジャスタ部材３１との間におけるガタツキ（異音）の発生を抑えている。

この張力付与装置５０の組み立てにおいては、ロック部材３３に板バネ３４を取り付けた後、ロック部材３３を挿入用開口２１ｇから第２の収容部２１ｅに収容する。そして、ロック部材３３の組み付け孔とケース２１の組み付け孔とに組み付けピンを貫通させ、ロック部材３３を所定の組み付け位置に仮保持する。次に、予め第１のケーブル５Ａ及びアウターチューブ６を挿通したアジャスタ部材３１に予め第１のケーブル５Ａを挿通したコイルバネ３２を組み付け、これらを端末開口２１ｆから第１の収容部２１ｄへ挿入する。そして、ロック部材３３の組み付け孔とケース２１の組み付け孔とから組み付けピンを抜き取る。これにより、板バネ３４に押圧されたロック部材３３がアジャスタ部材３１と噛み合う。なお、ロック部材３３をアジャスタ部材３１と噛み合わない位置に仮保持するため、アジャスタ部材３１を第１の収容部２１ｄへ容易に組み付けることができる。

この張力付与装置５０の動作について図１４を参照しながら説明する。ここで、図１４中の矢印は、ケーブル５Ａの移動方向を示している。

ロック部材３３が第１の位置に位置しアジャスタ部材３１にロック部材３３が固定された状態（図１４（ａ））から、第１のケーブル５Ａが送り出されると、板バネ３４の付勢力によって一体化されたアジャスタ部材３１及びロック部材３３が、コイルバネ３２の付勢力によって第１のケーブル５Ａの移動方向と同じ方向に移動（前進）する（図１４（ｂ））。このとき、アジャスタ部材３１の移動によってアウターチューブ６の一端部６ａが押圧されて第１のケーブル５Ａの移動方向と同じ方向に移動し、アウターチューブ６の湾曲度が増大し、こにより、第１のケーブル５Ａに張力が付与され、第１のケーブル５Ａの弛みの発生が抑制される。そして、ロック部材３３が第２の収容部２１ｅの第２の規制面２１ｉに当接して、それ以上のケーブル送り出し方向へのロック部材３３の移動（前進）が阻止される（図１４（ｃ））。

この状態で第１のケーブル５Ａに除去すべき弛みが発生する場合には、コイルバネ３２の付勢力によってアジャスタ部材３１が、板バネ３４の付勢力に抗してロック部材３３を押し下げて前進し、第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合いが一つずれる（図１４（ｄ）〜（ｅ））。即ち、この時、コイルバネ３２が、板バネ３４の付勢力に抗して第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合いを解除する。このアジャスタ部材３１の前進によってアウターチューブ６の一端部６ａが第１のケーブル５Ａの移動方向と同じ方向に移動し、アウターチューブ６の湾曲度がさらに増大し、第１のケーブル５Ａに更に張力が付与される。このようなアジャスタ部材３１の前進運動は、第１のケーブル５Ａの弛みが除去されるまで行われる。

このように第１のケーブル５Ａに張力を付与した状態から、第１のケーブル５Ａが引き込まれると、第１のケーブル５Ａの動きによって、アウターチューブ６の一端部６ａがコイルバネの付勢力に抗してアジャスタ部材３１を押圧し、アジャスタ部材３１及びロック部材３３が一体となって第１のケーブル５Ａの引き込み方向へ移動（後進）する（図１４（ｆ））。これにより、第１のケーブル５Ａへ付与した張力の一部が除去される。そして、ロック部材３３が第１の位置に至り、クッション部３３ｅが第２の収容部２１ｅの第１の規制面２１ｋに当接してそれ以上の移動（後進）が阻止される（図１４（ｇ））。この状態では、凹部３３ｂと係合片２１ｈとが噛み合い、ロック部材３３の第２の歯部３３ｄとアジャスタ部材３１の第１の歯部３１ｋとの噛み合いが維持され、アジャスタ部材３１のそれ以上の後進が阻止される。

以上説明したように、本実施形態の張力付与装置５０では、第１のケーブル５Ａが送り出されて第２の位置にロック部材３３が位置した場合には、コイルバネ３２が、板バネ３４の付勢力に抗して第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合いを解除してアウターチューブ６の一端部６ａを第１のケーブル５Ａの送り出し方向に送り出し可能であり、ロック部材３３が第２の位置に位置した状態で第１のケーブル５Ａが引き戻された場合には、板バネ３４の付勢力によって第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとが噛み合った状態で、ロック部材３３が第２の位置から第１の位置へ移動する。したがって、第１のケーブル５Ａが引き戻される場合には、第１のケーブル５Ａへ付与した張力の一部が除去されるので、第１のケーブル５Ａへかかる負荷の増大を抑制することができる。この時、ロック部材３３が第２の位置から第１の位置へ移動する場合には、第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合いが板バネ３４の付勢力によって維持されるので、ロック部材３３とアジャスタ部材３１との連結信頼性が低下することを抑制することができる。

また、本実施形態では、第１の位置に位置するロック部材３３の第２の歯部３３ｄとアジャスタ部材３１の第１の歯部３１ｋとの噛み合いを維持部５５が維持するので、ロック部材３３が第１の位置に位置した状態で第１のケーブル５Ａが引き込まれた場合のアジャスタ部材３１の移動を阻止することができる。

また、本実施形態では、アジャスタ部材３１に第１の補強部３１ｍが設けられるとともに、ロック部材３３に第２の補強部３３ｈが設けられているので、第１の歯部３１ｋ及び第２の歯部３３ｄの変形を抑制して、第１の歯部３１ｋ及び第２の歯部３３ｄの噛み合い信頼性の向上を図ることができ、よって、ロック部材３３とアジャスタ部材３１との連結信頼性の向上を図ることができる。

また、本実施形態では、第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの噛み合い深さが最も深い状態にあっても、第１の歯部３１ｋの歯先が第２の歯部３３ｄの歯底から離間しているとともに第２の歯部３３ｄの歯先が第１の歯部３１ｋの歯底から離間しているので、第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの相互の歯先の潰れを抑制して第１の歯部３１ｋ及び第２の歯部３３ｄの噛み合い信頼性の向上を図ることができ、よって、ロック部材３３とアジャスタ部材３１との連結信頼性の向上を図ることができる。さらに、第１の歯部３１ｋと第２の歯部３３ｄとの相互の歯先の潰れを抑制することのみに対して言えば、アジャスタ部材３１とロック部材３３とのいずれか一方にのみ補強部を設け、補強部を設けなかった他方に前記補強部に接離可能な当接部を設けることでも抑制できる。

なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、本実施形態では、車両用開閉体駆動装置としてウィンドウレギュレータを例に説明したが、これに限ることなく、車両用開閉体駆動装置としては、車両のオートスライドドアにおいてスライドドア本体を前後方向にスライド駆動するものであっても良いし、車両のバックドアを開閉するものであっても良い。

また、本実施形態では、ウィンドウレギュレータとして、ガイドレールを２本備える所謂ダブルレール式のウィンドウレギュレータを例に説明したが、ウィンドウレギュレータとしては、ガイドレールが１本だけの所謂シングルレール式のウィンドウレギュレータであっても良い。

また、本実施形態では、張力付与装置を第１のケーブルに対して設けた例を説明したが、これに限ることなく、張力付与装置を第２のケーブルや第３のケーブルに体して設けても良い。

また、本実施形態では、第２の付勢部材として板バネを例に説明したが、これに限ることなく、第２の付勢部材は、例えば、圧縮バネ、トーションバネであっても良い。

また、本実施形態では、第２の付勢部材の設置として、ロック部材への固定設置を例に説明したが、これに限ることなく、例えば、第２の付勢部材を、第２の収容部の内面に固定設置しても良いし、ロック部材と第２の収容部の内面とのどちらにも固定せずに、ロック部材と第２の収容部の内面との間に設置するのみでも良い。

１ウィンドウレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）
５（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ）ケーブル
６アウターチューブ
２１ケース
２１ｅ第２の収容部（ロック部材支持部）
３１アジャスタ部材
３１ｋ第１の歯部
３１ｍ第１の補強部
３１ｎ第１の当接部
３２コイルバネ（第１の付勢部材）
３３ロック部材
３３ｄ第２の歯部
３３ｈ第２の補強部
３３ｉ第２の当接部
３４板バネ（第２の付勢部材）
５０張力付与装置
５５維持部

Claims

ケーブルを送り出し及び引き戻しすることで開閉体を開閉駆動する車両用開閉体駆動装置に設けられて、前記ケーブルに張力を付与する張力付与装置であって、
前記ケーブルが挿通されるアウターチューブと、
第１の歯部を有し、前記アウターチューブの一端部に連結されて前記アウターチューブと一体となって前記ケーブルの移動方向に沿って往復動可能なアジャスタ部材と、
前記アジャスタ部材を前記ケーブルの軸方向に付勢して前記アウターチューブに圧縮力を付与する第１の付勢部材と、
前記第１の歯部に係脱可能な第２の歯部を有し、前記第２の歯部が前記第１の歯に噛み合った状態では前記アジャスタ部材と一体となって移動するロック部材と、
前記第２の歯部が前記第１の歯部に噛み合う方向に前記ロック部材を付勢し、前記第２の歯部を前記第１の歯部に噛み合せる第２の付勢部材と、
第１の位置と前記ケーブルの送り出し方向で前記第１の位置の前方に位置する第２の位置との間で、前記ロック部材を往復動可能に支持するロック部材支持部と、
を備え、
前記ケーブルが送り出されて前記第２の位置に前記ロック部材が位置した場合には、前記第１の付勢部材が、前記第２の付勢部材の付勢力に抗して前記第１の歯部と前記第２の歯部との噛み合いを解除して前記アウターチューブの一端部を前記ケーブルの送り出し方向に送り出し可能であり、
前記ロック部材が前記第２の位置に位置した状態で前記ケーブルが引き戻された場合には、前記第２の付勢部材の付勢力によって前記第１の歯部と前記第２の歯部とが噛み合った状態で、前記ロック部材が前記第２の位置から第１の位置へ移動することを特徴とする張力付与装置。
前記第１の位置に位置する前記ロック部材の前記第２の歯部と前記第１の歯部との噛み合いを維持する維持部を備えることを特徴とする請求項１に記載の張力付与装置。
前記アジャスタ部材に設けられ、前記第１の歯部を補強する第１の補強部と、
前記ロック部材に設けられ、前記第２の歯部を補強する第２の補強部と、
前記アジャスタ部材に設けられ、前記第２の補強部に接離可能な第１の当接部と、
前記ロック部材に設けられ、前記第１の補強部に接離可能な第２の当接部と、
を備え、
前記第１の補強部と前記第２の当接部とが当接するとともに前記第２の補強部と前記第１の当接部とが当接した状態では、前記第１の歯部と前記第２の歯部との噛み合い深さが最も深い状態となっており、前記第１の歯部の歯先が前記第２の歯部の歯底から離間しているとともに前記第２の歯部の歯先が前記第１の歯部の歯底から離間していることを特徴とする請求項１又は２に記載の張力付与装置。
前記車両用開閉体駆動装置は、ウィンドウレギュレータであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の張力付与装置。