KR102417505B1 - 차량 도어 글래스의 글래스 런 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 창틀에 장착되는 글래스 런 채널에 설치되어 도어 글래스의 승강을 지지하는 글래스 런에 있어서, 상기 글래스 런 채널의 내부에서 서로 마주하도록 한 쌍으로 구비되어 이격 영역을 형성하고, 상기 글래스 런과 연결되는 가변 플레이트부 및 상기 이격 영역의 내부에 삽입되고, 회전 구동에 따라 폭 길이가 가변되도록 형성되며, 외측 방향으로 회전하도록 상기 가변 플레이부를 가압하여 상기 글래스 런의 지지 간격을 선택적으로 가변시키는 반력 발생부를 포함한다.

Description

차량 도어 글래스의 글래스 런{Glass run of vehicle door glass}

본 발명은 차량 도어 글래스의 글래스 런에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 글래스의 유동을 개선하기 위하여 반력이 가변되도록 형성되는 차량 도어 글래스의 글래스 런에 관한 것이다.

일반적으로, 차체의 측부에는 승객의 승/하차를 위해 회동 가능하게 장착된 도어가 구비되어 있는 바, 도어는 도어인너패널과 도어아웃터패널 및 도어글래스로 구성된다.

이러한 글래스를 개폐시키는 방법으로는 크게 수동식과 전동식으로 분류되며, 수동식은 다수개의 기어를 통해 도어핸들의 회전동력을 전달받아 도어글래스가 승하강되는 방식이고, 전동식은 스위치의 조작 시 모터의 동력을 매개로 도어 글래스가 승하강되는 방식, 즉 파워윈도우가 이에 해당한다.

즉, 파워윈도우는 탑승자의 도어 스위치조작에 의해 레귤레이터 모터가 구동하게 되면, 와이어가 감겨지거나 또는 풀려지면서 와이어와 연결된 슬라이더가 가이드 채널을 따라 상하방향으로 슬라이드 이동하게 되고, 이에 따라 슬라이더와 결합된 도어 글래스도 상하방향으로 이동되면서 개폐되는 작동을 하게 된다.

한편, 도어패널에 일체로 설치되어 도어 글래스의 테두리를 지지하는 도어프레임에는 통상 고무로 제작된 글래스 런이 일체로 결합된다.

이러한 글래스 런은 도어 글래스의 승하강 이동시 안내역할을 수행하게 되며, 동시에 도어 글래스와의 기밀 유지를 통해 이물질의 침입 및 주행소음을 차단하는 역할을 수행하게 된다.

여기서, 글래스 런은 고무와 같은 재질로 제작되는 것이 일반적이어서, 도어 글래스의 승하강시에는 이들 사이에 강한 마찰저항이 발생하게 된다.

예를 들어, 중/대형 트럭 차종의 도어 글래스의 경우 크기가 상대적으로 과다하기 때문에, 도어 글래스의 일부 구간에서는 개방 후 떨림이 발생될 수 있고, 상기와 같이 강한 마찰저항에 의해 승하강에 따른 소음이 발생될 수 있다.

이때, 만일 상기와 같은 소음 및 떨림 발생을 저감시키기 위하여 글래스 런의 반력을 증대시키게 되면, 도어 글래스의 유동 및 소음을 개선할 수 있으나, 차종의 특성 상 도어 글래스의 크기가 상대적으로 과다하기 때문에, 승하강 속도가 저하되어 유동 개선에 어려움이 발생할 수 있다.

대한민국공개특허공보 제10-2002-0003827호(2002.01.15.)

본 발명의 목적은, 도어 글래스의 승강 시 액츄에이터의 회전에 따라 가변형 폭을 가지는 크랭크를 선택적으로 회전시키고, 이러한 크랭크의 회전 시 글래스 런과 연결된 부재의 폭이 가변되면서 발생된 반력에 의해 글래스 런 사이의 간격이 함께 가변되도록 함으로써, 글래스 런의 반력을 선택적으로 가변시킬 수 있는 도어 글래스의 글래스 런을 제공함에 있다.

본 발명에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런은 차량의 창틀에 장착되는 글래스 런 채널에 설치되어 도어 글래스의 승강을 지지하는 글래스 런에 있어서, 상기 글래스 런 채널의 내부에서 서로 마주하도록 한 쌍으로 구비되어 이격 영역을 형성하고, 상기 글래스 런과 연결되는 가변 플레이트부 및 상기 이격 영역의 내부에 삽입되고, 회전 구동에 따라 폭 길이가 가변되도록 형성되며, 외측 방향으로 회전하도록 상기 가변 플레이부를 가압하여 상기 글래스 런의 지지 간격을 선택적으로 가변시키는 반력 발생부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 가변 플레이트부는 상기 글래스 런 내부에서 길이를 가지며 한 쌍으로 삽입되는 제1부재 및 상기 반력 발생부의 회전 구동 전 상태에 해당하는 폭 길이에 대응하도록 상기 이격 영역을 형성하며 상기 제1부재의 내측 방향을 따라 절곡되어 형성되는 제2부재를 구비한다.

그리고, 상기 가변 플레이트부는 상기 반력 발생부의 회전 구동 시 외측 방향으로 회전하도록 탄성을 가진 재질로 형성된다.

또한, 상기 반력 발생부는 상기 이격 영역의 내부에 삽입되며, 서로 다른 폭 길이를 가지는 반력 증대 구간 및 반력 축소 구간으로 형성되는 반력 발생부재 및 상기 반력 발생부재에 결합되며, 반력 증대 구간 및 반력 축소 구간이 상기 이격 영역 내부에 선택적으로 삽입되도록 상기 반력 발생부재로 구동력을 전달하는 구동부재를 구비한다.

이러한 상기 구동부재는 서로 이웃하게 배치된 반력 증대 구간 및 반력 축소 구간이 약 45도로 왕복 회전이동 하도록 상기 반력 발생부재를 구동시킨다.

한편, 상기 반력 발생부는 상기 가변 플레이트부, 상기 반력 발생부재 및 상기 구동부재를 내부에 수용하여 일체화를 이루도록 형성되는 커버부재를 더 구비한다.

본 발명은, 도어 글래스의 승강 시 액츄에이터의 회전에 따라 가변형 폭을 가지는 크랭크를 선택적으로 회전시키고, 이러한 크랭크의 회전 시 글래스 런과 연결된 부재의 폭이 가변되면서 발생된 반력에 의해 글래스 런 사이의 간격이 함께 가변되도록 함으로써, 글래스 런의 반력을 선택적으로 가변시킬 수 있는 효과를 갖는다.

그에 따라, 본 발명은 도어 글래스의 유동안전성 및 승하강 속도를 개선할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 도어 글래스의 승하강 작동 시 상태를 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 축소 상태를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 증대 상태를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 도어 글래스의 승하강 작동 시 상태를 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 증대 상태를 보여주는 도면이다.
도 6 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 축소 상태를 보여주는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 도어 글래스의 승하강 작동 시 상태를 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 축소 상태를 보여주는 도면이며, 도 3 은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 증대 상태를 보여주는 도면이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 창틀에 장착되는 글래스 런 채널(20)에 설치되어 도어 글래스(1) 승강을 지지하는 본 실시예에서의 글래스 런(10)은 가변 플레이트부(100) 및 반력 발생부(200)를 포함한다.

가변 플레이트(100)는 글래스 런 채널(20)의 내부에서 서로 마주하도록 한 쌍으로 구비되어 이격 영역을 형성하고, 소정의 길이를 가지며 글래스 런(10)에 삽입되어 글래스 런(10)과 연결된다.

이러한 가변 플레이트(100)는 제1부재(110) 및 제2부재(120)를 구비한다.

먼저, 제1부재(110)는 글래스 런(10)의 내부에서 소정의 길이를 가지며 한 쌍으로 삽입된다.

제2부재(120)는 반력 발생부(200)의 회전 구동 전 상태에 해당하는 이격 영역의 폭 길이, 즉 도어 글래스(1)의 승강 시 글래스 런(10)의 반력 축소를 위한 이격 영역을 형성하며 제1부재(110)의 내측 방향을 따라 절곡되어 형성된다.

제2부재(120)는 도 2에 도시된 바와 같이 세번의 절곡이 이루어져 형성될 수 있으나, 이러한 형상은 예시일 뿐 상기와 같은 폭 길이를 가지는 이격 영역을 형성하도록 다른 형상으로 이루어질 수도 있다.

바람직하게는, 제2부재(120)는 이격 영역에서 절곡이 이루어진 단부가 반력 발생부(200)에 걸리지 않도록 내측 방향으로 절곡 형성된다.

여기서, 가변 플레이트부(100)는 반력 발생부(200)의 회전 구동 시 이격 영역에 삽입된 반력 발생부(200)의 폭 길이 변화에 대응하며 외측 방향으로의 회전, 즉 벌어지는 방향으로 회전 이동할 수 있도록 탄성을 가진 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 반력 발생부(200)는 이격 영역의 내부에 삽입되고, 회전 구동에 따라 폭 길이가 가변되도록 형성된다.

또한, 반력 발생부(200)는 상기와 같이 폭 길이가 가변됨에 대응하여 외측 방향으로 회전하도록 이격 영역의 내부에서 가변 플레이트부(100), 더 자세하게는 제2부재(120)를 가압하여 글래스 런(10)의 지지 간격을 선택적으로 가변시킨다.

이를 위해, 반력 발생부(200)는 반력 발생부재(210) 및 구동부재(220)를 구비한다.

반력 발생부재(210)는 이격 영역의 내부에 삽입되며, 서로 다른 폭 길이를 가지는 반력 증대 구간(A) 및 반력 축소 구간(B)이 이웃하게 배치되어 형성된다.

즉, 반력 발생부재(210)는 이격 영역의 내부 폭 길이 보다 긴 폭 길이를 가지는 반력 증대 구간(A) 및 이격 영역의 내부 폭 길이와 동일한 길이를 가지는 반력 축소 구간(B)이 이웃하게 배치되며, 회전 구동에 따라 반력 증대 구간(A)과 반력 축소 구간(B)이 선택적으로 이격 영역의 내부로 삽입되도록 함으로써, 글래스 런(10)의 도어 글래스(1)에 대한 지지 간격이 가변될 수 있도록 한다.

구동부재(220)는 반력 발생부재(210)에 축 결합되며, 반력 증대 구간(A) 및 반력 축소 구간(B)이 회전 구동되어 이격 영역 내부에 선택적으로 삽입되도록 반력 발생부재(210)로 구동력을 전달한다.

여기서, 구동부재(220)는 서로 이웃하게 배치된 반력 증대 구간(A) 및 반력 축소 구간(B)이 도어 글래스(1)의 승강 시 또는 승강 정지 시 약 45도 각도를 따라 상하 방향으로 왕복 회전이동 하도록 반력 발생부재(210)를 구동시킨다.

본 실시예에 따른 반력 발생부(200)는 커버부재(230)를 더 구비할 수 있으며, 이러한 커버부재(230)는 글래스 런 채널(20)에 결합되어 가변 플레이트부(100), 반력 발생부재(210) 및 구동부재(220)를 내부에 함께 수용하며, 그에 따라 가변 플레이트부(100), 반력 발생부재(210) 및 구동부재(220)가 내부에서 일체화될 수 있도록 한다.

한편, 본 실시예에 따른 도어 글래스(1)의 승강 정지 시에 해당하는 구동부재(220)의 동작을 설명하면 다음과 같다.

도어 글래스(1)의 승강을 위해서는 도어 글래스(1)를 지지하는 글래스 런(10)의 지지 간격이 도 3에 도시된 바와 같이 벌어지도록 하여 도어 글래스(1)의 승강에 따른 저항이 없어지도록 해야 한다.

이를 위해, 구동부재(220)는 반력 발생부재(210)를 도 2에 도시된 바와 같이 반력 축소 구간(B)이 이격 영역 내부에 위치되도록 한다.

여기서, 만일 도어 글래스(1)의 승강이 정지되게 되면, 도어 글래스(1)에 대한 유동이 발생되지 않도록 글래스 런(10)의 지지 간격이 좁아지도록 해야 한다.

즉, 중/대형 트럭과 같은 차종의 도어 글래스(1)의 경우 크기가 다른 차종에 비하여 상대적으로 과도하게 크기 때문에, 도어 글래스(1)의 일부 구간에서는 개방 후 떨림 등의 유동이 발생될 수 있기 때문에, 이러한 유동 발생을 개선하기 위하여 글래스 런(10)의 지지 간격이 좁아지도록 해야 한다.

따라서, 본 실시예에서는 구동부재(220)의 구동을 통해 반력 증대 구간(A)이 도 3에 도시된 바와 같이 이격 영역 내부로 삽입되도록 반력 발생부재(210)를 회전시키고, 그에 따른 반력에 의해 글래스 런(10)의 지지 간격이 좁아지게 함으로써, 도어 글래스(10)에 대한 유동 안정성을 향상시킬 수 있다.

이하, 도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 도어 글래스의 승하강 작동 시 상태를 보여주는 도면이고, 도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 증대 상태를 보여주는 도면이며, 도 6 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 도어 글래스의 글래스 런에 대한 반력 축소 상태를 보여주는 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 반력 발생부(200)는 전술된 실시예에서의, 즉 도 1에 도시된 반력 발생부(200)의 회전 방향과 반대되는 방향으로 회전하여 도어 글래스(1)의 승강이 용이하게 이루어지도록 할 수 있다.

여기서, 상기와 같은 동작이 이루어지도록 하는 가변 플레이트(100) 및 반력 발생부(200)에 대한 구성 설명은 전술된 실시예에서와 동일하므로 본 실시예에서는 별도의 구성 설명은 생략하기로 한다.

한편, 도어 글래스(1)의 승강 정지 시에서 도어 글래스(1)의 승강 시에 해당하는 구동부재(220)의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도어 글래스(1)의 승강 정지를 위해서는 도어 글래스(1)를 지지하는 글래스 런(1)의 지지 간격이 도 5에 도시된 바와 같이 좁아지도록 하여 도어 글래스(1)를 지지하도록 해야 한다.

이를 위해, 구동부재(220)는 반력 발생부재(210)를 도 5에 도시된 바와 같이 반력 증대 구간(A)이 이격 영역 내부에 위치되도록 한다.

여기서, 만일 도어 글래스(1)의 승강이 이루어지게 되면, 도어 글래스(1)에 대한 승강 속도가 개선되도록 글래스 런(10)의 지지 간격이 상대적으로 넓어지게, 즉 초기 상태가 되도록 해야 한다.

즉, 도어 글래스(1)의 승강 정지를 위하여 반력 증대 구간(A)이 이격 영역에 삽입되어 글래스 런(10)의 지지 간격이 도 5에 도시된 바와 같이 좁아지게 되면, 도어 글래스(1)에 대한 저항에 의해 도어 글래스(1)의 승강 속도가 느려지기 때문에, 이를 개선하기 위해서는 글래스 런(1)의 지지 간격이 넓어지게 해야 한다.

따라서, 본 실시예에서는 구동부재(220)의 구동을 통해 반력 축소 구간(B)이 도 6에 도시된 바와 같이 이격 영역 내부로 삽입되도록 반력 발생부재(210)를 회전시키고, 그에 따른 반력에 의해 글래스 런(1)의 지지 간격이 넓어지게 함으로써, 도어 글래스(1)에 대한 승강 속도를 개선할 수 있다.

본 발명은, 도어 글래스의 승강 시 액츄에이터의 회전에 따라 가변형 폭을 가지는 크랭크를 선택적으로 회전시키고, 이러한 크랭크의 회전 시 글래스 런과 연결된 부재의 폭이 가변되면서 발생된 반력에 의해 글래스 런 사이의 간격이 함께 가변되도록 함으로써, 글래스 런의 반력을 선택적으로 가변시킬 수 있는 효과를 갖는다.

그에 따라, 본 발명은 도어 글래스의 유동안전성 및 승하강 속도를 개선할 수 있는 효과를 갖는다.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.

1 : 도어 글래스 10 : 글래스 런
20 : 글래스 런 채널 100 : 가변 플레이트
110 : 제1부재 120 : 제2부재
200 : 반력 발생부 210 : 반력 발생부재
220 : 구동부재 230 : 커버부재
A : 반력 증대 구간 B : 반력 축소 구간

Claims (6)

1. 차량의 창틀에 장착되는 글래스 런 채널에 설치되어 도어 글래스의 승강을 지지하는 글래스 런에 있어서,
   상기 글래스 런 채널의 내부에서 서로 마주하도록 한 쌍으로 구비되어 이격 영역을 형성하고, 상기 글래스 런과 연결되는 가변 플레이트부; 및
   상기 이격 영역의 내부에 삽입되고, 회전 구동에 따라 폭 길이가 가변되도록 형성되며, 외측 방향으로 회전하도록 상기 가변 플레이부를 가압하여 상기 글래스 런의 지지 간격을 선택적으로 가변시키는 반력 발생부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 글래스의 글래스 런.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가변 플레이트부는,
   상기 글래스 런 내부에서 길이를 가지며 한 쌍으로 삽입되는 제1부재; 및
   상기 반력 발생부의 회전 구동 전 상태에 해당하는 폭 길이에 대응하도록 상기 이격 영역을 형성하며 상기 제1부재의 내측 방향을 따라 절곡되어 형성되는 제2부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 글래스의 글래스 런.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 가변 플레이트부는,
   상기 반력 발생부의 회전 구동 시 외측 방향으로 회전하도록 탄성을 가진 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 글래스의 글래스 런.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 반력 발생부는,
   상기 이격 영역의 내부에 삽입되며, 서로 다른 폭 길이를 가지는 반력 증대 구간 및 반력 축소 구간으로 형성되는 반력 발생부재; 및
   상기 반력 발생부재에 결합되며, 반력 증대 구간 및 반력 축소 구간이 상기 이격 영역 내부에 선택적으로 삽입되도록 상기 반력 발생부재로 구동력을 전달하는 구동부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 글래스의 글래스 런.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 구동부재는,
   서로 이웃하게 배치된 반력 증대 구간 및 반력 축소 구간이 45도로 왕복 회전이동 하도록 상기 반력 발생부재를 구동시키는 것을 특징으로 하는 차량 도어 글래스의 글래스 런.
   
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 반력 발생부는,
   상기 가변 플레이트부, 상기 반력 발생부재 및 상기 구동부재를 내부에 수용하여 일체화를 이루도록 형성되는 커버부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 글래스의 글래스 런.

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