KR101383734B1

KR101383734B1 - 차량용 스페어타이어 캐리어 장치

Info

Publication number: KR101383734B1
Application number: KR1020120153739A
Authority: KR
Inventors: 윤석환; 이창수
Original assignee: 현대자동차(주); 에스엘(주); 기아자동차(주)
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2014-04-10

Abstract

본 발명은 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에 관한 것으로, 스페어타이어(12)를 지지하고 있는 와이어(11)가 끊어지게 되더라도 와이어래치(52)가 스페어타이어(12)를 고정하고 있는 고정브라켓(40)을 지지해서 스페어타이어(12)가 노면으로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 스페어타이어 캐리어 장치{CARIER APPARATUS OF SPARE TIRE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스페어타이어를 지지하고 있는 와이어가 끊어지는 상황이 발생하더라도 스페어타이어의 안정적 지지를 지속적으로 유지시킬 수 있는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에 관한 기술이다.

차량에는 비상상황에 대비해서 스페어타이어를 보관하고 있는데, 승용차량인 경우에는 트렁크 룸에 보관하게 되고, 화물차량이나 SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우에는 차량 하부에 캐리어를 설치해서 스페어타이어를 보관하게 된다.

종래의 와이어 타입 스페어타이어 캐리어 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 작업자의 공구(1)를 이용한 조작으로 와이어(2)를 풀거나 감을 수 있도록 작동하는 권취모듈(3)과, 스페어타이어를 구속하는 것으로 와이어(2)의 일단에 결합된 고정브라켓(4)을 포함한 구성으로 되어 있다.

상기 권취모듈(3)은 제1브라켓(5)을 매개로 차량 하부를 이루는 차체패널에 고정 설치되고, 상기 권취모듈(3)에는 와이어파이프(6)의 일단이 연결되며, 상기 와이어파이프(6)의 타단은 차체패널에 고정 설치된 제2브라켓(7)에 연결되고, 상기 와이어(2)는 와이어파이프(6)를 관통해서 설치된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 캐리어 장치는 노후 및 외부적 요인에 의해 와이어(2)가 끊어지게 되면, 고정브라켓(4)과 함께 스페어타이어가 자유 낙하해서 노면으로 떨어지게 되는 바, 이로 인해 사고의 원인이 되는 단점이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국등록특허공보 10-0680831호

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스페어타이어를 지지하고 있는 와이어가 끊어지는 상황이 발생하더라도 스페어타이어의 안정적 지지를 지속적으로 유지시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 스페어타이어가 노면으로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 함으로써 스페어타이어에 의한 사고를 예방할 수 있는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스페어타이어 캐리어 장치는, 와이어가 감기거나 풀리고 외주면을 따라 기어가 형성된 와이어롤러를 구비한 권취모듈; 상기 와이어의 단부에 일체로 결합되고 스페어타이어를 고정시키는 고정브라켓이 분리 가능하게 결합되는 와이어샤프트; 상기 와이어샤프트가 관통하는 래치하우징에 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 와이어샤프트와의 접촉시 와이어샤프트의 이동을 구속하는 와이어래치를 구비한 래치모듈; 상기 와이어롤러와 상기 와이어래치를 연결하도록 설치된 것으로 상기 와이어롤러를 구속 또는 해제시키도록 동작하면서 상기 와이어래치를 작동시키도록 동작하는 릴리이즈모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 와이어샤프트의 상단부 외주면에는 외측으로 돌출된 걸림턱이 일체로 돌출 형성되고; 상기 와이어가 끊어지면 상기 걸림턱이 와이어래치에 걸려져서 와이어샤프트의 낙하가 방지되는 것을 특징으로 한다.

상기 와이어래치는 릴리이즈모듈과 직접 연결되어서 래치하우징에 대해 회전 작동하는 구동래치; 및 상기 구동래치에 연동해서 함께 회전 작동하는 피동래치로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 구동래치와 피동래치는 각각 래치축을 매개로 래치하우징에 회전 가능하게 설치되고; 상기 래치축에는 상기 구동래치와 피동래치가 와이어샤프트에 접촉하는 상태가 되도록 탄성력을 제공하는 래치스프링이 각각 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 구동래치가 회전 작동할 때에 상기 피동래치가 연동해서 함께 회전할 수 있도록 상기 구동래치와 피동래치에는 선단이 서로 중첩을 이루도록 래치돌기가 각각 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 릴리이즈모듈은 상기 권취모듈을 구성하는 롤러하우징에 중심축을 매개로 회전 가능하게 설치된 것으로 일단이 상기 와이어롤러에 형성된 기어와 접촉하면서 상기 와이어롤러의 회전 동작을 제어하는 록킹브라켓; 및 상기 록킹브라켓의 타단과 상기 구동래치를 연결하는 것으로 상기 록킹브라켓의 작동력을 상기 구동래치로 전달하는 릴리이즈케이블;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에 의하면, 스페어타이어를 지지하고 있는 와이어가 끊어지게 되더라도 와이어래치가 스페어타이어를 고정하고 있는 고정브라켓을 지지해서 스페어타이어가 노면으로 떨어지는 것을 방지할 수 있게 됨으로써, 스페어타이어에 의한 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 와이어 타입 스페어타이어 캐리어 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치의 설치상태 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에 의해 스페어타이어가 설치된 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에서 권취모듈 및 릴리이즈모듈을 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에서 래치모듈 및 릴리이즈모듈을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에서 와이어가 끊어졌을 때 와이어샤프트의 낙하 방지구조를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 스페어타이어 캐리어 장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 와이어 타입 차량용 스페어타이어 캐리어 장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 와이어(11)를 감아주거나 풀어주게 작동하는 권취모듈(20); 상기 와이어(10)의 단부에 일체로 결합된 와이어샤프트(30); 상기 와이어샤프트(30)에 분리 가능하게 결합되는 것으로 스페어타이어(12)를 고정시키는 고정브라켓(40); 상기 와이어샤프트(30)의 상하 이동을 구속하는 래치모듈(50); 상기 권취모듈(20)과 래치모듈(50)의 동작을 제어하는 릴리이즈모듈(60);을 포함한다.

상기 권취모듈(20)은 차체 하부의 바닥을 이루는 차체패널(13)에 고정 설치되는 롤러하우징(21), 상기 롤러하우징(21)에 회전 가능하게 설치되는 것으로 와이어(11)가 감기거나 풀리고 외주면을 따라 기어(22a)가 형성된 와이어롤러(22)를 구비한다.

상기 와이어샤프트(30)의 상단부 외주면에는 외측으로 돌출된 삼각단면 모양의 걸림턱(31)이 일체로 돌출 형성된다.

상기 와이어샤프트(30)에는 스페어타이어(12)를 고정시키는 고정브라켓(40)이 분리 가능하게 결합되는데, 상기 고정브라켓(40)은 너트(41)에 의해 분리 또는 결합되는 구조이다.

상기 래치모듈(50)은 상기 롤러하우징(21)과 일정 거리로 떨어진 차체패널(13)에 고정 결합된 래치하우징(51), 상기 래치하우징(51)에 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 와이어샤프트(30)와의 접촉시 와이어샤프트(30)의 이동을 구속하는 와이어래치(52)를 포함한다.

여기서, 상기 와이어래치(52)는 릴리이즈모듈(60)과 직접 연결되어서 래치하우징(51)에 대해 회전 작동하는 구동래치(52a), 및 상기 구동래치(52a)에 연동해서 함께 회전 작동하는 피동래치(52b)로 구성된다.

상기 구동래치(52a)와 피동래치(52b)는 각각 래치축(53)을 매개로 래치하우징(51)에 회전 가능하게 설치되고, 상기 래치축(53)에는 상기 구동래치(52a)와 피동래치(52b)가 와이어샤프트(30)에 접촉하는 상태가 되도록 탄성력을 제공하는 래치스프링(54)이 각각 설치된다.

그리고, 상기 구동래치(52a)가 회전 작동할 때에 상기 피동래치(52b)가 연동해서 함께 회전할 수 있도록 상기 구동래치(52a)와 피동래치(52b)에는 선단이 서로 중첩을 이루도록 래치돌기(55)가 각각 일체로 돌출 형성된다.

한편, 상기 롤러하우징(21)과 래치하우징(51)을 연결하도록 와이어파이프(14)가 설치되고, 상기 와이어(11)는 와이어파이프(14)를 관통하는 형태로 설치된 구조이다.

그리고, 상기 릴리이즈모듈(60)은 상기 와이어롤러(22)와 상기 와이어래치(52)를 연결하도록 설치된 것으로 상기 와이어롤러(22)를 구속 또는 해제시키도록 동작하면서 상기 와이어래치(52)를 작동시키도록 동작하는 것이다.

즉, 상기 릴리이즈모듈(60)은 상기 롤러하우징(21)에 중심축(61)을 매개로 회전 가능하게 설치된 것으로 일단이 상기 와이어롤러(22)에 형성된 기어(22a)와 접촉하면서 상기 와이어롤러(22)의 회전 동작을 제어하는 록킹브라켓(62); 및 상기 록킹브라켓(62)의 타단과 상기 구동래치(52a)를 연결하는 것으로 상기 록킹브라켓(62)의 작동력을 상기 구동래치(52a)로 전달하는 릴리이즈케이블(63);을 포함한다.

여기서, 상기 릴리이즈케이블(63)도 케이블파이프(미도시)에 의해 보호되는 상태로 설치될 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어 장치의 작용에 대해 설명한다.

먼저, 스페어타이어(12)의 설치를 위해 작업자가 공구를 사용해서 와이어롤러(22)를 도 4의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전시켜 주면 와이어(11)가 와이어롤러(22)에 감겨지게 되고, 와이어샤프트(30)가 래치하우징(51)이 있는 위쪽으로 상승하게 되는 바, 상기의 동작에 의해 고정브라켓(40)에 고정된 스페어타이어(12)는 도 3과 같이 차체패널(13)의 하부에 장착된 상태가 된다.

한편, 와이어롤러(22)가 회전할 때 록킹브라켓(62)의 일단은 기어(22a)의 산과 골에 반복해서 접촉하게 되는 바, 상기 록킹브라켓(62)의 일단이 기어(22a)의 산에 접촉하고 있을 때 상기 록킹브라켓(62)은 중심축(61)을 중심으로 도 4의 도시상태에서 시계방향으로 회전하게 되고, 이 상태에서는 릴리이즈케이블(63)이 록킹브라켓(62)쪽으로 당겨지게 되고, 와이어래치(52)는 릴리이즈상태가 됨으로써 와이어샤프트(30)는 원활하게 상승 이동을 할 수 있게 된다.

그러나, 록킹브라켓(62)의 일단이 기어(22a)의 골에 접촉하고 있을 때에는 록킹브라켓(62)이 와이어롤러(22)의 회전을 구속하게 됨으로써, 스페어타이어(12)의 설치상태를 지속적으로 유지시켜 줄 수 있게 된다.

그리고, 스페어타이어(12)의 탈거를 위해 록킹브라켓(62)을 도 4의 도시상태에서 시계방향으로 회전시켜서 와이어롤러(22)와 접촉하지 않도록 하면, 릴리이즈케이블(63)이 록킹브라켓(62)쪽으로 당겨지게 되고, 구동래치(52a)는 래치축(53)을 중심으로 도 5의 도시상태에서 시계방향으로 회전하게 되고, 래치돌기(55)의 작동에 의해 피동래치(52b)는 래치축(53)을 중심으로 도 5의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전하게 되는 바, 이때부터 와이어래치(52)는 릴리이즈상태가 됨으로써 와이어샤프트(30)의 구속을 해제시켜주게 된다.

그러면, 와이어롤러(22)는 스페어타이어(12)의 하중에 의해 도 4의 도시상태에서 시계방향으로 회전하게 되는 바, 이로 인해 와이어롤러(22)에 감겨진 와이어(11)는 풀리게 되고, 와이어샤프트(30)는 노면을 향해 아래쪽으로 이동하게 되며, 상기의 동작에 의해 고정브라켓(40)과 스페어타이어(12)는 노면으로 낙하하게 됨으로써 스페어타이어(12)를 용이하게 탈거시킬 수 있게 된다.

한편, 노후화 또는 외부적 요인에 의해 스페어타이어(12)를 지지하고 있는 와이어(11)가 도 6과 같이 끊어지는 상황이 발생하면, 스페어타이어(12)를 고정시키고 있는 고정브라켓(40) 및 고정브라켓(40)이 결합된 와이어샤프트(30)가 자중에 의해 노면으로 낙하하는 이동을 하게 되는 바, 이때 본 발명은 와이어샤프트(30)의 걸림턱(31)에 구동래치(52a) 및 피동래치(52b)가 걸려지게 됨으로써, 고정브라켓(40)을 포함한 스페어타이어(12)가 노면으로 떨어지는 것을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 스페어타이어(12)에 의한 사고를 예방할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

11 - 와이어 12 - 스페어타이어
20 - 권취모듈 22 - 와이어롤러
30 - 와이어샤프트 40 - 고정브라켓
50 - 래치모듈 51 - 래치하우징
52 - 와이어래치 60 - 릴리이즈모듈

Claims

와이어(11)가 감기거나 풀리고 외주면을 따라 기어(22a)가 형성된 와이어롤러(22)를 구비한 권취모듈(20);
상기 와이어(11)의 단부에 일체로 결합되고 스페어타이어(12)를 고정시키는 고정브라켓(40)이 분리 가능하게 결합되는 와이어샤프트(30);
상기 와이어샤프트(30)가 관통하는 래치하우징(51)에 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 와이어샤프트(30)와의 접촉시 와이어샤프트(30)의 이동을 구속하는 와이어래치(52)를 구비한 래치모듈(50);
상기 와이어롤러(22)와 상기 와이어래치(52)를 연결하도록 설치된 것으로 상기 와이어롤러(22)를 구속 또는 해제시키도록 동작하면서 상기 와이어래치(52)를 작동시키도록 동작하는 릴리이즈모듈(60);을 포함하는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 와이어샤프트(30)의 상단부 외주면에는 외측으로 돌출된 걸림턱(31)이 일체로 돌출 형성되고;
상기 와이어(11)가 끊어지면 상기 걸림턱(31)이 와이어래치(52)에 걸려져서 와이어샤프트(30)의 낙하가 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 와이어래치(52)는 릴리이즈모듈(60)과 직접 연결되어서 래치하우징(51)에 대해 회전 작동하는 구동래치(52a); 및
상기 구동래치(52a)에 연동해서 함께 회전 작동하는 피동래치(52b)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 구동래치(52a)와 피동래치(52b)는 각각 래치축(53)을 매개로 래치하우징(51)에 회전 가능하게 설치되고;
상기 래치축(53)에는 상기 구동래치(52a)와 피동래치(52b)가 와이어샤프트(30)에 접촉하는 상태가 되도록 탄성력을 제공하는 래치스프링(54)이 각각 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 구동래치(52a)가 회전 작동할 때에 상기 피동래치(52b)가 연동해서 함께 회전할 수 있도록 상기 구동래치(52a)와 피동래치(52b)에는 선단이 서로 중첩을 이루도록 래치돌기(55)가 각각 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 릴리이즈모듈(60)은 상기 권취모듈(20)을 구성하는 롤러하우징(21)에 중심축(61)을 매개로 회전 가능하게 설치된 것으로 일단이 상기 와이어롤러(22)에 형성된 기어(22a)와 접촉하면서 상기 와이어롤러(22)의 회전 동작을 제어하는 록킹브라켓(62); 및
상기 록킹브라켓(62)의 타단과 상기 구동래치(52a)를 연결하는 것으로 상기 록킹브라켓(62)의 작동력을 상기 구동래치(52a)로 전달하는 릴리이즈케이블(63);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스페어타이어 캐리어 장치.