KR20120060090A - 스페어타이어 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스페어타이어를 지지하는 와이어가 절단되어도 스페어타이어가 차체로 이탈되지 않도록 하여 스페어타이어의 예기치 못한 낙하로 인한 안전사고 및 교통사고를 예방할 수 있도록 한 스페어타이어 캐리어를 제공하기 위해, 스페어타이어에 착탈가능하게 결합할 수 있는 래치 샤프트와, 이 래치샤프트와 결합 혹은 분리되면서 상기 래치샤프트를 구속하거나 혹은 해방하는 래치 및, 상기 래치를 회전 조작하도록 연결된 릴리즈 케이블을 구비한다.

Description

스페어타이어 캐리어{Spare tire carrier}

본 발명은 스페어타이어 캐리어에 관한 것으로, 특히 래치를 매개로 스페어타이어의 낙하를 효과적으로 방지하도록 한 스페어타이어 캐리어에 관한 것이다.

종래 차량의 스페어타이어는 사용 중인 타이어가 여러 가지 이유로 손상되거나 파손되었을 때에 교체할 목적으로 차량에 탑재되고 있다.

상기와 같은 스페어타이어는 차량의 종류에 따라 차량에 탑재되어 지지되는 방식도 상이한 데, 승용차량의 경우에는 트렁크 룸에 형성된 별도의 수납공간에 스페어타이어를 수납하여 탑재하고 있는 반면에 상용차량이나 SUV(Sports Utility Vehicle) 차량의 경우에는 스페어타이어를 적절히 수납할 공간이 마련되어 있지 않아서 통상적으로는 차체의 플로어의 하부에 캐리어와 와이어를 매개로 장착하여 지지시키고 있다.

즉 종래의 스페어타이어 캐리어는 렌치와 같은 적절한 도구로 와이어를 감거나 풀어줄 수 있는 와이어 권취장치와, 이 와이어 권취장치에 감겨진 와이어의 일단과 연결되면서 스페어타이어의 허브홀에 착탈가능하게 삽입되는 스페어타이어 지지부를 구비하여, 이 스페어타이어 지지부를 스페어타이어의 허브홀을 통해 삽입하여 스페어타이어와 연결한 다음에 상기 와이어 권취장치를 매개로 와이어를 감아서 스페어타이어를 와이어를 매개로 차체에 탑재하여 지지시키고 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 스페어타이어 캐리어 구조에서 스페어타이어를 지지하는 와이어가 내구나 기타 원인으로 절단될 경우에 스페어타이어가 차체로부터 이탈하여 지면으로 낙하됨에 따라 뒤따르는 차량의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 스페어타이어를 지지하는 와이어가 절단되어도 스페어타이어가 차체로 이탈되지 않도록 하여 스페어타이어의 예기치 못한 낙하로 인한 안전사고 및 교통사고를 예방할 수 있도록 한 스페어타이어 캐리어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스페어타이어에 착탈가능하게 결합할 수 있는 래치 샤프트와, 이 래치샤프트와 결합 혹은 분리되면서 상기 래치샤프트를 구속하거나 혹은 해방하는 래치 및, 상기 래치를 회전 조작하도록 연결된 릴리즈 케이블을 구비한다.

바람직하기로는 상기 래치 샤프트에는 다수개의 걸림턱이 형성되고, 상기 래치는 상기 걸림턱에 착탈가능하게 결합하는 다수개의 톱니를 구비하고서 회전가능하게 설치됨과 더불어 스프링에 의해 서로 맞물리는 방향으로 탄성력을 받도록 설치된 좌우 1쌍으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 래치 샤프트는 상기 스페어타이어를 지지하도록 와이어에 연결되고, 상기 와이어는 릴리즈 스프링을 통해 드럼축에 연결된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 스페어타이어에 착탈가능하게 결합할 수 있는 래치 샤프트와, 이 래치샤프트와 결합 혹은 분리되면서 상기 래치샤프트를 구속하거나 혹은 해방하는 래치판, 상기 래치판을 이동시키도록 회전가능하게 설치된 래치레버 및, 상기 래치레버를 회전 조작하도록 연결된 릴리즈 케이블을 구비한다.

상기 래치 샤프트는 깔때기 형상의 걸림돌기와 이 걸림돌기보다 작은 직경을 가진 삽입부를 구비하고, 상기 래치판은 상기 삽입부가 삽입되어 상기 걸림돌기가 안착되어 걸리는 래치홀을 갖춘 것을 특징으로 한다.

상기 래치판에는 삽입홀이 형성되고, 상기 래치레버는 상기 래치샤프트의 상승력을 전달받아 회전되도록 상기 래치샤프트와 접촉되는 제1암과 상기 삽입홀에 삽입되어 회전력으로 상기 래치판을 이동시키는 제2암을 각각 구비한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어에 의하면, 스페어타이어를 지지하는 와이어가 절단되어도 스페어타이어에 연결된 래치 샤프트가 차체에 설치된 래치에 물려서 안전하게 지지됨에 따라 스페어타이어의 낙하가 확실하게 방지되어, 스페어타이어의 예기치 못한 낙하로 인한 안전사고 및 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 조작장치의 저면도,
도 3은 본 발명에 따른 스페어타이어 지지장치의 상세도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스페어타이어 지지장치의 상세도,
도 5는 본 발명에 따른 래치판의 평면도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스페어타이어 캐리어를 사용한 스페어타이어 장착 설명도,
도 7은 본 발명에 따른 래치판의 평면도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스페어타이어 캐리어를 사용한 스페어타이어 탈거 설명도이다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 스페어타이어 캐리어의 구성이 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 조작자의 조작으로 와이어를 감거나 풀어줄 수 있는 조작장치(1)와, 이 조작장치(1)에 상기 와이어를 매개로 연결되면서 스페어타이어에 착탈가능하게 삽입되어 스페어타이어를 차체에 지지시키는 스페어타이어 지지장치(2)를 구비한다.

상기 조작장치(1)로부터 상기 스페어타이어 지지장치(2)까지 파이프(3)가 길게 연장되게 배치되어, 상기 와이어가 상기 파이프(3) 내부에 삽입되어 보호된다.

상기 조작장치(1)는 기히 공지된 바와 같이 와이어(1)를 감거나 풀어줄 수 있는 드럼이 내부에 구비되고, 이 드럼의 드럼축(4)에 렌치와 같은 적절한 도구를 결합하여 회전시켜서 상기 와이어를 상기 드럼에 감거나 풀어줄 수 있게 되어 있다.

상기 조작장치(1)의 하부로 돌출한 상기 드럼축(4)의 하단에는 도 2에 도시한 바와 같이 릴리즈 스프링(5)의 일단이 감기거나 풀릴 수 있도록 일체로 연결되고, 상기 릴리즈 스프링(5)의 타단은 릴리즈 케이블(5)의 일단이 일체로 연결되고, 상기 릴리즈 케이블(6)의 타단은 상기 스페어타이어 지지장치(2)까지 연결되어 연결된다.

상기 릴리즈 스프링(5)은 태엽 스프링 형태로 구성되어, 상기 릴리즈 케이블(6)에 일정한 장력을 부여하게 된다.

도 3에는 본 발명에 따른 스페어타이어 지지장치(2)의 구성이 자세히 도시되어 있는 바, 즉 상기 파이프(3)를 통해 연장되는 와이어(7)의 일단에는 래치 샤프트(8)의 일단이 일체로 연결되고, 상기 래치 샤프트(8)의 타단에는 깔때기 형상으로 확장되게 형성됨과 더불어 스페어타이어의 허브홀을 통해 삽입되어 착탈가능하게 걸리는 지지브래킷(9)이 씌워진 형태로 결합된다.

상기 래치 샤프트(8)의 일단 외주면에는 다수개의 걸림턱(8a)이 래치 샤프트(8)의 길이방향을 따라 소정 간격을 두고 다수개로 형성된다.

한편 차체에 장착된 장착브래킷(10)에는 래치(11)가 핀(11)을 매개로 회전가능하게 설치되고, 상기 래치(11)는 좌우 1쌍으로 배치되며, 서로 대향하는 면에는 상기 걸림턱(8a)에 걸리는 다수개의 톱니가 형성된다.

상기 1쌍의 래치(11)는 각각의 스프링(12)에 의해 항상 맞물리는 방향으로 탄성력을 받게 되고, 상기 래치(11) 사이로 상기 와이어(7)가 통과하게 된다.

또한 상기 릴리즈 케이블(6)은 자세히 도시되지 않았지만 상기 래치(11)에 연결되어, 상기 릴리즈 케이블(6)이 당겨지면 상기 1쌍의 래치(11)는 벌어지는 방향으로 회전하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 상기 와이어(7)에 매달린 상기 래치 샤프트(8)와 지지브래킷(9)이 스페어타이어의 허브홀에 삽입되면 스페어타이어가 상기 와이어의 장력을 받아서 차체에 지지되게 되는 데, 이때에 상기 래치 샤프트(8)의 다수개의 걸림턱(8a)은 상기 스프링(12)의 탄성력을 받는 래치(11) 사이로 삽입되어 래치(11)의 톱니에 맞물린 상태를 유지하게 된다.

이러한 상태에서 상기 와이어(7)가 원치 않게 여러 가지 이유로 절단되어도 스페어타이어는 상기 래치 샤프트(8)와 래치(11)에 의해 지지된 상태를 유지하게 되므로, 와이어의 절단에 의해 스페어타이어가 지면으로 낙하될 염려가 없게 된다.

물론 스페어타이어를 사용하고자 할 경우에 상기 드럼축(4)을 회전 조작하면, 상기 릴리즈 케이블(6)에 의해 상기 래치(11)가 회전되면서 서로 벌어지게 되고, 이에 따라 래치 샤프트(8)와 래치의 결합이 해제되어 스페어타이어가 지면으로 하강할 수 있게 된다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있는 바, 래치샤프트(28)는 깔때기 형상의 걸림돌기(28a)를 구비하고, 이 걸림돌기(28a)의 아래에는 걸림돌기(28a)의 직경보다 작은 직경을 가진 삽입부(28b)가 형성되며, 상기 걸림돌기(28a)의 반대편에는 스페어타이어의 허브홀에 착탈가능하게 삽입되는 지지브래킷(9)이 끼워져 결합된다.

차체 브래킷(10)에는 래치하우징(21a)이 장착되고, 상기 래치하우징(21a)에 래치레버(21)가 회전가능하게 설치되며, 상기 래치레버(21)는 반경방향으로 돌출하고 원주방향으로 벌어진 암(21ba,21bb)을 구비하고, 상기 래치하우징(21a)의 바닥면에는 삽입홀(21c)이 형성된다.

도 5에는 상기 래치하우징(21a)의 형상이 평면도로 도시되어 있는 바, 상기 래치하우징(21)은 이동이 가능한 평판 형상의 래치판(21d)을 구비하고, 상기 래치판(21d)에는 반원형 형태의 래치홀(21e)이 형성됨과 더불어 상기 래치레버(21)의 암(21b)이 삽입될 수 있는 삽입홀(21f)이 형성된다.

이에 따라 스페어타이어를 장착할 경우에는 도 6에 도시한 바와 같이, 스페어타이어와 결합한 상기 래치샤프트(28)를 래치하우징(21)의 삽입홀(21c)로 삽입하면, 래치샤프트의 걸림돌기(28a)가 상승하여 래치레버의 일측 암(21ba)을 밀어 올리면서 래치레버(21)를 반시계방향으로 회전시키고, 래치레버(21)의 회전으로 래치레버(21)의 타측 암(21bb)이 상기 래치판(21d)의 삽입홀(21f) 속으로 들어가서 그 회전력으로 래치판(21d)을 화살표로 도시한 바와 같이 우측으로 이동시킨다. 상기 래치판(21d)이 이동하면 도 7에 도시한 바와 같이 래치판의 래치홀(21e)이 래치샤프트의 삽입부(28b)를 삽입하여 래치샤프트의 걸림돌기(28a)가 래치판에 압착되어 걸리게 된다.

따라서 스페어타이어를 지지하는 와이어(7)가 절단되어도 래치샤프트는 래치판에 걸린 상태를 유지하므로, 스페어타이어가 지면으로 낙하될 염려가 없게 되는 것이다.

한편 스페어타이어를 탈거하고자 할 경우에는 도 8에 도시한 바와 같이 드럼축의 조작으로 상기 릴리즈 케이블(6)에 장력이 걸리면, 상기 릴리즈 케이블(6)은 상기 래치레버(21)에 연결되어 있어서 래치레버(21)를 다시 시계방향으로 회전시키고, 래치레버(21)의 시계방향 회전으로 래치판(21d)이 다시 좌측으로 이동함에 따라 래치샤프트가 래치홀(21e)로부터 빠져 나오게 되면서 래치샤프트와 래치판의 결합이 해제되어, 스페어타이어를 지면으로 하강시킬 수 있게 된다.

1-조작장치 2-스페어타이어 지지장치
3-파이프 4-드럼축
5-릴리즈 스프링 6-릴리즈 케이블
7-와이어 8-래치샤프트
9-지지브래킷 11-래치
21-래치레버

Claims (9)

1. 스페어타이어에 착탈가능하게 결합할 수 있는 래치 샤프트와, 이 래치샤프트와 결합 혹은 분리되면서 상기 래치샤프트를 구속하거나 혹은 해방하는 래치 및, 상기 래치를 회전 조작하도록 연결된 릴리즈 케이블을 구비한 스페어타이어 캐리어.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 래치 샤프트에는 다수개의 걸림턱이 형성되고, 상기 래치는 상기 걸림턱에 착탈가능하게 결합하는 다수개의 톱니를 구비하고서 회전가능하게 설치됨과 더불어 스프링에 의해 서로 맞물리는 방향으로 탄성력을 받도록 설치된 좌우 1쌍으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 래치 샤프트의 하단에는 상기 스페어타이어의 허브홀에 삽입되어 스페어타이어를 지지하는 지지브래킷이 결합된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 래치 샤프트는 상기 스페어타이어를 지지하도록 와이어에 연결되고, 상기 와이어는 릴리즈 스프링을 통해 드럼축에 연결된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.
5. 스페어타이어에 착탈가능하게 결합할 수 있는 래치 샤프트와, 이 래치샤프트와 결합 혹은 분리되면서 상기 래치샤프트를 구속하거나 혹은 해방하는 래치판, 상기 래치판을 이동시키도록 회전가능하게 설치된 래치레버 및, 상기 래치레버를 회전 조작하도록 연결된 릴리즈 케이블을 구비한 스페어타이어 캐리어.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 래치 샤프트는 깔때기 형상의 걸림돌기와 이 걸림돌기보다 작은 직경을 가진 삽입부를 구비하고, 상기 래치판은 상기 삽입부가 삽입되어 상기 걸림돌기가 안착되어 걸리는 래치홀을 갖춘 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.
7. 청구항 5에 있어서, 상기 래치 샤프트의 하단에는 상기 스페어타이어의 허브홀에 삽입되어 스페어타이어를 지지하는 지지브래킷이 결합된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.
8. 청구항 5에 있어서, 상기 래치판에는 삽입홀이 형성되고, 상기 래치레버는 상기 래치샤프트의 상승력을 전달받아 회전되도록 상기 래치샤프트와 접촉되는 제1암과 상기 삽입홀에 삽입되어 회전력으로 상기 래치판을 이동시키는 제2암을 각각 구비한 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.
9. 청구항 5에 있어서, 상기 래치 샤프트는 상기 스페어타이어를 지지하도록 와이어에 연결되고, 상기 와이어는 릴리즈 스프링을 통해 드럼축에 연결된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 캐리어.

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