JP3015063U - スペアタイヤの保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スペアタイヤの回動を十分規制するとともに、
吊り板のスペアタイヤへの取付け、取外しを容易かつ確
実に行うことのできるスペアタイヤの保持装置を提供す
ること 【構成】車体Ｂに固定した巻取り機１に巻いた吊り下げ
チェーン４の先端にタイヤホルダ５を取付け、該ホルダ
５に回動自在にタイヤＳの回転抑えを兼ねたハンドル９
の一端を装着すると共に、前記ハンドル９の他端にバン
ド１１を取付け、該バンド１１の端部をタイヤＳの引出
方向の車体に固定したことにより、ハンドル９及びバン
ド１１によってスペアタイヤＳを降したとき車両の外側
近くに該タイヤが誘導されてその取扱いが容易となり、
作業性が向上する。また、タイヤホルダ５に回転抑えを
兼ねたハンドル９の一端を装着することにより、タイヤ
ホルダ５のスペアタイヤＳへの取付け、取外しが容易且
つ確実に行なえる。また、ハンドル９及びバンド１１を
設け、該バンド１１の端部をタイヤＳの引出し方向の車
体に固定したことにより、スペアタイヤＳの不随意な回
転を確実に抑えることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両殊にトラック用のスペアタイヤの保持装置の改良に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両殊にトラック用のスペアタイヤの保持装置は、シャシフレームの 後部の後輪付近に架設されたクロスメンバにタイヤキャリヤを取付け、該タイヤ キャリヤのチェーン下端にタイヤ吊り板を連結し、該タイヤ吊り板にスペアタイ ヤを保持し、前記チェーンを巻き上げスペアタイヤを保持するようにしたものが 用いられている。 このようなものにおいてタイヤキャリヤは前記クロスメンバのほぼ中央に取付 けられているため、スペアタイヤの交換時にはタイヤをタイヤキャリヤの真下で 上げ下げする必要があり、作業者は車両の下にもぐって交換作業をしなければな らずその作業性が悪いという問題がある。

【０００３】 この問題に対しては、実開昭５６−１３９６８２号公報又は同５９−１４７８ １号公報に示されたように、前記タイヤ吊り板に一端を掛止し、他端を前記タイ ヤキャリヤの後方においてシャシフレーム又はクロスメンバに掛止した誘導部材 又は連結部材を備えたものがある。 このような構成によれば、タイヤキャリヤを緩み方向に回転してタイヤ吊り板 を降下させたとき、誘導部材等によって車両の外側近くにタイヤ吊り板が誘導さ れるので、スペアタイヤの吊り上げ又は降下の際の同タイヤの取扱いが容易とな り、作業性もよくなる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記実開昭公報に示されたものでは、前記誘導部材等にタイヤ チェーン又はワイヤを使用しているため、スペアタイヤを吊り上げたとき該タイ ヤの回動を抑える働きが弱い。また、スペアタイヤのホイール部に前記吊り板を 引掛け又は外すとき、吊り板を手で直接持って引掛け又は外す必要があり、使い 勝手が悪い。 本考案は上記に鑑み案出されたもので、スペアタイヤの回動を十分規制する とともに、吊り板のスペアタイヤへの取付け、取外しを容易かつ確実に行うこと のできるスペアタイヤの保持装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案スペアタイヤの保持装置は、車体に固定した巻 取り機に巻いた吊り下げチェーンの先端にタイヤホルダを取付け、該ホルダに回 動自在にタイヤの回転抑えを兼ねたハンドルの一端を装着すると共に、前記ハン ドルの他端にバンドを取付け、該バンドの端部をタイヤの引出方向の車体に固定 したことを特徴とする。

【０００６】

【作 用】

上記構成の本考案スペアタイヤの保持装置により、スペアタイヤを吊り上げよ うとするときは、タイヤを用意しておいて巻取り機を緩み方向へ作動し、吊り下 げチェーンを下げ方向に伸ばしてその先端のタイヤホルダを地上に下げる。この とき、タイヤホルダはハンドル及びバンドによって車両の側部付近まで寄せられ る。 次にハンドルをつかんでタイヤホルダをスペアタイヤのホイールの穴に挿入し て穴の縁に引掛けるようにする。 この状態で巻取り機を巻いて吊り下げチェーンを巻き上げると、スペアタイヤ はハンドル及びバンド側に傾斜しつつ上昇して後記ストッパに衝突し、水平とな って停止する。この巻き上げの際及び停止後は、タイヤが回転しようとしても前 記ハンドル及びバンドがタイヤホイール等に接触してバンドとともにスペアタイ ヤの不随意な回転を抑える。

【０００７】

【実施例】 図１乃至図４により本考案を詳細に説明すると、１は車体Ｂのフレーム部材２ に取り付けられた巻取り機で、巻取りハンドル３を回転することにより、吊り下 げチェーン４を巻取り又は緩めることができる。 ５はタイヤホルダで、図４の如く断面が上に開いたコ字状のホルダ主部５ａの 基部の両端を延長してタイヤ引掛け部５ｂを形成すると共に、前記ホルダ主部５ ａの中央（タイヤの重心位置）からやや外れた位置に孔５ｃをあけ、ここに前記 ホルダ主部５ａの下面にセットしたばね座６付きの緩衝ばね７を圧縮するばね押 圧杆８の頭部リング部８ａを突出させ、該リング部８ａに前記吊り下げチェーン ４の下端を接続している。

【０００８】 ９はハンドルで、前記タイヤホルダ５のコ字状ホルダ主部５ａの内法とほぼ同 一の幅で下方にコ字状に折り曲げられており、一端は前記コ字状ホルダ主部５ａ の開いた端部間にピン１０で回動自在に取り付けられ、また他端には前記ハンド ル９の内法を幅とする軟質材製のバンド１１の一端がピン１２により装着されて いる。なお、ハンドル９の長さは、前記タイヤホルダ５をタイヤＳに装着した際 タイヤホイール内に収まる長さとする。 １３は前記バンド１１の他端をピン１４で固定する固定具で、スペアタイヤＳ の引き出し方向（図１において左方向即ち車体の幅方向）において、スペアタイ ヤＳが一杯に巻き上げられてフレーム部材２のストッパ部２ａに密着したときの 前記タイヤホルダ５よりやや下方にあるように、フレーム部材２に固着されてい る。

【０００９】 上記構成の本考案スペアタイヤの保持装置により、スペアタイヤＳを吊り上げ ようとするときは、まず巻取り機１を緩み方向へ作動して吊り下げチェーン４を 下げ方向に伸ばし、その先端のタイヤホルダ５を地上に下げる。地上に下げる。 このとき、タイヤホルダはハンドル及びバンドによって車両の側部付近まで寄せ られる。 次にハンドル９をつかんでタイヤホルダ５をスペアタイヤＳのホイールの穴に 挿入してタイヤ引掛け部５ｂをタイヤの穴の縁に引掛けるようにする。 この状態で巻取り機１を巻取りハンドル３で巻いて吊り下げチェーン４を巻き 上げると、緩衝ばね７を圧縮しつつ、スペアタイヤＳはハンドル及びバンド側に 傾斜しつつ上昇してフレーム部材２のストッパ部２ａに衝突し、水平となって停 止する。この巻き上げの際及び停止後は、タイヤＳが回転しようとしても主に前 記ハンドル９がタイヤホイール等に接触して軟質バンド１１とともにスペアタイ ヤＳの不随意な回転を抑える。 スペアタイヤＳが前記ストッパ部２ａに接触した後、更に巻取りハンドル３を 巻けば、吊り下げチェーン４、押圧杆８を介して緩衝ばね７を圧縮し、車両の振 動による緩みを防止する。

【００１０】 スペアタイヤＳを図１の２点鎖線状態から降ろすときは、巻取りハンドル３を 降下方向に回転して吊り下げチェーン４を緩めると、スペアタイヤＳは降ろすに つれて軟質バンド１１及びハンドル９に引かれて巻取りハンドル３側、即ち車両 の幅方向端部付近に降下し、図１実線のように着座する。降下し終わったらハン ドル９をもってタイヤホルダ５をスペアタイヤＳから外せば、スペアタイヤＳを 使用することができる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案のスペアタイヤの保持装置は、車体に固定した巻取り機に巻いた吊り下 げチェーンの先端にタイヤホルダを取付け、該ホルダに回動自在にタイヤの回転 抑えを兼ねたハンドルの一端を装着すると共に、前記ハンドルの他端にバンドを 取付け、該バンドの端部をタイヤの引出方向の車体に固定したことを特徴とする ので、ハンドル及びバンドによってスペアタイヤを降したとき車両の外側近くに 該タイヤが誘導され、その取扱いが容易となり、作業性が向上することはもちろ ん、タイヤホルダに回転抑えを兼ねたハンドルの一端を装着することにより、タ イヤホルダのスペアタイヤへの取付け、取外しが容易且つ確実に行なえる。 また、回転抑えを兼ねたハンドル及び該ハンドルの他端に取り付けたバンドを 設け、該バンドの端部をタイヤの引出し方向の車体に固定したことにより、スペ アタイヤの不随意な回転を確実に抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案スペアタイヤの保持装置の全体図。

【図２】本考案スペアタイヤの保持装置の要部正面図。

【図３】本考案スペアタイヤの保持装置の要部平面図。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面矢視図。 １；巻取り機 ２；フレーム部材 ２ａ；ストッパ部 ３；巻取りハンドル ４；吊下げチェーン ５；タイヤホルダ ５ａ；ホルダ主部 ５ｂ；引掛け部 ６；ばね座 ７；緩衝ばね ８；押圧杆 ９；ハンドル １０、１２、１４；ピン １１；バンド １３；固定具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定した巻取り機に巻いた吊り下げ
   チェーンの先端にタイヤホルダを取付け、該ホルダに回
   動自在にタイヤの回転抑えを兼ねたハンドルの一端を装
   着すると共に、前記ハンドルの他端にバンドを取付け、
   該バンドの端部をタイヤの引出方向の車体に固定したこ
   とを特徴とするスペアタイヤの保持装置。