JPS607268Y2 - 車輛のスペアタイヤ保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌特にトラック用のスペアタイヤの保持装置
の改良に関するものである。

一般に、トラック用のスペアタイヤの保持装置はシャシ
フレームの後部の後輪付近に架設されたクロスメンバー
にタイヤキャリアを取付け、該タイヤキャリアのチェー
ン下端にタイヤ吊り板を連結し、該タイヤ吊り板にスペ
アタイヤを保持し、前記チェーンを巻き上げスペアタイ
ヤを吊り下げ保持するようにしたものが用いられている
。

このようなものにおいてタイヤキャリアは前記クロスメ
ンバーの略々中央に取付けられているため、スペアタイ
ヤの交換時にはタイヤをタイヤキャリアの真下で上げ下
しする必要があり、作業者は車輌の下にもぐって交換作
業をしなければならず、その作業性が悪い。

また、スペアタイヤを吊り下げ保持した状態でスペアタ
イヤの後端下縁とシャシフレームの後下端とを結ぶ線と
路面とのなす角、所謂デパーチュア・アングルを大きく
するために、スペアタイヤを車輌前方に向って下り傾斜
になる状態に保持するようにしたものにおいては、振動
等が作用することによってタイヤが前方に移動し弛み易
く、更に、タイヤ上面とストッパーとの接触位置が常に
一定とならず、従って、スペアタイヤの周囲に配置され
ている部品との間に充分な間隔を設ける必要があり、設
計上自由度が小さくなるという不具合がある。

前者の問題点、即ちスペアタイヤ交換時に、タイヤを車
輌後部より引込んだタイヤキャリアの真下で上げ下げす
る必要性については、例えば米国特許第３．２２３．２
６３号に示す如きキャリアが考えられている。

これは車輌後端に備えたタイヤ巻上げ用シリンドリカル
プーリーＰの前方において、シャシフレームに上端を固
定したアップライト２０を垂直に配設し、その下端に一
端を回動自在にとりつけたロアーレール３２、及びこれ
に嵌装したはマ同−長さのラテラルウィング３８からな
る延伸ユニットをとりつけ、ケーブルＣを前記プーリー
Ｐに一端を巻付け、他端をラテラルウィングの先端に固
定したスペアタイヤキャリヤであり、上記プーリーＰ右
又は左回転に応じてケーブルＣが巻かれ、又は戻される
ことにより、ラテラルウィング３８にとりつけたスペア
タイヤはラテラルウィングが、ロアレールに案内されて
車体後端下方と、その奥上方との間を移動し、スペアタ
イヤの格納取出しを容易にしようとするものであるが、
ケーブルＣはラテラルウィング３８の先端を引き上げる
のみでタイヤの中心を引上げないので、ハンドル５２に
よらねばタイヤの固定が不安定となる。

又、スペアタイヤはラテラルウィング３８上で、ロアレ
ール３２に嵌装して上下する際傾き不安定となる。

このためハンドル５２でタイヤを締付ける必要がある。

本案は上記に鑑み、スペアタイヤのタイヤキャリアへの
取付、取外し作業が容易且つ安全に行うことができ、デ
パーチャアングルを大として固定したときも確実に固定
しうるスペアタイヤの保持装置を提供せんとするもので
これを図示の実施例について詳細に説明する。

第１図において、１はシャシフレーム、２は該シャシフ
レーム１に架設されたクロスメンバー、３は該クロスメ
ンバー２に略中央部にボルト４１．４２によって取付け
られた吊り下げ式タイヤキャリアで、図示しない巻上げ
ドラムを内蔵した本体３１と、前記巻上げドラムに一端
を係止したチェーン３２と、該チェーンの下端に取付け
られた吊り板３３とからなっている。

５は該タイヤキャリアの前方においてシャシフレーム１
に架設されたクロスメンバー６に上端が溶接等によって
固着されたガイドレールで、第２図に示すようにチャン
ネル部材によって構成されており、その下端が斜め後方
に向って配置されている。

７は該ガイドレール５に摺動可能に嵌合された断面コ字
型の誘導部材で、その下端にはピン７１が取付けられて
いる。

８は該ピン７１に一端が揺動可能に取付けられたタイヤ
保持部材で、その中央部には環状の係合部材８１が溶接
によって固着されている。

なお、図中９は前記タイヤキャリア３の巻上げドラム回
動軸３１ａに先端を係合し回動するクランクハンドル、
１０は前記クロスメンバー２に支持脚１１．１２を介し
て取付けられたストッパーで、車輌の前方に向って下り
傾斜に構成されている。

本考案は以上のように構成されており、吊り板３３をス
ペアタイヤ１５のホイールディスク１６の穴１６ａを挿
入し、更に前記タイヤ保持部材８の保合部材８１に形成
された六８１ａに上方から斜めに挿入し、その後水平に
してチェーン３２を巻上げることにより、スペアタイヤ
１５をその上面をストッパー１０に当接して第１図に示
すように保持する。

第１図の状態からスペアタイヤ交換時に、クランクハン
ドル７を回動してチェーン３２を巻戻すと、スペアタイ
ヤ１５が下降するに伴い、タイヤ保持部材８がピン７１
を支点として時計方向に回動しつつ、誘導部材７がガイ
ドレール５内を斜め後方に向って摺動し、第３図に示す
ようにタイヤ保持部材８は車輌の後方に引き出された状
態で接地する。

この状態でタイヤの交換作業が行われるので、作業者は
車輌の下にもぐる必要がないため、その作業を容易に行
うことができる。

次に、交換したタイヤを保持する場合は第３図の状態か
らクランクハンドル９を回動してチェーン３２を巻上げ
ると、タイヤ保持部材８がピン７１を支点として反時計
方向に回動しつつ、誘導部材７ががイルレール５に沿っ
て斜め前方に摺動し、タイヤ保持部材８上に載置された
タイヤ１５は第１図に示すよにその上面がストッパー１
０に当接して固定保持される。

このように、タイヤ１５の巻上げ時にはタイヤ１５はタ
イヤ保持部材８と誘導部材５との作動によって規制され
るため、ストッパー１０への当接位置は常に一定位置と
なり、従って、タイヤ固定位置の変化を見込んで周囲の
部品との間隔を不必要に大きくとる必要がなく、設計上
自由度が増大する。

また、タイヤ１５の保持状態ではタイヤ９はタイヤ保持
部材８および誘導部材７或はガイドレール５によって保
持されるので、デパーチュア・アングルを大きくするた
めにストッパー１０を前方に向って下り傾斜に構成した
ものにおいても、特別なタイヤ固定装置がなくても振動
によってタイヤ１５は前方に移動したいため弛みに＜＜
、タイヤを確実に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるスペアタイヤ保持装置の側面図、
第２図は本案装置の要部斜視図、第３図は本案装置の作
動状態を示す側面図である。 １；シャシフレーム、２；クロスメンバー３：タイヤキ
ャリア、３１；本体、３２；チェーン、３３；吊り板、
５；ガイドレール、６；クロスメンバー ７；誘導部材
、８；タイヤ保持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シャシフレームに固定したクロスメンバーに取付けられ
   たチェーンと、吊り板を有する吊下げ式タイヤキャリア
   と、上記クロスメンバーより支持脚により前下りに支持
   したストッパーと、前記タイヤキャリアの前方において
   シャシフレームに固定したクロスメンバーに上端を固定
   し、下端を後方斜め下に向けて配設したがイドレールと
   、該ガイドレールに摺動可能に嵌合された誘導部材と、
   該誘導部材の下端に一端が揺動自在に取付けられ、中央
   部に前記吊り板と係合する係合部を有するタイヤ保持部
   材とを備えたことを特徴とする車輌のスペアタイヤの保
   持装置。