JP5039413B2 - 車両用キャニスタの取付構造 - Google Patents
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Description
実用の車両用キャニスタの取付構造は、キャニスタの大気開放口をほこりや雨水から保護するように、ダスト環境や被水環境を整えるようにしていた。
図5は従来の車両用キャニスタの取付構造の基本構成を説明する図である。
車両用キャニスタの取付構造200は、キャニスタ201と、キャニスタ201の大気連通口202に接続され、空気の吸入・排出のためのドレン通路203と、このドレン通路203から分岐され、空気の吸入を行う吸気通路204と、この吸気通路204の先端に設けられ、空気の浄化を行うキャニスタフィルタ(ダストフィルタ)205と、ドレン通路203から分岐され、空気の排気を行う排気通路206とから構成され、吸気通路204の先端を車体上方に指向させるとともに、リヤホイールハウス208の上部に臨ませて大気開放し、排気通路206の先端を車体後方に指向させるとともに、リヤホイールハウス208の下方に配置する構造である。
図6は従来の車両用キャニスタの取付構造の別基本構成を説明する図であり、図7は図6に示された車両用キャニスタの取付構造の断面図である。
車両用キャニスタの取付構造210は、フロアフレーム(ボディ構造部材)211にクロスメンバ(ボディ構造部材)212が取付けられ、クロスメンバ212にキャニスタ213が取付けられ、キャニスタ213にキャニスタフィルタ215が付設され、キャニスタフィルタ215の大気開放口216にドレンチューブ217が接続され、このドレンチューブ217の先端にドレンジョイント218が接続され、このドレンジョイント218をフロアフレーム(ボディ構造部材)211に臨ませたものである。
また、車両用キャニスタの取付構造200では、ドレン通路203、吸気通路204及び排気通路206を設けることによる漏れ可能性の対策を考慮する必要がある。
請求項3に係る発明は、車体のボディ構造部材が、車体前後方向に延びるフロアフレーム、及び車体左右方向に延びるクロスメンバであり、取付部材はクロスメンバに接合され、大気開放口はフロアフレームに開放されることを特徴とする。
また、差込み部に差込み孔を覆うシール部材を備えたので、ボディ構造部の差込み孔からほこりや雨水の浸入を防止することができる。この結果、ダスト環境や被水環境を兼ね備えた構造にすることができる。
請求項3に係る発明では、車体のボディ構造部材が、車体前後方向に延びるフロアフレーム、及び車体左右方向に延びるクロスメンバであり、取付部材はクロスメンバに接合され、大気開放口はフロアフレームに開放される。
図1は本発明に係る車両用キャニスタの取付構造の斜視図であり、図2は図1の2−2線断面図である。
車両用キャニスタの取付構造10は、車体(ボディ)11の前後方向に設けられたフロアフレーム12と、車体11の左右方向に設けられ、フロアフレーム12に交差するクロスメンバ13と、これらのフロアフレーム12及びクロスメンバ13廻りに取付けるキャニスタ21とから構成される。
差込み孔14の外径は、大気開放口43の差込み部45の外径よりも十分に大きく開けられる。これにより、キャニスタ21の組付時の作業性が良好となる。
なお、フロアフレーム12及びクロスメンバ13は、ボディ構造部材である。
また、差込み部45に差込み孔14を覆うシール部材46を備えたので、ボディ構造部材12の差込み孔14からほこりや雨水の浸入を防止することができる。この結果、ダスト環境や被水環境を兼ね備えた構造にすることができる。
車両用キャニスタの取付構造60は、車体61側のフロアフレーム62と、クロスメンバ63と、キャニスタ71とから構成される。
クロスメンバ63は、キャニスタ71を取付けるキャニスタ取付部66が設けられる。
なお、フロアフレーム62及びクロスメンバ63は、ボディ構造部材である。
キャニスタ本体72は、キャニスタハウジング81と、活性炭82(図4参照)と、蒸発燃料吸入口83と、蒸発燃料排出口84と、クロスメンバ63にボルト86で取付ける取付フランジ88とを備える。
大気開放口93は、差込む差込み部95と、シール部材96と、差込み部95の先端部に設けられ、キャニスタ71及びキャニスタフィルタ73をフロアフレーム62に係止する係止爪97,97とを備える。
車両用キャニスタの取付構造60では、一つの取付フランジ88がボルト86でクロスメンバ63に固定されるとともに、一カ所に形成された係止爪97,97がフロアフレーム62に係止される。
Claims (3)
- 車体のボディ構造部材の下面にキャニスタを取付ける車両用キャニスタの取付構造であって、
前記キャニスタは、キャニスタ本体とキャニスタフィルタとからなり、
前記車体のボディ構造部材は上方に開口した部材であり、前記キャニスタ本体の上面には車体への取付部材が設けられ、前記キャニスタフィルタの上面には大気開放口が設けられ、
前記大気開放口は、パイプ部材にて直線状に形成され、前記車体のボディ構造部材に直接差込む差込み部を備え、前記ボディ構造部材の内部に前記大気開放口を臨ませたものであり、
前記大気開放口は、該大気開放口に近接させるとともに該大気開放口の直下に、前記キャニスタフィルタのフィルタエレメントが配置され、
前記大気開放口の差込み部は、前記キャニスタ若しくは前記キャニスタフィルタの取付部を兼ねており、
前記キャニスタ本体の側方から蒸発燃料吸入口と蒸発燃料排出口とが延びていることを特徴とする車両用キャニスタの取付構造。 - 前記差込み部は、前記ボディ構造部材の差込み孔に対して遊びを有するものであり、この差込み孔を覆うシール部材を備えたことを特徴とする請求項1記載の車両用キャニスタの取付構造。
- 前記車体のボディ構造部材は、車体前後方向に延びるフロアフレーム、及び車体左右方向に延びるクロスメンバであり、前記取付部材は前記クロスメンバに接合され、前記大気開放口は前記フロアフレームに開放されることを特徴とする請求項1記載の車両用キャニスタの取付構造。
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