JP3960147B2 - 車輌用の燃料供給装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を電動ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を圧力制御弁によって所定の圧力に調圧し、この燃料を燃料噴射弁に向けて供給する車輌用の燃料供給装置に関し、そのうち特に電動ポンプが燃料タンク内に配置されるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料供給装置は特開平８−１９３５５２号に示されるもので、これには燃料タンクの内方にストレーナ、電動ポンプ、圧力制御弁が配置され、そのうち電動ポンプのポンプ吸入路にはフィルターが装着され、電動ポンプのポンプ部に向かって吸入される燃料タンク内の燃料はフィルターによって異物が除去される。
又、圧力制御弁の燃料室内にはストレーナによって浄化された清浄な燃料が供給され、調圧の為の余剰燃料はリターン燃料孔を介して燃料タンク内に排出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる燃料供給装置に用いられる燃料タンク内には、例えば給油孔より燃料タンク内へ燃料が供給される。そしてかかる給油時において、微細なダストを燃料と共に燃料タンク内へ侵入させる恐れがあり、車輌の使用経過とともに多量のダストが燃料タンクの底部に堆積して蓄積される。
ここで車輌の運転時について着目すると、圧力制御弁は燃料圧力の調圧の為に余剰燃料をリターン燃料孔を介して燃料タンク内へ排出するもので、この余剰燃料を燃料タンク内へ直接的に排出させたことによると、燃料流れによって燃料タンクの底部に堆積するダストを激しくかき混ぜ燃料中にダストを浮遊して混入させる。
一方、前記車輌の運転時において、電動ポンプは連続的に燃料タンク内の燃料をフィルターを介してポンプ部に吸入し、ポンプ部にて昇圧した燃料を外部に向けて吐出するもので、かかる電動ポンプのポンプ作用時において、フィルターはダストが多く混入されたダスト濃度の高い燃料を濾過することからフィルターの目詰りを短時間に発生させる恐れがある。
そして、このフィルターのダストによる目詰りによると、電動ポンプから吐出される吐出燃料の減少、フィルターの内部圧力上昇によるフィルターの濾過部（例えば網）の変形あるいは破壊、等の不具合を発生させる。
尚、フィルターを短時間の間に交換あるいは清掃を行なうことによってフィルターの目詰りを解消することはできるがメンテナンス頻度が高く、そのメンテナンスの実施は実用的でない。
又、車輌の停止時において、給油孔から燃料タンク内へ燃料を供給する際、燃料の流入によって燃料タンクの底部に堆積するダストを激しくかきまぜ、燃料タンク内の燃料中にダストが浮遊するもので、このダストは特にフィルターの濾過部の上面上に堆積し、前記と同様の不具合を発生させることになる。
【０００４】
本発明は、上記不具合に鑑み成されたもので、燃料タンクの底部に堆積するダストによるフィルターの目詰りを抑止し、電動ポンプのポンプ吐出性能の低下、フィルターの変形、破壊、更にはフィルターのメンテナンス性の向上を図ることのできる車輌用の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる車輌用の燃料供給装置は上記目的を達成する為に、燃料タンク内の燃料を電動ポンプによって昇圧し、該昇圧燃料が圧力制御弁によって所定の圧力に調圧されて燃料噴射弁に供給される車輌用の燃料供給装置において、
ポンプ吸入路にフィルターを装着した電動ポンプが、燃料タンク内に固定的に収納配置され、一方前記フィルターの外周にはゴム材料によって形成され、フィルターの略全周を囲繞するとともに燃料タンク内に開口する開口部と、フィルターカバーの内壁からフィルターの濾過部に向かう壁部と、を備えるフィルターカバーを配置し、
更に圧力制御弁のリターン燃料通路の下流開口部をフィルターカバーの内壁から内方に向けて開口したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記フィルターカバーの重力方向における内壁に燃料孔を穿設したことを第２の特徴とする。
【０００７】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記フィルターを備える電動ポンプは、燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材に一体的に固着される支持板部材に固定され、一方、前記フィルターカバーには内壁の一側端から上方に向かって延びる支持腕部に係止突部が一体形成され、前記係止突部を支持板部材の係止溝に係合してフィルターカバーを支持板部材に取着したことを第３の特徴とする。
【０００８】
更に、本発明は前記第２の特徴に加え、前記内壁に穿設した燃料孔を、リターン燃料通路の下流開口部の投影面の外方に設けたことを第４の特徴とする。
【０００９】
【作用】
本発明の前記第１の特徴によれば、電動ポンプのポンプ吸入路にフィルターが装着され、このフィルターの外周にはフィルターの略全周を囲繞するとともに燃料タンク内に開口する開口部を備えるゴム材料よりなるフィルターカバーが配置される。
又、圧力制御弁のリターン燃料通路の下流用開口部はフィルターカバーの内方に向けて開口される。
従って、機関の運転時において、リターン燃料通路から燃料タンクに向けて排出されるリターン燃料は燃料タンク内へ直接的に排出されるものでなくフィルターカバーの内方へ排出されるもので、これによると燃料タンクの底部に堆積するダストをリターン燃料がかき混ぜることがなく、フィルターにはフィルターカバーの開口部を介してダストが混合されない燃料タンク内の燃料を供給できる。
又、機関の停止時において、燃料タンクの給油孔を介して燃料を燃料タンク内へ給油する際、燃料タンクの底部に堆積するダストは、給油中の短時間の間において、給油燃料によって燃料タンクの底部のダストをかき混ぜ、これによって燃料タンク内にはダストが浮遊するが、このダストは自身が有する質量によって再び下方へ落下し、フィルターカバーの上面上にわずかに堆積するにとどまるもので、フィルターの濾過部の上面上にダストが付着する恐れが少ない。
而して、フィルターには燃料タンクの底部に堆積するダストが浮遊して含まれる燃料が供給されることがないので、前記ダストによるフィルターの目詰りの発生が抑止され、電動ポンプから吐出される吐出燃料量の低下、フィルターの変形、破壊を防止できる。
又、フィルターカバーがゴム材料によって形成されるとともにフィルターカバーの内壁に壁部を設けたので、フィルターの四方を内壁が囲む袋孔形状をなすフィルターカバーの製作が容易となる。又、フィルターカバー内の燃料がポンプ吸入路内に向けて吸入される際、フィルターカバー内の圧力が低下し、フィルターカバーの内壁全体がフィルターの濾過部に当接しようと変形するが、かかる状況において壁部の先端部のみがフィルターの濾過部に当接するので、フィルターの濾過面積を減少させることがない。
【００１０】
又、本発明の前記第２の特徴によれば、フィルターカバーの重力方向における内壁に燃料孔が穿設されるので、燃料タンク内の燃料の電動ポンプに対する最低使用燃料位置の決定が燃料孔の位置によって成される。
【００１１】
更に本発明の前記第３の特徴によれば、フィルターカバーがゴム材料によって形成されるとともに内壁の一側端から上方にのびる支持腕部に係止突部が一体形成される。一方燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材には電動ポンプを固定する支持板部材が固着され、この支持板部材に係止溝が穿設され、フィルターカバーの係止突部が支持板部材の係止溝に係合される。
従って、支持板部材に固定される電動ポンプのポンプ吸入路に装着されるフィルターの外周に、フィルターカバーを極めて容易にして確実に取着できる。
【００１２】
更に又、本発明の第４の特徴によれば、フィルターカバーの内壁に設けた燃料孔を、リターン燃料通路の下流開口部の投影面の外方に設けたので、リターン燃料通路からフィルター内に排出されるリターン燃料が燃料孔を通過して直接的に燃料タンク内へ排出されることがなく、燃料タンクの底部のダストを攪拌して燃料タンク内の燃料中に浮遊させることがない。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の車輌用の燃料供給装置の一実施例を図１により説明する。
Ｔは内部に燃料を貯溜する燃料タンクであり、上方の開口部ＴＡは蓋部材Ｋによって閉塞される。蓋部材Ｋは例えばボルト、ネジ等によってパッキンを介して着脱自在に燃料タンクＴへ取着される。
燃料供給装置は以下によって形成される。
１は、蓋部材Ｋに溶接等で固定され、燃料タンクＴ内に向かって延びる鉄板等の剛性材料によって形成される支持板部材であり、支持板部材１の下方には、係止溝１Ａが穿設される。この係止溝１Ａの形状は後述するフィルターカバーの係止突部が係合できる形状であればよいもので本例の如き長溝に限定されない。
Ｐはポンプ部ＰＡとモータ部Ｍとによって形成される電動ポンプであり、本例におけるポンプ部ＰＡは、ポンプ室ＰＡ１内に円板状をなすインペラＰＡ２が回転自在に配置されこのインペラＰＡ２がモータ部Ｍによって回転される。
ポンプ室ＰＡ１内には底部より下方に向かって突出するポンプ吸入路ＰＡ３と、モータ部Ｍの周囲の室に向かう吐出孔ＰＡ４が開口し、ポンプ室ＰＡ１からモータ部Ｍの周囲の室に吐出される燃料は上部より上方に向かって突出するポンプ吐出路ＰＡ５に向かう。
そして、かかる電動ポンプＰは支持板部材１に図示せぬ締結部材等によって固定的に取着される。この締結支持方法は適宜選択される。
【００１４】
Ｒは電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５から吐出される燃料圧力を所定の圧力に調圧する圧力制御弁で以下よりなる。
２は図において右方が開口する有底カップ状の制御弁ハウジングで、３は図において左方が開口する有底カップ状のカバーであり、ダイヤフラムよりなる区画体４は制御弁ハウジング２とカバー３との開口部に形成される鍔部によって挟持される。
而して制御弁ハウジング２と区画体４の左側面によって燃料室５が形成され、カバー５と区画体４の右側面によってスプリング室６が形成される。
又、燃料室５には、レギュレター燃料流入路７とリターン燃料通路８とが開口するもので、そのうち、リターン燃料通路８は弁座８Ａを介して燃料室５に開口し、前記弁座は区画体４と同期的に移動する弁体９によってその開口が制御される。
尚、１０はスプリング室６内に縮設され、弁体９を弁座８Ａ側に向けて押圧するスプリングである。
そして、前記圧力制御弁Ｒは、蓋部材Ｋにビス等によって螺着される。
（圧力制御弁Ｒは支持板部材１に固着されてもよい）
【００１５】
Ｆはフィルターであって以下により形成される。
１１は一端が上方に向かって開口するとともに他端が鍔部を介して右方に向かって開口する接続管であり、鍔部から更に右方に向かって支持杆１１Ａが延びる。
そして、鍔部及び支持杆１１Ａの外周には袋状をなす濾過部１２が配置される。
前記濾過部は好ましくは合成樹脂網によって形成され、その時接続管１１も又、合成樹脂材料で形成するとよい。前記支持杆１１Ａ、濾過部１２は図２によく示される。
そして、このフィルターＦの接続管１１の上方開口が電動ポンプＰのポンプ吸入路ＰＡ３に接続されることによりフィルターＦが電動ポンプＰに装着される。電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５は蓋部材Ｋに形成された第１配管１３に配管接続される。
又、圧力制御弁Ｒは前述の如く蓋部材Ｋに螺着されるもので、このとき圧力制御弁Ｒのレギュレター燃料流入路７は蓋部材Ｋに形成された第２配管１４Ｂに配管接続される。
【００１６】
以上によれば、電動ポンプＰのポンプ吸入路ＰＡ３に、フィルターＦの接続管１１が固定的に接続され、この電動ポンプＰが蓋部材Ｋに固着される支持板部材１に取着され、更に電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５が蓋部材Ｋの第１配管１３に配管接続される。
又、圧力制御弁Ｒは蓋部材Ｋに螺着され、レギュレター燃料流入路７が蓋部材Ｒの第２配管１３に配管接続される。
而して燃料タンクＴの開口部ＴＡを蓋部材Ｋによって閉塞すると、フィルターＦを含む電動ポンプＰ及び圧力制御弁Ｒを燃料タンクＴの内方に配置できる。
【００１７】
そして、第１配管１３と燃料噴射弁Ｊが取着された燃料分配管Ｄとは第１燃料管１４によって接続されるとともにこの第１燃料管１４内にはストレーナＥが配置されるもので、電動ポンプＰから燃料分配管Ｄへと向かう第１燃料管１４内の燃料中の異物は、ストレーナＥによって除去される。
又、ストレーナＥより下流側の第１燃料管１４Ａから第２燃料管１５が分岐し、第２燃料管１５は第２配管１４Ｂに接続されるもので、下流側の第１燃料管１４Ａを流れる燃料の一部は、第２燃料管１５、第２配管１４Ｂ、レギュレター燃料流入路７を介して圧力制御弁Ｒの燃料室５内へと導入される。
【００１８】
以上の構成によれば、車輌の運転時において、電動ポンプＰのモータ部Ｍが駆動してポンプ部ＰＡのインペラＰＡ２がポンプ室ＰＡ１内において回転すると、ポンプ室ＰＡ１内には、フィルターＦによって浄化された燃料タンクＴ内の燃料がポンプ吸入路ＰＡ３を介して吸入され、ポンプ室ＰＡ１によって昇圧された燃料は、吐出孔ＰＡ４、モータ部Ｍの外周の室、ポンプ吐出路ＰＡ５、第１配管１３を介して第１燃料管１４内へ供給され、第１燃料管１４内を流れる燃料中の異物はストレーナ１５によって除去されて下流側の第１燃料管１４Ａへと供給される。
【００１９】
一方、この下流側の第１燃料管１４Ａ内を流れる燃料の一部は、第２燃料管１５、第２配管１４Ｂ、レギュレター燃料流入路７を介して圧力制御弁Ｒの燃料室５内へ導入され、燃料室５に充満し、区画体４を介して弁体９をスプリング１０のバネ力に抗して弁座８Ａより離反させ、所定の圧力でスプリング１０と釣り合い、これによって第１燃料管１４内を流れる燃料圧力を所定の圧力に調圧できる。従って燃料分配管Ｄには第１燃料管１４を介して所定の燃料圧力を有する燃料を供給できる。
そして、前述の如く、調圧の為に弁体９が弁座８Ａより離反して弁座８Ａが開放されたことによると、燃料室５内にある燃料は、弁座８Ａ、リターン燃料通路８を介して燃料タンクＴ内へと排出される。
【００２０】
ここで本発明になる車輌用の燃料供給装置は特に以下の如く構成される。
２０はゴム材料により形成され、フィルターＦの略全周を囲繞するとともに燃料タンクＴ内に開口する開口部２０Ａを備えるフィルターカバーである。
より具体的には、フィルターカバー２０はフィルターＦの四方、すなわちフィルターＦの濾過部１２の底面、上面及び両側面を囲繞する袋孔形状をなし、上面に開口部２０Ａが開口して形成される。
（尚、フィルターＦの四方を囲繞するとは、接続管１１を囲繞することを含む）
又、フィルターカバー２０の一側端２０Ｂ（図において左端）から上方に向かって支持腕部２０Ｃが延びるもので、その上端近傍には小径部２０Ｄと大径部２０Ｅとよりなる係止突部２０Ｆが一体的に形成される。
そして、このフィルターカバー２０は接続管１１を含むフィルターＦの外周に臨んで配置されるとともに上面に穿設される開口部２０Ａが電動ポンプＰの下面ＰＢに臨む下端近傍に配置され、かかる状態において支持腕部２０Ｃに設けた係止突部２０Ｆが支持板部材１の係止溝１Ａに係合配置され、これによってフィルターカバー２０が支持板部材１に取着される。
以上によれば、接続管１１を含むフィルターＦの濾過部１２がフィルターカバー２０の内方２０Ｇに配置され、フィルターカバー２０の内方２０Ｇと燃料タンクＴ内とは開口部２０Ａを介して連絡される。
具体的にはフィルターカバー２０の上方の開口部２０Ａと電動ポンプＰの下端外周との間に形成される間隙Ｓを介して連絡される。
【００２１】
更に本発明によれば、圧力制御弁Ｒのリターン燃料通路８の下流開口部８Ｂがフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に連絡される。
いいかえると前記下流開口部８Ｂは直接的に燃料タンクＴ内へ開口されない。
本例では下流開口部８Ｂがフィルターカバー２０の一側端２０Ｂに開口するが、フィルターカバー２０の内方２０Ｇ内への開口位置に限定はない。
【００２２】
次にその作用について図１及び図２により説明する。
まず車輌の停止時において、燃料タンクＴの給油孔（図示せぬ）より燃料が燃料タンクＴ内に向けて供給されると、燃料タンクＴ内の燃料は大きく攪拌されるもので、燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストは燃料と混合して燃料タンクＴ内を浮遊する。
そしてこの浮遊するダストは時間の経過と共に自身が有する質量によって再び下方へ落下するものであるが、フィルターＦの濾過部１２の略全周がフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に配置されることから、かかる落下するダストがフィルターＦの濾過部１２に（特に濾過部１２の上面）堆積することがない。
尚、開口部２０Ａの間隙Ｓよりフィルターカバー２０の内方２０Ｇにダストが侵入するがこの間隙Ｓは電動ポンプＰの下端近傍によって制限されるものでダストが多量にフィルターカバー２０内に侵入することはない。
【００２３】
次に車輌の運転時について説明すると、圧力制御弁Ｒのリターン燃料通路８から排出されるリターン燃料はリターン燃料通路８の下流開口部８Ｂを介してフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に向けて排出され、この燃料が再びフィルターＦを介して電動ポンプＰのポンプ部ＰＡに吸入される。
以上によると、燃料リターン通路８の下流開口部８Ｂから排出されるリターン燃料が燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストを攪拌することがないので、該ダストが燃料タンクＴ内の燃料と混合して浮遊することがない。
従って、燃料タンクＴ内からフィルターカバー２０の開口部２０Ａの間隙Ｓを介してフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内に流入する燃料中にダストが含まれることがないので、フィルターＦの濾過部１２がダストによって目詰りすることを抑止できたものである。
これによると、フィルターＦの濾過部１２が目詰りすることによって生ずる電動ポンプＰの吐出量の減少が抑止できる。又、フィルターＦの濾過部１２の内方の圧力が上昇することによって生ずる濾過部１２の変形及び破壊が抑止される。更に、濾過部１２にダストが付着して堆積する迄の時間を長くとることができて、フィルターＦのメンテナンス頻度を低く押えることができる。更に又、リターン燃料通路８の下流開口部８Ｂから排出されるリターン燃料の排出音はフィルターカバー２０によって遮断されるので、外部への騒音の漏れはない。
【００２４】
又、２０Ｊは、フィルターカバー２０の内壁２０ＨからフィルターＦの濾過部１２に向けて突設した壁部であり、本例ではフィルターカバー２０の上面から濾過部１２の上面に向けて突設した上方壁部２０Ｊ１と、フィルターカバー２０の下面から濾過部１２の下面に向けて突設した下方壁部２０Ｊ２が示される。
そして、かかるフィルターカバー２０はゴム材料によって形成される。
以上によると、フィルターカバー２０の内方２０ＧからフィルターＦ内へ燃料が吸入されることによってフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内の圧力が低下した際、あるいは燃料タンクＴ内の大なる液面変動があってもフィルターカバー２０の内壁２０Ｈが濾過部１２に全面的に当接することがない。すなわち、濾過部１２には上方壁部２０Ｊ１、下方壁部２０Ｊ２の先端２０Ｊ３のみが当接するもので、フィルターカバー２０の内壁２０Ｈが、全面的に当接しない。
従って、かかる状況下にあっても濾過部１２の充分な濾過面積を確保することができ電動ポンプＰの吐出性能を悪化させない。
又、フィルターカバー２０がゴム材料によって形成されることは、先端２０Ｊ３が濾過部１２に当接した際にも濾過部１２を破損することがなく、更にフィルターカバー２０が燃料タンクＴの底部ＴＢと接触しても衝突打音の発生がない。
【００２５】
又、電動ポンプＰは蓋部材Ｋに固着される支持板部材１に固定され、フィルターカバー２０もまた支持板部材１に取着され、電動ポンプＰ及びフィルターカバーが共通の支持板部材１に取着されるので、電動ポンプＰに装着されるフィルターＦの外周にフィルターカバー２０を正確に配置できる。
又、フィルターカバー２０がゴム材料によって形成されるとともにフィルターカバー２０の支持腕部２０Ｃに係止突部２０Ｆが設けられ、更に支持板部材１に係止溝１Ａが設けられたことによると、フィルターカバー２０をフィルターＦの外周に向けて配置する際、フィルターカバー２０を弾性的に変動させつつフィルターＦの外周にフィルターカバー２０を配置でき、且つフィルターカバー２０の係止突部２０Ｆを支持板部材１の係止溝１Ａに係合配置でき、これによってフィルターカバー２０のフィルターＦの外周への装着性及びフィルターカバー２０の支持板部材１への取着性を向上でき、もってその組みつけ性を大きく改善できる。
又、フィルターカバー２０はフィルターＦの全周を略囲繞するよう袋孔形状に形成されるがゴム材料を用いることによって袋孔形状のフィルターカバー２０を容易に製作できる。
すなわち、本例にあってはフィルターカバーの一側端２０Ｂ、支持腕部２０Ｃにおいて、アンダーカット部があってもゴム材料の変形を利用してその袋孔製作ができる。
【００２６】
２０Ｌは、フィルターカバー２０の重力方向における内壁２０Ｈ１に穿設した燃料孔である。
ここで重力方向における内壁２０Ｈ１とはフィルターカバー２０の上面、下面を除く側面の内壁をいうもので、燃料タンクＴ内に形成される燃料液面Ｘ−Ｘに略直交する内壁をいう。
かかる重力方向における内壁２０Ｈ１に燃料孔２０Ｌを穿設したことによると、燃料タンクＴ内に貯溜される燃料は、燃料孔２０Ｌの開口が燃料タンクＴ内の燃料液面Ｘ−Ｘ上に位置する迄、燃料タンクＴ内の燃料をフィルターカバー２０の内方２０Ｇ内へ流入させ、この燃料が電動ポンプＰによって吸出される。
かかる燃料孔２０Ｌを設けたことによると、燃料タンクＴ内の燃料の死残量（電動ポンプＰが吸出できない燃料）を調整できる。
すなわち、燃料孔２０Ｌが高位置にありすぎると、燃料の死残量が多すぎて好ましいものでなく、又燃料孔２０Ｌが低位置にありすぎると、燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストが流入する恐れがあり好ましいものでなく、この燃料孔２０Ｌの高さ位置は、上記に鑑み適正に選択される。
【００２７】
又、前記燃料孔２０Ｌを設ける際、該燃料孔をリターン燃料通路８の下流開口部８Ｂの投影面の外方に設けるとよい。投影面の外方に設けるということは、下流開口８Ｂの延長上より燃料孔２０Ｌを外すことである。
以上によると、リターン燃料通路８の下流開口８Ｂより、いきおいよくフィルターカバー２０の内方へ排出されるリターン燃料が燃料孔２０Ｌより燃料タンクＴ内へいきおいよく流出することが防止され、燃料タンクＴ内の燃料を攪拌してダストを燃料中に混入させることがない。
【００２８】
更に、ポンプ部ＰＡとして、本実施例の如く、インペラＰＡ２の表裏に複数個の羽根溝を有する閉羽根形とした再生ポンプ部を用いた際、ポンプ室ＰＡ１内に生起するベーパーを、ポンプ室ＰＡ１内にて昇圧された燃料の一部とともにベーパー抜き通路ＰＡ６を介して電動ポンプＰの下面ＰＢより、フィルターカバー２０の内方に向けて排出させた。
以上によると、かかるベーパー抜き通路ＰＡ６より排出されるベーパーを含む燃料によって燃料タンクＴの底部ＴＢに堆積するダストを攪拌することがなく、ダストによる不具合を同様に解消できた。
【００２９】
図３には本発明の車輌用の燃料供給装置の他の実施例が示される。
本実施例は前記第１の実施例とストレーナの配置が異なるもので相違する部分についてのみ説明する。（同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する）
ストレーナＥは、電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５と第１配管１３とを連絡する燃料配管に配置され、電動ポンプＰ、圧力制御弁Ｒとともに燃料タンクＴの内方に配置される。
そして、ストレーナＥの流入側通路ＥＡは電動ポンプＰのポンプ吐出路ＰＡ５に接続され、ストレーナＥの吐出側通路ＥＢは第１配管１３、第１燃料管１４を介して燃料分配管Ｄに接続される。
又、第１配管１３より第２燃料管１５が分岐するもので、この第２燃料管１５は第２配管１４Ｂを介して圧力制御弁Ｒのレギュレター燃料流入路７に接続される。
かかる実施例によると、前記実施例と同様の作用、効果を達成することに加え、ストレーナＥを燃料タンクＴ内に配置できたので燃料タンクＴ外のスペースを大きくとることができ、車輌の他の構成部品に対する配置の自由度を高めることができるとともに配管作業の容易化を達成できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、ポンプ吸入路にフィルターを装着した電動ポンプが、燃料タンク内に固定的に収納配置され、一方前記フィルターの外周には、ゴム材料によって形成され、フィルターの略全周を囲繞するとともに燃料タンク内に開口する開口部と、フィルターカバーの内壁からフィルターの濾過部に向かう壁部と、を備えるフィルターカバーを配置し、
更に圧力制御弁のリターン燃料通路の下流開口部をフィルターカバーの内壁から内方に向けて開口したので、燃料タンク内への燃料の給油時及びリターン燃料通路からのリターン燃料の排出時において、燃料タンクの底部に堆積するダストがこれら燃料によって攪拌されることがなく、フィルターのダストによる目詰りを抑止でき、これによって電動ポンプのポンプ吐出量の減少及びフィルターの変形、破壊を防止でき、更にはフィルターのメンテナンス性を向上できる。
又、フィルターカバーが内方に向かって変形した際にあってもフィルターカバーの内壁がフィルターの濾過部に全面的に当接することがなく、フィルターの濾過面積を減少させることがない。
又、フィルターカバーがゴム材料によって形成されることにより、壁部の先端がフィルターの濾過部に当接した際にも濾過部を損傷することがなく、更にフィルターカバーが燃料タンクに当接しても衝突音、摺動音の発生がない。
【００３１】
又、請求項２に記載された発明によれば、フィルターカバーの重力方向における内壁に燃料孔を穿設したのでフィルターカバーの開口部と別に燃料孔の開口位置を選択することによって燃料タンク内の燃料の死残量を適正に選択できる。
【００３２】
更に、請求項３に記載された発明によれば、フィルターを備える電動ポンプは、燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材に一体的に固着される支持板部材に固定され、一方、前記フィルターカバーはゴム材料によって形成されるとともに内壁の一側端から上方に向かって延びる支持腕部に係止突部が一体形成され、前記係止突部を支持板部材の係止溝に係合してフィルターカバーを支持板部材に取着したので、フィルターを備える電動ポンプと、フィルターカバーが共通の支持板部材に取着されるので、フィルターカバーをフィルターの濾過部の外周に向けて正確に配置できる。
又、ゴム材料よりなるフィルターカバーの支持腕部に設けた係止突部を支持板部材の係止溝に係合することによってフィルターカバーをフィルターの濾過部の外周に配置でき、このときフィルターカバーを弾性変形させることができるので、フィルターカバーの装着性を向上できる。
又、フィルターカバーをゴム材料によって形成したことは、特にフィルターの濾過部を囲繞する為にフィルターカバーを袋孔形状として製作する際、アンダーカット部を含めて好都合である。
【００３３】
更に又、請求項４に記載された発明によれば、内壁に穿設した燃料孔を、リターン燃料通路の下流開口部の投影面の外方に設けたので、リターン燃料通路からフィルターカバー内に排出される燃料が燃料孔を介して燃料タンク外へ排出されることがなく、燃料タンクのダストを攪拌することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車輌用の燃料供給装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】 図１のＹ−Ｙ線における縦断面図。
【図３】 本発明の車輌用の燃料供給装置の他の実施例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
１ 支持板部材
８ リターン燃料通路
８Ｂ リターン燃料通路の下流開口部
２０ フィルターカバー
２０Ａ 開口部
２０Ｂ 内壁の一側端
２０Ｃ 支持腕部
２０Ｆ 係止突部
２０Ｇ 内方
２０Ｈ 内壁
２０Ｊ 壁部
２０Ｌ 燃料孔
Ｆ フィルター
Ｔ 燃料タンク
Ｐ 電動ポンプ

Claims (4)

1. 燃料タンク内の燃料を電動ポンプによって昇圧し、該昇圧燃料が圧力制御弁によって所定の圧力に調圧されて燃料噴射弁に供給される車輌用の燃料供給装置において、
   ポンプ吸入路（ＰＡ３）にフィルター（Ｆ）を装着した電動ポンプ（Ｐ）が、燃料タンク（Ｔ）内に固定的に収納配置され、一方前記フィルターの外周には、ゴム材料によって形成され、フィルター（Ｆ）の略全周を囲繞するとともに燃料タンク（Ｔ）内に開口する開口部（２０Ａ）と、フィルターカバー（２０）の内壁（２０Ｈ）からフィルター（Ｆ）の濾過部（１２）に向かう壁部（２０Ｊ）と、を備えるフィルターカバー（２０）を配置し、
   更に圧力制御弁（Ｒ）のリターン燃料通路（８）の下流開口部（８Ｂ）をフィルターカバー（２０）の内壁（２０Ｈ）から内方（２０Ｇ）に向けて開口したことを特徴とする車輌用の燃料供給装置。
2. 前記フィルターカバーの重力方向における内壁（２０Ｈ）に燃料孔（２０Ｌ）を穿設したことを特徴とする請求項１記載の車輌用の燃料供給装置。
3. 前記フィルターを備える電動ポンプ（Ｐ）は、燃料タンク（Ｔ）の開口部（ＴＡ）を閉塞する蓋部材（Ｋ）に一体的に固着される支持板部材（１）に固定され、一方、前記フィルターカバーには内壁（２０Ｈ）の一側端（２０Ｂ）から上方に向かって延びる支持腕部（２０Ｃ）に係止突部（２０Ｆ）が一体形成され、前記係止突部を支持板部材の係止溝（１Ａ）に係合してフィルターカバー（２０）を支持板部材（１）に取着したことを特徴とする請求項１記載の車輌用の燃料供給装置。
4. 前記内壁に穿設した燃料孔（２０Ｌ）を、リターン燃料通路（８）の下流開口部（８Ｂ）の投影面の外方に設けたことを特徴とする請求項２記載の車輌用の燃料供給装置。

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