JP4918947B1 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
以下、本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第1の実施の形態について、図1〜図4を参照して詳細に説明する。本発明の制御装置は、信号待ちなどの停車時に内燃機関を自動停止する、いわゆるアイドルストップ制御を行うものとなっている。なお、本実施の形態では、こうしたアイドルストップ制御によって、車両の運転中に内燃機関が間欠停止されるようになっている。
以上説明した本実施の形態の内燃機関の制御装置によれば、次の効果を奏することができる。
続いて本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第2の実施の形態を、図5を併せ参照して詳細に説明する。なお本実施の形態及び後述の各実施の形態において、前出の実施の形態と同様の構成については、同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
(2)本実施の形態では、IISシステム2は、中間ロック位置よりも遅角側の範囲にVVT機構6の動作範囲が制限されてしまうようにVVT機構6のフェールが発生したときに、間欠停止を禁止するようにしている。そのため、中間ロック機構18付きのVVT機構6のフェールの発生に起因して内燃機関が間欠停止後に再始動できなくなることを好適に回避することができるようになる。
続いて本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第3の実施の形態を、図6を併せ参照して詳細に説明する。なお本実施の形態では、VVT機構6のフェール発生時にそのフェールの種類の特定を行うようにしている。フェールの種類の特定は、フェール発生時のベーンローター10の動作位置(バルブタイミング)やフェール発生に至るまでのバルブタイミングの推移などに基づき行われる。例えばベーンローター10の動作位置が中間ロック位置から一切動かないときには、そのときのフェールの種類が中間ロック機構18の解除不良であると認定されるようになっている。なおエンジンコントロールコンピューター1は、フェールの種類を特定すると、VVTフェール信号と共に、フェールの種類を示す信号を併せIISシステム2に送信するようにしている。
(3)本実施の形態では、IISシステム2は、VVT機構6のフェールの発生時に、そのフェールの種類に応じて間欠停止を禁止するか否かを選択するようにしている。より具体的には、IISシステム2は、フェールの発生時に、そのフェールが中間ロック機構18の解除不良である場合には、アイドルストップ制御による機関運転の間欠停止の禁止を行わないようにしている。そのため、本実施の形態では、機関運転の間欠停止が不必要に禁止されないようになって、間欠停止の実施による燃費の向上効果を維持することができるようになる。
続いて本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第4の実施の形態を、図7を併せ参照して詳細に説明する。
(4)バルブタイミング可変機構のフェールの発生時において、そのときの機関運転状況によっては、内燃機関の始動性を確保できることがある。例えば機関温度が十分に高ければ、バルブタイミングが中間ロック位置よりも遅角側となっていても、内燃機関の始動性を確保することができる。その点、本実施の形態では、IISシステム2は、VVT機構6のフェールの発生時に、そのときの機関運転状況に応じて間欠停止を禁止するか否かを選択するようにしている。具体的には、IISシステム2は、VVT機構6のフェールの発生時に、機関冷却水温が判定値γよりも高ければ、間欠停止の禁止を行わないようにしている。そのため、本実施の形態の内燃機関の制御装置では、機関運転の間欠停止が不必要に禁止されないようになって、間欠停止の実施による燃費の向上効果を維持することができるようになる。
続いて本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第5の実施の形態を、図8を併せ参照して詳細に説明する。
(5)VVT機構6のフェールが発生しても、機関始動後に十分な時間が経過し、内燃機関が十分暖機されれば、バルブタイミングが中間ロック位置よりも遅角側となっていても、内燃機関の始動性を確保することができる。そこで本実施の形態では、IISシステム2は、機関始動後の経過時間が規定の時間となるまで、アイドルストップ制御による機関運転の間欠停止の、VVT機構6のフェールに応じた禁止を実施するようにしている。そのため、本実施の形態によれば、機関運転の間欠停止が不必要に禁止されないようになって、間欠停止の実施による燃費の向上効果を維持することができるようになる。
・第3の実施の形態では、VVT機構6のフェールの種類が中間ロック機構18の解除不良であるときには、機関運転の間欠停止を禁止しないようにしていたが、それ以外にも、始動性を確保可能なフェールがあれば、そうしたフェールのときにも、間欠停止を禁止しないようにしても良い。
Claims (8)
- 機関バルブのバルブタイミングを可変するとともに、最遅角位置と最進角位置とを除く中間ロック位置にて前記バルブタイミングを機械的にロックする中間ロック機構を有したバルブタイミング可変機構を備える内燃機関に適用され、同機関の運転を間欠停止する制御装置において、
前記中間ロック位置よりも遅角側の範囲に前記バルブタイミング可変機構の動作範囲が制限されたときには、前記間欠停止を行わない
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記中間ロック位置よりも遅角側の範囲に前記バルブタイミング可変機構の動作範囲が制限されたときにも、機関再始動性が確保されているのであれば、前記間欠停止を行う
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記中間ロック位置よりも遅角側の範囲に前記バルブタイミング可変機構の動作範囲が制限されたときにも、その動作範囲の制限の要因となったフェールの種類によっては、前記間欠停止を行う
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記中間ロック位置よりも遅角側の範囲に前記バルブタイミング可変機構の動作範囲が制限されたときにも、そのときの機関運転状況によっては、前記間欠停止を行う
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記中間ロック位置よりも遅角側の範囲に前記バルブタイミング可変機構の動作範囲が制限されたときにも、その動作範囲の制限が前記中間ロック機構の解除不良によるものであるときには、前記間欠停止を行う
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記中間ロック位置よりも遅角側の範囲に前記バルブタイミング可変機構の動作範囲が制限されたときにも、機関温度が規定の判定値よりも高ければ、前記間欠停止を行う
請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記判定値には、前記間欠停止の実施が許可される機関温度の最低値よりも高い温度がその値として設定される
請求項6に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記動作範囲の制限に応じて前記間欠停止を行わないようにしたときには、機関始動後の経過時間が規定の時間となるまで、前記間欠停止を行わないままとしておく
請求項1〜7のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。
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