JP4707171B2 - 車両用シートのダブルフォールディング固定のためのロック機構 - Google Patents
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Description
この着脱式シートは、より広い貨物積載空間が必要な時に室内空間を拡張しようとする場合、車体フロアパネルからシートを容易に分離可能なように設置されるシートであって、シートの下側には車体フロアに対してシートを固定又は解除するためのロック装置が設置構成され、使用者の誰もが簡便にシートを取り外し又は取り付け可能なように構成されていなければならないが、何よりも使用者の安全が考慮されなければならない。
特に、前端および後端ロック部100,200のすべてのロック過程が、使用者が車体フロアに固定されたストライカーカバー14の内側にローラ128を当ててシートを前方に押した後、シートの後方を立てる操作と、以降、シート後方を下方に回転させた後押える操作だけで可能であるため、シートの取り付けが非常に簡便であるという長所がある。
そして、シートの取り付け時、最終ロックがなされる後端ロック部200にはロックプレート212の回転に連動してレッグフレーム10の外側に設けられたレッグカバー16の支持ホールを介してロック又は解除状態を表示する状態指示部が備えられ、これにより、支持ブラケット220を介してロック装置の完全ロックの可否を視覚的に確認できる。
すなわち、ダブルフォールディング状態でシートを固定するための機構が必要であり、このようにシートをダブルフォールディング状態で拘束(又はロック)しない場合、走行中にシートの遊動が甚だしく発生することがあり、騒音の発生および衝撃によるシート構成品の破損などがもたらされることもある。
しかし、前方シート3のヘッドレストフレーム4にストラップ2を掛けて固定する従来の構造では、ストラップ2がダブルフォールディングシート1上に巻かれるため、外観上良くなく、また、シートのダブルフォールディング状態を固定又は解除する過程で、ストラップ2を前方シート3に掛けるか、はずす操作に不便さがあったので、これを改善するための方案が要求されている実情である。
前記前端ロック部のメインブラケットに結合された下段締結部を中心に、前記前端ロックに前後回転可能に設けられたシート下段のレッグフレームと、前記レッグフレームの内側で前後回転可能に設けられ、前記メインブラケットと前記レッグフレームとの間でシートをダブルフォールディング状態でロック支持するロッド形態のストッパーと、前記ストッパーの前記レッグフレーム側のロックのため、前記レッグフレームの内面に設けられ、シートのダブルフォールディング状態で前方回転されたストッパー上端の差込部が差し込まれて固定可能になっている支持ブラケットと、後方への引っ張り操作時に前記支持ブラケットから分離されたロック解除状態のストッパーを後方に引っ張るための解除用ストラップと、を含んで構成されており、前記ストッパーの差込部が、前記ストッパーの弾力前方回転後、前記支持ブラケットに前方から後方に差し込まれるように前記ストッパーの上端で後方に折り曲げられた形状に形成され、その折り曲げられた角度は前記ストッパーのロック解除のためにダブルフォールディング状態のシートを前方に倒す動作によって前記リターンスプリングの弾性復元力で前記ストッパーが前方回転しつつ前記差込部が前記支持ブラケットから前方に自動で抜け出ることが可能なように角度設定されたことを特徴とする。
同図に示すように、本発明に係るダブルフォールディング固定のためのロック機構は、車両用着脱式シートの下段に左右が対称になるように設置構成されるロック装置において、ダブルフォールディングの間、ストライカー12、13とのロック状態を保持する左右の各前端ロック部100側に設置構成される。
即ち、前記ストッパー310は図示のように長く形成され、その一端にはコ字構造で形成された締結部312を有し、締結部312にはメインブラケット110の上端締結部位が内側に差し込まれて結合するが、メインブラケット110の上端締結部位に形成したヒンジピン110dが前記締結部312の締結孔(図2の図面符号312a)に挿入されて結合した構造となっており、これにより、ストッパー310がヒンジピン110dを回転中心にして前後回転可能な構造となる。
ここで、解除用ストラップ330は、使用者がその反対側の端を取って後方に引っ張り操作するとき、後述するように、支持ブラケット340から分離されたロック解除状態のストッパー310を後方に引っ張るように設けられる。
図2および図3は、本発明のロック機構が設けられた着脱式シートにおいてダブルフォールディングがなされる間の状態を示す側面図であり、前述の図1は、図2および図3の過程を経てシートのダブルフォールディングがなされた状態を示す。
勿論、図1におけるストッパー310は、前端ロック部100のメインブラケット110とレッグフレーム10との間でシートをダブルフォールディング状態でロック支持する役割を果たす。
前端ロック部100のロック状態でスプリング部材、すなわち、渦巻きばね122の弾性復元力によってシートの後方が自動で持ち上げられながらダブルフォールディング状態となり、このようにシートがダブルフォールディングされた状態では貨物積載空間の拡張が可能となる。
この際、ストッパー310は、レッグフレーム10が持ち上げられると共に、差込部314がレッグフレーム10の上部内面に沿って移動しながら、リターンスプリング316によって少しずつ反時計方向に回転し、シートが完全に立てられた状態ではストッパー310の差込部314がレッグフレーム10の支持ブラケット340内に差し込まれながらシートは図1のダブルフォールディング状態で完全に固定される。
図8の状態はシートが前端ロック部100のロック状態でダブルフォールディングが解除された後、後端ロック部200のロックが完了し、車両フロアとは前後端で完全ロックがなされた状態であり、これはシートの取り付けが完了した状態を示す。
このような状態では、リターンスプリング316のスプリング力がストッパー310に作用してもストッパーはレッグフレーム10の上部の内面に引っ掛かって後方への回転(図面上の時計方向回転)は拘束された状態となる。
100 前端ロック部
110 メインブラケット
310 ストッパー
312 締結部
314 差込部
316 リターンスプリング
320 連結ロッド
330 ストラップ
340 支持ブラケット
Claims (4)
- 車両用着脱式シートの下段に設置構成されたロック装置の前端ロック部と、
前記前端ロック部のメインブラケットに結合された下段締結部を中心に、前記前端ロックに前後回転可能に設けられたシート下段のレッグフレームと、
前記レッグフレームの内側で前後回転可能に設けられ、前記メインブラケットと前記レッグフレームとの間でシートをダブルフォールディング状態でロック支持するロッド形態のストッパーと、
前記ストッパーの前記レッグフレーム側のロックのため、前記レッグフレームの内面に設けられ、シートのダブルフォールディング状態で前方回転されたストッパー上端の差込部が差し込まれて固定可能になっている支持ブラケットと、
後方への引っ張り操作時に前記支持ブラケットから分離されたロック解除状態のストッパーを後方に引っ張るための解除用ストラップと、
を含んで構成された車両用シートのダブルフォールディング固定のためのロック機構であって、
前記ストッパーの差込部が、前記ストッパーの弾力前方回転後、前記支持ブラケットに前方から後方に差し込まれるように前記ストッパーの上端で後方に折り曲げられた形状に形成され、その折り曲げられた角度は前記ストッパーのロック解除のためにダブルフォールディング状態のシートを前方に倒す動作によって前記リターンスプリングの弾性復元力で前記ストッパーが前方回転しつつ前記差込部が前記支持ブラケットから前方に自動で抜け出ることが可能なように角度設定されたことを特徴とする車両用シートのダブルフォールディング固定のためのロック機構。 - 前記ストッパーは、前記下端締結部が前記メインブラケットにヒンジ結合されることを特徴とする請求項1に記載の車両用シートのダブルフォールディング固定のためのロック機構。
- 前記前端ロック部の左右2つのストッパーを相互連結する連結ロッドが設けられ、前記連結ロッドに前記解除用ストラップが連結され、前記解除用ストラップを後方に引っ張ると、前記連結ロッドを介して前端ロック部の左右2つのストッパーが同時に後方に引っ張られるようになることを特徴とする、請求項1または2に記載の車両用シートのダブルフォールディング固定のためのロック機構。
- シートのダブルフォールディングのために前記レッグフレームの後方が持ち上げられるとともに前記ストッパーの弾力的な前方回転がなされるように、ストッパーの前方回転方向に弾性復元力が設定されたリターンスプリングが、前記ストッパーの締結部と前記締結部に結合されたメインブラケットのヒンジピンとの間に設けられることを特徴とする、請求項1または2に記載の車両用シートのダブルフォールディング固定のためのロック機構。
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