KR100837911B1 - 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객의 승하차 공간인 차체 프레임인 쿼터트림(quarter trim)과 리어 캐치(rear catch) 사이의 공간을 넓혀 자동차의 후방 3열 시트에 승하차시 발생하는 공간 부족 현상을 해소함으로써, 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 더블폴딩 시트의 래치구조에 있어서, 리어 캐치와 쿼터트림과의 갭을 증대시킬 수 있도록 상기 리어 캐치가 파이프 상을 좌우 이동할 수 있는 구조로 설정하고, 그 리어 캐치와 레그 프레임의 전방측 사이에 케이블을 연결하여 상기 시트의 더블폴딩시 상기 리어 캐치가 차실내측으로 이동 가능토록 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조를 제공하고자 한다.
자동차, 더블폴딩 시트, 리어캐치, 이동작동부, 이동제한 브라켓, 리턴스프링, 케이블, 프론트 캐치

Description

자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조{Structure of moving rear catch of double folding seat for automobile}
도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조의 작동전,후상태를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조의 이동작동부를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조의 이동작동부의 상세구조를 나타내는 측면도,
도 5는 본 발명과 종래 기술의 쿼터트림 및 래치구조 사이의 갭을 나타내는 도면,
도 6은 종래의 자동차용 더블폴딩 시트의 작동단계를 나타내는 작동도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
5 : 쿼터트림 10 : 시트 프레임
15 : 연결파이프 20 : 리어 캐치
25 : 스트라이커 30 : 프론트 캐치
35 : 방향전환 브라켓 40 : 레그 프레임
50 : 이동작동부 51 : 이동제한 브라켓
52 : 리턴스프링 53 : 부시
60 : 케이블
본 발명은 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객의 승하차 공간인 차체 프레임인 쿼터트림(quarter trim)과 리어 캐치(rear catch) 사이의 공간을 넓히기 위한 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 장착된 시트는 탑승자의 편의성과 함께 선반 등 다용도로 사용하기 위해 더블 폴딩 시트를 채용하고 있다.
첨부도면 도 6은 이러한 더블폴딩 시트(100)를 보여주는 것으로서, 상기 더블폴딩 시트(100)는 시트백(110)을 시트쿠션(120)의 하부를 중심으로 해서 앞으로 접고, 다시 상기 시트쿠션(120)을 앞으로 세워 좁은 차 실내 공간을 필요에 따라 넓게 사용하게 된다.
특히, 상기 시트쿠션(120)은 앞으로 세워 사용할 수 있도록 하기 위해 시트 프레임의 전방이 힌지결합부로 고정된 프론트 마운팅 구조와, 후방은 레버 조작에 따라 록킹 해제되도록 리어 캐치 및 스트라이커를 이용한 리어 마운팅 구조가 구성 되어 있다.
이와 같이 이루어진 더블폴딩 시트(100)는 상기 시트백(110)을 먼저 앞으로 폴딩한 다음 레버를 당기게 될 경우, 리어 캐치가 스트라이커로부터 분리되어 시트 쿠션(120)을 세워 사용 가능하게 된다.
그런데, 이러한 종래의 더블폴딩 시트는 자동차의 슬라이드 도어가 장착되는 쿼터트림(quarter trim)과 더블폴딩 시트의 래치구조 사이의 갭이 부족하여 자동차의 후방 3열 시트(100)에 승하차시 좁은 공간으로 인하여 고객의 불만 사항이 발생 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 더블폴딩 시트의 래치구조에 있어서, 리어 캐치와 쿼터트림과의 갭을 증대시킬 수 있도록 상기 리어 캐치가 파이프 상을 좌우 이동할 수 있는 구조로 설정하고, 그 리어 캐치와 레그 프레임의 전방측 사이에 케이블을 연결하여 상기 시트의 더블폴딩시 상기 리어 캐치가 차실내측으로 이동 가능토록 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전방은 프론트 캐치(30)를 포함하는 힌지결합부로 고정된 프론트 마운팅 구조와, 후방은 레버 조작에 따라 록 킹 해제되도록 리어 캐치(20) 및 스트라이커(25)를 이용한 리어 마운팅 구조로 이루어진 시트 프레임(10)을 갖는 자동차용 더블폴딩 시트에 있어서,
레그 프레임(40)의 양측을 한 쌍의 연결파이프(15)로 연결하고, 그 연결된 연결파이프(15) 상에서 리어 캐치(20)가 좌,우 이동 가능토록 하되, 상기 리어 캐치(20)의 이동 간격을 제한하는 동시에 리어 캐치(20)가 원상태로 복귀되도록 하는 이동작동부(50)와;
일측은 상기 리어 캐치(20)에 연결되고 타측은 전방에 위치하여 폴딩시 회전하는 레그 프레임(40)의 일측면에 고정된 케이블(60)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 이동작동부(50)는 레그 프레임(40)에 장착되어 상기 리어 캐치(20)의 이동을 제한하는 'ㄱ'자 형상의 이동제한 브라켓(51)과;
상기 리어 캐치(20)와 이동 제한 브라켓(51) 사이의 연결파이프(15) 상에 장착되어 시트(100)의 원상 복귀시 리어 캐치(20)가 원상태로 탄성 복원 가능토록 하는 리턴스프링(52)과;
상기 연결파이프(15) 상에서 이동하는 리어 캐치(20)의 이동을 원활하게 할 수 있도록 하는 그 연결파이프(15)에 고정된 부시(53)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 케이블(60)은 그 이동방향과 상기 리어 캐치(20)의 이동방향이 같아 그 리어 캐치(20)가 연결파이프(15) 상을 쉽게 이동할 수 있도록 이동제한 브라켓(51)의 수직면(51b)을 관통하여 리어 캐치(20)의 일측면에 고정되는 한편, 그 연장 선상에 그 케이블(60)이 방향전환될 수 있도록 힌지 결합부의 프론트 캐치(30)에 고정되는 방향전환 브라켓(35)이 개재된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조의 작동전,후상태를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조의 이동작동부를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조의 이동작동부의 상세구조를 나타내는 측면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 더블폴딩 시트(100)의 시트 프레임(10)은 그 전방이 프론트 캐치(30)를 포함하는 힌지결합부로 고정된 프론트 마운팅 구조와, 후방은 레버(미도시) 조작에 따라 록킹 해제되도록 리어 캐치(20) 및 스트라이커(25)를 이용한 리어 마운팅 구조가 구성되어 있다.
본 발명은 이러한 구조로 이루어진 더블폴딩 시트(100)에서 힌지결합부의 프론트 캐치(30)와 레그 프레임(40)의 회전구조에 케이블(60)을 이용하여 리어 캐치(20)를 좌,우 이동시켜 3열 승하차시 공간 확보를 용이하도록 하는데 주안점이 있다.
이에, 본 발명은 상기 리어 캐치(20)를 좌, 우 이동 가능한 구조로 설정하는바, 이러한 리어 캐치(20)의 이동작동부(50)는 첨부 도면에 도시된 바와 같이, 레그 프레임(40)의 양측을 한 쌍의 연결파이프(15)로 연결하고, 그 연결된 연결파이 프(15) 상에서 좌,우 이동 가능한 리어 캐치(20)를 설치하게 된다.
이때, 상기 리어 캐치(20)는 상기 쿼터트림(5)과 근접한 쪽의 리어 캐치(20)에 이동작동부(50)를 설치하며, 그 리어 캐치(20)의 기능은 그대로 수행 가능토록 되어 있다.
즉, 시트(100)의 더블폴딩시 레버 조작에 따라 스트라이커(25)에서 록킹 해제되는 기능을 하게 되는 것이다.
여기서, 상기 리어 캐치(20)의 이동 간격은 레그 프레임(40)에 장착된 수평면(51a) 및 수직면(51b)을 갖는 이동제한 브라켓(51)과 리어 캐치(20) 사이의 연결파이프(15) 상에 리턴스프링(52)이 장착되어 시트(100)의 원상 복귀시 그 리턴스프링(52)에 의해 상기 리어 캐치(20)가 원상태로 탄성 복원될 수 있도록 한다.
이때, 상기 리턴스프링(52)은 2개의 연결파이프(15) 상에 모두 장착되며, 이는 리어 캐치(20)의 좌,우 이동시 좌우 균형을 맞추기 위함이다.
한편, 상기 연결파이프(15) 상에서 접촉되어 이동하는 리어 캐치(20)는 부시(53)에 의해 좌,우 이동을 원활하게 할 수 있으며, 도 4에 도시된 바와 같이, 부가적으로 연결파이프(15)와의 접촉면적을 줄여 마찰력을 최소화시킬 수 있도록 그 내측면에는 일정 간격을 두고 돌기부(53a)가 정렬되어 있다.
이와 같이 좌,우 이동 가능한 리어 캐치(20)를 포함하는 이동작동부(50)에는 상기 리어 캐치(20)를 이동시키는 매개체인 케이블(60)이 연결되어 있는바, 상기 케이블(60)은 상기 이동제한 브라켓(51)의 수직면(51b)을 관통하여 리어 캐치(20)의 일측면에 고정되어 있다.
따라서, 상기 케이블(60)이 당겨질 경우, 케이블(60)의 이동방향과 상기 리어 캐치(20)의 이동방향이 같아 그 리어 캐치(20)가 연결파이프(15) 상을 쉽게 이동 될 수 있게 된다.
이와 같이 상기 리어 캐치(20)에 연결된 케이블(60)은 연장되어 힌지결합부를 포함하는 프론트 마운팅 구조에 연결되는바, 상기 힌지결합부의 프론트 캐치(30)에 고정되어 상기 케이블(60)이 관통되면서 방향전환 될 수 있도록 된 방향전환 브라켓(35)을 거쳐 전방의 레그 프레임(40)의 일측면에 고정된다.
따라서, 시트(100)의 더블폴딩시 시트백(110)을 시트쿠션(120)의 하부를 중심으로 해서 앞으로 접고, 다시 스트라이커(25)에서 리어 캐치(20)를 록킹해제한 후, 상기 시트쿠션(120)을 앞으로 세울 경우, 상기 레그 프레임(40)에 대한 케이블(60)의 고정점이 상기 이동작동부(50)에서 멀어지면서, 즉 레그 프레임(40)이 회전하면서 케이블(60)이 전방으로 당겨지게 된다.
이와 같이 전방으로 방향전환 브라켓(35)을 거쳐 당겨지는 케이블(60)은 상기 리어 캐치(20)를 잡아 당기게 되며, 이로 인해 상기 리어 캐치(20)가 시트(100)의 내측으로, 즉 차실내측으로 당겨지게 되어 연결파이프(15)를 따라 이동하게 된다.
이와 같이 시트(100)의 더블폴딩시 케이블(60)에 의해 차실내측으로 당겨지는 리어 캐치(20)는 쿼터트림(5) 간의 간격을 증대시켜 3열 시트(100)의 승하차 공간을 최대한 확보할 수 있게 된다.
이는 도 5에 나타나며, 기존의 280mm에서 380mm로 약 100mm가 증대됨을 알 수 있으며, 이는 상기 리어 캐치(20)의 이동 간격이라고 할 수 있다.
따라서, 본 발명은 3열 시트(100)에 승하차시 간섭되는 더블폴딩 시트(100)의 래치구조를 차실내쪽으로 일정량 이동시켜 탑승자의 승하차 공간을 확대할 수 있는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조이다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조에 의하면, 승객의 승하차 공간인 차체 프레임인 쿼터트림(quarter trim)과 리어 캐치(rear catch) 사이의 공간을 넓혀 자동차의 후방 3열 시트에 승하차시 발생하는 공간 부족 현상을 해소함으로써, 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 전방은 프론트 캐치(30)를 포함하는 힌지결합부로 고정된 프론트 마운팅 구조와, 후방은 레버 조작에 따라 록킹 해제되도록 리어 캐치(20) 및 스트라이커(25)를 이용한 리어 마운팅 구조로 이루어진 시트 프레임(10)을 갖는 자동차용 더블폴딩 시트에 있어서,
    레그 프레임(40)의 양측을 한 쌍의 연결파이프(15)로 연결하고, 그 연결된 연결파이프(15) 상에서 리어 캐치(20)가 좌,우 이동 가능토록 하되, 상기 리어 캐치(20)의 이동 간격을 제한하는 동시에 리어 캐치(20)가 원상태로 복귀되도록 하는 이동작동부(50)와;
    일측은 상기 리어 캐치(20)에 연결되고 타측은 전방에 위치하여 폴딩시 회전하는 레그 프레임(40)의 일측면에 고정된 케이블(60)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 이동작동부(50)는 레그 프레임(40)에 장착되어 상기 리어 캐치(20)의 이동을 제한하는 'ㄱ'자 형상의 이동제한 브라켓(51)과;
    상기 리어 캐치(20)와 이동 제한 브라켓(51) 사이의 연결파이프(15) 상에 장착되어 시트(100)의 원상 복귀시 리어 캐치(20)가 원상태로 탄성 복원 가능토록 하 는 리턴스프링(52)과;
    상기 연결파이프(15) 상에서 이동하는 리어 캐치(20)의 이동을 원활하게 할 수 있도록 하는 그 연결파이프(15)에 고정된 부시(53)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 케이블(60)은 그 이동방향과 상기 리어 캐치(20)의 이동방향이 같아 그 리어 캐치(20)가 연결파이프(15) 상을 쉽게 이동할 수 있도록 이동제한 브라켓(51)의 수직면(51b)을 관통하여 리어 캐치(20)의 일측면에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 케이블(60)은 그 연장 선상에 그 케이블(60)이 방향전환될 수 있도록 힌지 결합부의 프론트 캐치(30)에 고정되는 방향전환 브라켓(35)이 개재된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 리턴스프링(52)은 리어 캐치(20)의 좌,우 이동시 좌우 균형을 맞추기 위하여 2개의 연결파이프(15) 상에 모두 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 부시(53)는 연결파이프(15)와의 접촉면적을 줄여 마찰력을 최소화시킬 수 있도록 그 내측면에 일정 간격을 두고 돌기부(53a)가 정렬된 것을 특징으로 하는 자동차용 더블폴딩 시트의 리어캐치 이동구조.
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