KR100514045B1 - 하강절첩식 뒷좌석의 전방변위 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주로 레져 겸용의 다목적 차량에 적용되는 소위 하강절첩식(fold & dive type) 뒷좌석의 제어장치에 관한 것이다. 종래에는 등받이(seat back)가 리클라이너를 중심으로 회전되고, 이와는 별도로 바닥의 다리받침과 엉덩받이(seat cushion) 사이에서 2점 링크를 이루는 절첩다리의 링크운동에 의하여 엉덩받이가 전방의 하향으로 변위된다. 그러므로 등받이의 비절첩시에도 엉덩받이가 전방으로 변위되었다. 본 발명은 다리받침(14)에 슬릿홀(13)을 형성하고, 등받이가 비절첩시에만 절첩다리(4)의 하단을 구속시킬 수 있는 스톱퍼(12)를 슬릿홀(13)에 미끄럼운동 가능하게 설치하며, 리클라이너(3)의 회전점(PT) 상부와 스톱퍼(12) 간에 로드(11)를 링크운동 가능하게 연결한 것이다. 이를 통해, 등받이의 절첩이 이루어진 상태에서만 엉덩받이의 전방변위가 일어난다.

Description

하강절첩식 뒷좌석의 전방변위 제어장치{Forward displacement control device of fold and dive type rear seat}

본 발명은 주로 레져 겸용의 다목적 차량에 적용되는 소위 하강절첩식(fold & dive type) 뒷좌석이 비절첩시에 전방으로 변위되는 것을 방지하는 제어장치에 관한 것이다.

다목적 차량(RV차량)은 업무는 물론 레져 목적으로 사용하도록 개발되었기 때문에 차량의 실내 후방에 짐을 실을 수 있는 화물 공간을 넓게 확보할 수 있는 수단을 강구하고 있다. 통상적으로는 실내 후방에 뒷좌석이 설치되어 있기 때문에 이 뒷좌석을 앞으로 접도록 하고 있다. 그러나 뒷좌석의 등받이만을 접게 되면 등받이가 화물실 바닥보다 위로 올라와 있어서 화물을 싣고 내리는데 장애가 되고 그만큼 확장된 화물실로서의 실용성에 문제가 있었다.

그래서 개발된 것이 소위 하강절첩식 뒷좌석이다. 하강절첩식 뒷좌석은 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 엉덩받이(seat cushion) 프레임(1)과 등받이 프레임(2)을 리클라이너(3)로 연결하여 등받이 프레임의 회전축을 이루도록 하고, 엉덩받이 프레임(2)의 전방 양측에는 2개의 관절로 이루어진 링크 형식의 절첩다리(4)를 설치하여 엉덩받이 프레임(1)이 등받이 프레임(2)의 절첩시에 전방으로 밀리면서 동시에 밑으로 하강하도록 한 것이다.

그러니까 절첩다리(4)는 실내 바닥(5)과 엉덩받이 프레임(1)에 각각 힌지(6,6')로 연결되어 있어서 하부의 힌지(6)를 축으로 절첩다리(4)의 상부가 전방으로 절첩되기 때문에 절첩다리(4)의 상단에 힌지(6')로 연결된 엉덩받이 프레임(1)이 전방으로 이동하는 동시에 밑으로 하강하는 것이다. 이렇게 하였을 때 접혀진 등받이 프레임(2)은 화물실의 바닥(7)과 같은 높이가 되어 실질적인 화물실의 확장을 기할 수 있었던 것이다.

그러나 위와 같은 종래의 하강절첩식 뒷좌석은 등받이와 엉덩받이가 동시에 절첩되는 연동식이 아닌 개별식 절첩방식이라는데 문제가 있다. 다시 말해서, 등받이는 등받이대로 리클라이너를 중심으로 절첩되고, 엉덩받이는 엉덩받이대로 절첩다리를 중심으로 하여 전방의 하향으로 움직이는 것이기 때문에 등받이가 절첩되지 않은 상태에서도 엉덩받이가 전방의 하향으로 움직일 수 있는 것이다.

등받이가 절첩되지 않은 상태에서 수화물에 의하여 엉덩받이의 밀림이 있는지를 시험하는 일명 수화물 침입시험(Luggage Intrusion Test)을 한 결과, 엉덩받이가 아무런 저항력을 갖지 못한 채 전방변위가 크게 일어나고 있었다.

본 발명의 목적은 다목적 차량의 하강절첩식 뒷좌석에서 등받이의 절첩이 이루어지지 않은 상태에서는 엉덩받이의 전방변위도 일어나지 않으며 등받이의 절첩이 이루어진 상태에서는 엉덩받이의 전방변위가 일어나도록 할 수 있는 제어장치를 제공하는데 있는 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 등받이가 엉덩받이에 설치된 리클라이너를 중심으로 회전되고, 바닥의 다리받침과 엉덩받이 사이에서 2점 링크를 이루는 절첩다리의 링크운동에 의하여 엉덩받이가 전방의 하향으로 변위되는 것에 있어서, 시트프레임과 바닥면에 설치되는 다리받침 사이에 각각 힌지 결합되는 절첩다리의 하측 단부만을 선택적으로 규제할 수 있도록, 상기 다리받침의 힌지결합부 하측에 슬롯홈을 형성하고, 상기 슬롯홈에는 스톱퍼를 미끄럼운동 가능하게 삽입 설치하되, 상기 스톱퍼가 클라이너의 회전점 상부와 로드로 링크운동 가능하게 연결한 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 등받이를 절첩시키지 않았을 때에는 스톱퍼가 절첩다리를 구속하고 있어서 엉덩받이의 전방변위는 일어나지 않는다. 반면에, 등받이를 절첩시키기 시작하면 로드가 스톱퍼를 밀어 절첩다리의 구속을 해제한다. 따라서, 엉덩받이를 전방으로 밀었을 때 절첩다리의 링크운동에 따른 엉덩받이의 전방변위가 정상적으로 일어난다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다. 종래와 같은 부분에 대하여는 도 1 및 도 2와 동일한 부호로 설명한다.

도 3에서 보는 바와 같이 엉덩받이 프레임(1)의 양측 후방에는 L자형의 브래킷(10)이 용접되어 있다. 이 브래킷(10)에는 리클라이너(3)가 설치되어 있다. 리클라이너(3)의 회전점(PT)에는 등받이 프레임(2)의 양측 하단에서 뻗은 힌지핀(미도시, PT 표기로 대체함)이 끼워져 있다. 그래서 등받이 프레임(2)을 뒤에서 앞으로 밀면 등받이 프레임(2)이 리클라이너(3)의 회전점(PT)을 중심으로 회전한다.

이러한 리클라이너(3)의 회전점(PT) 상부에는 로드(11)의 일단이 링크운동 가능하게 설치되어 있다. 로드(11)의 타단은 엉덩받이 프레임(1)의 하부를 지나 다리받침(14)에 링크운동 가능하게 설치되어 있다.

다리받침(14)은 뒷좌석이 설치되는 실내 바닥에 고정되어 있다. 뒷좌석이 설치되는 실내 바닥은 화물실 바닥보다 낮은 것으로, 엉덩받이와 등받이가 모두 절첩되었을 때 등받이의 높이와 화물실 바닥의 높이는 같다. 상기 다리받침(14)에는 절첩다리(4)의 양측 하단이 힌지(6)로 연결되어 있다. 그래서 절첩다리(4)가 이 힌지(6)를 중심으로 회전하면 엉덩받이 프레임(1)의 변위가 일어난다.

한편, 절첩다리(4)의 양측 상단은 엉덩받이 프레임(1)의 전방 양측의 하단에 각각 힌지(6')로 연결되어 있다. 그래서 절첩다리(4)는 그 상하단의 힌지(6,6')를 중심으로 회전하게 되며, 이에 따라 엉덩받이 프레임(1)의 전방변위가 일어난다.

위와 같은 절첩다리(4)의 링크운동과 엉덩받이 프레임(1)의 전방변위를 구속하는 것은 스톱퍼(12)이다. 스톱퍼(12)는 도 4에서 보는 바와 같이 절첩다리(4)의 하단을 구속하거나 해제할 수 있도록 슬롯홀(13)에 설치된다. 슬롯홀(13)은 다리받침(14)의 일측 벽에 전후방향으로 형성된다. 이 슬롯홀(13)에 미끄럼운동 가능하게 끼워진 스톱퍼(12)는 로드(11)의 타단에 링크운동 가능하게 설치되어 있다. 그래서 로드(11)가 스톱퍼(12)를 전방으로 밀면 스톱퍼(12)가 슬롯홀(13)을 따라 전방으로 이동하여 절첩다리(4) 하단의 구속을 해제한다. 반면에, 로드(11)가 스톱퍼(12)를 후방으로 당기면 스톱퍼(12)가 슬롯홀(13)을 따라 후방으로 이동하여 절첩다리(4) 하단을 구속시킨다.

전체적인 움직임을 설명한다. 먼저, 등받이 프레임(2)에 인위적인 절첩이 이루어지지 않았을 때이다. 이때에는 사용자가 리클라이너(3)를 조작하지 않았기 때문에 일정 각도의 구속상태를 유지하고 있다. 즉, 리클라이너(3)가 등받이 프레임(2)의 전방 절첩을 구속하고 있으므로 로드(11)는 링크운동을 하지 않는다. 따라서, 로드(11)의 타단에 설치된 스톱퍼(12)는 절첩다리(4)의 하단을 구속하고 있으므로 절첩다리(4)는 회전되지 않는다. 이에따라 엉덩받이 프레임(1)도 전방으로의 변위가 구속되어 움직이지 않게 된다.

반면에, 등받이 프레임(2)를 전방으로 절첩시키기 위하여 리클라이너(3)를 조작하여 등받이 프레임(2)의 구속을 해제하면 등받이 프레임(2)이 리클라이너(3)의 회전점(PT)을 중심으로 전방으로 회전하며 절첩된다. 이러한 등받이 프레임(2)의 절첩이 개시될 때 로드(11)의 일단은 리클라이너(3)의 회전점(PT)을 중심으로 등받이 프레임(2)과 같은 방향으로 회전되는 전방변위를 일으킨다.

이에 따라 로드(11)의 타단은 스톱퍼(12)를 전방으로 밀어낸다. 스톱퍼(12)는 로드(11)의 압력에 의하여 슬롯홀(13)을 따라 그 전방으로 미끄럼운동한다. 스톱퍼(12)의 운동이 어느 정도 개시되었을 때 스톱퍼(12)가 절첩다리(4)의 하단으로부터 벗어난다. 즉, 절첩다리(4)가 스톱퍼(12)의 구속으로부터 해제된다.

이와 같은 상태에서는 절첩다리(4)가 그 상하단의 힌지(6,6')를 중심으로 자유롭게 링크운동할 수 있는 상태이다. 따라서, 등받이 프레임(2)의 절첩과 동시에 엉덩받이 프레임(1)을 전방으로 밀면 절첩다리(4)가 링크운동하면서 접혀져 엉덩받이 프레임(1)이 전방의 하향으로 내려가 앉는다.

이와 같은 본 발명은 다목적 차량의 하강절첩식 뒷좌석에 간단하게 적용할 수 있다. 그래서 등받이를 접었을 때에는 등받이와 연동하는 로드에 의하여 스톱퍼가 엉덩받이 아래에서 2절 링크운동하는 절첩다리의 구속을 해제하므로 화물실을 여유있게 확장시킬 수 있다.

반면에, 등받이를 접지 않았을 때에는 스톱퍼가 엉덩받이 아래의 절첩다리를 구속하고 있어서 수화물 침입 등과 같은 조건에서 엉덩받이의 전방 이동은 억제되므로 원치 않는 엉덩받이의 변위로 인해 발생할 수 있는 안전사고를 예방하게 된다.

도 1은 다목적 차량에 설치된 하강절첩식 뒷좌석의 프레임 사시도.

도 2는 종래의 하강절첩식 뒷좌석 프레임의 확대사시도.

도 3은 본 발명의 뒷좌석 프레임 사시도.

도 4는 그 절첩다리와 리클라이너의 연결도 겸 절첩다리의 요부 확대사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:엉덩받이 프레임, 2:등받이 프레임, 3:리클라이너, 4:절첩다리, 6,6':힌지, 11:로드, 12:스톱퍼, 13:슬롯홀, 14:다리받침

Claims (1)

1. 등받이가 엉덩받이에 설치된 리클라이너를 중심으로 회전되고, 바닥의 다리받침과 엉덩받이 사이에서 2점 링크를 이루는 절첩다리의 링크운동에 의하여 엉덩받이가 전방의 하향으로 변위되는 것에 있어서,

   시트프레임(1)과 바닥면에 설치되는 다리받침(14) 사이에 각각 힌지 결합되는 절첩다리(4)의 하측 단부만을 선택적으로 규제할 수 있도록, 상기 다리받침(14)의 힌지(6)결합부 하측에 슬롯홈(13)을 형성하고, 상기 슬롯홈(13)에는 스톱퍼(12)를 미끄럼운동 가능하게 삽입 설치하되, 상기 스톱퍼(12)가 클라이너(3)의 회전점 상부와 로드(2)로 링크운동 가능하게 연결한 것을 특징으로 하는 하강절첩식 뒷좌석의 전방변위 제어장치.