JP2003341395A - 乗り物用シート - Google Patents
乗り物用シートInfo
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- JP2003341395A JP2003341395A JP2002155962A JP2002155962A JP2003341395A JP 2003341395 A JP2003341395 A JP 2003341395A JP 2002155962 A JP2002155962 A JP 2002155962A JP 2002155962 A JP2002155962 A JP 2002155962A JP 2003341395 A JP2003341395 A JP 2003341395A
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの傾斜が小さくても、シートク
ッションのスイング角度が大きくなる乗り物用シートを
提供する。 【解決手段】 シートバックのバックフレーム２１の支
軸２０より下側に垂下されてなるアームブラケット３２
に連結されてなる第１リンク３５は、ベースフレーム１
２の後端部１２ａに下端部３６ａが軸支されてなるＩ字
形の第４リンク３６の上端部３６ｂと、同じくベースフ
レーム１２の後端部１２ａに下端部が軸支されてなるＩ
字形の第２リンク３７の上端部３７ａに前端部３８ａが
軸支されてなるＩ字形の第５リンク３８の後端部３８ｂ
と、アームブラケット３２の下端部３２ａに後端部６５
ａが軸支されてなるＩ字形の第６リンク６５の前端部６
５ｂとが、回転自在に軸支されてなると共に前記第５リ
ンク３８と第６リンク６５とでＶ字状に配されてなる。
ッションのスイング角度が大きくなる乗り物用シートを
提供する。 【解決手段】 シートバックのバックフレーム２１の支
軸２０より下側に垂下されてなるアームブラケット３２
に連結されてなる第１リンク３５は、ベースフレーム１
２の後端部１２ａに下端部３６ａが軸支されてなるＩ字
形の第４リンク３６の上端部３６ｂと、同じくベースフ
レーム１２の後端部１２ａに下端部が軸支されてなるＩ
字形の第２リンク３７の上端部３７ａに前端部３８ａが
軸支されてなるＩ字形の第５リンク３８の後端部３８ｂ
と、アームブラケット３２の下端部３２ａに後端部６５
ａが軸支されてなるＩ字形の第６リンク６５の前端部６
５ｂとが、回転自在に軸支されてなると共に前記第５リ
ンク３８と第６リンク６５とでＶ字状に配されてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車、船舶、
航空機、鉄道車両など乗り物用シートに関するものであ
る。
航空機、鉄道車両など乗り物用シートに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の乗り物用のシート装置１として
は、図７及び図８に示すように、図示しない脚台上に支
持されるベースフレーム１２と、該ベースフレーム１２
上に支持され且つシート装置１の前後方向に摺動可能な
るシートクッション２と、該シートクッション２の後端
側の前記ベースフレーム１２上に立設され且つシート装
置１の前後方向に傾動可能に支軸２０により軸支されて
なるシートバック３とを備えてなる。
は、図７及び図８に示すように、図示しない脚台上に支
持されるベースフレーム１２と、該ベースフレーム１２
上に支持され且つシート装置１の前後方向に摺動可能な
るシートクッション２と、該シートクッション２の後端
側の前記ベースフレーム１２上に立設され且つシート装
置１の前後方向に傾動可能に支軸２０により軸支されて
なるシートバック３とを備えてなる。
【０００３】前記支軸２０は、前記シートバック３のバ
ックフレーム２１に形成されてなり、該支軸２０より下
側ＬＷＲには、アームブラケット３２が垂下されてな
る。前記シートクッション２のクッションフレーム３１
には、その前後方向の略中央部に支持フレーム４９が左
右方向に架橋されてなる。前記クッションフレーム３１
の後端部側には、支持ブラケット４２が前後方向に延在
されて支持されてなる。前記アームブラケット３２の下
端部３２ａ及び前記ベースフレーム１２の後端部１２ａ
に第１リンクブラケット１０を介して、第１，第２ピン
１３，１４によりそれぞれ軸支されてなる第１，第２リ
ンク３５，３７のそれぞれの自由端部３５ａ、３７ａ
が、前記支持ブラケット４２の前後長孔４４内で第３ピ
ン３９により軸支してなる。
ックフレーム２１に形成されてなり、該支軸２０より下
側ＬＷＲには、アームブラケット３２が垂下されてな
る。前記シートクッション２のクッションフレーム３１
には、その前後方向の略中央部に支持フレーム４９が左
右方向に架橋されてなる。前記クッションフレーム３１
の後端部側には、支持ブラケット４２が前後方向に延在
されて支持されてなる。前記アームブラケット３２の下
端部３２ａ及び前記ベースフレーム１２の後端部１２ａ
に第１リンクブラケット１０を介して、第１，第２ピン
１３，１４によりそれぞれ軸支されてなる第１，第２リ
ンク３５，３７のそれぞれの自由端部３５ａ、３７ａ
が、前記支持ブラケット４２の前後長孔４４内で第３ピ
ン３９により軸支してなる。
【０００４】符号４０は、前記第３ピン３９に軸支され
て、前記前後長孔４４内を前後にスライド可能なる座面
スライド用回転カラーである。符号４１は、前記ベース
フレーム１２に支持されたスライダで、クッションフレ
ーム３１が前後に摺動自在に支持している。
て、前記前後長孔４４内を前後にスライド可能なる座面
スライド用回転カラーである。符号４１は、前記ベース
フレーム１２に支持されたスライダで、クッションフレ
ーム３１が前後に摺動自在に支持している。
【０００５】前記ベースフレーム１２の前端部１２ｂに
第２リンクブラケット４７、第４ピン５１を介して回転
自在に軸支された回動アーム４８の上端部４８ｂの長孔
４８ａに第５ピン５４が遊動自在に軸支されて、前記支
持フレーム４９に第３リンク６１を介して回転自在に軸
支されている。前記回動アーム４８の下端部４８ｃが流
体式アクチュエータ５３に第６ピン５５により回転自在
に軸支されてなる。該流体式アクチュエータ５３は、前
記ベースフレーム１２の後端部１２ａにアクチュエータ
ブラケット５６，アクチュエータ第２ブラケット５２を
介して第７ピン５８により回転自在に軸支されてなると
共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となって
いる（類似技術として特開平９ー１０３３３３号公報参
照）。
第２リンクブラケット４７、第４ピン５１を介して回転
自在に軸支された回動アーム４８の上端部４８ｂの長孔
４８ａに第５ピン５４が遊動自在に軸支されて、前記支
持フレーム４９に第３リンク６１を介して回転自在に軸
支されている。前記回動アーム４８の下端部４８ｃが流
体式アクチュエータ５３に第６ピン５５により回転自在
に軸支されてなる。該流体式アクチュエータ５３は、前
記ベースフレーム１２の後端部１２ａにアクチュエータ
ブラケット５６，アクチュエータ第２ブラケット５２を
介して第７ピン５８により回転自在に軸支されてなると
共に伸縮位置のロック状態及びその解除が可能となって
いる（類似技術として特開平９ー１０３３３３号公報参
照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、図７に示すように、シート
バック３が最前傾位置であり、シートクッション２が最
後端位置の状態でも、図８に示すように、シートバック
３が最前傾位置であり、シートクッション２が最後端位
置の状態でも、前記クッションフレーム３１の下側と第
１リンク３５との間に隙間があるが、図９に示すよう
に、シートバック３が最後傾位置であり、シートクッシ
ョン２が最後端位置の状態とした時に、前記クッション
フレーム３１の下側と第１リンク３５とが干渉して、こ
れ以上、クッションフレーム３１がスイングしないので
ある。
うな従来の技術にあっては、図７に示すように、シート
バック３が最前傾位置であり、シートクッション２が最
後端位置の状態でも、図８に示すように、シートバック
３が最前傾位置であり、シートクッション２が最後端位
置の状態でも、前記クッションフレーム３１の下側と第
１リンク３５との間に隙間があるが、図９に示すよう
に、シートバック３が最後傾位置であり、シートクッシ
ョン２が最後端位置の状態とした時に、前記クッション
フレーム３１の下側と第１リンク３５とが干渉して、こ
れ以上、クッションフレーム３１がスイングしないので
ある。
【０００７】そこで、この発明は、このような従来の技
術に着目してなされたものであり、シートバックの傾斜
が小さくても、シートクッションのスイング角度が大き
くなる乗り物用シートを提供する。
術に着目してなされたものであり、シートバックの傾斜
が小さくても、シートクッションのスイング角度が大き
くなる乗り物用シートを提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、脚台上に支持されるベースフレームと、該ベースフ
レーム上に支持され且つ前後方向に摺動可能なるシート
クッションと、該シートクッションの後端側の前記ベー
スフレーム上に立設され且つ前後方向に傾動可能に支軸
により軸支されてなるシートバックとを備え、前記シー
トバックのバックフレームの支軸より下側にアームブラ
ケットが垂下されてなり、前記シートクッションのクッ
ションフレームには、その前後方向の略中央部に支持フ
レームが左右方向に架橋されてなり且つその後端部側に
支持ブラケットが前後方向に延在されて支持されてな
り、前記アームブラケットの下端部及び前記ベースフレ
ームの後端部にそれぞれ軸支されてなる第１，第２リン
クのそれぞれの自由端部が前記支持ブラケットの前後長
孔内で軸支してなり、前記ベースフレームの前端部に回
転自在に軸支された回動アームの上端部が前記支持フレ
ームに回転自在に軸支され且つ該回動アームの下端部が
流体式アクチュエータに回転自在に軸支されてなり、該
流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端部
に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状
態及びその解除が可能となっている乗り物用シートにお
いて、前記第１リンクは、前記ベースフレームの後端部
に下端部が軸支されてなるＩ字形の第４リンクの上端部
と、前記第２リンクの上端部に前端部が軸支されてなる
Ｉ字形の第５リンクの後端部と、前記アームブラケット
の下端部に後端部が軸支されてなるＩ字形の第６リンク
の前端部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第
５リンクと第６リンクとでＶ字状に配されてなる。
は、脚台上に支持されるベースフレームと、該ベースフ
レーム上に支持され且つ前後方向に摺動可能なるシート
クッションと、該シートクッションの後端側の前記ベー
スフレーム上に立設され且つ前後方向に傾動可能に支軸
により軸支されてなるシートバックとを備え、前記シー
トバックのバックフレームの支軸より下側にアームブラ
ケットが垂下されてなり、前記シートクッションのクッ
ションフレームには、その前後方向の略中央部に支持フ
レームが左右方向に架橋されてなり且つその後端部側に
支持ブラケットが前後方向に延在されて支持されてな
り、前記アームブラケットの下端部及び前記ベースフレ
ームの後端部にそれぞれ軸支されてなる第１，第２リン
クのそれぞれの自由端部が前記支持ブラケットの前後長
孔内で軸支してなり、前記ベースフレームの前端部に回
転自在に軸支された回動アームの上端部が前記支持フレ
ームに回転自在に軸支され且つ該回動アームの下端部が
流体式アクチュエータに回転自在に軸支されてなり、該
流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端部
に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック状
態及びその解除が可能となっている乗り物用シートにお
いて、前記第１リンクは、前記ベースフレームの後端部
に下端部が軸支されてなるＩ字形の第４リンクの上端部
と、前記第２リンクの上端部に前端部が軸支されてなる
Ｉ字形の第５リンクの後端部と、前記アームブラケット
の下端部に後端部が軸支されてなるＩ字形の第６リンク
の前端部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第
５リンクと第６リンクとでＶ字状に配されてなる。
【０００９】請求項１に記載の発明によれば、第１リン
クが第５リンクと第６リンクとでＶ字状に配されてなる
と共に第４リンクで軸支した部位が移動できるので、シ
ートバックの傾斜が小さくても、クッションフレームと
第６リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイ
ング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広
くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレー
ムのスイングが可能となる。
クが第５リンクと第６リンクとでＶ字状に配されてなる
と共に第４リンクで軸支した部位が移動できるので、シ
ートバックの傾斜が小さくても、クッションフレームと
第６リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイ
ング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広
くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレー
ムのスイングが可能となる。
【００１０】請求項２に記載の発明は、脚台上に支持さ
れるベースフレームと、該ベースフレーム上に支持され
且つ前後方向に摺動可能なるシートクッションと、該シ
ートクッションの後端側の前記ベースフレーム上に立設
され且つ前後方向に傾動可能に支軸により軸支されてな
るシートバックとを備え、前記シートバックのバックフ
レームの支軸より下側にアームブラケットが垂下されて
なり、前記シートクッションのクッションフレームに
は、その前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向
に架橋されてなり且つその後端部側に支持ブラケットが
前後方向に延在されて支持されてなり、前記アームブラ
ケットの下端部及び前記ベースフレームの後端部にそれ
ぞれ軸支されてなる第１，第２リンクのそれぞれの自由
端部が前記支持ブラケットの前後長孔内で軸支してな
り、前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支され
た回動アームの上端部が前記支持フレームに回転自在に
軸支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエ
ータに回転自在に軸支されてなり、該流体式アクチュエ
ータは、前記ベースフレームの後端部に回転自在に軸支
されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が
可能となっている乗り物用シートにおいて、前記第１リ
ンクは、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支
されてなるＩ字形の第７リンクの前端部と、前記ベース
フレームの後端部に下端部が軸支されてなるＶ字形の第
８リンクの上端部とが、回転自在に軸支されてなると共
に前記第２リンクの上端部に前端部が軸支されてなるＩ
字形の第５リンクの後端部が、前記第８リンクの中間部
に軸支されてなると共に前記第７リンクの前端部が下側
に傾斜してなる。
れるベースフレームと、該ベースフレーム上に支持され
且つ前後方向に摺動可能なるシートクッションと、該シ
ートクッションの後端側の前記ベースフレーム上に立設
され且つ前後方向に傾動可能に支軸により軸支されてな
るシートバックとを備え、前記シートバックのバックフ
レームの支軸より下側にアームブラケットが垂下されて
なり、前記シートクッションのクッションフレームに
は、その前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向
に架橋されてなり且つその後端部側に支持ブラケットが
前後方向に延在されて支持されてなり、前記アームブラ
ケットの下端部及び前記ベースフレームの後端部にそれ
ぞれ軸支されてなる第１，第２リンクのそれぞれの自由
端部が前記支持ブラケットの前後長孔内で軸支してな
り、前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支され
た回動アームの上端部が前記支持フレームに回転自在に
軸支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエ
ータに回転自在に軸支されてなり、該流体式アクチュエ
ータは、前記ベースフレームの後端部に回転自在に軸支
されてなると共に伸縮位置のロック状態及びその解除が
可能となっている乗り物用シートにおいて、前記第１リ
ンクは、前記アームブラケットの下端部に後端部が軸支
されてなるＩ字形の第７リンクの前端部と、前記ベース
フレームの後端部に下端部が軸支されてなるＶ字形の第
８リンクの上端部とが、回転自在に軸支されてなると共
に前記第２リンクの上端部に前端部が軸支されてなるＩ
字形の第５リンクの後端部が、前記第８リンクの中間部
に軸支されてなると共に前記第７リンクの前端部が下側
に傾斜してなる。
【００１１】請求項２に記載の発明によれば、第１リン
クが第５リンクと第７リンクと第８リンクとよりなり、
第７リンクの前端部が下側に傾斜してなるので、シート
バックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第７
リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング
角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くな
る分、狭いリクライニング角でもクッションフレームの
スイングが可能となる。
クが第５リンクと第７リンクと第８リンクとよりなり、
第７リンクの前端部が下側に傾斜してなるので、シート
バックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第７
リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング
角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くな
る分、狭いリクライニング角でもクッションフレームの
スイングが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
側、ＵＰを上側、ＬＷＲを下側として説明する。
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
側、ＵＰを上側、ＬＷＲを下側として説明する。
【００１３】図１乃至図５は、この発明の第１実施形態
を示すもので、符号１は、「乗り物」用としての自動車
のシート装置で、図示しない乗員が着座可能なシートク
ッション２と、同じく図示しない乗員が凭れ係り可能な
シートバック３とより少なくとも構成されてなる。「少
なくとも構成されてなる」とは、この他に、前記シート
バック３をシートクッション２に対して前側ＦＲ又は後
側ＲＲ方向に傾き制御可能なるリクライニング装置、前
記シートバック３の上端部に支持されてなるヘッドレス
トなど数多くの構成部材が有るからであるが、周知であ
るので、図示及び説明を省略した。
を示すもので、符号１は、「乗り物」用としての自動車
のシート装置で、図示しない乗員が着座可能なシートク
ッション２と、同じく図示しない乗員が凭れ係り可能な
シートバック３とより少なくとも構成されてなる。「少
なくとも構成されてなる」とは、この他に、前記シート
バック３をシートクッション２に対して前側ＦＲ又は後
側ＲＲ方向に傾き制御可能なるリクライニング装置、前
記シートバック３の上端部に支持されてなるヘッドレス
トなど数多くの構成部材が有るからであるが、周知であ
るので、図示及び説明を省略した。
【００１４】前記シートクッション２は、図示しない車
室床面等に載置される脚台１１上に支持される閉ループ
状のベースフレーム１２と、該ベースフレーム１２上に
支持され且つ前側ＦＲ又は後側ＲＲ方向に摺動可能なる
閉ループ状のクッションフレーム３１と、前記ベースフ
レーム１２の後側ＲＲ部から前記シートバック３側に迫
り上がって形成されてなるブラケット１６（図１参照）
と、該ブラケット１６から前側ＦＲに迫り出して形成さ
れてなるアームレスト１７とよりなる。
室床面等に載置される脚台１１上に支持される閉ループ
状のベースフレーム１２と、該ベースフレーム１２上に
支持され且つ前側ＦＲ又は後側ＲＲ方向に摺動可能なる
閉ループ状のクッションフレーム３１と、前記ベースフ
レーム１２の後側ＲＲ部から前記シートバック３側に迫
り上がって形成されてなるブラケット１６（図１参照）
と、該ブラケット１６から前側ＦＲに迫り出して形成さ
れてなるアームレスト１７とよりなる。
【００１５】前記シートバック３は、前記シートクッシ
ョン２の後側ＲＲ端部の前記ベースフレーム１２上に立
設され且つ前後方向に傾動可能に支軸２０により軸支さ
れてなるバックフレーム２１を備え、該バックフレーム
２１の支軸２０より下側ＬＷＲにヒンジブラケット２３
が垂下されてなる。前記支軸２０は、ベースフレーム１
２のブラケット１６及びアームレスト１７の後端に軸支
されている。前記ヒンジブラケット２３の下端部２３ａ
には、シートバック３を前後に傾動させるための流体圧
シリンダ等のアクチュエータ２５（図１参照）の一端部
が連結されている。該アクチュエータ２５の他端部は、
ベースフレーム１２に連結されている。
ョン２の後側ＲＲ端部の前記ベースフレーム１２上に立
設され且つ前後方向に傾動可能に支軸２０により軸支さ
れてなるバックフレーム２１を備え、該バックフレーム
２１の支軸２０より下側ＬＷＲにヒンジブラケット２３
が垂下されてなる。前記支軸２０は、ベースフレーム１
２のブラケット１６及びアームレスト１７の後端に軸支
されている。前記ヒンジブラケット２３の下端部２３ａ
には、シートバック３を前後に傾動させるための流体圧
シリンダ等のアクチュエータ２５（図１参照）の一端部
が連結されている。該アクチュエータ２５の他端部は、
ベースフレーム１２に連結されている。
【００１６】前記アクチュエータ２５は、そのロック解
除用のインナーケーブルを内装するワイヤケーブル２６
が前記アームレスト１７に配されたロック解除ボタン２
７に連結され、該ロック解除ボタン２７を押圧すること
により、前記アクチュエータ２５のロック状態が解除さ
れ、押圧を解除することによりロック状態に復帰するよ
うに構成されている。
除用のインナーケーブルを内装するワイヤケーブル２６
が前記アームレスト１７に配されたロック解除ボタン２
７に連結され、該ロック解除ボタン２７を押圧すること
により、前記アクチュエータ２５のロック状態が解除さ
れ、押圧を解除することによりロック状態に復帰するよ
うに構成されている。
【００１７】前記シートクッション２のクッションフレ
ーム３１には、その前後方向の略中央部に支持フレーム
４９が左右方向に延在して架橋されてなり且つクッショ
ンフレーム３１の後端部側に支持ブラケット４２、４２
が前後方向に延在されて支持されてなる。
ーム３１には、その前後方向の略中央部に支持フレーム
４９が左右方向に延在して架橋されてなり且つクッショ
ンフレーム３１の後端部側に支持ブラケット４２、４２
が前後方向に延在されて支持されてなる。
【００１８】前記バックフレーム２１の前記ヒンジブラ
ケット２３より中央側には、アームブラケット３２、３
２が離間して垂下されている。符号３７は、Ｉ字形の第
２リンクで、該第２リンク３７は、前記ベースフレーム
１２の後側ＲＲの端部１２ａより前側ＦＲに迫り出し且
つ前記端部１２ａに支持された第１リンクブラケット１
０の前端部に下端部が第２ピン１４により回転自在に軸
支されてなる。符号３５は、第１リンクで、該第１リン
ク３５は、前記第１リンクブラケット１０の中間に下端
部が第９ピン３４により回転自在に軸支されてなるＩ字
形の第４リンク３６の上端部と、前記第２リンク３７の
上端部３７ａに前端部３８ａが第３ピン３９により回転
自在に軸支されてなるＩ字形の第５リンク３８の後端部
と、前記アームブラケット３２の下端部３２ａに後端部
が第１ピン１３により回転自在に軸支されてなるＩ字形
の第６リンク６５の前端部とが、第８ピン３３により回
転自在に軸支されてなると共に前記第５リンク３８と第
６リンク６５とでＶ字状に配されてなる。該第２，第５
リンク３７，３８のそれぞれの自由端部３７ａ、３８ａ
は、前記支持ブラケット４２の前後長孔４４内で第３ピ
ン３９により軸支してなる。該第３ピン３９には、座面
スライド用回転カラー４０が回転自在に軸支されてい
て、前記支持ブラケット４２の前後長孔４４内を前後摺
動可能となっている。前記前後長孔４４は、後端部が開
放されている。
ケット２３より中央側には、アームブラケット３２、３
２が離間して垂下されている。符号３７は、Ｉ字形の第
２リンクで、該第２リンク３７は、前記ベースフレーム
１２の後側ＲＲの端部１２ａより前側ＦＲに迫り出し且
つ前記端部１２ａに支持された第１リンクブラケット１
０の前端部に下端部が第２ピン１４により回転自在に軸
支されてなる。符号３５は、第１リンクで、該第１リン
ク３５は、前記第１リンクブラケット１０の中間に下端
部が第９ピン３４により回転自在に軸支されてなるＩ字
形の第４リンク３６の上端部と、前記第２リンク３７の
上端部３７ａに前端部３８ａが第３ピン３９により回転
自在に軸支されてなるＩ字形の第５リンク３８の後端部
と、前記アームブラケット３２の下端部３２ａに後端部
が第１ピン１３により回転自在に軸支されてなるＩ字形
の第６リンク６５の前端部とが、第８ピン３３により回
転自在に軸支されてなると共に前記第５リンク３８と第
６リンク６５とでＶ字状に配されてなる。該第２，第５
リンク３７，３８のそれぞれの自由端部３７ａ、３８ａ
は、前記支持ブラケット４２の前後長孔４４内で第３ピ
ン３９により軸支してなる。該第３ピン３９には、座面
スライド用回転カラー４０が回転自在に軸支されてい
て、前記支持ブラケット４２の前後長孔４４内を前後摺
動可能となっている。前記前後長孔４４は、後端部が開
放されている。
【００１９】前記ベースフレーム１２の前側ＦＲの端部
１２ｂより後ろ側ＲＲに迫り出し且つ前記端部１２ｂに
支持された第２リンクブラケット４７には、回転自在に
第４ピン５１により回動アーム４８が軸支されてなる。
該回動アーム４８は、Ｉ字形で、上端部に長孔４８ａが
形成されていて、該長孔４８ａ内に軸支されてなる第５
ピン５４が、前記クッションフレーム３１に支持された
前記支持フレーム４９に回転自在に軸支されてなる第３
リンク６１により回転自在に軸支されてなる。前記回動
アーム４８の下端部には、流体式アクチュエータ５３が
第６ピン５５により回転自在に軸支されてなる。
１２ｂより後ろ側ＲＲに迫り出し且つ前記端部１２ｂに
支持された第２リンクブラケット４７には、回転自在に
第４ピン５１により回動アーム４８が軸支されてなる。
該回動アーム４８は、Ｉ字形で、上端部に長孔４８ａが
形成されていて、該長孔４８ａ内に軸支されてなる第５
ピン５４が、前記クッションフレーム３１に支持された
前記支持フレーム４９に回転自在に軸支されてなる第３
リンク６１により回転自在に軸支されてなる。前記回動
アーム４８の下端部には、流体式アクチュエータ５３が
第６ピン５５により回転自在に軸支されてなる。
【００２０】前記流体式アクチュエータ５３は、前記ベ
ースフレーム１２の後側ＲＲの端部１２ａに前側ＦＲに
迫り出したアクチュエータブラケット５６に対し第７ピ
ン５８により回転自在に軸支されてなるアクチュエータ
第２ブラケット５２に支持されている。また、前記流体
式アクチュエータ５３は、伸縮位置のロック状態及びそ
の解除が可能となっている。つまり、ロック解除用のイ
ンナケーブルを内装するワイヤーケーブル５９が前記ア
ームレスト１７の上部側側面に配されたロック解除ボタ
ン６０に連結され、このロック解除ボタン６０を押圧す
ることにより、流体式アクチュエータ５３のロック状態
が解除され、押圧を解除することによりロック状態に復
帰する。
ースフレーム１２の後側ＲＲの端部１２ａに前側ＦＲに
迫り出したアクチュエータブラケット５６に対し第７ピ
ン５８により回転自在に軸支されてなるアクチュエータ
第２ブラケット５２に支持されている。また、前記流体
式アクチュエータ５３は、伸縮位置のロック状態及びそ
の解除が可能となっている。つまり、ロック解除用のイ
ンナケーブルを内装するワイヤーケーブル５９が前記ア
ームレスト１７の上部側側面に配されたロック解除ボタ
ン６０に連結され、このロック解除ボタン６０を押圧す
ることにより、流体式アクチュエータ５３のロック状態
が解除され、押圧を解除することによりロック状態に復
帰する。
【００２１】符号４１，４１は、前記ベースフレーム１
２の前側ＦＲの端部の上面に固着された左右一対のスラ
イダで、前記クッションフレーム３１が前後方向に摺動
自在に案内されるようになっている。該スライダ４１
は、断面が円弧状をなす案内板部４１ａと、該案内板部
４１ａの両側に立設された左右側板部４１ｂとで構成さ
れ、左右側板部４１ｂでクッションフレーム３１の左右
方向の移動を規制している。
２の前側ＦＲの端部の上面に固着された左右一対のスラ
イダで、前記クッションフレーム３１が前後方向に摺動
自在に案内されるようになっている。該スライダ４１
は、断面が円弧状をなす案内板部４１ａと、該案内板部
４１ａの両側に立設された左右側板部４１ｂとで構成さ
れ、左右側板部４１ｂでクッションフレーム３１の左右
方向の移動を規制している。
【００２２】符号５７は、引っ張りスプリングで、前記
第２リンク３７及び第５リンク３８の第３ピン３９と、
ベースフレーム１２の後側の端部１２ａとの間に懸架さ
れてなり、該引っ張りスプリング５７の付勢力により、
シートバック３は、第２リンク３７及び第５リンク３８
等によるリンク機構によって略立設したニュートラル状
態を維持するように構成されている。
第２リンク３７及び第５リンク３８の第３ピン３９と、
ベースフレーム１２の後側の端部１２ａとの間に懸架さ
れてなり、該引っ張りスプリング５７の付勢力により、
シートバック３は、第２リンク３７及び第５リンク３８
等によるリンク機構によって略立設したニュートラル状
態を維持するように構成されている。
【００２３】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。
る。
【００２４】図１に示すように、シートバック３が略立
設したニュートラル状態にあるものとして、この状態
で、着座者がシートクッション２に着座したときに、シ
ートクッション２は、流体式アクチュエータ５３がロッ
ク状態であることから、その前後位置が固定されてい
る。この状態で、シートクッション２の前後位置を着座
者の好みに合わせるには、着座状態でアームレスト１７
に形成したロック解除ボタン６０を押圧することによ
り、ワイヤケーブル５９を介して流体式アクチュエータ
５３のロック状態が解除されるので、着座者が腰を動か
すことにより、クッションフレーム３１がスライダ４１
に案内されて、支持ブラケット４２の前後長孔４４が第
３ピン３９に当接するまでの間で、前後何れかに移動さ
せることが出来る。所望の移動位置で、ロック解除ボタ
ン６０の押圧を解除することで、流体式アクチュエータ
５３がロック状態になり、シートクッション２の前後位
置が固定されることになる。
設したニュートラル状態にあるものとして、この状態
で、着座者がシートクッション２に着座したときに、シ
ートクッション２は、流体式アクチュエータ５３がロッ
ク状態であることから、その前後位置が固定されてい
る。この状態で、シートクッション２の前後位置を着座
者の好みに合わせるには、着座状態でアームレスト１７
に形成したロック解除ボタン６０を押圧することによ
り、ワイヤケーブル５９を介して流体式アクチュエータ
５３のロック状態が解除されるので、着座者が腰を動か
すことにより、クッションフレーム３１がスライダ４１
に案内されて、支持ブラケット４２の前後長孔４４が第
３ピン３９に当接するまでの間で、前後何れかに移動さ
せることが出来る。所望の移動位置で、ロック解除ボタ
ン６０の押圧を解除することで、流体式アクチュエータ
５３がロック状態になり、シートクッション２の前後位
置が固定されることになる。
【００２５】第１リンク３５が第５リンク３８と第６リ
ンク６５とでＶ字状に配されてなると共に第４リンク３
６で軸支した部位が移動できるので、シートバック３の
傾斜が小さくても、クッションフレーム３１と第６リン
ク６５とが干渉しない分、シートクッション２のスイン
グ角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広く
なる分、狭いリクライニング角でもクッションフレーム
２のスイングが可能となる。
ンク６５とでＶ字状に配されてなると共に第４リンク３
６で軸支した部位が移動できるので、シートバック３の
傾斜が小さくても、クッションフレーム３１と第６リン
ク６５とが干渉しない分、シートクッション２のスイン
グ角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広く
なる分、狭いリクライニング角でもクッションフレーム
２のスイングが可能となる。
【００２６】前記支持ブラケット４２の前後長孔４４の
後端部が開放していることにより、該前後長孔４４に係
合する第２，第５リンク３７，３８のそれぞれの自由端
部３７ａ、３８ａが開放した後端部から挿入できるの
で、係合しやすいことになる。
後端部が開放していることにより、該前後長孔４４に係
合する第２，第５リンク３７，３８のそれぞれの自由端
部３７ａ、３８ａが開放した後端部から挿入できるの
で、係合しやすいことになる。
【００２７】図１及び図４に示すシートバック３のニュ
ートラル状態から後側ＲＲに傾動させるには、着座状態
で、アームレスト１７に配されたロック解除ボタン２７
を押圧してアクチュエータ２５のロック状態を解除して
から背中でシートバック３を後側ＲＲに押すことによ
り、シートバック３が、図５に示すように、支軸２０を
中心に引っ張りスプリング５７に抗して後側ＲＲに傾動
させることができる。この時、アームブラケット３２の
下端部３２ａが図１の時計方向に回転して、前記第１リ
ンク３５の第６リンク６５の前端部が下側ＬＷＲに移動
することで、クッションフレーム３１の後端の下側ＬＷ
Ｒへの移動代が稼げる。この第６リンク６５の前端部が
下側に移動することで、第５リンク３８の後端部も下側
ＬＷＲに移動し、ますますクッションフレーム３１の後
端から離れることになる。
ートラル状態から後側ＲＲに傾動させるには、着座状態
で、アームレスト１７に配されたロック解除ボタン２７
を押圧してアクチュエータ２５のロック状態を解除して
から背中でシートバック３を後側ＲＲに押すことによ
り、シートバック３が、図５に示すように、支軸２０を
中心に引っ張りスプリング５７に抗して後側ＲＲに傾動
させることができる。この時、アームブラケット３２の
下端部３２ａが図１の時計方向に回転して、前記第１リ
ンク３５の第６リンク６５の前端部が下側ＬＷＲに移動
することで、クッションフレーム３１の後端の下側ＬＷ
Ｒへの移動代が稼げる。この第６リンク６５の前端部が
下側に移動することで、第５リンク３８の後端部も下側
ＬＷＲに移動し、ますますクッションフレーム３１の後
端から離れることになる。
【００２８】図５に示すシートバック３の最後傾動状態
からロック解除ボタン２７を押圧してアクチュエータ２
５のロック状態を解除することにより、図４に示すよう
に、引っ張りスプリング５７の付勢力によってシートバ
ック３がニュートラル状態に復帰するが、この時、前記
回動アーム４８の長孔４８ａに対して第５ピン５４の位
置は変わらず、クッションフレーム３１はその位置に保
たれる。更に、ロック解除ボタン２７を押圧してアクチ
ュエータ２５のロック状態を解除することにより、図３
に示すように、引っ張りスプリング５７の付勢力によっ
てシートバック３が最前傾斜位置にすることにより、前
記回動アーム４８の長孔４８ａの上端部に第５ピン５４
が移動することで、クッションフレーム３１の後端が上
側ＵＰに回動して、クッションフレーム３１のスイング
に対応できることになる。
からロック解除ボタン２７を押圧してアクチュエータ２
５のロック状態を解除することにより、図４に示すよう
に、引っ張りスプリング５７の付勢力によってシートバ
ック３がニュートラル状態に復帰するが、この時、前記
回動アーム４８の長孔４８ａに対して第５ピン５４の位
置は変わらず、クッションフレーム３１はその位置に保
たれる。更に、ロック解除ボタン２７を押圧してアクチ
ュエータ２５のロック状態を解除することにより、図３
に示すように、引っ張りスプリング５７の付勢力によっ
てシートバック３が最前傾斜位置にすることにより、前
記回動アーム４８の長孔４８ａの上端部に第５ピン５４
が移動することで、クッションフレーム３１の後端が上
側ＵＰに回動して、クッションフレーム３１のスイング
に対応できることになる。
【００２９】図６は、この発明の第２実施形態を示すも
ので、第１の実施形態と主に異なる点は、第１リンク３
５に関する点であるので、該第１リンク３５の構造につ
いてのみ説明し、他は第１の実施形態に同じであるの
で、省略する。
ので、第１の実施形態と主に異なる点は、第１リンク３
５に関する点であるので、該第１リンク３５の構造につ
いてのみ説明し、他は第１の実施形態に同じであるの
で、省略する。
【００３０】第１リンク３５は、前記アームブラケット
３２の下端部３２ａに後端部２８ｂが第１ピン１３によ
り軸支されてなるＩ字形の第７リンク２８の前端部２８
ａと、前記ベースフレーム１２の後側ＲＲの端部１２ａ
より前側ＦＲに迫り出し且つ前記端部１２ａに支持され
た第１リンクブラケット１０の中間部に下端部２９ａが
第９ピン３４により軸支されてなるＶ字形の第８リンク
２９の上端部２９ｂとが、第８ピン３３により回転自在
に軸支されてなると共に前記第２リンク３７の上端部３
７ａに前端部３８ａが第３ピン３９により軸支されてな
るＩ字形の第５リンク３８の後端部３８ｂが、前記第８
リンク２９の中間部に第１０ピン３０により回転自在に
軸支されてなると共に前記第７リンク２８の前端部２８
ａが下側ＬＷＲに傾斜してなる。該第２，第５リンク３
７，３８のそれぞれの前端部３７ａ、３８ａは、前記支
持ブラケット４２の前後長孔４４内で第３ピン３９によ
り軸支してなる。該第３ピン３９には、座面スライド用
回転カラー４０が回転自在に軸支されていて、前記支持
ブラケット４２の前後長孔４４内を前後摺動可能となっ
ている。前記前後長孔４４は、後端部が開放されてい
る。
３２の下端部３２ａに後端部２８ｂが第１ピン１３によ
り軸支されてなるＩ字形の第７リンク２８の前端部２８
ａと、前記ベースフレーム１２の後側ＲＲの端部１２ａ
より前側ＦＲに迫り出し且つ前記端部１２ａに支持され
た第１リンクブラケット１０の中間部に下端部２９ａが
第９ピン３４により軸支されてなるＶ字形の第８リンク
２９の上端部２９ｂとが、第８ピン３３により回転自在
に軸支されてなると共に前記第２リンク３７の上端部３
７ａに前端部３８ａが第３ピン３９により軸支されてな
るＩ字形の第５リンク３８の後端部３８ｂが、前記第８
リンク２９の中間部に第１０ピン３０により回転自在に
軸支されてなると共に前記第７リンク２８の前端部２８
ａが下側ＬＷＲに傾斜してなる。該第２，第５リンク３
７，３８のそれぞれの前端部３７ａ、３８ａは、前記支
持ブラケット４２の前後長孔４４内で第３ピン３９によ
り軸支してなる。該第３ピン３９には、座面スライド用
回転カラー４０が回転自在に軸支されていて、前記支持
ブラケット４２の前後長孔４４内を前後摺動可能となっ
ている。前記前後長孔４４は、後端部が開放されてい
る。
【００３１】次に、この実施形態に係る作動を説明する
と、第１リンク３５が第５リンク３８と第７リンク２８
と第８リンク２９とよりなり、第７リンク２８の前端部
２８ａが下側ＬＷＲに傾斜してなるので、シートバック
３の傾斜が小さくても、クッションフレーム３１と第７
リンク２８とが干渉しない分、シートクッション２のス
イング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が
広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレ
ーム３１のスイングが可能となる。
と、第１リンク３５が第５リンク３８と第７リンク２８
と第８リンク２９とよりなり、第７リンク２８の前端部
２８ａが下側ＬＷＲに傾斜してなるので、シートバック
３の傾斜が小さくても、クッションフレーム３１と第７
リンク２８とが干渉しない分、シートクッション２のス
イング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が
広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレ
ーム３１のスイングが可能となる。
【００３２】尚、本発明は、前記した実施形態の構造に
限定されず、各部の形状、構造等を、必要に応じて適宜
変形、変更することは自由であり、シート装置１の各部
について種々の変形を含むものである。例えば、前記実
施の形態は、シートバック３の傾動動作をアクチュエー
タ２５を用いているが、これに限定されず、シートバッ
ク３を傾動させ得る構造であれば、種々の手段を適宜採
用して良いことは勿論である。
限定されず、各部の形状、構造等を、必要に応じて適宜
変形、変更することは自由であり、シート装置１の各部
について種々の変形を含むものである。例えば、前記実
施の形態は、シートバック３の傾動動作をアクチュエー
タ２５を用いているが、これに限定されず、シートバッ
ク３を傾動させ得る構造であれば、種々の手段を適宜採
用して良いことは勿論である。
【００３３】また、シートバック３の傾動動作用のアク
チュエータ２５及びクッションフレーム３１の前後移動
動作用の流体式アクチュエータ５３のロック状態をそれ
ぞれロック解除ボタン２７及び６０で解除するようにし
たものとして説明したが、これに限定されるものではな
く、回動レバーなどの任意の解除機構でも良いこと勿論
である。
チュエータ２５及びクッションフレーム３１の前後移動
動作用の流体式アクチュエータ５３のロック状態をそれ
ぞれロック解除ボタン２７及び６０で解除するようにし
たものとして説明したが、これに限定されるものではな
く、回動レバーなどの任意の解除機構でも良いこと勿論
である。
【００３４】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、第１リ
ンクが第５リンクと第６リンクとでＶ字状に配されてな
ると共に第４リンクで軸支した部位が移動できるので、
シートバックの傾斜が小さくても、クッションフレーム
と第６リンクとが干渉しない分、シートクッションのス
イング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が
広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレ
ームのスイングが可能となる。
ンクが第５リンクと第６リンクとでＶ字状に配されてな
ると共に第４リンクで軸支した部位が移動できるので、
シートバックの傾斜が小さくても、クッションフレーム
と第６リンクとが干渉しない分、シートクッションのス
イング角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が
広くなる分、狭いリクライニング角でもクッションフレ
ームのスイングが可能となる。
【００３５】請求項２に記載の発明によれば、第１リン
クが第５リンクと第７リンクと第８リンクとよりなり、
第７リンクの前端部が下側に傾斜してなるので、シート
バックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第７
リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング
角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くな
る分、狭いリクライニング角でもクッションフレームの
スイングが可能となる。
クが第５リンクと第７リンクと第８リンクとよりなり、
第７リンクの前端部が下側に傾斜してなるので、シート
バックの傾斜が小さくても、クッションフレームと第７
リンクとが干渉しない分、シートクッションのスイング
角度が大きくなる。また、リンク比の設定範囲が広くな
る分、狭いリクライニング角でもクッションフレームの
スイングが可能となる。
【図１】この発明の第１の実施形態に係るシート装置の
側面図。
側面図。
【図２】図１のシート装置の分解斜視図。
【図３】図１の要部のバックフレームが最前傾位置にあ
り、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す
側面図。
り、クッションフレームが最後端位置にある状態を示す
側面図。
【図４】図３のバックフレームが中立位置にあり、クッ
ションフレームが最後端位置にある状態を示す図３相当
図。
ションフレームが最後端位置にある状態を示す図３相当
図。
【図５】図３のバックフレームが最後傾位置にあり、ク
ッションフレームが中立位置にある状態を示す図３相当
図。
ッションフレームが中立位置にある状態を示す図３相当
図。
【図６】この発明の第２の実施形態に係るバックフレー
ムが最後傾位置にあり、クッションフレームが中立位置
にある状態を示す図３相当図。
ムが最後傾位置にあり、クッションフレームが中立位置
にある状態を示す図３相当図。
【図７】従来例のバックフレームが最前傾位置にあり、
クッションフレームが最後端位置にある状態を示す図３
相当図。
クッションフレームが最後端位置にある状態を示す図３
相当図。
【図８】図７のバックフレームが中立位置にあり、クッ
ションフレームが最後端位置にある状態を示す図３相当
図。
ションフレームが最後端位置にある状態を示す図３相当
図。
【図９】図７のバックフレームが最後傾位置にあり、ク
ッションフレームが最後端位置にある状態を示す図３相
当図。
ッションフレームが最後端位置にある状態を示す図３相
当図。
１ 「乗り物」としての自動車のシート装置
２ シートクッション
３ シートバック
１１ 脚台
１２ ベースフレーム
１２ａ ベースフレームの後側の端部
１２ｂ ベースフレームの前側の端部
２０ 支軸
２１ バックフレーム
２８ 第７リンク
２８ａ 第７リンクの前端部
２８ｂ 第７リンクの後端部
２９ 第８リンク
２９ａ 第８リンクの下端部
２９ｂ 第８リンクの上端部
３１ クッションフレーム
３２ アームブラケット
３２ａ アームブラケットの下端部
３５ 第１リンク
３６ 第４リンク
３６ａ 第４リンクの下端部
３６ｂ 第４リンクの上端部
３７ 第２リンク
３７ａ 第２リンクの自由端部（上端部）
３８ 第５リンク
３８ａ 第５リンクの自由端部（前端部）
３８ｂ 第５リンクの後端部
４２ 支持ブラケット
４４ 前後長孔
４８ 回動アーム
４８ｂ 回動アームの上端部
４８ｃ 回動アームの下端部
４９ 支持フレーム
５３ 流体式アクチュエータ
６５ 第６リンク
６５ａ 第６リンクの後端部
６５ｂ 第６リンクの前端部
ＦＲ 前側
ＲＲ 後側
ＵＰ 上側
ＬＷＲ 下側
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｎ 2/46 Ｂ６０Ｎ 2/46
(72)発明者 徳満 修一
神奈川県綾瀬市小園771番地 ジョンソン
コントロールズ オートモーティブ シ
ステムズ株式会社内
(72)発明者 中村 伸
愛知県名古屋市南区豊田５−14−25 日清
紡績株式会社名古屋工場内
Ｆターム(参考） 3B087 BD03 BD14 DC01
3B099 AA05 BA02 BA04 CA35 CB05
DA04
Claims (2)
- 【請求項１】 脚台上に支持されるベースフレームと、
該ベースフレーム上に支持され且つ前後方向に摺動可能
なるシートクッションと、該シートクッションの後端側
の前記ベースフレーム上に立設され且つ前後方向に傾動
可能に支軸により軸支されてなるシートバックとを備
え、 前記シートバックのバックフレームの支軸より下側にア
ームブラケットが垂下されてなり、 前記シートクッションのクッションフレームには、その
前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向に架橋さ
れてなり且つその後端部側に支持ブラケットが前後方向
に延在されて支持されてなり、 前記アームブラケットの下端部及び前記ベースフレーム
の後端部にそれぞれ軸支されてなる第１，第２リンクの
それぞれの自由端部が前記支持ブラケットの前後長孔内
で軸支してなり、 前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支された回
動アームの上端部が前記支持フレームに回転自在に軸支
され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエータ
に回転自在に軸支されてなり、 該流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端
部に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック
状態及びその解除が可能となっている乗り物用シートに
おいて、 前記第１リンクは、前記ベースフレームの後端部に下端
部が軸支されてなるＩ字形の第４リンクの上端部と、前
記第２リンクの上端部に前端部が軸支されてなるＩ字形
の第５リンクの後端部と、前記アームブラケットの下端
部に後端部が軸支されてなるＩ字形の第６リンクの前端
部とが、回転自在に軸支されてなると共に前記第５リン
クと第６リンクとでＶ字状に配されてなることを特徴と
する乗り物用シート。 - 【請求項２】 脚台上に支持されるベースフレームと、
該ベースフレーム上に支持され且つ前後方向に摺動可能
なるシートクッションと、該シートクッションの後端側
の前記ベースフレーム上に立設され且つ前後方向に傾動
可能に支軸により軸支されてなるシートバックとを備
え、 前記シートバックのバックフレームの支軸より下側にア
ームブラケットが垂下されてなり、 前記シートクッションのクッションフレームには、その
前後方向の略中央部に支持フレームが左右方向に架橋さ
れてなり且つその後端部側に支持ブラケットが前後方向
に延在されて支持されてなり、 前記アームブラケットの下端部及び前記ベースフレーム
の後端部にそれぞれ軸支されてなる第１，第２リンクの
それぞれの自由端部が、前記支持ブラケットの前後長孔
内で軸支してなり、 前記ベースフレームの前端部に回転自在に軸支された回
動アームの上端部が、前記支持フレームに回転自在に軸
支され且つ該回動アームの下端部が流体式アクチュエー
タに回転自在に軸支されてなり、 該流体式アクチュエータは、前記ベースフレームの後端
部に回転自在に軸支されてなると共に伸縮位置のロック
状態及びその解除が可能となっている乗り物用シートに
おいて、 前記第１リンクは、前記アームブラケットの下端部に後
端部が軸支されてなるＩ字形の第７リンクの前端部と、
前記ベースフレームの後端部に下端部が軸支されてなる
Ｖ字形の第８リンクの上端部とが、回転自在に軸支され
てなると共に前記第２リンクの上端部に前端部が軸支さ
れてなるＩ字形の第５リンクの後端部が、前記第８リン
クの中間部に軸支されてなると共に前記第７リンクの前
端部が下側に傾斜してなることを特徴とする乗り物用シ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002155962A JP3898089B2 (ja) | 2002-05-29 | 2002-05-29 | 乗り物用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002155962A JP3898089B2 (ja) | 2002-05-29 | 2002-05-29 | 乗り物用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003341395A true JP2003341395A (ja) | 2003-12-03 |
| JP3898089B2 JP3898089B2 (ja) | 2007-03-28 |
Family
ID=29772357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002155962A Expired - Fee Related JP3898089B2 (ja) | 2002-05-29 | 2002-05-29 | 乗り物用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3898089B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008264272A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Tenryu Ind Co Ltd | 座席 |
| CN103640499A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-19 | 董志强 | 一种坐垫角度可调节座椅装置 |
| JP2016030482A (ja) * | 2014-07-28 | 2016-03-07 | コイト電工株式会社 | 座席装置 |
| KR101619910B1 (ko) | 2012-04-25 | 2016-05-11 | 존슨 컨트롤즈 컴포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게 | 시트용 길이 방향 조정 기구, 시트 부분의 경사 조정 기구 및 차량 시트 |
| KR101687532B1 (ko) * | 2015-12-03 | 2016-12-19 | 대원산업 주식회사 | 차량용 레그레스트 장치 |
-
2002
- 2002-05-29 JP JP2002155962A patent/JP3898089B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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