JP3892088B2 - 車両用リクライニングシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作性が良好で、シートクッションの着座者の尻部の前ずれを有効に防止できる車両用リクライニングシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シート、例えば鉄道車両やバス等に用いられる車両用シート１は、図３（Ａ）に示すように、シートクッション２とシートバック３とで構成され、シートバック３はリクライニング機構で前後傾できるようになっている。上記車両用シート１は、フロア４の上の水平回転機構５により水平回転できるように支持されている。
【０００３】
上記のような車両用シートにおいて、着座者Ｈがシートバック３を後傾させた場合、シートクッション２の位置は変わらないため、着座者Ｈの尻部がＤで示すように、シートクッション２の前方に前ずれして適切な着座状態が得られなくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、着座者の腰部のサポートが悪くなって腰痛を起こしやすくなるので、着座者は再び適切な着座状態が得られるように尻部を動かす等してシートクッション２に座り直す必要があった。
【０００５】
このような前ずれを防止するために、シートクッション２全体を前動させたり、シートクッション２の後部を下動させるような機構もあるが、シートバック３の後傾とシートクッション２の前動や下動を別々に行っていたから操作性が悪かった。また、シートバック３の後傾時、シートバック３の後傾回転中心の位置が変わらないから、シートバックがそのまま後傾して後席との間のスペースが狭くなる。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、操作性が良好で、シートクッションの着座者の尻部の前ずれを有効に防止できる車両用リクライニングシートを提供することを課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、シートクッションの後部にシートバックの下部が前後回転できるように支持され、ベースの前部に第１リンクを介してシートクッションの前部が前後動できるように支持され、ベースの後部に第２リンクを介してシートクッションの後部が上下動しながら前後動できるように支持され、ベースの後部に第３リンクを介してシートバックの下部が上下動しながら前後動できるように支持されて、第２リンクをアクチュエーターでリクライニング作動させたとき、第３リンクでシートバックの回転中心を下動させながら前動させることで、シートバックを前動させながら後回動させ、第２リンクでシートクッションの後部を下動させながら前動させ、第１リンクでシートクッションの前部を前動させるようにしたことを特徴とする車両用リクライニングシートを提供するものである。
【０００８】
本発明によれば、第２リンクをアクチュエータでリクライニング作動させると、第３リンクでシートバックが下動されながら後回動され、第２リンクでシートクッションの後部が下動されながら前動させ、第１リンクでシートクッションの前部が前動されるようになる。つまり、シートバックが後方へリクライニングすると同時に、シートクッションが前方に移動しながら後部が下方に移動して、クッション座面角度（ヒップアングル）が拡大する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、鉄道車両やバス等に用いられる車両用シート１１は、シートクッション１２とシートバック１３とで構成されていて、シートバック１３は、実線の位置と二点鎖線の位置との間で、リクライニング機構により前後傾できるようになっている。上記車両用シート１１は、フロア１４の上の水平回転機構１５により水平回転できるように支持されている。
【００１０】
図２（Ａ）に示すように、上記水平回転機構１５の上部にはベース１６が固定され、このベース１６の上面に載置されたシートクッション１２内のシートクッションフレーム１２Ａの後上部１２ａには、シートバック１３内のシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａが前後回転（リクライニング）できるように支軸１７で支持されている。
【００１１】
上記ベース１６の前部１６ａの上面のブラケット１６ｂとシートクッションフレーム１２Ａの前部１２ｂの下面のブラケット１２ｃとは、リンクピン２３ａ，２３ｂで第１リンク１８により連結されていて、この第１リンク１８でシートクッションフレーム１２Ａの前部１２ｂが図２（Ｂ）のように前後動できるようになっている。
【００１２】
上記ベース１６の後部１６ｃの上面のブラケット１６ｄの下部とシートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｄとは、リンクピン２４ａ，２４ａで三角形状の第２リンク１９により連結されていて、この第２リンク１９でシートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｂが図２（Ｂ）のように下動されながら前動できるようになっている。上記第２リンク１９には、ベース１６に後部２１ｂを軸支持したアクチュエータ（シリンダー）２１のピストンロッド２１ａが連結されて、このアクチュエータ２１により第２リンク１９を、ベースブラケット１６ｄのリンクピン２４ａを中心に左右旋してリクライニング作動させるようになっている。
【００１３】
上記ベース１６の後部１６ｃの上面のブラケット１６ｄの上部とシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａとは、リンクピン２５ａ，２５ａで第３リンク２０により連結されていて、この第３リンク２０でシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａが上下動しながら前後動できるようになっている。
【００１４】
上記のように車両用シート１１を構成すれば、図２（Ａ）のように、シートバック１３が前傾（リクライニング前）している状態で、操作レバー等の操作でアクチュエータ２１のピストンロッド２１ａを復動（左動）させると、第２リンク１９が右旋されるに伴って、第２リンク１９でシートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｄが下動されながら前動される。同時に、シートクッションフレーム１２Ａに支軸１７で支持されているシートバックフレーム１３Ａも下動されて第３リンク２０が右旋されるに伴って、第３リンク２０でシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａが下動されながら前動される。また、上記シートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｄの前動で第１リンク１８が左旋されるに伴って、第１リンク１８でシートクッションフレーム１２Ａの前部１２ｂが前動される。
【００１５】
この結果、シートバック１３を後方へリクライニングすると同時に、シートクッション１２が前方に移動しながら後部が下方に移動して、図２（Ｂ）のように、クッション座面角度（ヒップアングル）が拡大するようになる。なお、シートバック１３を前傾（リクライニング前）に復帰させるときも同様に、シートバック１３を前方へリクライニングすると同時に、シートクッション１２が後方へ移動しながら後部が上方に移動するようになる。
【００１６】
したがって、シートバック１３をリクライニングさせても着座者の尻部がシートクッション１２の前方に前ずれしなくなる。これにより、着座者の腰部のサポートが良好に維持されるので、腰痛や疲労が起こりにくくなる。
【００１７】
また、アクチュエータ２１の作動でシートバック１３とシートクッションフレーム１２が同時に移動するから、操作性も良好になる。さらに、シートバック１３のリクライニングは、シートバック１３の後傾回転中心（支軸１７）の位置が下方に移動しながら前方に移動して変わるから、シートバック１３が前方に移動しながら後傾することになるので、後席との間のスペースが広くなる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の車両用リクライニングシートは、シートバックを後方へリクライニングすると同時に、シートクッションが前方に移動しながら後部が下方に移動して、クッション座面角度（ヒップアングル）が拡大するようになるから、シートバックをリクライニングさせても着座者の尻部がシートクッションの前方に前ずれしなくなって、腰部のサポートが良好に維持されて腰痛や疲労が起こりにくくなる。
【００１９】
また、シートバックとシートクッションが同時に移動するから、操作性も良好であると共に、シートバックのリクライニングは、シートバックの回転中心の位置が下方に移動しながら前方に移動して変わるから、シートバックが前方に移動しながら後傾することになるので、後席との間のスペースも広くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両用リクライニングシートの側面図である。
【図２】 （Ａ）はシートバックが前傾位置のリクライニング機構の側面図、（Ｂ）はシートバックが後傾位置のリクライニング機構の側面図である。
【図３】 従来の車両用リクライニングシートであり、（Ａ）はシートバックが前傾位置の側面図、（Ｂ）はシートバックが後傾位置の側面図である。
【符号の説明】
１１ 車両用シート
１２ シートクッション
１２Ａ シートクッションフレーム
１３ シートバック
１３Ａ シートバックフレーム
１６ ベース
１７ 支軸
１８ 第１リンク
１９ 第２リンク
２０ 第３リンク
２１ アクチュエータ
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作性が良好で、シートクッションの着座者の尻部の前ずれを有効に防止できる車両用リクライニングシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シート、例えば鉄道車両やバス等に用いられる車両用シート１は、図３（Ａ）に示すように、シートクッション２とシートバック３とで構成され、シートバック３はリクライニング機構で前後傾できるようになっている。上記車両用シート１は、フロア４の上の水平回転機構５により水平回転できるように支持されている。
【０００３】
上記のような車両用シートにおいて、着座者Ｈがシートバック３を後傾させた場合、シートクッション２の位置は変わらないため、着座者Ｈの尻部がＤで示すように、シートクッション２の前方に前ずれして適切な着座状態が得られなくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、着座者の腰部のサポートが悪くなって腰痛を起こしやすくなるので、着座者は再び適切な着座状態が得られるように尻部を動かす等してシートクッション２に座り直す必要があった。
【０００５】
このような前ずれを防止するために、シートクッション２全体を前動させたり、シートクッション２の後部を下動させるような機構もあるが、シートバック３の後傾とシートクッション２の前動や下動を別々に行っていたから操作性が悪かった。また、シートバック３の後傾時、シートバック３の後傾回転中心の位置が変わらないから、シートバックがそのまま後傾して後席との間のスペースが狭くなる。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、操作性が良好で、シートクッションの着座者の尻部の前ずれを有効に防止できる車両用リクライニングシートを提供することを課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、シートクッションの後部にシートバックの下部が前後回転できるように支持され、ベースの前部に第１リンクを介してシートクッションの前部が前後動できるように支持され、ベースの後部に第２リンクを介してシートクッションの後部が上下動しながら前後動できるように支持され、ベースの後部に第３リンクを介してシートバックの下部が上下動しながら前後動できるように支持されて、第２リンクをアクチュエーターでリクライニング作動させたとき、第３リンクでシートバックの回転中心を下動させながら前動させることで、シートバックを前動させながら後回動させ、第２リンクでシートクッションの後部を下動させながら前動させ、第１リンクでシートクッションの前部を前動させるようにしたことを特徴とする車両用リクライニングシートを提供するものである。
【０００８】
本発明によれば、第２リンクをアクチュエータでリクライニング作動させると、第３リンクでシートバックが下動されながら後回動され、第２リンクでシートクッションの後部が下動されながら前動させ、第１リンクでシートクッションの前部が前動されるようになる。つまり、シートバックが後方へリクライニングすると同時に、シートクッションが前方に移動しながら後部が下方に移動して、クッション座面角度（ヒップアングル）が拡大する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、鉄道車両やバス等に用いられる車両用シート１１は、シートクッション１２とシートバック１３とで構成されていて、シートバック１３は、実線の位置と二点鎖線の位置との間で、リクライニング機構により前後傾できるようになっている。上記車両用シート１１は、フロア１４の上の水平回転機構１５により水平回転できるように支持されている。
【００１０】
図２（Ａ）に示すように、上記水平回転機構１５の上部にはベース１６が固定され、このベース１６の上面に載置されたシートクッション１２内のシートクッションフレーム１２Ａの後上部１２ａには、シートバック１３内のシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａが前後回転（リクライニング）できるように支軸１７で支持されている。
【００１１】
上記ベース１６の前部１６ａの上面のブラケット１６ｂとシートクッションフレーム１２Ａの前部１２ｂの下面のブラケット１２ｃとは、リンクピン２３ａ，２３ｂで第１リンク１８により連結されていて、この第１リンク１８でシートクッションフレーム１２Ａの前部１２ｂが図２（Ｂ）のように前後動できるようになっている。
【００１２】
上記ベース１６の後部１６ｃの上面のブラケット１６ｄの下部とシートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｄとは、リンクピン２４ａ，２４ａで三角形状の第２リンク１９により連結されていて、この第２リンク１９でシートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｂが図２（Ｂ）のように下動されながら前動できるようになっている。上記第２リンク１９には、ベース１６に後部２１ｂを軸支持したアクチュエータ（シリンダー）２１のピストンロッド２１ａが連結されて、このアクチュエータ２１により第２リンク１９を、ベースブラケット１６ｄのリンクピン２４ａを中心に左右旋してリクライニング作動させるようになっている。
【００１３】
上記ベース１６の後部１６ｃの上面のブラケット１６ｄの上部とシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａとは、リンクピン２５ａ，２５ａで第３リンク２０により連結されていて、この第３リンク２０でシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａが上下動しながら前後動できるようになっている。
【００１４】
上記のように車両用シート１１を構成すれば、図２（Ａ）のように、シートバック１３が前傾（リクライニング前）している状態で、操作レバー等の操作でアクチュエータ２１のピストンロッド２１ａを復動（左動）させると、第２リンク１９が右旋されるに伴って、第２リンク１９でシートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｄが下動されながら前動される。同時に、シートクッションフレーム１２Ａに支軸１７で支持されているシートバックフレーム１３Ａも下動されて第３リンク２０が右旋されるに伴って、第３リンク２０でシートバックフレーム１３Ａの下部１３ａが下動されながら前動される。また、上記シートクッションフレーム１２Ａの後下部１２ｄの前動で第１リンク１８が左旋されるに伴って、第１リンク１８でシートクッションフレーム１２Ａの前部１２ｂが前動される。
【００１５】
この結果、シートバック１３を後方へリクライニングすると同時に、シートクッション１２が前方に移動しながら後部が下方に移動して、図２（Ｂ）のように、クッション座面角度（ヒップアングル）が拡大するようになる。なお、シートバック１３を前傾（リクライニング前）に復帰させるときも同様に、シートバック１３を前方へリクライニングすると同時に、シートクッション１２が後方へ移動しながら後部が上方に移動するようになる。
【００１６】
したがって、シートバック１３をリクライニングさせても着座者の尻部がシートクッション１２の前方に前ずれしなくなる。これにより、着座者の腰部のサポートが良好に維持されるので、腰痛や疲労が起こりにくくなる。
【００１７】
また、アクチュエータ２１の作動でシートバック１３とシートクッションフレーム１２が同時に移動するから、操作性も良好になる。さらに、シートバック１３のリクライニングは、シートバック１３の後傾回転中心（支軸１７）の位置が下方に移動しながら前方に移動して変わるから、シートバック１３が前方に移動しながら後傾することになるので、後席との間のスペースが広くなる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明の車両用リクライニングシートは、シートバックを後方へリクライニングすると同時に、シートクッションが前方に移動しながら後部が下方に移動して、クッション座面角度（ヒップアングル）が拡大するようになるから、シートバックをリクライニングさせても着座者の尻部がシートクッションの前方に前ずれしなくなって、腰部のサポートが良好に維持されて腰痛や疲労が起こりにくくなる。
【００１９】
また、シートバックとシートクッションが同時に移動するから、操作性も良好であると共に、シートバックのリクライニングは、シートバックの回転中心の位置が下方に移動しながら前方に移動して変わるから、シートバックが前方に移動しながら後傾することになるので、後席との間のスペースも広くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両用リクライニングシートの側面図である。
【図２】 （Ａ）はシートバックが前傾位置のリクライニング機構の側面図、（Ｂ）はシートバックが後傾位置のリクライニング機構の側面図である。
【図３】 従来の車両用リクライニングシートであり、（Ａ）はシートバックが前傾位置の側面図、（Ｂ）はシートバックが後傾位置の側面図である。
【符号の説明】
１１ 車両用シート
１２ シートクッション
１２Ａ シートクッションフレーム
１３ シートバック
１３Ａ シートバックフレーム
１６ ベース
１７ 支軸
１８ 第１リンク
１９ 第２リンク
２０ 第３リンク
２１ アクチュエータ
Claims (1)
- シートクッションの後部にシートバックの下部が前後回転できるように支持され、ベースの前部に第１リンクを介してシートクッションの前部が前後動できるように支持され、ベースの後部に第２リンクを介してシートクッションの後部が上下動しながら前後動できるように支持され、ベースの後部に第３リンクを介してシートバックの下部が上下動しながら前後動できるように支持されて、第２リンクをアクチュエータでリクライニング作動させたとき、第３リンクでシートバックの回転中心を下動させながら前動させることで、シートバックを前動させながら後回動させ、第２リンクでシートクッションの後部を下動させながら前動させ、第１リンクでシートクッションの前部を前動させるようにしたことを特徴とする車両用リクライニングシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27299496A JP3892088B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 車両用リクライニングシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27299496A JP3892088B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 車両用リクライニングシート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095256A JPH1095256A (ja) | 1998-04-14 |
| JP3892088B2 true JP3892088B2 (ja) | 2007-03-14 |
Family
ID=17521677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27299496A Expired - Lifetime JP3892088B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 車両用リクライニングシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3892088B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10988052B2 (en) | 2015-05-12 | 2021-04-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seat for vehicle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7686397B2 (en) | 2004-08-20 | 2010-03-30 | Intier Automotive Inc. | Easy entry seat track release mechanism |
| JP2008049848A (ja) * | 2006-08-24 | 2008-03-06 | Mazda Motor Corp | 自動車用シート装置 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP27299496A patent/JP3892088B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10988052B2 (en) | 2015-05-12 | 2021-04-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seat for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1095256A (ja) | 1998-04-14 |
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Legal Events
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