JPS63305045A

JPS63305045A - 車両用シ−ト

Info

Publication number: JPS63305045A
Application number: JP62140068A
Authority: JP
Inventors: Shunichi Fukuda; 俊一福田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1987-06-05
Filing date: 1987-06-05
Publication date: 1988-12-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、たとえば自動車の助手席に用いられる車両用
シートに関し、特にシートバックを中折れ可ず１とした
ものに関する。

（従来の技術）従来、この種の車両用シートとしては、たとえば第５図
に示すようなものがある（日産自動車株式会社発行の「
サービス同報」昭和６１年２月第５４９号（Ｆ３１−１
）　Ｎｌ５ＳＡＮレバードＦ３１型系車の紹介Ｄ−３６
ページ参照）、すなわち、１００はシート座部１０１に
対して傾動自在に取付けられるシートバックであり、リ
クライニング機構１０２によってシートバック１００全
体の角度を所定角度に調節するようになっている。一方
、シートバック１００は上下二分割となっていて、シー
トバック上部１０３がシートバック下部１０４に対して
傾動手段１０５によって前傾可ｔｅとなっている。この
ようにシートバック上部１０３を前傾可能とすることに
より、リラックス姿勢をとる時にシートバック上部１０
３を前傾させて乗員の背中上部の支持圧力を高め、疲労
の軽減を図るようになっている。

また、１０６はシートバック１００上端にシ−ドパツタ
−００に対して前後調節可能に取付けられるヘッドレス
トであり、着座姿勢に応じてヘッドレスト１０６の位置
を調節可能としている。

さらに、シートバック下部１０４には、乗員の腰部を支
持するランバサポートが設けられていて１乗員の好みに
応じて腰部の支持強さが調節可能となっている。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、斯かる従来技術の場合には、第５図（０）に示
すようにシートバック上部１０３を前に倒してリラック
ス姿勢をとる場合、シートバック上部１０３を前傾させ
た後にヘッドレスト１０６の位置を適切な位置に合せる
必要がある。

そのため乗員はシートバック上部１０３の角度調節と、
ヘッドレスト１０６の位置調節の２回の動作を余儀なく
され、面倒であると共に調整しづらいという問題があっ
た。また、ランバサポートはシートバック下部１０４を
前方に押し出す構成となっていたので、ランバサポート
を効かせるとシート座部１０１におけるヒップポイント
が前にずれてしまい座り心地が悪くなるという問題もあ
った。

本発明は、」二足した従来技術の問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、シートバ
ック上部の傾動操作と同時にヘッドレストの位置調節が
可能で、かつヒップポイントをずらすことなくラン八サ
ポート機ず七を果し得る−１（両用シートを提供するこ
とにある。

（問題点を解決するための手段） ■二足ｌ］的を達成するために、本発明は、シート座部
に対して傾動可能に支持されるシートバックを１下に二
分割構成とし、シートバック上部をシートバック下部に
対して傾動させる傾動手段を設け、一方上記シートバッ
ク上端にシートバックに対して前後方向に移動可能にヘ
ッドレストを取付けた車両用シートにおいて、前記シー
トバック上部をシートバック下部に対して前後方向いづ
れにも傾動可能とし、さらに前記ヘッドレストの前後位
′Ｉ！１調節を前記傾動手段によるシートバック上部の
傾動操作と連動させる連動機構金膜けた。

（作　　　用）而してシートバック上部を中折れ調節すると、連動機構
を介してシートバック上部の傾動操作と連動してヘッド
レストが前後に移動し、シートバック上部の傾きに応じ
た位置に自動的に調節される。

一方、乗員の１１１部の支持を強くしたい場合には、シ
ートバック上部をシートバック下部に対して後方に倒す
、このようにすればシートバック上部に接する乗員の背
中上部が後方に倒れる分だけ、相対的にシートバック下
部に接する腰部の支持圧力が高くなり、ランバサポート
として機能する。この場合シートパック下部は移動しな
いので乗員のヒップポイントは移動しない。

（実　施　例）以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明する１本発
明の一実施例に係る車両用シートを示す第１図乃至第４
図において、ｌはシートバックであり、シート座部とし
てのシートクッション２にリクライニング機構３を介し
て前後方向に＃Ａ動自在に支持されている。このシート
バック１は上下に二分割構成となっていて、傾動手段４
を介してシートバック上部５がシートバック下部６に対
して前後方向に中折れ可能となっている。

］−］クシ−ドパツクの骨組は、第４図に示すようにシ
ートバック下部６の左右両側のフレームを構成する下部
ブラケット６１．６２のうち一方のブラケット６２下端
がシートクッション２の後端部の一側に固設されるフリ
ーヒンジブラケット２２に回動自在に連結されている。

また、他方のド部ブラケッ）６１下端はリクライニング
機構３に固設されるリクライニング側ブラケット２１に
連結され、このリクライニング側ブラケッ）２１を介し
て回動自在となっている。

一方、シートバック上部５の左右両側のフレームを構成
する中折れ川の上部ブラケット５１゜５２は、その下端
が上記シートバック下部６の下部ブラケット６１．６２
上端にそれぞれ回動自在に連結されている。また各上部
ブラケット５１゜５２」二端部にはヘッドレスト７を支
持する支持シャフト８が架設されており、この支持シャ
フト８の中途部に設けたステー保持部８ａ、８ａにヘッ
ドレスト７のステー７１．７１を差し込み固定するよう
になっている。さらに支持シャフト８は北部ブラケッ）
５１．５２に回動自在に取付けられており、支持シャフ
ト８を回動させることによりヘッドレスト７を支持シャ
フト８を中心に傾動させ、ヘッドレスト７をシートバッ
クｌに対して前後方向に移動させるようになっている。

上記シートバックｌの一側の上部ブラケット５１と下部
ブラケット６１の連結部には、シートバック上部５をシ
ートバック下部６に対して傾動させる傾動手段４が設け
られている。傾動手段４は、上記上部ブラケッ）５１と
下部ブラケット６１とを貫いて両ブラケッ）５１．６１
を回動自在に連結するポル）４１と、このボルト軸４１
ａに嵌着されるピニオン４２と、上部ブラケット５１に
形成され上記ピニオン４２と下方から噛合する第１ラッ
ク部４３とから構成されている。上記、ピニオン４２は
上記上部ブラケット５１と下部ブラケット６１との間に
介装されていて、ボルト軸４１ａにはピニオン４２の回
り止めを図るために、ビニオン嵌着部にｖ１１４１ｂが
刻設されている。また、ボルト４１のボルト頭部４１ｃ
には、ボルト４１を介してピニオン４２を回転させるた
めの中折れ調整ダイヤル４４が装着されている。

一方、上記ヘッドレスト７を支持する支持シャフト８の
一端には、ヘッドレスト７の前後位ａｔ　Ｗ節を上記シ
ートバック上部５の傾動操作と連動させるための連動機
構として、レバー９が固着されている。このレバー９は
支持シャフト８に対して直角方向に上記上部ブラケッ）
５１に沿って配設されていて、その下端は扇状に拡がっ
て上記ピニオン４２と上方から噛合する第２ラック部９
１が形成されている。また、第２ラック部９１近傍には
、レバー９上端の回動中心を中心にして描いた円弧状の
長孔９２が形成されていて、この長孔９２に上記上部ブ
ラケッ）５１側面に突設したビン９３が挿入されている
。而してレバー９はこの長孔９２に規制され、長孔９２
の長さ分だけ回動することになる。

尚、図中１０．１１はシートスプリングを構成するＳバ
ネである。

上記構成の車両用シートにあっては、シートバック上部
５を中折れ調節するべく、中折れ調整ダイヤル４４を図
示のように時計回転させると、ポル）４１を介してピニ
オン４２も時計回りに回転し、シートバック上部５の上
部ブラケット５１が第１ラック部４３を介してボルト４
１を中心に後方に倒れる。同時にレバー９下端の第２ラ
ック部９１は後方に移動し、支持シャフト８は反時計方
向に回動してヘッドレスト７は前方に倒れる。このよう
にシートバック上部５の中折れ調整と同時にヘッドレス
ト７の前後位２ｉ調整がなされるので、ヘッドレストフ
位置を調整する手間が省ける。

さらにこのようにシートバック上部５を後方に倒すと、
シートバック上部５に接する乗員の背中上部が後方に倒
れる分だけ、相対的にシートバック下部６と接する腰部
の支持圧力は高くなり、ランバサポートとして機能する
。このときシートバック上部５を傾動操作するだけで、
シートクッション２に対するシートバック下部６の角度
は変わらないので１乗員のヒップポイントは移動しない
。

またシートバック上部５を元の位置に戻す場合には、中
折れ調整ダイヤル４４を上記操作とは逆に反時計方向に
回せばよい。

（発明の効果）本発明は以上の構成および作用から成るもので、連動機
構を介してシートバック上部の傾動操作と連動してヘッ
ドレストの前後位置調節がなされるので、従来のように
シートバック上部とヘッドレストとを別に調節する必要
はなく、１回の操作でシートバック上部とヘッドレスト
両方の位置調節を行なうことができ、操作性が向上する
という効果が得られる。また、シートバック上部はシー
トバック下部に対して後方にも傾動するようにしたので
、シートバック上部を後方に倒すことによって相対的に
乗員の腰部の支持圧力を高めてラン八サポートとしてＪ
ａｊｅさせることができる。

したがってラン八サポートを効かせた場合に乗員のヒッ
プポイントがずれることはなく、座り心地を損なうこと
はない等の種々の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本９．明の一実施例に係る車両用シートのバッ
クフレームの要部側面図、第２図は第１図のシートの中
折れ伝動機構の要部拡大側面図、第３図は第１図の車両
用シート全体を示す側面図、第４図は第３図のシートの
シートバックのフレーム構成を示す概略分解斜視図、第
５図（イ）および（ａ）は従来の車両用シートの側面図
である。符号の説明ｌ・・・シートバック２・・・シートクッション（シート座部）４・・・傾動
手段　　　　　４１・・・ボルト４２・・・ピニオン　
　　　４３・・・第１チック部４４・・・中折れダイヤ
ル　５・・・シートバック上部６・・・シートバック下
部　７・・・へｔ・ドレスト９・・・レバー（連動機構
）９１・・・第２ラック部特許′に′願人　　　１産自動゛Ｆ株式会社１１．ゲ−
１゜代理人　弁理上　　　則　　良　　和　信゛・、　
　′代理人　弁理上　　　奥　　１）　規　　之　１−
・パ）第３図第４図第５図（イノ

Claims

【特許請求の範囲】シート座部に対して傾動可能に支持されるシートバック
を上下に二分割構成とし、シートバック上部をシートバ
ック下部に対して傾動させる傾動手段を設け、一方上記
シートバック上端にヘッドレストをシートバックに対し
て前後方向に移動可能に取付けた車両用シートにおいて
、前記シートバック上部をシートバック下部に対して前後
方向いづれにも傾動可能とし、さらに前記ヘッドレスト
の前後位置調節を前記傾動手段によるシートバック上部
の傾動操作と連動させる連動機構を設けたことを特徴と
する車両用シート。