JPH07257248A - 車両用中折れシート - Google Patents
車両用中折れシートInfo
- Publication number
- JPH07257248A JPH07257248A JP4876594A JP4876594A JPH07257248A JP H07257248 A JPH07257248 A JP H07257248A JP 4876594 A JP4876594 A JP 4876594A JP 4876594 A JP4876594 A JP 4876594A JP H07257248 A JPH07257248 A JP H07257248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- main frame
- seat back
- movable
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 メインフレームを分割することなく着座者の
視線のみの調整を可能とした車両用中折れシートを提供
すること。 【構成】 メインフレーム（４１）に対してシートバッ
ク前後方向に回動する可動フレーム（４３）を支持部材
（４２）を介してメインフレーム（４１）に支持し、調
整機構（５）を操作して可動フレーム（４３）をメイン
フレーム（４１）に対して支持部材（４２）を中心に回
動させることにより、着座者の視線のみの調整を行うよ
うにした。
視線のみの調整を可能とした車両用中折れシートを提供
すること。 【構成】 メインフレーム（４１）に対してシートバッ
ク前後方向に回動する可動フレーム（４３）を支持部材
（４２）を介してメインフレーム（４１）に支持し、調
整機構（５）を操作して可動フレーム（４３）をメイン
フレーム（４１）に対して支持部材（４２）を中心に回
動させることにより、着座者の視線のみの調整を行うよ
うにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用中折れシートに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシートとしては、実公平
３−５４７０号公報に示されるものが知られている。こ
れは、夫々少なくとも対のサイドフレーム部を有しシー
トバックとしての剛体を構成する矩形形状の上部及び下
部メインフレームと、上部及び下部メインフレームに夫
々取付けられシートバックとしてのクッション体を構成
する上部及び下部メインパッドと、上部メインフレーム
と下部メインフレームとの間に配設され上部メインフレ
ームと下部メインフレームとを回動自在に連結すると共
に上部メインフレームを下部メインフレームに対して回
動及び保持させる調整機構とを有するものであった。こ
の従来のシートにおいて、調整機構を操作して上部メイ
ンフレームを下部メインフレームに対して回動させるこ
とにより、上部メインパッドの下部メインパッドに対す
る傾斜度合いが調整され、結果、着座者の視線のみの調
整がなされていた。
３−５４７０号公報に示されるものが知られている。こ
れは、夫々少なくとも対のサイドフレーム部を有しシー
トバックとしての剛体を構成する矩形形状の上部及び下
部メインフレームと、上部及び下部メインフレームに夫
々取付けられシートバックとしてのクッション体を構成
する上部及び下部メインパッドと、上部メインフレーム
と下部メインフレームとの間に配設され上部メインフレ
ームと下部メインフレームとを回動自在に連結すると共
に上部メインフレームを下部メインフレームに対して回
動及び保持させる調整機構とを有するものであった。こ
の従来のシートにおいて、調整機構を操作して上部メイ
ンフレームを下部メインフレームに対して回動させるこ
とにより、上部メインパッドの下部メインパッドに対す
る傾斜度合いが調整され、結果、着座者の視線のみの調
整がなされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
のシートであると、着座者の視線のみの調整を行えるよ
うにするために、メインフレームを上部及び下部に分割
しているため、シートバックとしての強度の低下はまぬ
がれず、シートバックとしての強度を確保するために
は、上部メインフレームと下部メインフレームとを連結
する調整機構を強固なものとしなければならず重量やコ
スト等の増大を招くこととなる。
のシートであると、着座者の視線のみの調整を行えるよ
うにするために、メインフレームを上部及び下部に分割
しているため、シートバックとしての強度の低下はまぬ
がれず、シートバックとしての強度を確保するために
は、上部メインフレームと下部メインフレームとを連結
する調整機構を強固なものとしなければならず重量やコ
スト等の増大を招くこととなる。
【０００４】故に、本発明は、メインフレームを分割す
ることなく着座者の視線のみの調整を可能とした車両用
中折れシートを提供することを、その技術的課題とする
ものである。
ることなく着座者の視線のみの調整を可能とした車両用
中折れシートを提供することを、その技術的課題とする
ものである。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、少なくと
も対のサイドフレーム部を有しシートバックとしての剛
体を構成する矩形形状のメインフレームと、該メインフ
レームに取付けられシートバックとしてのクッション体
を構成するメインパッドと、前記対のサイドフレーム部
間に粱架された支持部材と、該支持部材にシートバック
前後方向に回動自在に支持された可動フレームと、該可
動フレームに取付けられ着座者の背部上方を支持すると
共に前記メインパッドと協働してシートバックのクッシ
ョン体を構成する可動パッドと、前記メインフレームに
取り付けられ前記可動フレームを前記メインフレームに
対して前記支持部材を中心に回動及び保持させる調整機
構とを有した、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、少なくと
も対のサイドフレーム部を有しシートバックとしての剛
体を構成する矩形形状のメインフレームと、該メインフ
レームに取付けられシートバックとしてのクッション体
を構成するメインパッドと、前記対のサイドフレーム部
間に粱架された支持部材と、該支持部材にシートバック
前後方向に回動自在に支持された可動フレームと、該可
動フレームに取付けられ着座者の背部上方を支持すると
共に前記メインパッドと協働してシートバックのクッシ
ョン体を構成する可動パッドと、前記メインフレームに
取り付けられ前記可動フレームを前記メインフレームに
対して前記支持部材を中心に回動及び保持させる調整機
構とを有した、ことである。
【０００７】
【作用】上記技術的手段によれば、調整機構を操作して
可動フレームをメインフレームに対して支持部材を中心
に回動させることにより、可動パッドのメインパッドに
対する傾斜度合いが調整され、着座者の視線のみの調整
がなされる。よって、メインフレームを分割することな
く着座者の視線のみの調整が可能となる。
可動フレームをメインフレームに対して支持部材を中心
に回動させることにより、可動パッドのメインパッドに
対する傾斜度合いが調整され、着座者の視線のみの調整
がなされる。よって、メインフレームを分割することな
く着座者の視線のみの調整が可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１に示されるように、シート１は、着座
者２の臀部を支持するシートクッション３及び着座者２
の背部を支持するシートバック４から構成されている。
者２の臀部を支持するシートクッション３及び着座者２
の背部を支持するシートバック４から構成されている。
【００１０】シートクッション３は、車両フロア上に載
置されている。シートバック４は、シートクッション３
の後部に立設配置されており、周知の如くシートクッシ
ョン３に回動自在に支持されている。このシートバック
４とシートクッション３との間にはシートバック４をシ
ートクッション３に対して回動及び保持可能な周知のリ
クライニング機構（図示せず）が備えられている。
置されている。シートバック４は、シートクッション３
の後部に立設配置されており、周知の如くシートクッシ
ョン３に回動自在に支持されている。このシートバック
４とシートクッション３との間にはシートバック４をシ
ートクッション３に対して回動及び保持可能な周知のリ
クライニング機構（図示せず）が備えられている。
【００１１】図２及び図３に示されるように、シートバ
ック４は、メインフレーム４１，支持部材４２，可動フ
レーム４３，メインパッド４４及び可動パツト４５から
構成されている。メインフレーム４１は、対のサイドフ
レーム部４１ａ，アッパフレーム部４１ｂ及びロアフレ
ーム部４１ｃを溶接等により一体にした矩形形状を呈す
るものであって、シートバック４の剛体として構成され
ている。支持部材４２は、両サイドフレーム部４１ａ間
にその両端が溶接等でサイドフレーム部４１ａに固定さ
れて梁架されている。可動フレーム４３は、逆Ｕ字状を
呈するものであって、その両端でフツク部材４６により
支持部材４２にシートバック前後方向に回動自在に支持
されている。メインパッド４４は、メインフレーム４１
を覆うようにして取付けされており、シートバック４の
クッション体として構成されると共にシートバック４を
形状をかたどっている。可動パッド４５は、可動フレー
ム４３を覆うようにして取付けられており、シートバッ
ク４の着座者２の背部上方を支持する部位に形成された
収容部に収容されてメインパッド４４と協働してシート
バック４のクッション体を構成している。
ック４は、メインフレーム４１，支持部材４２，可動フ
レーム４３，メインパッド４４及び可動パツト４５から
構成されている。メインフレーム４１は、対のサイドフ
レーム部４１ａ，アッパフレーム部４１ｂ及びロアフレ
ーム部４１ｃを溶接等により一体にした矩形形状を呈す
るものであって、シートバック４の剛体として構成され
ている。支持部材４２は、両サイドフレーム部４１ａ間
にその両端が溶接等でサイドフレーム部４１ａに固定さ
れて梁架されている。可動フレーム４３は、逆Ｕ字状を
呈するものであって、その両端でフツク部材４６により
支持部材４２にシートバック前後方向に回動自在に支持
されている。メインパッド４４は、メインフレーム４１
を覆うようにして取付けされており、シートバック４の
クッション体として構成されると共にシートバック４を
形状をかたどっている。可動パッド４５は、可動フレー
ム４３を覆うようにして取付けられており、シートバッ
ク４の着座者２の背部上方を支持する部位に形成された
収容部に収容されてメインパッド４４と協働してシート
バック４のクッション体を構成している。
【００１２】図３及び図４に示されるように、メインフ
レーム４１と可動フレーム４３との間には調整機構５が
配設されている。この調整機構５は、スプリングカツプ
ラ機構等の周知の逆転防止機構が組み込まれた回転軸５
１，ピニオンギヤ５２，セクタギヤ５３，作動ロッド５
４及び操作ハンドル５５から構成されている。回転軸５
１はメインフレーム４１のサイドフレーム部４１ａの一
方に溶接等で固定されたブラケツト５６に回転自在に支
持されている。ピニオンギヤ５２は回転軸５１の出力側
に一体回転するように固着されている。セクタギヤ５３
はピン５７によりブラケツト５６に回動自在に支持され
ており、ピニオンギヤ５２に噛合されている。作動ロッ
ド５４は、メインフレーム４１の両サイドフレーム部４
１ａ間に梁架されており、その一端はセクタギヤ５３に
係止され且つ他端はブツシユ５８を介してセクタギヤの
回動中心（ピン５７）と同一軸線上でメインフレーム４
１のサイドフレーム部４１ａの他方に回転自在に支持さ
れている。この作動ロッド５４はその回転中心軸線上か
ら位相された中央部分５４ａで可動パッド４５を貫通し
て可動フレーム４３と当接している。操作ハンドル５５
は回転軸５１の入力側に一体回転するように固着されて
いる。
レーム４１と可動フレーム４３との間には調整機構５が
配設されている。この調整機構５は、スプリングカツプ
ラ機構等の周知の逆転防止機構が組み込まれた回転軸５
１，ピニオンギヤ５２，セクタギヤ５３，作動ロッド５
４及び操作ハンドル５５から構成されている。回転軸５
１はメインフレーム４１のサイドフレーム部４１ａの一
方に溶接等で固定されたブラケツト５６に回転自在に支
持されている。ピニオンギヤ５２は回転軸５１の出力側
に一体回転するように固着されている。セクタギヤ５３
はピン５７によりブラケツト５６に回動自在に支持され
ており、ピニオンギヤ５２に噛合されている。作動ロッ
ド５４は、メインフレーム４１の両サイドフレーム部４
１ａ間に梁架されており、その一端はセクタギヤ５３に
係止され且つ他端はブツシユ５８を介してセクタギヤの
回動中心（ピン５７）と同一軸線上でメインフレーム４
１のサイドフレーム部４１ａの他方に回転自在に支持さ
れている。この作動ロッド５４はその回転中心軸線上か
ら位相された中央部分５４ａで可動パッド４５を貫通し
て可動フレーム４３と当接している。操作ハンドル５５
は回転軸５１の入力側に一体回転するように固着されて
いる。
【００１３】次に作動について説明する。
【００１４】図１に示される如くリクライニング機構に
よってシートバック３のシートクッション３に対する傾
斜角が大とされている状態において、操作ハンドル５５
を操作して回転軸５１，ピニオンギヤ５２及びセクタギ
ヤ５３の動力伝達経路で作動ロッド５４が回転させられ
ると、作動ロッド５４が回転してその中央部分５４ａが
シートバック前方向に移動する。これにより、可動フレ
ーム４３が作動ロッド５４との当接によってシートバッ
ク前方向に押されて支持部材４２を中心に回動して可動
パッド４５がメインパッド４４に対してシートバック前
方向に迫り出し、可動パッド４５のメインパッド４４に
対する傾斜度合いが調整される。結果、図１示二点鎖線
の如く楽な姿勢で着座していた着座者２は、図１示１点
鎖線の如く上半身のみが起こされた姿勢で着座すること
となる。これにより、シートバック４にもたれかかった
ままで図１示二点鎖線の視線Ａが図１示二点鎖線の視線
Ｂに調整される。
よってシートバック３のシートクッション３に対する傾
斜角が大とされている状態において、操作ハンドル５５
を操作して回転軸５１，ピニオンギヤ５２及びセクタギ
ヤ５３の動力伝達経路で作動ロッド５４が回転させられ
ると、作動ロッド５４が回転してその中央部分５４ａが
シートバック前方向に移動する。これにより、可動フレ
ーム４３が作動ロッド５４との当接によってシートバッ
ク前方向に押されて支持部材４２を中心に回動して可動
パッド４５がメインパッド４４に対してシートバック前
方向に迫り出し、可動パッド４５のメインパッド４４に
対する傾斜度合いが調整される。結果、図１示二点鎖線
の如く楽な姿勢で着座していた着座者２は、図１示１点
鎖線の如く上半身のみが起こされた姿勢で着座すること
となる。これにより、シートバック４にもたれかかった
ままで図１示二点鎖線の視線Ａが図１示二点鎖線の視線
Ｂに調整される。
【００１５】上記したように、調整機構５を操作して可
動フレーム４３をメインフレーム４１に対して支持部材
４２を中心に回動させることにより、可動パッド４５の
メインパッド４４に対する傾斜度合いが調整されて着座
者２の視線のみの調整がなされる。よって、メインフレ
ーム４１を分割する必要はなく、調整機構５は簡素化さ
れ、重量やコスト等が低減される。
動フレーム４３をメインフレーム４１に対して支持部材
４２を中心に回動させることにより、可動パッド４５の
メインパッド４４に対する傾斜度合いが調整されて着座
者２の視線のみの調整がなされる。よって、メインフレ
ーム４１を分割する必要はなく、調整機構５は簡素化さ
れ、重量やコスト等が低減される。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、メインフレームに対し
てシートバック前後方向に回動する可動フレームを支持
部材を介してメインフレームに支持したので、調整機構
を操作して可動フレームをメインフレームに対して支持
部材を中心に回動させることにより、可動パッドのメイ
ンパッドに対する傾斜度合いが調整されて着座者の視線
のみの調整を行うことができる。これにより、着座者の
視線のみの調整としてメインフレームを分割する必要は
なく、調整機構が簡素化され、重量やコスト等の低減を
図ることができる。
てシートバック前後方向に回動する可動フレームを支持
部材を介してメインフレームに支持したので、調整機構
を操作して可動フレームをメインフレームに対して支持
部材を中心に回動させることにより、可動パッドのメイ
ンパッドに対する傾斜度合いが調整されて着座者の視線
のみの調整を行うことができる。これにより、着座者の
視線のみの調整としてメインフレームを分割する必要は
なく、調整機構が簡素化され、重量やコスト等の低減を
図ることができる。
【図１】本発明に係る車両用中折れシートの平面図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る車両用中折れシートのシートバッ
クを示す斜視図である。
クを示す斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用中折れシートのシートバッ
クのフレーム構造を示す平面図である。
クのフレーム構造を示す平面図である。
【図４】本発明に係る車両用中折れシートの調整機構を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
１ シート（車両用中折れシート） ４ シートバック ５ 調整機構 ４１ メインフレーム ４２ 支持部材 ４３ 可動フレーム ４４ メインパッド ４５ 可動パッド ４１ａ サイドフレーム部
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも対のサイドフレーム部を有し
シートバックとしての剛体を構成する矩形形状のメイン
フレームと、該メインフレームに取付けられシートバッ
クとしてのクッション体を構成するメインパッドと、前
記対のサイドフレーム部間に粱架された支持部材と、該
支持部材にシートバック前後方向に回動自在に支持され
た可動フレームと、該可動フレームに取付けられ着座者
の背部上方を支持すると共に前記メインパッドと協働し
てシートバックのクッション体を構成する可動パッド
と、前記メインフレームに取り付けられ前記可動フレー
ムを前記メインフレームに対して前記支持部材を中心に
回動及び保持させる調整機構とを有する車両用中折れシ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4876594A JPH07257248A (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 車両用中折れシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4876594A JPH07257248A (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 車両用中折れシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257248A true JPH07257248A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12812380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4876594A Pending JPH07257248A (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 車両用中折れシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257248A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1059196A3 (en) * | 1999-06-11 | 2003-08-20 | Mazda Motor Corporation | Frame structure for a seatback of a seat |
| JP2008285099A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| WO2013051364A1 (ja) * | 2011-10-05 | 2013-04-11 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
-
1994
- 1994-03-18 JP JP4876594A patent/JPH07257248A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1059196A3 (en) * | 1999-06-11 | 2003-08-20 | Mazda Motor Corporation | Frame structure for a seatback of a seat |
| JP2008285099A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| WO2013051364A1 (ja) * | 2011-10-05 | 2013-04-11 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
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