JP2965875B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に装備される
車両用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来における車両用シートの一例
であり、トラックやバス等、ステアリングコラム５１が
大きいかその傾斜が水平に近い配置状態になる車両に設
置されたシート５２を示している。この車両用シート５
２は、乗員Ｍが腰を掛けるシートクッション５２Ａと、
背中を寄り掛けるシートバック５２Ｂとで構成されてお
り、前述の如くステアリングコラム５１が大きいかその
傾斜が水平に近い状態にある車両を運転する場合、ある
いは乗用車であってもカーブの多い道路などを運転する
場合等に、運転者がシートバック５２Ｂから背中が離れ
て前傾姿勢になり、背中が丸まった状態になり易い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】したがって、運転者
は、前傾姿勢になって背中が丸まり、背骨が湾曲した状
態での運転になり易いことから、長時間にわたって運転
を続けると背中が疲れ、また腰痛等が起こり易いと言う
問題点があった。

【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は前傾姿勢となって背中が丸まるの
を防ぎ、理想的な姿勢を簡単に保つことができる構造に
した車両用シートを提供することにある。さらに、他の
目的は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行
く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の目的は、本発明の
要部である、シートクッションがシートフレーム上にク
ッション本体を組み付けている車両用シートにおいて、
前記クッション本体の後部にあって、座者における骨盤
の部分と対応する部位を分割し、この分割部が後端側を
上に隆起するよう形成されて、上下方向に移動されるペ
ルビスサポートとして配設されているとともに、前記ペ
ルビスサポートの下側に位置して前記ペルビスサポート
の後端側を上下方向に回動させて、前記クッション本体
の上面より突出させるための調整機構を有し、前記調整
機構が、前記シートフレームの中間部分を左右に横切っ
て配設されたシャフトと、前記シャフトを枢軸としてそ
の後端側が上下方向に移動可能な状態に配置されたサブ
フレームと、前記サブフレームの下側に当接配置される
カムと、前記カムと一体回転可能なカムシャフトと、前
記カムシャフトをクッション本体の外側部より回転する
操作レバーとから構成する、ことによって達成される。

【０００６】

【作用】以上の構成によれば、調整機構を介してペルビ
スサポートを上下方向に移動させると、座者の尻部の着
座角度が変わって骨盤の後転を防ぎ、背中が丸まりにく
い理想的な姿勢を保つことが可能となる。なお、前記調
整機構はシートクッション内に組み込まれるので、一体
感および外観的に問題を生じない。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の実施例について図面を用いて
説明する。図３は本発明を適用した車両用シートの一実
施例を示す概略構成図である。同図の車両用シート２
は、例えばトラックやバス等、ステアリングコラム１が
大きいかその傾斜が水平に近い配置状態となる車両に好
適なように設計されたもので、大きくは乗員Ｍが腰を掛
けるシートクッション２Ａと、背中を寄り掛けるシート
バック２Ｂとで構成されている。また、シートクッショ
ン２Ａは、枠体のシートフレーム４上に組み込まれたク
ッション本体５およびペルビスサポート３とを備えてい
る。

【０００８】以下、シートクッション２Ａの構造につい
て図１及び図２を用いて詳述する。シートクッション２
Ａは、図示せぬ車体の床面にブラケット等を介在して設
置されるものであり、クッション本体５の後部にあっ
て、着座した乗員の骨盤の部分と対応する部位を分割形
成したペルビスサポート３を有し、このペルビスサポー
ト３がシートフレーム４に対して上下方向に移動調整で
きる状態となっている。なお、ペルビスサポート３の後
端３ａ側は上面側に隆起され、着座した乗員の尻部と密
着し易い形状に設定されている。また、クッション本体
５及びペルビスサポート３は、個々のクッション材を各
々袋状に形成された表皮材によって被覆処理したもので
あればよく、表皮材に対しクッション材を一体に発泡成
形した表皮一体タイプであってもよい。

【０００９】これに対し、シートフレーム４は、矩形状
に形成された枠体として作られている。シートフレーム
４の上面部には不図示の複数本のスプリングが前側横方
向に張設され、その上にクッション本体５を保持した状
態に前記表皮材をシートフレーム４側にクリップ等の止
め具で係止されて組み付けるとともに、シートフレーム
４の後部側にはそこに組み付けられるペルビスサポート
３に対応して、ペルビスサポート３の後端３ａ側を上下
方向に回動させるための調整機構１０が設けられてい
る。

【００１０】前記調整機構１０は、大きくはシャフト１
１と、サブフレーム１２と、カムシャフト１３と、カム
１４と、操作レバー１５等で構成されている。

【００１１】このうち、シャフト１１は、シートフレー
ム４における左右サイド枠部４ａ，４ｂの略中間部分に
その両端が掛け渡され、それぞれ軸受９を介して回転自
在に支持されている。

【００１２】サブフレーム１２は、後枠部１２ａと、こ
の後枠部１２ａにおける左右端より略直角に同方向に折
り曲げて形成されている左右のサイド枠部１２ｂ，１２
ｃとを有して、略コ字状に形成されている。そして、シ
ャフト１１と後枠部４ｃとの間において、サイド枠部１
２ｂ，１２ｃの先端部分をシャフト１１に各々固定さ
せ、シャフト１１を支点として、このシャフト１１と一
体回転可能にして取り付けられている。また、各枠部１
２ｂ，１２ｃの下面側には、カムシャフト１３と対応す
る位置にカム受けブラケット１６が各々固定して取り付
けられている。なお、カム受けブラケット１６は下側が
開口され、また前後方向に延びるスリットを形成する状
態で断面略コ字状に作られている。

【００１３】カムシャフト１３は、後枠部４ｃとシャフ
ト１１との間にあって、サイド枠部４ａ，４ｂより垂れ
下げられた状態で各々固定されている左右一対のブラケ
ット１７ａ，１７ｂを貫通して、回転可能に取り付けら
れている。また、ブラケット１７ａを貫通したカムシャ
フト１３の一端側には、シートクッション２Ａの外側部
に突出する端部に操作レバー１５が一体回転可能に取り
付けられている。さらに、各ブラケット１７ａ，１７ｂ
との間にあって、カム受けブラケット１６と各々対応し
た位置にカム１４が固定して取り付けられており、この
カム１４の一部がカム受けブラケット１６のスリット内
に配置され、このブラケット１４を介してサブフレーム
１２の下面側をカム１４で受けた状態になっている。

【００１４】以上の調整機構１０では、操作レバー１５
が回転操作されると、これと一体にカムシャフト１３及
びカム１４が回転されるとともに、カム１４の回転によ
りカム受けブラケット１６を介してサブフレーム１２が
シャフト１１を支点として回動され、これによりサブフ
レーム１２の後枠部１２ａ側が上下方向に移動調整され
るのである。なお、この実施例では、操作レバー１５を
図１及び図２に示す矢印Ｕ方向に移動させるとサブフレ
ーム１２の後枠部１２ａ側が上昇し、矢印Ｄ方向に移動
させると逆に下降する状態となり、また操作レバー１５
を複数の位置まで回転させ、その各位置で保持しておく
ことができる構造にもなっている。

【００１５】そして、シートクッション２Ａは、ペルビ
スサポート３がサブフレーム１２の上側を覆った状態に
セットされて、クッション本体５とともにシートフレー
ム４上に組み付けられる。この組み付けに際しては、ペ
ルビスサポート３を構成している前記表皮材の端末部が
シャフト１１およびサブフレーム１２の各対応部側にク
リップ等の止め具により係止操作される。このように構
成されたシートクッション２Ａでは、操作レバー１５を
図１及び図２に示す矢印Ｕ方向に移動操作させるとペル
ビスサポート３がサブフレーム１２と一体に上方向に移
動され、図２に一点鎖線で示すように後端側が上昇され
る（図３も、このように上昇した状態を示している）。
これに対して、矢印Ｄ方向に移動させると逆に後端側が
下降する。

【００１６】したがって、実施例における車両用シート
１では、調整機構１０の操作レバー１５を介してペルビ
スサポート３を上下方向に移動させると、このペリビス
サポート３上に尻部を乗せて座っている乗員における、
その尻部の着座角度を変えることができ、この調整を適
正な状態に設定することによって骨盤の後転を防ぎ、背
中が丸まりずらい理想的な姿勢を保つことができる。こ
れにより、長時間の運転に及んでも背中が痛くなったり
するのを軽減することができるとともに、腰や背骨への
負担も少なくすることができるのである。

【００１７】なお、上記実施例では、ステアリングコラ
ム１が大きいかその傾斜が水平に近い状態にあるトラッ
クやバス等の車両に設置される場合について説明した
が、トラックやバス等に限ることなく一般の乗用車にも
適用することができるのは勿論のこと、電車や航空機等
の車両用シートとしても使用することができるものであ
る。また、調整機構１０も、ペルビスサポート３を上下
方向に回動させることができる構造であれば、これ以外
の構造を用いても差し支えないものである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明の車両用シ
ートにあっては、調整機構を介してペルビスサポートを
上下方向に移動させると、座者の尻部の着座角度が変わ
って骨盤の後転を防ぎ、背中が構造的に丸まりずらい理
想的な姿勢を保つことができるので、長時間の運転に及
んでも背中が痛くなったりするのを軽減することができ
る。また、腰や背骨への負担も少なくすることができる
ので、腰痛を防止することができる等の効果が期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例として示すシートクッション
の分解斜視図である。

【図２】前記シートクッションの要部構成を模式的に示
す側面図である。

【図３】本発明に係る車両用シートの使用状態を示す概
略構成図である。

【図４】従来における車両用シートの使用状態の一例を
示す概略構成図である。

【符号の説明】

２ シート ２Ａ シートクッション ３ ペルビスサポート ５ クッション本体 １０ 調整機構 １１ シャフト １２ サブフレーム １３ カムシャフト １４ カム １５ 操作レバー

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションがシートフレーム上に
   クッション本体を組み付けている車両用シートにおい
   て、 前記クッション本体の 後部にあって、座者における骨盤
   の部分と対応する部位を分割し、この分割部が後端側を
   上に隆起するよう形成されて、上下方向に移動されるペ
   ルビスサポートとして配設されているとともに、前記ペ
   ルビスサポートの下側に位置して前記ペルビスサポート
   の後端側を上下方向に回動させて、前記クッション本体
   の上面より突出させるための調整機構を有し、前記調整機構が、前記シートフレームの中間部分を左右
   に横切って配設されたシャフトと、前記シャフトを枢軸
   としてその後端側が上下方向に移動可能な状態に配置さ
   れたサブフレームと、前記サブフレームの下側に当接配
   置されるカムと、前記カムと一体回転可能なカムシャフ
   トと、前記カムシャフトをクッション本体の外側部より
   回転する操作レバーとから なることを特徴とする車両用
   シート。