JP2016030482A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を抑えたシンプルな構造で座り心地を向上させることができる座席装置を提供する。【解決手段】旅客用シートをなす座席装置１は、フロア上に固定される台枠２と、座部を構成する座枠３と、背凭れを構成する背枠４と、を備えており、背枠４が台枠２に傾動自在に支持されている。背枠４は、アップライト状態において、起立した背当て部４０と、該背当て部４０の下方に連なり前方へ延伸した支持部４４と、からなる。支持部４４の先端には台枠２と回転自在に結合される軸部（傾動支点）４５が設けられている。座枠３は、その前端で台枠２に回転自在にピン結合され、かつ、その後ろ側部分が、軸部４５よりも後方で支持部４４上に載せられている。【選択図】図１

Description

本発明は、乗物の旅客用シートや、劇場などの観覧用シート等の座席装置に関する。

従来のリクライニング機構を備えた座席装置として、背凭れのみがリクライニングするものと、背凭れと座部が連動してリクライニングするものとがある。着座者にとっては、背凭れのリクライニングと同時に座部も連動してある程度リクライニングすることが座り心地の点で望ましい。

すなわち、背凭れのみがリクライニングするものは、当該背凭れの傾動支点が座部の後方かつ背凭れの下部（着座者の腰の近傍）であり、人体の傾動支点（大転子）とズレがあるため、背凭れをリクライニングした際に着座者の背部と背凭れが擦れる感覚（背ズレ感）が生じてしまい、座り直しを余儀なくされる。また、背凭れをリクライニングした際に着座者の上体と大腿の角度が開き過ぎ、体が前へ押し出されるような感覚があって座り心地が良くない。

背凭れと座部が連動してリクライニングするものは、例えば特許文献１，２に開示されているように、座部を構成する座枠と背凭れを構成する背枠とがピン結合又はリンク結合によって連結されており、背凭れがリクライニングするのに連動して座部後ろ側部分が沈み込むとともに座部前側部分が持ち上がる構造となっている。当該構造のものは、背凭れをリクライニングした際の「背ズレ感」や「上体と大腿の角度」の点では、背凭れのみがリクライニングするものよりもまさっている。しかし、座枠と背枠とを連結するため部品点数や組立工数が増えてしまう点が問題として挙げられる。また、背凭れがリクライニングするのに連動して座部前側部分が持ち上がることにより、膝裏への圧迫感が増し、座り心地を悪くしてしまう点が問題として挙げられる。

特開２００６−１４４号公報 特許第４２５６９０５号公報

本発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであり、部品点数を抑えたシンプルな構造で座り心地を向上させることができる座席装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載された発明は、台枠と、座枠と、背枠と、を備え、前記背枠が前記台枠に、アップライト状態とリクライニング状態との間で傾動自在に支持された座席装置であって、前記背枠が、アップライト状態において、起立した背当て部と、該背当て部の下方に連なり前方へ延伸するとともに、前記台枠と回転自在に結合される傾動支点が先端乃至その近傍に配された支持部と、からなり、前記傾動支点が、前記座枠の後端よりも前に位置し、前記座枠が、その前側部分で、前記台枠に回転自在に結合され、かつ、その後ろ側部分が、前記傾動支点よりも後方で前記支持部に直接的又は間接的に載せられていることを特徴とする座席装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記座枠と前記台枠との結合位置が、前記座枠の前端であることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記支持部における前記座枠が直接的又は間接的に載る領域が、アップライト状態では水平であり、リクライニング状態では傾斜していることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載された発明において、前記座枠の前側部分に、前後方向に沿って、前記台枠と回転自在に結合可能な複数の結合点が設けられ、当該複数の結合点から選択された一の結合点で、前記座枠と前記台枠とが結合されることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載された発明において、前記背枠をアップライト状態になる方向に付勢する棒状のシートロックを備え、前記シートロックが、上下方向に位置するように配されるとともに、その上端側が前記背当て部に下端側が前記台枠に、それぞれ連結されていることを特徴とするものである。

請求項６に記載された発明は、請求項５に記載された発明において、前記支持部に、前記台枠と前記シートロックとの連結部分を避けるように上方に湾曲した湾曲部が、前記座枠が直接的又は間接的に載る領域よりも後方に設けられていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、背枠の傾動支点が座枠の後端よりも前に位置しており人体の傾動支点に即しているので、リクライニング時の背ズレ感を低減することができる。また、座枠がその前側部分で台枠に回転自在に結合され、かつ、その後ろ側部分が傾動支点よりも後方で支持部に直接的又は間接的に載せられているので、部品点数を抑えたシンプルな構造で背枠がリクライニングするのに連動して座枠をリクライニングさせることができ、着座者の上体と大腿の角度を最適化できる。よって、部品点数を抑えたシンプルな構造で座り心地を向上させることができる座席装置を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、座枠と台枠との結合位置が、座枠の前端であるので、背枠がリクライニングするのに連動して座枠がリクライニングする際、座枠の前側部分が持ち上がることがなく、膝裏を圧迫せず座り心地を向上させることができる。

請求項３に記載された発明によれば、支持部における座枠が直接的又は間接的に載る領域が、アップライト状態では水平であり、リクライニング状態では傾斜しているので、背枠がリクライニングするのに連動して座枠の後ろ側部分を沈み込ませて理想的な座角をつけることができ、着座者の上体と大腿の角度を最適化できる。

請求項４に記載された発明によれば、座枠の前側部分に、前後方向に沿って、台枠と回転自在に結合可能な複数の結合点が設けられ、当該複数の結合点から選択された一の結合点で、座枠と台枠とが結合されるので、座枠の角度を任意に設定することができる。

請求項５に記載された発明によれば、背枠をアップライト状態になる方向に付勢する棒状のシートロックを備え、シートロックが、上下方向に位置するように配されるとともに、その上端側が背当て部に下端側が台枠に、それぞれ連結されているので、背枠をリクライニング状態からアップライト状態に復帰させる力を十分に確保でき、そのために、背枠のリクライニング角度を大きく設定することが可能になる。

請求項６に記載された発明によれば、支持部に、台枠とシートロックとの連結部分を避けるように上方に湾曲した湾曲部が、座枠が直接的又は間接的に載る領域よりも後方に設けられているので、背枠がリクライニングする際に台枠にぶつかることを回避でき、そのために、背枠のリクライニング角度を大きく設定することが可能になる。

本発明の一実施形態にかかる座席装置（クッション材を省略している）を示す斜視図である。 図１に示された座席装置のアップライト状態における側面図である。 図１に示された座席装置のフルリクライニング状態における側面図である。 図１に示された座席装置の動作を説明するための説明図であり、（ａ）はアップライト状態の図であり、（ｂ）はフルリクライニング状態の図である。

本発明の一実施形態にかかる「座席装置」を図１〜４を参照して説明する。図１〜４に示す本実施形態の座席装置１は、鉄道車両等の乗物の客室内に装備される旅客用シートであり、フロア上に固定される台枠２と、台枠２に組み付けられた座部６及び背凭れ７を備えている。座部６は、座枠３と、座枠３に取り付けられたクッション材１３とからなる（図２，３を参照。）。背凭れ７は、背枠４と、背枠４に取り付けられたクッション材１４とからなる（図２，３を参照。）。また、背枠４すなわち背凭れ７は、図２及び図４（ａ）に示すアップライト状態と、図３及び図４（ｂ）に示すリクライニング状態との間で傾動自在に台枠２に支持されている。さらに、座席装置１は、背枠４をアップライト状態になる方向に付勢する棒状のシートロック５を備えている。

台枠２は、主に、着座者の左右に対向配置されて着座者の両体側に沿う一対の側板２１と、一対の側板２１の前端同士を連結した前方バー２２と、一対の側板２１の後端同士を連結した後方バー２３と、からなる。一対の側板２１の上端には、肘当て２５が設けられている。前方バー２２の左右両端には、座枠３と回転自在に結合される一対のブラケット２４が設けられている。一対のブラケット２４には、前後方向に沿って複数の貫通孔２６が設けられている。これら複数の貫通孔２６は、座枠３との結合点をなす。図示例では、最も前方に位置する一の貫通孔２６と、座枠３の最も前方に位置する一の貫通孔３６とが回転自在にピン結合されている。

背枠４は、アップライト状態において、起立した背当て部４０と、背当て部４０の下方に連なり前方へ延伸した一対の支持部４４と、からなる。

背当て部４０は、一対の側板２１と同方向に対向配置されるとともに上下方向に延びた一対の側方板部４１と、一対の側方板部４１の上端同士を連結した上方板部４２と、一対の側方板部４１の中央部同士を連結した中央板部４３と、からなる。

一対の支持部４４は、一対の側方板部４１の下方に連なり前方へ延伸している。一対の支持部４４は、後方バー２３の上を通されて一対の側板２１間に配置されている。各支持部４４の側方板部４１から離れた先端には、対向した各側板２１に回転自在に結合されて、背凭れ７がリクライニングする際の傾動支点をなす軸部４５が設けられている。なお、軸部４５は、必ずしも支持部４４の先端に配置されていなくてもよく、支持部４４の先端近傍に配置されていてもよい。

また、各支持部４４の中央部には、後方バー２３を避けるように上方に湾曲した湾曲部４６が設けられている。このように、支持部４４に湾曲部４６が設けられていることにより、背凭れ７がリクライニングする際に背枠４が後方バー２３にぶつかることを回避でき、そのために、背凭れ７のリクライニング角度を大きく設定することが可能になる。

座枠３は、四角い枠状の座枠本体３０と、一対のブラケット３４と、一対の摺動部３５と、からなる。

座枠本体３０は、一対の側板２１と同方向に対向配置された一対の側方棒部３１と、一対の側方棒部３１の前端同士を連結した前方棒部３２と、一対の側方棒部３１の後端同士を連結した後方棒部３３と、からなる。座枠本体３０は、前方バー２２の上かつ一対の側板２１間に配置されている。

一対のブラケット３４は、一対の側方棒部３１それぞれの前側部分に設けられている。一対のブラケット３４には、前後方向に沿って複数の貫通孔３６が設けられている。これら複数の貫通孔３６は、台枠２との結合点をなす。上述したように、図示例では、台枠２の最も前方に位置する一の貫通孔２６と、座枠３の最も前方に位置する一の貫通孔３６とが回転自在にピン結合されている。すなわち、座枠３は、その前端で台枠２に回転自在に結合されている。

このように、本実施形態では、台枠２の最も前方に位置する一の貫通孔２６と、座枠３の最も前方に位置する一の貫通孔３６とが回転自在にピン結合されているが、座席装置１においては、複数の貫通孔２６から選択された一の貫通孔２６と、複数の貫通孔３６から選択された一の貫通孔３６とで、座枠３と台枠２とをピン結合することができる。このように、座席装置１においては、どの貫通孔２６，３６を選択するかによって座枠３の角度を任意に設定することができる。なお、座枠３と台枠２とを回転自在に結合する構造は、必ずしもピン結合でなくともよく、例えば、座枠３に貫通孔３６の代わりに円柱状の突起を設け、台枠２に貫通孔２６の代わりに凹部を設け、前記円柱状の突起を前記凹部に回転自在に嵌め込む構造としてもよい。

一対の摺動部３５は、一対の側方棒部３１それぞれの後ろ側部分から外方に円柱状に突出している。一対の摺動部３５は、一対の支持部４４それぞれの上縁に直接載せられている。支持部４４における摺動部３５が載る領域は、支持部４４における軸部４５よりも後方かつ湾曲部４６よりも前方である。当該領域は、背凭れ７のアップライト状態では水平であり、リクライニング状態では傾斜している。

すなわち、座枠３は、その前側部分で台枠２に回転自在に結合され、かつ、その後ろ側部分が、傾動支点である軸部４５よりも後方で支持部４４に直接的に載せられている。よって、背凭れ７がリクライニングすると、座枠３すなわち座部６は、自重によって一対の摺動部３５が一対の支持部４４の上縁を摺動するとともにその後ろ側部分が沈み込む。なお、摺動部３５は、支持部４４に直接接触する構成でなくともよく、他部材（例えば摺動部３５の摩耗を防止するための部材等）を介して支持部４４に間接的に載せられていてもよい。

このように、座席装置１は、背凭れ７がリクライニングするのに連動して理想的な座角をつけることができ、着座者の上体と大腿の角度を最適化できる。また、背凭れ７の傾動支点である軸部４５が座枠３の後端よりも前に位置しており人体の傾動支点（図４中にＰで示す部分であり、「大転子」と称される部分である。）に即しているので、リクライニング時の背ズレ感を低減することができる。さらに、座枠３と台枠２との結合位置が、座枠３の前端であるので、背凭れ７がリクライニングするのに連動して座部６がリクライニングする際、座部６の前側部分が持ち上がることがなく、膝裏を圧迫せず座り心地を向上させることができる。

シートロック５は、圧縮ガスが充填されたシリンダ５０と、シリンダ５０から突没自在に設けられたロッド５１とを備えたガススプリングである。シートロック５は、ロッド５１の移動方向が上下方向となる向きで配され、シリンダ５０の上端側が背当て部４０の中央板部４３に連結され、ロッド５１の下端側が台枠２の後方バー２３に連結されている。ロッド５１は、肘当て２５の近傍に設けられたスイッチが着座者に操作されることによってシリンダ５０から突出する方向又は埋没する方向に移動する。具体的には、図３に示すように、背凭れ７がリクライニングした状態でロッド５１はシリンダ５０内に埋没しており、着座者がスイッチを操作することにより、ロッド５１がシリンダ５０から突出する方向に移動して背凭れ７がアップライト状態に復帰する。

上述した縦置きタイプのシートロック５以外に、水平方向に配される横置きタイプのシートロックが用いられた座席装置も公知であるが、縦置きタイプのシートロック５のほうが、横置きタイプのものよりも背凭れ７をリクライニング状態からアップライト状態に復帰させる力が大きい。その代わり、縦置きタイプのものはレイアウト上の制約が大きく、従来の座席装置においてはリクライニング角度が１７度程度であった。この点について、上記座席装置１においては、支持部４４に、台枠２とシートロック５との連結部分を避けるように上方に湾曲した湾曲部４６を設けたことにより、背凭れ７がリクライニングする際に支持部４４が台枠２の後方バー２３にぶつかることを回避でき、すなわちレイアウト上の制約をクリアでき、背凭れ７のリクライニング角度を２５度に設定することが可能となった。

上記座席装置１は、図４（ａ）に示すアップライト状態から図４（ｂ）に示すフルリクライニング状態までの背凭れ７のリクライニング角度が２５度である。座部６の座角については、図４（ａ）に示すアップライト状態で８度であり、図４（ｂ）に示すフルリクライニング状態で１４度である。着座者の上体と大腿の角度は、アップライト状態からフルリクライニング状態にわたって、人間工学の研究において高い快適性評価がなされている理想的な角度となっている。座部６の前端の高さについては、図４中の一点鎖線で示すように、アップライト状態からフルリクライニング状態にわたって一定の高さである。また、上述したように、背凭れ７の傾動支点は人体の傾動支点に即している。

このように、本発明によれば、部品点数を抑えたシンプルな構造で座り心地を向上させることができる座席装置１を提供することができる。

上述した実施形態では、鉄道車両等の乗物に装備される旅客用シートとしての座席装置１を説明したが、本発明の座席装置は、映画館や劇場等に設置される観覧用シートであってもよい。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 座席装置
２ 台枠
３ 座枠
４ 背枠
４０ 背当て部
４４ 支持部
４５ 軸部（傾動支点）

Claims (6)

1. 台枠と、座枠と、背枠と、を備え、前記背枠が前記台枠に、アップライト状態とリクライニング状態との間で傾動自在に支持された座席装置であって、
   前記背枠が、アップライト状態において、起立した背当て部と、該背当て部の下方に連なり前方へ延伸するとともに、前記台枠と回転自在に結合される傾動支点が先端乃至その近傍に配された支持部と、からなり、
   前記傾動支点が、前記座枠の後端よりも前に位置し、
   前記座枠が、その前側部分で、前記台枠に回転自在に結合され、かつ、その後ろ側部分が、前記傾動支点よりも後方で前記支持部に直接的又は間接的に載せられている
   ことを特徴とする座席装置。
2. 前記座枠と前記台枠との結合位置が、前記座枠の前端である
   ことを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
3. 前記支持部における前記座枠が直接的又は間接的に載る領域が、アップライト状態では水平であり、リクライニング状態では傾斜している
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の座席装置。
4. 前記座枠の前側部分に、前後方向に沿って、前記台枠と回転自在に結合可能な複数の結合点が設けられ、
   当該複数の結合点から選択された一の結合点で、前記座枠と前記台枠とが結合される
   ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の座席装置。
5. 前記背枠をアップライト状態になる方向に付勢する棒状のシートロックを備え、
   前記シートロックが、上下方向に位置するように配されるとともに、その上端側が前記背当て部に下端側が前記台枠に、それぞれ連結されている
   ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の座席装置。
6. 前記支持部に、前記台枠と前記シートロックとの連結部分を避けるように上方に湾曲した湾曲部が、前記座枠が直接的又は間接的に載る領域よりも後方に設けられている
   ことを特徴とする請求項５に記載の座席装置。

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