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QUERVERWEIS
AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
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Für diese
Anmeldung wird die Priorität
der Koreanischen Anmeldung Nr. 10-2004-0028884, vom 27. April 2004
beansprucht, deren Offenbarung hier durch Bezugnahme vollständig einbezogen
wird.
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GEBIET DER
ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung zum
doppelten Falten eines lösbaren
Fahrzeugsitzes und insbesondere eine Verriegelungsvorrichtung zum
doppelten Falten eines lösbaren
Fahrzeugsitzes, die fähig
ist, ein leichteres Einrasten und Freigeben einer Doppelfaltung
zu erreichen, indem ein Stopper und ein Gurt für eine Entriegelungsbetätigung des
Stoppers vorgesehen werden.
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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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Im
Allgemeinen sind Mehrzweckfahrzeuge mit lösbaren Rücksitzen in der zweiten oder
dritten Reihe ausgerüstet,
so dass sie leicht umgewandelt und benutzt werden können, das
Bedürfnis
eines Eigners nach Frachtstauraum oder Passagierraum zu erfüllen, wenn
es erforderlich ist. Der lösbare
Sitz kann leicht von der Bodenplatte eines Fahrzeugs abgenommen
werden, wenn ein Bedarf an mehr Raum in einem Fahrzeug besteht,
um große
Güter zu
laden. Gewöhnlich
ist eine Verriegelungsvorrichtung an einer Unterseite des Sitzes
vorgesehen, um den lösbaren
Sitz mit dem Boden eines Fahrzeugs in oder außer Eingriff zu bringen.
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Ein
solcher lösbarer
Rücksitz
ist aus der Koreanischen Patentanmeldung KR 10-2003-0078837 (veröffentlicht
als KR 10-2005-0074940)
bekannt.
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Ferner
offenbart die deutsche Gebrauchsmusterschrift
DE 295 22 335 U1 eine Vorrichtung
zur lösbaren
Verbindung eines Fahrzeugsitzes mit dem Fahrzeugboden, mit einer
vorderen Verriegelungsvorrichtung, die eine vordere Führungskulisse
zur Abstützung
des Fahrzeugsitzes auf einem vorderen Befestigungsbolzen aufweist,
und mit einer hinteren Verriegelungsvorrichtung, wobei die vordere
und die hintere Verriegelungsvorrichtung durch ein Koppelelement
derart miteinander verbunden sind, dass eine Verriegelung des Fahrzeugsitzes
mit den vorderen Befestigungsbolzen nur erfolgen kann, wenn die
hintere Verriegelungsvorrichtung ihre Verriegelungsposition erreicht
hat.
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Die
Konstruktion dieser lösbaren
Sitze legt Nachdruck auf die Leichtigkeit des Ein- und Ausbaus des
Sitzes und die Sicherheit eines Benutzers, während er diesen durchführt.
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Im
Allgemeinen ist es erforderlich, dass die doppelt faltbaren Sitze
aller Arten von Fahrzeugen, einschließlich eines lösbaren Sitzes,
der auf Grund der Verwendung der Verriegelungsvorrichtung doppelt
gefaltet werden kann, nach dem doppelten Falten fixiert ist. Es
wird nämlich
eine zweckmäßige Vorrichtung
benötigt,
um den Sitz in einem doppelt gefalteten Zustand festzulegen. Wenn
der Sitz im doppelt gefalteten Zustand nicht verriegelt wird, kann
er vibrieren oder sich bewegen, so dass Geräusch erzeugt oder Teile des
Sitzes durch Anschlagen beschädigt werden.
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ÜBERSICHT
DER ERFINDUNG
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Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung schaffen eine Verriegelungsvorrichtung
zum doppelten Falten eines lösbaren
Fahrzeugsitzes, welche die bei der herkömmlichen Technik anzutreffenden
Schwierigkeiten anspricht.
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Die
vorliegende Erfindung schafft eine Verriegelungsvorrichtung zum
doppelten Falten eines lösbaren
Fahrzeugsitzes, die fähig
ist, die Bewegung eines Sitzes während
des Betriebs eines Fahrzeugs wirksam zu verhindern und einen Verbindungsvorgang
im Vergleich mit einer herkömmlichen
Technik zu verbessern, bei der ein Gurt um einen Sitz gewunden und
an einem Kopfstützenträger eines
Frontsitzes befestigt wird. Die Erfindung sorgt auch für ein gutes
Aussehen, indem die Verriegelungsvorrichtung an einer Unterseite
eines Sitzes eingebaut wird, wobei die Verriegelungsvorrichtung
einen Stopper umfasst, der fähig
ist, einen Sitz zwischen einem Hauptträger eines Frontende-Verriegelungsteils
eines Sitzes und einem Stützträger zu verriegeln
und zu halten, und einen Gurt, der für eine Entriegelungsbetätigung des
Stoppers vorgesehen ist.
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Dort
ist eine Verriegelungsvorrichtung zum doppelten Falten eines lösbaren Fahrzeugsitzes
vorgesehen, die ein Frontende-Verriegelungsteil
einer Verriegelungsvorrichtung umfasst, das an einer Unterseite
eines lösbaren
Sitzes für
ein Fahrzeug eingebaut ist. Ein Stützträger für eine Sitzunterseite ist in das
Verriegelungsteil eingebaut und ist sowohl in Vorwärts- als auch in Rückwärtsrichtung
schwenkbar und ist in Bezug auf ein mit der Unterseite in Eingriff stehendes
Teil betätigbar,
das mit einem Hauptträger in
Eingriff steht. Ein stangenförmiger
Stopper an einer Innenseite des Stützträgers ist sowohl in Vorwärts- als
auch in Rückwärtsrichtung
schwenkbar und verriegelt und stützt
den Sitz zwischen dem Hauptträger
und dem Stützträger. Eine
Halteknagge zum Verriegeln des Stoppers der Seite des Stützträgers ist
an einer inneren Fläche
des Stützträgers eingebaut
und so befestigt, dass ein Einsteckabschnitt des oberen Endes des
nach vorn geschwenkten Stoppers in einem Zustand in die Halteknagge
eingeschoben wird, in welcher der Sitz doppelt gefaltet ist. Ein
Entriegelungsgurt zieht den Stopper im Entriegelungszustand rückwärts, der
während
des Rückwärtsziehvorgangs
von der Halteknagge getrennt ist.
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Eine
Koppelstange ist vorgesehen, um zwei Stopper des Frontende-Verriegelungsteils
an den rechten und linken Seiten zu verbinden. Der Entriegelungsgurt
ist mit der Koppelstange verbunden. Wenn der Entriegelungsgurt nach
hinten gezogen wird, werden durch die Koppelstange zwei Stopper des
Frontende-Verriegelungsteils
auf den rechten und linken Seiten gleichzeitig gezogen.
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Eine
Rückführfeder,
die eine elastische Rückfederungskraft
für eine
vorwärts
gerichtete Schwenkbewegung des Stoppers auf weist, ist zwischen dem
Eingriffsteil des Stoppers und einem mit dem Eingriffsteil verbundenen
Lagerstift des Hauptträgers
eingebaut, so dass die Rückseite
des Stützträgers für das doppelte
Falten des Sitzes hochgeklappt wird, und der Stopper elastisch in
die Vorwärtsrichtung
geschwenkt wird.
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Ein
Einsteckabschnitt des Stoppers ist in eine Richtung von einer Frontseite
des Stoppers und zu einer Rückseite
desselben gebogen, wodurch der Einsteckabschnitt von der Frontseite
zur Rückseite
in die Halteknagge eingeführt
wird, nachdem der Stopper elastisch vorwärts geschwenkt ist. Der Biegungswinkel
ist derart festgelegt, dass der Stopper durch eine elastische Rückfederungskraft
der Rückführfeder
durch eine Betätigung
vorwärts
geschwenkt wird, bei welcher der Sitz im gefalteten Zustand zum
Entriegeln des Stoppers vorwärts
gekippt und der Einsteckabschnitt automatisch von der Halteknagge nach
vorn gelöst
wird.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Die
zuvor beschriebenen Erscheinungsformen und andere Merkmale der vorliegenden
Erfindung werden in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme
auf die beigefügten
Zeichnungen erläutert,
wobei:
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1 eine
perspektivische Ansicht ist, die einen Zustand darstellt, bei dem
eine Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung
eingebaut ist, die
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2A und 2B Seitenansichten
sind, die einen Zustand darstellen, bei dem ein doppeltes Falten
bei einem lösbaren
Sitz unter Verwendung einer Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung durchgeführt
wird, die
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3A bis 3D Seitenansichten
sind, die einen Zustand darstellen, bei dem eine Verriegelungsvorrichtung
gemäß der vorliegenden
Erfindung entriegelt ist,
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4 eine
perspektivische Ansicht ist, die eine Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung in einem Zustand darstellt, in dem ein Hinterende-Verriegelungsteil
verriegelt ist, die
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5A und 5B sind
perspektivische Ansichten, die eine Verriegelungsvorrichtung darstellen,
die ein doppeltes Falten eines Sitzes gemäß der vorliegenden Erfindung
ermöglicht,
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5C eine
Seitenansicht, die eine Konstruktion darstellt, bei der ein Hinterende-Verriegelungsteil
in einer Verriegelungsvorrichtung der 5A gemäß der vorliegenden
Erfindung vergrößert ist,
und
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6 eine
schematische Ansicht, die einen Zustand darstellt, in dem ein Sitz
basierend auf einem Doppelfaltungsverfahren unter Verwendung eines
Gurts bei einem doppelt faltbaren Sitz fixiert ist.
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AUSFÜHRLICHE
BESCHREIBUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
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Die
bevorzugten Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung zum
doppelten Falten eines lösbaren
Fahrzeugsitzes, die fähig
ist, eine äußere Erscheinung
und die Handhabung beim doppelten Falten in ein günstigeres
Licht zu stellen, indem eine Verriegelungskonstruktion an einer
Unterseite eines Sitzes vorgesehen wird, um eine herkömmliche
Konstruktion zu verbessern, bei der ein Gurt mit einer Kopfstütze eines
Frontsitzes verbunden wird nachdem ein Sitz doppelt gefaltet ist.
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Die
Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung ist im Grunde dafür
ausgelegt, bei der Verriegelungsvorrichtung verwendet zu werden,
die von demselben Erfinder und Anmelder der vorliegenden Erfindung
(Koreanische Patentanmeldung Nr. 2003-78837) erfunden und eingereicht wurde
und die hierin durch Bezugnahme eingeschlossen ist. Wie in den 5A und 5C gezeigt ist,
umfasst eine Verriegelungsvorrichtung Frontende- und Hinterende-Verriegelungsteile 100 und 200, die
Hauptträger 110 beziehungsweise 210 aufweisen,
von denen jeder mit Anschlagteilen 12, 13 und 15 in
Eingriff stehend unabhängig
an Front- und Hinterenden eines Stützträgers 10 an einer Unterseite des
Sitzes eingebaut ist, wodurch sie den Stützträger tragen, und durch Sperrplatten 112, 114 und 212 wahlweise
mit einem Anschlagteil verriegelt bzw. von ihm gelöst werden,
und ein Federelement 122, das eine elastische Rückfederungskraft
bereithält,
so dass der Stützträger 10 in
einem doppelt gefalteten Zustand in Bezug auf das Frontende-Verriegelungsteil 100 geschwenkt
wird, wenn das Hinterende-Verriegelungsteil 200 in einem
Zustand entriegelt wird, in dem das Frontende-Verriegelungsteil 100 an den
Anschlagteilen 12 und 13 befestigt ist.
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Bei
der zuvor beschriebenen Verriegelungsvorrichtung besteht der Verriegelungsvorgang
des Frontende-Verriegelungsteils 100 aus zwei Verriegelungsschritten:
einem Verriegelungsschritt der ersten Sperrplatte 112 und
einem Verriegelungsschritt der zweiten Sperrplatte 114.
Der Benutzer schwenkt nämlich
eine hintere Seite des Sitzes nach unten und presst den Sitz so,
dass das Anschlagteil 15 in eine Hauptträgerausnehmung 212d des
Hinterende-Verriegelungsteils 200 gedrückt wird, so dass die Verriegelung
des Hinterende-Verriegelungsteils 200 erreicht wird.
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Bei
der zuvor beschriebenen Verriegelungsvorrichtung rasten die Sperrplatten 112 und 114 für die Verriegelung
der Hinter- und
Vorderseite des Sitzes an den Anschlagteilen 12 und 13 vollständig ein, um
dadurch einen stabilen Verriegelungszustand zu erreichen. Im Einzelnen
werden alle Verriegelungsvorgänge
der Frontende- und Hinterende-Verriegelungsteile 100 und 200 basierend
auf den Schritten durchgeführt,
dass der Benutzer den Sitz in Bezug auf die Rolle 128 in
Richtung der an der Bodenplatte der Karosserie befestigten Anschlagteilabdeckung 14 schiebt
und dafür
sorgt, dass die Rückseite
des Sitzes aufrecht steht und dass die Rückseite des Sitzes nach unten
geschwenkt wird und dann zum Erreichen einer sehr einfachen und
leichten Befestigung des Sitzes gepresst wird.
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Gemäß der Verriegelungsvorrichtung
wird der doppelt gefaltete Zustand in einem Zustand erreicht, in
dem die Rückseite
des Sitzes aufrecht steht nachdem die Verriegelung des Frontende-Verriegelungsteils 100 durchgeführt ist
oder in einem Zustand, in dem die Rückseite des Sitzes durch eine elastische
Rückfederungskraft
des Federelements 122 automatisch hochgeklappt wird, nachdem
das Hinterende-Verriegelungsteil 200 entriegelt ist.
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Ferner
ist ein Stellungsanzeigeteil in dem Hinterende-Verriegelungsteil 200 vorgesehen,
wobei die abschließende
Verriegelung durchgeführt
wird, wenn es mit einem Sitz in Eingriff steht, um im Zusammenwirken
mit der Drehung der Sperrplatte 212 den Verriegelungs-
oder Entriegelungszustand durch das Anzeigeloch der Stützenabdeckung 16 anzuzeigen,
die an der Außenseite
des Stützträgers 10 eingebaut
ist, so dass es durch den Anzeigearm 220 möglich ist,
sichtbar zu prüfen,
ob die Verriegelungsvorrichtung vollständig verriegelt ist oder nicht.
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Bei
dem doppelt gefalteten Sitz, wie er in 6 gezeigt
ist, steht ein Gurt 2 mit einer unteren Seite des Sitzpolsters
in Eingriff und wird durch einen Kopfstützenträger 4 des Frontsitzes 3 festgehalten, um
die Bewegung des Sitzes zu verhindern und den Sitz 1 im
doppelt gefalteten Zustand zu befestigen. Jedoch ist bei der Konstruktion,
bei welcher der Sitz durch Befestigen des Gurts 2 am Kopfstützenträger 4 des
Frontsitzes 3 festgelegt wird, der äußere Anblick schlecht, weil
der Gurt 2 über
den doppelt gefalteten Sitz 1 gewunden ist. Außerdem ist
es beim Einnehmen und Beenden des doppelt gefalteten Zustands des
Sitzes nicht leicht, den Gurt 2 mit dem Frontsitz 3 in
Eingriff zu bringen oder von ihm zu lösen.
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Die
Konstruktion der Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung
wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
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1 ist
eine perspektivische Ansicht, die einen Zustand darstellt, bei dem
eine Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung
eingebaut ist. Wie darin gezeigt ist, wird ein doppeltes Falten
durch eine Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung
in einem Zustand erreicht, bei dem eine hintere Seite eines Sitzes
hochgeklappt wird, nachdem das Frontende-Verriegelungsteil 100 verriegelt
ist. 1 ist eine Ansicht von einer Innenseite eines
Stützträgers her.
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Die
Verriegelungsvorrichtung zum doppelten Falten eines lösbaren Fahrzeugsitzes
gemäß der vorliegenden
Erfindung ist in jedem Frontende-Verriegelungsteil 100 der
rechten und linken Seiten eingebaut, die einen Verriegelungszustand
in Bezug auf die Anschlagteile 12 und 13 während einer
doppelten Faltung in einer Verriegelungsvorrichtung aufrecht erhalten,
die symmetrisch in den linken und rechten Seiten einer Unterseite
eines lösbaren
Sitzes für
ein Fahrzeug eingebaut sind.
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Die
Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung umfasst einen Stopper 310, der fähig ist,
einen Sitz in einem doppelt gefalteten Zustand zwischen einem Hauptträger 110 jedes Frontende-Verriegelungsteils 100 und
jedem Stützträger 10 der
linken und rechten Seiten an einer Unterseite des Sitzes zu verriegeln
und zu stützen.
Der Stopper 310 ist stangenförmig ausgebildet und in Bezug
auf ein Eingriffsteil 312 am untern Ende, das an eine obere
Seite jedes Hauptträgers 110 angelenkt ist,
an der Innenseite des Stützträgers 10 sowohl
vorwärts
als auch rückwärts schwenkbar.
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Der
Stopper 310 ist länglich
ausgebildet und weist ein U-förmiges Eingriffsteil 312 auf.
Ein oberer Eingriffsabschnitt des Hauptträgers 110 ist einwärts in das
Eingriffsteil 312 eingesetzt. Ein in einem oberen Eingriffsabschnitt
des Hauptträgers 110 ausgebildeter
Lagerstift 110d ist in ein Eingriffsloch (312a in 2A)
des Eingriffsteils 312 eingefügt, so dass der Stopper 310 in
Bezug auf den Drehpunkt des Lagerstiftes 110d sowohl vorwärts als
auch rückwärts schwenkbar
ist.
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Hier
ist eine Rückführfeder 316 zwischen dem
Eingriffsteil 312 des Stoppers 310 und dem Lagerstift 110d des
Hauptträgers 110 eingebaut.
Eine elastische Rückfederungskraft
der Rückführfeder 316 gestattet
es, zum doppelten Falten eines Sitzes die Rückseite des Stützträgers 10 hochzuklappen und
den Stopper 310 elastisch in Vorwärtsrichtung zu schwenken. Die
elastische Rückfederungskraft
derselben wird in der Richtung angewandt, in welcher der Stopper 310 vorwärts geschwenkt
wird (nämlich, basierend
auf der Vorwärts-
und Rückwärtsrichtung des
Sitzes, in 1 im Uhrzeigersinn).
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Der
Stopper mit demselben Aufbau wie der obige Aufbau ist symmetrisch
an den linken und rechten Seiten an dem Hauptträger vorgesehen, der das Frontende-Verriegelungsteil
der Verriegelungsvorrichtung (nicht dargestellt) gegenüber dem
Sitz bildet. Eine Koppelstange 320 ist zwischen zwei Stoppern 310 der
linken und rechten Seiten eines Sitzes eingebaut. Ein Ende der Koppelstange 320 ist
am Stopper 310 befestigt und ein Ende eines Entriegelungsgurts 330 ist
an einen mittleren Abschnitt der Koppelstange 320 montiert.
Der Entriegelungsgurt 320 ist derart eingebaut, dass der
Stopper 310, der sich in einem unverriegelten Zustand befindet,
nachdem er von einer Halteknagge 340 getrennt wurde, rückwärts gezogen
wird, wenn ein Benutzer denselben rückwärts zieht, während die
andere Seite gehalten wird.
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Die
Halteknagge 340 ist an einer Innenseite jedes Stützträgers 10 eingebaut,
wobei während
des doppelten Faltens ein Ende derselben in die gegenüberliegende
Seite des am Hauptträger 110 angelenkten
Stoppers 310 eingefügt
wird, und das andere Ende derselben für eine Verriegelungstätigkeit
an der Seite des Stützträgers 10 der
linken und rechten Stopper 310 eingefügt wird. Die obige Halteknagge 340 ist
symmetrisch mit dem gleichen Aufbau sowohl an der linken als auch
an der rechten Seite in zwei Stützträgern 10 eingebaut,
um dadurch einen entsprechenden Stopper 310 festzuhalten.
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Ein
Einsteckabschnitt 314 ist an einem oberen Ende des Stoppers 310 ausgebildet,
wobei der Einsteckabschnitt 314 um einen bestimmten Winkel in
eine Rückwärtsrichtung
gebogen ist, so dass er im doppelt gefalteten Zustand des Sitzes
in eine In nenseite der Halteknagge 340 eingefügt wird,
nachdem der Stopper elastisch in Vorwärtsrichtung geschwenkt ist.
Der Einsteckabschnitt 314 wird von der Frontseite zur Rückseite
der Halteknagge 340 eingefügt. Der Winkel der Biegung
des Einsteckabschnitts 314 ist so festgelegt, dass der
Einsteckabschnitt 314 aus dem Inneren der Halteknagge 340 leicht
gelöst wird,
indem der Sitz während
des Entriegelungsschritts der doppelten Faltung ein wenig vorwärts gekippt
wird.
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Die
Handhabung der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden beschrieben. 2A und 2B sind
Seitenansichten, die einen Zustand darstellen, bei dem ein doppeltes
Falten bei einem lösbaren
Sitz unter Verwendung einer Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung erreicht wird. 1 ist eine Ansicht, die einen
Zustand darstellt, bei dem ein doppeltes Falten durch die in den 2A und 2B gezeigten
Vorgänge
erreicht wird.
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Wie
in 1 gezeigt ist, verriegelt und stützt der
Stopper 310 den Sitz in einem doppelt gefalteten Zustand
zwischen einem Hauptträger 110 des
Frontende-Verriegelungsteils 100 und dem Stützträger 10.
Die 2A und 2B zeigen
die Konstruktion, wenn in der Richtung entgegengesetzt zur 1 geblickt
wird und von der Außenseite
des Stützträgers 10 gesehen.
Wie darin gezeigt ist, erfasst die erste Sperrplatte 112 das
erste Anschlagteil 12 vollständig und die zweite Sperrplatte 114 erfasst
das zweite Anschlagteil 13 vollständig. Der Verriegelungsvorgang des
Frontende-Verriegelungsteils 100 ist vollendet.
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Im
verriegelten Zustand des Frontende-Verriegelungsteils 100 wird
die hintere Seite des Sitzes durch eine elastische Rückfederungskraft
des Federelements, nämlich
der Spiralfeder 122 automatisch hochgeklappt, so dass der
doppelt gefaltete Zu stand erreicht wird. Im doppelt gefalteten Zustand
ist der Frachtstauraum erweitert.
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Der
Vorgang, bei dem der doppelt gefaltete Zustand durch die Verriegelungsvorrichtung
gemäß der vorliegenden
Erfindung erreicht wird, wird beschrieben. Bei dem Vorgang, bei
dem die hintere Seite des Sitzes hochgeklappt wird und der doppelt
gefaltete Zustand erreicht wird, wird der Stopper 310 durch
eine elastische Rückfederungskraft
der Rückführfeder 316 automatisch
in Vorwärtsrichtung,
nämlich
im Gegenuhrzeigersinn der 2A und 2B geschwenkt,
so dass der Einsteckabschnitt 314 an der Halteknagge 340 der
Innenseite des Stützträgers 10 vorbeigeht.
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Zu
diesem Zeitpunkt, wenn der Stützträger 10 hochgeklappt
wird und zur gleichen Zeit der Einsteckabschnitt 314 entlang
der oberen Innenseite des Stützträgers 10 bewegt
wird, schwenkt der Stopper 310 durch die Rückführfeder 316 ein
wenig im Gegenuhrzeigersinn. In einem Zustand, in dem der Sitz vollständig aufrecht
steht, wird der Einsteckabschnitt 314 des Stoppers 310 in
die Halteknagge 340 des Stützträgers 10 eingefügt und der
Sitz ist im doppelt gefalteten Zustand stabil befestigt, wie in 1 gezeigt
ist.
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Bei
der Verriegelungsvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung wird das Verriegeln in einem Zustand erreicht, in dem
der Einsteckabschnitt 314 des Stoppers 310 in
die Halteknagge 340 des Stützträgers 10 eingeführt ist.
In dem Zustand, in dem die Verriegelung vollendet ist, stützt der
Stopper 310 der rechten und linken Seiten den Stützträger 10 der rechten
und der linken Seiten des doppelt gefalteten Sitzes stabil in einem
Zustand, der durch die Halteknagge 340 festgelegt ist.
Folglich wird die Bewegung des Sitzes während des Betriebs des Fahrzeugs
wirksam verhindert und die Stützkraft
wird erhöht.
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3A bis 3D sind
Seitenansichten, die einen Zustand darstellen, wo die Verriegelungsvorrichtung
gemäß der vorliegenden
Erfindung entriegelt ist. Dort wird nämlich eine Seitenansicht, gesehen
von der äußeren Seite
des Stützträgers 1 gezeigt.
Wenn der Sitz in einem Zustand, in dem die Verriegelung vollendet
ist, wie in 3A gezeigt ist, um einen Winkel
von annähernd
5° in Vorwärtsrichtung
bewegt wird, wird der Stopper 310 durch die elastische
Kraft der Rückführfeder 316 ein
wenig in Vorwärtsrichtung
geschwenkt und der Einsteckabschnitt 314 des Stoppers 310 wird
von der Halteknagge 340 des Stützträgers 10 gelöst.
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Zu
diesem Zeitpunkt zieht der Benutzer den Entriegelungsgurt 330 nach
hinten, wie in 3D dargestellt ist, und indem
er denselben hält,
wird der Stopper 310 vollständig von der Halteknagge 340 gelöst. Der
Benutzer schwenkt die Rückseite
des Sitzes in Abwärtsrichtung
und drückt
so, dass das Anschlagteil 15 in die Hauptträgerausnehmung 212d des
Hinterende-Verriegelungsteils 200 eingefügt wird,
wodurch das Verriegeln des Hinterende-Verriegelungsteils erreicht
wird.
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4 ist
eine perspektivische Ansicht, die eine Verriegelungsvorrichtung
gemäß der vorliegenden
Erfindung in einem Zustand darstellt, in dem die Verriegelung des
Hinterende-Verriegelungsteils
erreicht ist, wenn von der Innenseite des Stützträgers 10 her gesehen
wird.
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Wie
in 4 gezeigt ist, wird das Verriegeln des Hinterende-Verriegelungsteils 200 vollendet, nachdem
die doppelte Faltung in einem Zustand ausgeklinkt ist, in welchem
der Sitz durch das Vorderende-Verriegelungsteil 100 verriegelt
ist, so dass die vollständige
Verriegelung an den Front- und Hinteren den in Bezug auf den Fahrzeugboden
durchgeführt
ist. Das Einrasten des Sitzes ist nämlich vollendet.
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Auch
wenn die die Federkraft der Rückführfeder 316 in
dem zuvor beschriebenen Zustand auf den Stopper 310 aufgebracht
wird, wird der Stopper durch die obere Innenfläche des Stützträgers 10 abgefangen,
so dass die Vorwärtsdrehung
(Drehung im Uhrzeigersinn) desselben beschränkt ist.
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Wie
zuvor entsprechend der Verriegelungsvorrichtung zum doppelten Falten
eines lösbaren
Sitzes eines Fahrzeugs beschrieben wurde, wird der Sitz im verriegelten
Zustand des Frontende-Verriegelungsteils vorwärts gekippt und der Einsteckabschnitt des
Stoppers wird durch Einfügen
in die Halteknagge des Stützträgers verriegelt,
so dass der Stopper den doppelt gefalteten Sitz in einem durch die
Halteknagge festgelegten Zustand stabil stützt. Basierend auf der doppelt
gefalteten Befestigung des Sitzes ist es möglich, die Bewegung des Sitzes
wirksam zu verhindern. Weil der Stopper den Stützträger stabil abstützt, wird
die Festigkeit der Abstützung
erhöht.
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Wenn
der Sitz ein wenig in Vorwärtsrichtung gekippt
wird und an dem über
die Koppelstange mit dem Stopper verbundenen Gurt gezogen wird,
wird der Einsteckabschnitt von der Halteknagge gelöst und der
Stopper überwindet
die Federkraft der Rückführfeder
und wird in Rückwärtsrichtung
geschwenkt, so dass die doppelt gefaltete Befestigung des Sitzes freigegeben
wird. Daher ist es bei der vorliegenden Erfindung möglich, die
doppelt gefaltete Befestigung des Sitzes basierend auf einer einfachen
Bedienung leichter zu erreichen und freizugeben, um dadurch eine
leichtere Handhabung im Vergleich mit der herkömmlichen Technik, bei der ein
Gurt um den Sitz gewunden wird und mit dem Kopfstützenträger verbunden
wird, in ein günstigeres
Licht zu stellen. Weil die Betätigung
des Stoppers an der Unterseite des Sitzes durchgeführt wird,
wird ein gutes Aussehen erreicht.